內(nèi)容參考說明講稿12

DevelopmentofaDynamicTransitSignalPriorityStrategy

動(dòng)態(tài)公交優(yōu)先策略的研究李宗義1234419傳統(tǒng)公交優(yōu)先策略策略技術(shù)方法特點(diǎn)“離線”被動(dòng)優(yōu)先策略調(diào)整信號(hào)配時(shí)（相位時(shí)間、相序）1）無需埋設(shè)檢測(cè)器，實(shí)施簡便2）效果較好，能滿足較多的公交車輛優(yōu)先3）不能對(duì)策交通變異性和波動(dòng)性，缺乏靈活性4）交叉口間距大時(shí)，失去優(yōu)先效果公交綠波“在線”主動(dòng)優(yōu)先策略綠燈延長1）埋設(shè)檢測(cè)器，實(shí)施可靠性高2）針對(duì)特定公交車輛的優(yōu)先，效果明顯3）是否實(shí)行優(yōu)先需要條件判定綠燈提前插入專用相位公交強(qiáng)制優(yōu)先策略強(qiáng)制插入相位1）對(duì)達(dá)到交叉口的公交車輛無條件實(shí)行優(yōu)先2）對(duì)社會(huì)車輛有一定的擾動(dòng)交通組織、管理措施電子警察、交叉口車道劃分通過規(guī)范交通行為，優(yōu)化交叉口渠化來提高交通運(yùn)行效率被動(dòng)優(yōu)先策略——綠波設(shè)計(jì)車輛形成車隊(duì)，脈沖式地通過時(shí)效果顯著適用于交叉口間距較大（300~700米），且均勻的交叉口群。4主動(dòng)優(yōu)先策略——路燈延長時(shí)間距離檢測(cè)器180米以上綠燈延長后優(yōu)先效益觸發(fā)頻率小一次優(yōu)先效益好5時(shí)間距離檢測(cè)器50米——當(dāng)檢測(cè)到公交紅燈排隊(duì)，壓縮沖突相位時(shí)間，使得公交相位綠燈提前開啟觸發(fā)頻率高一次優(yōu)先效益小。主動(dòng)優(yōu)先策略——綠燈提前6時(shí)間距離檢測(cè)器50米優(yōu)先效益好對(duì)SCATS信號(hào)控制會(huì)產(chǎn)生一定擾亂——當(dāng)檢測(cè)到公交到達(dá)，即時(shí)插入綠燈相位供車輛通過。主動(dòng)優(yōu)先策略——插入相位

公交優(yōu)先措施自身的協(xié)調(diào)及其與綠波控制的協(xié)調(diào)是實(shí)施公交優(yōu)先應(yīng)解決的兩個(gè)關(guān)鍵問題；

對(duì)于主動(dòng)優(yōu)先和綠波設(shè)計(jì)各自的控制目標(biāo)沒有明確的分工與定位，多為在綠波方案既定的基礎(chǔ)上，以不損失綠波帶為前提的優(yōu)先申請(qǐng)，大大減小了主動(dòng)優(yōu)先的申請(qǐng)機(jī)會(huì)，簡單的策略組合反而削弱了公交優(yōu)先效果，甚至可能會(huì)對(duì)社會(huì)車流造成負(fù)面影響；

多層智能控制模型的工程實(shí)施難度大。

公交綠波設(shè)計(jì)與主動(dòng)公交優(yōu)先措施的脫節(jié)，造成的主動(dòng)優(yōu)先措施效率損失，綠波帶不能發(fā)揮最大優(yōu)勢(shì)，是目前國內(nèi)外研究的重要不足。主動(dòng)與被動(dòng)優(yōu)先的協(xié)調(diào)優(yōu)先策略技術(shù)特點(diǎn)適用性分析綠燈延長1）受倒計(jì)時(shí)的影響，檢測(cè)器需要埋設(shè)在停車線上游180米以上2）優(yōu)先觸發(fā)頻率地，對(duì)社會(huì)車輛的影響小3）一次優(yōu)先響應(yīng)獲得的效益好1）更加適用于多相位的大交叉口2）適用于一個(gè)綠波范圍靠后的交叉口綠燈提前1）檢測(cè)器埋在停車線附近2）優(yōu)先觸發(fā)頻率大3）但是一次優(yōu)先響應(yīng)取得的效益小1）適合于中等規(guī)模交叉口2）適用于一個(gè)綠波范圍靠前的交叉口插入相位1）檢測(cè)器埋在停車線附近2）優(yōu)先觸發(fā)頻率大3）一次優(yōu)先響應(yīng)取得的效益好4）一般地，對(duì)社會(huì)車輛影響大1）適用于綠燈時(shí)間有足夠盈余的小交叉口2）適用于靈活設(shè)計(jì)的信號(hào)配時(shí)結(jié)構(gòu)主動(dòng)優(yōu)先各類技術(shù)特點(diǎn)與適用范圍傳統(tǒng)公交優(yōu)先與動(dòng)態(tài)公交優(yōu)先1、文章關(guān)鍵技術(shù)方法沒有詳細(xì)介紹，僅僅是大致的定性的描述。2、未考慮公交優(yōu)先對(duì)社會(huì)車輛的影響。