第七節(jié) 錨段及錨段關節(jié)

2023/1/111第七節(jié)錨段及錨段關節(jié)項目一錨段和錨段長度確定項目二錨段關節(jié)

學習目標：1．掌握錨段的作用；2．掌握錨段長度確定原則；3．掌握三跨和四跨錨段關節(jié)作用、組成及技術要求；4．了解五跨錨段關節(jié)在高速電氣化鐵道中的應用。

接觸網(wǎng)檢修準備1接觸網(wǎng)檢修準備22023/1/112項目一錨段和錨段長度確定接觸網(wǎng)分成若干一定長度且機械、電氣上相互獨立的分段，稱為錨段。一、錨段和錨段長度確定1、錨段的作用●限制事故范圍●方便張力補償

●增加供電靈活性2、錨段長度確定●可以承受的事故范圍●吊弦、定位、腕臂的偏斜●補償器的補償范圍承力索、接觸線張力差

2023/1/1131、錨段的作用

設立錨段可以限制事故范圍。當發(fā)生斷線或支柱折斷等事故時，由于各錨段間在機械受力上是獨立的，不影響其他線段的接觸懸掛，則使事故限制在一個錨段內(nèi)，縮小了事故范圍。設立錨段便于在接觸線和承力索兩端設置補償裝置，以調(diào)整線索的弛度與張力。設立錨段有利于供電分段，配合開關設備，滿足供電方式的需要?？蓪崿F(xiàn)一定范圍內(nèi)的停電檢修作業(yè)。

2023/1/1142．錨段長度確定

接觸網(wǎng)每個錨段包括若干個跨距。在確定錨段長度時，要考慮發(fā)生事故的影響范圍；當溫度變化時，因線索伸縮引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超過允許值；補償形式和補償墜砣應有足夠的上下移動空間（即補償范圍）；要保證在極限溫度下中心錨結(jié)處和補償器端線索張力差不超過規(guī)定值。

正線雙邊補償時的最大錨段長度，一般情況下不大于2×800m，困難情況下不宜大于2×900m。單邊補償?shù)腻^段長度，應為上述值的50％。站場最大錨段長度一般不易大于2×850m，困難時不易大于2×950m。隧道內(nèi)一般不分錨段，但隧道長度超過2000m時，應劃分錨段，錨段長度確定原則與上述方法相同。對新建隧道，當預留錨段關節(jié)斷面及下錨洞時，錨段長度不宜大于2000m;對既有線隧道，當未預留錨段關節(jié)斷面及下錨洞，宜改建困難時，錨段長度不宜大于3000m。

2023/1/115項目二、錨段關節(jié)兩個相鄰錨段的銜接區(qū)段（重疊部分）稱為錨段關節(jié)，即要保證平順、安全的錨段過渡，又要保證受流質(zhì)量。按照作用分為：●非絕緣錨段關節(jié)——僅機械分段●絕緣錨段關節(jié)——機械、電氣均分段按照結(jié)構分為：●二跨、三跨、四跨、五跨錨段關節(jié)

2023/1/116三、典型的錨段關節(jié)：1、三跨非絕緣錨段關節(jié)兩相臨兩錨段重疊三個跨距，只進行機械分段，電氣上是連通的。也稱為電不分段錨段關節(jié)。結(jié)構和技術要求2、四跨絕緣錨段關兩相臨兩錨段重疊四個跨距，機械上分段，電氣上相互獨立。通過隔離開關實現(xiàn)電路的通斷。實現(xiàn)同相位接觸網(wǎng)間的絕緣。結(jié)構和技術要求

2023/1/117三跨錨段關節(jié)結(jié)構：說明：轉(zhuǎn)換柱編號表示裝配形式：Z－直線F－非絕緣Q－曲線技術要求：▲兩轉(zhuǎn)換柱間的兩條接觸線在水平面上的投影應平行，線間的距離為100mm?！诹⒚鎴D中，兩接觸線的交叉點應在該跨距中心處，且等高?！D(zhuǎn)換支柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高200～250mm。▲下錨處非工作支比工作支抬高500mm?！鴥赊D(zhuǎn)換柱與錨柱間，在距轉(zhuǎn)換柱10m應安裝電連接線?！鴵Q柱處，兩接觸線間垂直、水平距離允許誤差±20mm。

2023/1/1181、轉(zhuǎn)換柱符號轉(zhuǎn)換柱符號表示裝配形式：Z－直線F－非絕緣Q－曲線W－曲外N－曲外2、工作支、非工作支和受電弓接觸受流的接觸懸掛稱工作支；未和受電弓接觸受流的接觸懸掛稱非工作支。

三跨錨段關節(jié)結(jié)構：

2023/1/119說明轉(zhuǎn)換柱符號表示裝配形式：Z－直線j－絕緣Q－曲線W－曲外N－曲外

四跨錨段關節(jié)結(jié)構：2023/1/1110四跨錨段關節(jié)結(jié)構：技術要求：▲兩轉(zhuǎn)換柱間兩條接觸線在水平面上投影平行，線間距500mm?！诹⒚鎴D中，兩接觸線的交叉點應在中心柱處，且等高。▲轉(zhuǎn)換支柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高500mm。▲非工作支接觸線和下錨支承力索在轉(zhuǎn)換柱靠中心柱處加裝一串絕緣子?！鴥赊D(zhuǎn)換柱與錨柱間，在距轉(zhuǎn)換柱10m應安裝電連接線?！鴥蓚€錨段的電路連通或斷開由隔離開關控制。

2023/1/1111絕緣轉(zhuǎn)換柱：2023/1/1112中心柱：2023/1/11133、五跨絕緣錨段關節(jié)（1）四跨絕緣錨段關節(jié)的不足●中心柱處接觸線彈性差?！窠佑|線坡度大結(jié)論：不適合高速電氣化鐵道要求（2)五跨絕緣錨段關節(jié)2023/1/1114四、錨段關節(jié)的常見故障錨段關節(jié)是兩個相鄰錨段的銜接部分，結(jié)構比較復雜，技術要求高。特別是小半徑曲線區(qū)段，由于外軌超高、車輛擺動等原因易發(fā)生弓網(wǎng)事故。事故同時影響兩個錨段。常見故障：●絕緣錨段絕緣距離不夠，造成接觸懸掛間放電，燒斷接觸線；●非工作支抬高不夠發(fā)生鉆弓；●電連接導電不良，造成燒斷電連接線、接觸線。電