安全管理規(guī)定培訓(xùn)高空吊物

安全管理規(guī)定培訓(xùn)高空吊物事故致因理論補充學(xué)習(xí)1、事故頻發(fā)理論1919年H.GreenwoodH.H.woods:

工廠中具有事故頻發(fā)傾向的少數(shù)工人，是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。事故頻發(fā)傾向：個別人，容易發(fā)生事故的，穩(wěn)定的，個人內(nèi)在的傾向?qū)Σ?篩選2、事故因果連鎖論（海因里希事故因果連鎖論）3、能量意外釋放理論（兩類危險源的分類依據(jù)）4、現(xiàn)代的系統(tǒng)安全理論事故因果連鎖理論遺傳環(huán)境人工缺點不安全行為不安全狀態(tài)事故傷亡海因里希連鎖論在多米諾骨牌系列中，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認為，企業(yè)事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進程而避免事故的發(fā)生。

海因里希的事故因果連鎖論，提出了人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故的直接原因這個公認為安全中最重要、最基本的問題能量意外釋放理論

1961年吉布森（Gibson）、1966年哈登（Haddon）等人提出了解釋事故發(fā)生物理本質(zhì)的能量意外釋放論。人類在利用能量的時候必須采取措施控制能量，使能量按照人們的意圖產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換和做功。從能量在系統(tǒng)中流動的角度，應(yīng)該控制能量按照人們規(guī)定的能量流通渠道流動。如果由于某種原因失去了對能量的控制，就會發(fā)生能量違背人的意愿的意外釋放或逸出，使進行中的活動中止而發(fā)生事故。如果事故時意外釋放的能量作用于人體，并且能量的作用超過人體的承受能力，則將造成人員傷害；如果意外釋放的能量作用于設(shè)備、建筑物、物體等，并且能量的作用超過它們的抵抗能力，則將造成設(shè)備、建筑物、物體的損壞。實際工作中，事故致因因素種類繁多、非常復(fù)雜，它們在導(dǎo)致事故發(fā)生、造成人員傷害所起的作用很不相同，它們的識別、控制方法也很不相同。根據(jù)危險源在事故發(fā)生、發(fā)展中的作用，把危險源劃分為兩大類，即第一類危險源和第二類危險源。

1)第一類危險源根據(jù)能量意外釋放論，事故是能量或危險物質(zhì)的意外釋放，作用于人體的過量的能量或干擾人體與外界能量交換的危險物質(zhì)是造成人員傷害的直接原因。于是，把系統(tǒng)中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險物質(zhì)稱作第一類危險源。高空吊物作業(yè)安全管理規(guī)定吊物前的物資準備：牽引繩，吊桶、對講機、綁扎繩（環(huán)形吊帶）、手持式風(fēng)速儀，安全警戒帶/警示牌（插入照片）

高空吊物作業(yè)安全管理規(guī)定吊運前的檢查：（1）風(fēng)速限制：不大于10米/秒（2）風(fēng)機狀態(tài)-維護，偏航（遠離高壓線）（3）機艙吊車的檢查點：鏈條在鏈條盒內(nèi)是否有纏繞現(xiàn)場，試運行鏈條是否順暢。首次使用，空載試車。（4）吊桶、吊繩的檢查：是否開焊、磨損，繩索載荷強度，吊帶合適（5）人員站位-機艙內(nèi)操作吊車人員雙鉤掛好、掏出隨身攜帶零碎物品；30米范圍內(nèi)禁止車輛和人員走動；塔下掛鉤人員嚴禁穿戴安全帶；塔下掛鉤的人員，嚴禁穿戴安全帶√高空吊物作業(yè)安全管理規(guī)定吊運過程注意點：（1）吊運前，確保物品捆扎牢固，（各種物品的捆扎方法，插圖）（2）實行預(yù)起吊以驗證物品捆綁牢固。（3）起吊過程使用牽引繩防止突然風(fēng)大，物品搖擺撞擊塔筒（4）起吊過程吊車的速度控制，先慢-后快-再慢（5）物品進出機艙時放慢速度，防止刮蹭機艙罩（6）物品提升進入機艙后，及時關(guān)閉蓋板。（7）提升過程中，注意鏈條盒內(nèi)鏈條堆積情況。防止鏈條溢出。高空吊物作業(yè)安全管理規(guī)定吊運過程突遇大風(fēng)怎么辦？如突遇強風(fēng)，如果吊物離地面近，應(yīng)及時放下，把吊鉤固定在外爬梯上。如吊物離機艙近，應(yīng)及時吊入機艙，牽引繩的上端固定在機艙內(nèi)，下端固定在外爬梯上。（配插圖）

高空吊物作業(yè)安全管理規(guī)定幾個禁止：1、禁止超負荷起吊（吊車十不吊原則）2、嚴禁用提升機將物體在地面上拖動或斜拉起吊3、禁止吊物站人4、嚴禁提升機載人5、禁止手扶鏈條6、嚴禁用鏈條結(jié)扣吊物，以免損壞鏈條7、嚴禁用限位開關(guān)作為運行中的停止開關(guān)使用。

塔筒內(nèi)吊物（拉大繩）注意事項：1、風(fēng)速限制，不大于12米/秒2、捆綁牢固、預(yù)起吊確認、分批吊運。3、每層平臺緩慢通過，防止刮蹭4、平臺吊物孔蓋板及時關(guān)嚴，人員躲避遠離吊物孔5、突遇大風(fēng)，暫停，6、頂平臺到機艙內(nèi)，遞送物品，小心拿穩(wěn)。7、拉大繩人員如果在頂平臺，穿戴安全帶，掛好雙溝（頂平臺吊物孔無護欄）8、整個吊物過程，充足照明，做好溝通，9、塔底人員監(jiān)護，防止吊物孔下方人員通過（最容易忽視）力矩扳手和撬棍的捆扎方法√對中儀的綁扎方法√變槳蓄電池的綁扎方法√高空吊物危險點危險點一：被吊運物品捆綁不牢、捆綁方法不當(dāng)危險點二：物品進入機艙時與機艙罩剮蹭、卡碰危險點三：機艙放吊車不系安全帶、安全雙鉤危險點四：吊運過程中不使用對講機危險點五：吊運時，吊鉤旁、吊物下站人危險點六：不按規(guī)定使用牽引繩危險點七：超風(fēng)速吊物危險點八：高空吊物未遠離高壓線危險點九：未進行預(yù)起吊檢查危險點十：吊物過程中鏈條溢出案例回放1、巴彥五期現(xiàn)場高空墜物（2010-3-2）2、烏拉特后旗高空墜物（2011-1-16）3、安全快報201214（關(guān)于武川項目高空墜物事故的通報）4、安全快報201317（關(guān)于近期現(xiàn)場高空墜物事故的通報）塔筒內(nèi)拉大繩5、安全快報201411（關(guān)于對甘肅礦區(qū)現(xiàn)場高空墜物事故的通報）6、安全快報201432（關(guān)于新疆哈巴河變槳電池墜落事故的通報）

放映結(jié)束謝謝！巴彥五期現(xiàn)場高空墜物（2010-3-2）2010年3月2日上午9:00左右，C257號風(fēng)機正在進行500小時維護的準備工作，即將工具和設(shè)備吊運至機艙。吊運液壓站時，采用單根繩對折為雙根兜底捆綁方式。起吊到40多米高度時，突然起風(fēng)，液壓站撞向塔筒，碰撞中，捆綁用的繩子被撞斷，液壓站墜落，造成損壞。原因分析：1、未使用牽引繩2、吊裝捆綁用的繩子偏細。2012年8月18日下午2:20廣東力特公司外包定檢人員對華北武川一期B06風(fēng)機進行對中作業(yè)時，在高空吊物工作過程中吊桶墜落，導(dǎo)致吊桶內(nèi)液壓千斤頂損壞、對中儀損壞、1000N力矩扳手損壞。

老式、新式吊桶的區(qū)別2013年7月23日下午，二連浩特現(xiàn)場，定檢外包商天津松立成套設(shè)備科技有限公司的定檢外包人員張旭、王偉、秦德祥在B18塔筒內(nèi)進行定檢維護工作中，從第二層平臺到第一層平臺間往下吊運工具過程中，由于外包人員未合理對工具包內(nèi)工具進行擺放，且對工具包綁扎不夠合理，導(dǎo)致吊運過程中工具包損壞發(fā)生墜落，造成HY-5MXT-SA的5#液壓扳手、變槳內(nèi)手操盒等工具損壞

2014年4月22日陜西先鋒員工胡國文、茍川源對甘肅礦區(qū)現(xiàn)場F1211風(fēng)機整年定檢工作時現(xiàn)場風(fēng)速突然增大，導(dǎo)致無法進行吊物作業(yè)，便將定檢工具放置在機艙,23日上午茍川源、胡國文在現(xiàn)場督導(dǎo)人員還未及時上塔督導(dǎo)之前，私自對22日放在機艙的定檢工具進行吊物作業(yè)，在吊物作業(yè)過程中,茍川源先打開吊物孔蓋板然后對定檢工具進行捆綁，在捆綁掛鉤過程中電動黃油加注器不慎從吊物孔掉落損壞。

2014年12月9日下午16