Superpave體積指標(biāo)體系

Superpave體積指標(biāo)體系

報(bào)告題目:Superpave體積指標(biāo)體系

報(bào)告人:朱奇炯

小組成員：高小峰鄭健斌王偉

指導(dǎo)老師：艾長(zhǎng)發(fā)

2011年12

月Superpave體積指標(biāo)1.空隙率2.瀝青填隙率（VFA）3.粉膠比（DP）4.最初壓實(shí)度和最大壓實(shí)度高性能瀝青路面在室內(nèi)用旋轉(zhuǎn)擊實(shí)儀做瀝青混合料設(shè)

計(jì)，按規(guī)定的體積設(shè)計(jì)發(fā)確定瀝青含量，并將瀝青混合料壓實(shí)到實(shí)際路面在當(dāng)?shù)貧夂蚝秃奢d條件下所達(dá)到的密實(shí)度。

采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法主要依據(jù)級(jí)配范圍確定級(jí)配，試驗(yàn)

人員的主要任務(wù)僅僅是確定級(jí)配用油量，沒(méi)有進(jìn)行級(jí)配的比

較和選擇。Superpave設(shè)計(jì)方法雖然最終確定的用油量是根

據(jù)一定次數(shù)的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)下試件空隙率4％時(shí)對(duì)應(yīng)的瀝青用量，

但它同時(shí)必須保持壓實(shí)混合料在4％空隙率時(shí)，VMA,VFA,

粉膠比滿足要求，而且初始?jí)簩?shí)度和最終壓實(shí)度滿足要求。空隙率Supcrpave規(guī)定瀝青混合料在設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)時(shí)空隙率為4％對(duì)應(yīng)的瀝青用量為最佳瀝青油量，這是根據(jù)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)得出的。因?yàn)橐粋€(gè)瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)空隙率為4％，在路面壓實(shí)度保證不低于室內(nèi)壓實(shí)度的97％時(shí)，一般能保證路面的實(shí)際空隙率小于7％，同時(shí)在實(shí)際施工中路面的空隙率一般都能保證大于3％，因此確定設(shè)計(jì)空隙率為4％是合理的。空隙率小于4%

空隙率增大到或超出D區(qū)域

空隙率在B、C區(qū)域

抗滑表層AK的空隙率為4-10%，剛好是最不利的空隙率，工程實(shí)踐中AK級(jí)配類型的面層往往出現(xiàn)水損害破壞也就不難理解，新修訂的規(guī)范已不在有AK結(jié)構(gòu)空隙率與熱拌瀝青混合料浸水條件下的相對(duì)殘留穩(wěn)定度之間的關(guān)系:空隙率是依據(jù)試件的密度和混合料的最大理論密度計(jì)算得來(lái)的。測(cè)定試件的密度，我國(guó)規(guī)范中有水中重法、蠟封法、表千法和體積法。在Superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)中采用表干法，它是合理的。4％空隙率的Superpave瀝青混合料試件一般吸水率都小于0．5％，因此，采用表干法測(cè)定試件密度是合理的。另外表干法可以進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)。瀝青填隙率（VFA）在Superpave體積設(shè)計(jì)中對(duì)不同的交通條件采用不同的填隙率要求，規(guī)范【1l規(guī)定AC-1型瀝青混合料的填隙率為70％～85％，在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)Superpave瀝青混合料用馬歇爾擊實(shí)儀擊實(shí)得到的VFA與我國(guó)規(guī)范相比都偏低，小于70％，因此在我國(guó)高速公路中，特別是上面層很有必要將VFA填隙率指標(biāo)降低。粉膠比（DP）初版Supcrpave技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)【2】中，瀝青混合料粉膠比的要求F／A=0．6～1．2。美國(guó)經(jīng)過(guò)幾年的Superpave應(yīng)用，在新版Superpave技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)13l中，將粗級(jí)配的粉膠比要求改為F／A；O．8～1．6。事實(shí)上SMA的粉膠比都較大，一般都在1．5---2．0之間。目前我國(guó)在設(shè)計(jì)中一般都將Superpavc粉膠比控制在1．0．--1．5之間，Superpave混合料一般中間集料較多，施工中不易離析，粉料一般能均勻地分布到粗集料之間填充空隙，相反，粉料較少，路面空隙率即使小于7％，路面仍會(huì)有較大的滲水性，易造成路面的早期水損害。最初壓實(shí)度和最大壓實(shí)度在研究中發(fā)現(xiàn)，最初壓實(shí)度指標(biāo)似乎沒(méi)有作用，這是因?yàn)槟壳霸O(shè)計(jì)的Superpave混合料都是用于重交通高速公路，而根據(jù)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，最初壓實(shí)度指標(biāo)對(duì)于低交通量道路是會(huì)起作用的。最大壓實(shí)度則是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，按照我國(guó)規(guī)范川級(jí)配中值用馬歇爾方法設(shè)計(jì)的AC-251、AC一16I、AK一16A混合料在最大旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)壓實(shí)下，空隙率都小于l％，有時(shí)空隙率幾乎為零，說(shuō)明這些混合料是不穩(wěn)定的，抵抗永久變形能力差，而Superpave混合料在最大壓實(shí)次數(shù)壓實(shí)下，均能滿足空隙率>2％的要求，抗變形能力強(qiáng)。此外，對(duì)集料提出通用特性和原狀特性要求。通用特性包括：粗集料的棱角性、細(xì)集料的棱角性、集料的扁平細(xì)長(zhǎng)含量、