新車(chē)知識(shí)講座-更新版

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當(dāng)今全世界的汽車(chē)保有量達(dá)到6億多輛．在我國(guó)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)正以前所未有的速度進(jìn)入人們的生活，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)，2003年我國(guó)汽車(chē)保有量約達(dá)3000萬(wàn)輛。2005年全國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)3356萬(wàn)輛，2020年將達(dá)1.3億輛．1992年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破了100萬(wàn)輛，2000年突破了200萬(wàn)輛，

2003年為440萬(wàn)輛，2004年507萬(wàn)輛。2005年達(dá)到580多萬(wàn)輛。2006年728萬(wàn)輛。

2.汽車(chē)對(duì)人類的影響

汽車(chē)是19世紀(jì)人類最偉大的發(fā)明之一。一百多年來(lái)，人類為發(fā)展汽車(chē)技術(shù)和汽車(chē)工業(yè)傾注了大量的聰明才智，使汽車(chē)這一人類的寵兒幾乎達(dá)到至善至美的程度。在現(xiàn)代社會(huì)里，汽車(chē)對(duì)人類社會(huì)所起的作用和貢獻(xiàn)是任何其他東西都無(wú)法替代的。

汽車(chē)改變了人類的生活結(jié)構(gòu)，大大提高了人類生活的質(zhì)量。50年前，300公里的路程就覺(jué)得很遙遠(yuǎn)，而今天可在一天之內(nèi)輕松往返。交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，城市越建越大，但我們卻感覺(jué)到城市在“變小”，國(guó)家在“變小”。這些都與汽車(chē)的普及密切相關(guān)。

汽車(chē)快速、靈活、方便的運(yùn)輸功能在運(yùn)輸業(yè)發(fā)揮著主力軍的作用，極大地促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)專用汽車(chē)的品種也越來(lái)越多。在發(fā)達(dá)國(guó)家，專用汽車(chē)的產(chǎn)量甚至超過(guò)只能承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的通用汽車(chē)。它們代替人類從事著繁重、復(fù)雜而高效的勞動(dòng)，為人類創(chuàng)造著財(cái)富。汽車(chē)工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)是從業(yè)人員最多的行業(yè)之一。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，直接和間接從事汽車(chē)及與汽車(chē)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，其人員約占總就業(yè)人員的6％左右，僅次于鋼鐵行業(yè)和服務(wù)行業(yè)。因此，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都把汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)給予重點(diǎn)扶持和保護(hù)。

如今汽車(chē)不僅僅是交通工具,也是個(gè)人愛(ài)好、社會(huì)地位、物質(zhì)財(cái)富的象征。擁有自己的汽車(chē)是中國(guó)老百姓幾代人的夢(mèng)想。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，這一夢(mèng)想正在變成現(xiàn)實(shí)。3.汽車(chē)的技術(shù)含量與日俱增汽車(chē)是一臺(tái)機(jī)電一體化的復(fù)雜機(jī)械。如今的汽車(chē)幾乎是聚集了所有的先進(jìn)技術(shù)，除了傳統(tǒng)的材料、機(jī)械、熱工技術(shù)之外，電子技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、通訊、環(huán)保、安全等都得到廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)工業(yè)是技術(shù)密集、資金密集、人才密集、綜合性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展起著巨大的推動(dòng)作用，世界上發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)不把汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

汽車(chē)工業(yè)技術(shù)對(duì)國(guó)家整個(gè)工業(yè)技術(shù)具有很強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用。汽車(chē)技術(shù)中的發(fā)明創(chuàng)造非常多，這些發(fā)明創(chuàng)造除在汽車(chē)上應(yīng)用外，很快就被引進(jìn)到其他行業(yè)，從而促進(jìn)了其他工業(yè)技術(shù)的發(fā)展。例如鋼鐵業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、石油化學(xué)工業(yè)、電子工業(yè)等。因此，汽車(chē)工業(yè)在西方國(guó)家被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)之花”、科學(xué)技術(shù)的“催化劑”。

人類在享受汽車(chē)帶來(lái)的速度、便利、高效和舒適的同時(shí)，也承受著汽車(chē)帶來(lái)的一系列社會(huì)問(wèn)題。

4.汽車(chē)帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題1)汽車(chē)消耗了大量的石油資源．2）環(huán)境污染3）道路交通事故1）

汽車(chē)消耗了大量的石油資源

美國(guó)每輛汽車(chē)每年消耗1.8噸燃油，歐盟1.5噸，日本只有1.1噸，而中國(guó)竟然高達(dá)2.5噸。

2003年我國(guó)汽車(chē)耗油6050萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2010年和2020年，我國(guó)汽車(chē)燃油消費(fèi)量將分別達(dá)到2.59

億噸和5.95億噸左右．全世界已探明的石油儲(chǔ)量?jī)H夠使用30—50年。2）環(huán)境污染汽車(chē)的尾氣污染、噪聲污染和生產(chǎn)過(guò)程中的工業(yè)污染已成為環(huán)境污染的重要因素；汽車(chē)排出的有毒氣體已經(jīng)成為城市的第一空氣污染源．2004年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸锱欧帕恳逊謩e達(dá)到836.1、3639.8和549.2萬(wàn)噸。3）道路交通事故道路交通事故成為人類的頭號(hào)殺手。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年有60萬(wàn)至70萬(wàn)人喪命于汽車(chē)輪下，約800萬(wàn)人受傷致殘，經(jīng)濟(jì)損失更是不計(jì)其數(shù)。我國(guó)2001年以來(lái)，連續(xù)３年交通事故中的死亡人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人，平均每天死亡300人。二、汽車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)介1、汽車(chē)的概念我國(guó)的汽車(chē)定義如下：

由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)、具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛叫汽車(chē)。主要用于：載運(yùn)人員和/或貨物；牽引運(yùn)輸人員和/或貨物的車(chē)輛；特殊用途。此定義排除了摩托車(chē)、裝甲車(chē)、坦克等，但包括：a）與電力線相連的車(chē)輛，如無(wú)軌電車(chē)。b）整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò)400kg的三輪車(chē)。從狹義的概念講，現(xiàn)在人們通常所說(shuō)的汽車(chē)一般專指由汽油（或柴油）內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。從廣義上講，還包括，電動(dòng)汽車(chē)，天然氣汽車(chē)，太陽(yáng)能汽車(chē)等。2、汽車(chē)的分類按結(jié)構(gòu)形式分類：兩廂式和三廂式。兩廂式是發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)為一廂，乘員和行李為另一廂；三廂式轎車(chē)則發(fā)動(dòng)機(jī)、乘員、行李各占一廂。2、汽車(chē)的分類按燃料不同分類：分為汽油車(chē)、柴油車(chē)、液化氣汽車(chē)等；按驅(qū)動(dòng)形式不同分類：分為單軸（兩輪）驅(qū)動(dòng)、兩軸（四輪）驅(qū)動(dòng)和多軸（全輪）驅(qū)動(dòng)等。2、汽車(chē)的分類

GB/T3730.1-2001《汽車(chē)和掛車(chē)類型的術(shù)語(yǔ)和定義》，將車(chē)輛分為兩大類：乘用車(chē)和商用車(chē)。它將作為通用性分類標(biāo)準(zhǔn)，除了用于統(tǒng)計(jì)分類外，還將用于牌照管理及保險(xiǎn)、銀行等汽車(chē)信貸管理，以及國(guó)家制訂產(chǎn)業(yè)政策、進(jìn)行行業(yè)管理的依據(jù)。乘用車(chē)定義及分類

乘用車(chē)定義：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要是用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和／或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)９個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車(chē)。乘用車(chē)分類：乘用車(chē)按照車(chē)身、車(chē)頂、座位、車(chē)門(mén)、車(chē)窗結(jié)構(gòu)或數(shù)量的不同，分為以下11類：普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、倉(cāng)背乘用車(chē)、旅行車(chē)、多用途乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)、越野乘用車(chē)、專用乘用車(chē)。商用車(chē)定義及分類商用車(chē)定義：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的車(chē)輛，并且可以牽引掛車(chē)。乘用車(chē)不包括在內(nèi)。商用車(chē)分為3類：即客車(chē)、半牽掛引車(chē)和貨車(chē)?？蛙?chē)又分為：小型客車(chē)、城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)、鉸接客車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、越野客車(chē)、專用客車(chē)。貨車(chē)分為：普通貨車(chē)、多用途貨車(chē)等。3、汽車(chē)的總體構(gòu)造汽車(chē)是由數(shù)百個(gè)總成、上萬(wàn)個(gè)零部件裝配而成。不同車(chē)型的結(jié)構(gòu)千差萬(wàn)別，但其總體構(gòu)造都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身及其附件、電氣設(shè)備四部分構(gòu)成，專用汽車(chē)還有其專用設(shè)備。（1）車(chē)身與車(chē)身附件車(chē)身作用：用來(lái)覆蓋、包裝和保護(hù)汽車(chē)零部件，提供裝載貨物的空間，以及對(duì)駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。車(chē)身組成：載重車(chē)的車(chē)身由發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、乘員室（駕駛室）和貨廂三個(gè)獨(dú)立的部分構(gòu)成。車(chē)身的外形、裝飾和顏色對(duì)汽車(chē)的美觀、藝術(shù)與豪華程度起著非常重要的作用。車(chē)身附件：是安裝于車(chē)身之上的附屬設(shè)備，如座椅、空調(diào)、風(fēng)窗刮水器、玻璃升降器、音響、通訊設(shè)備等。（1）車(chē)身與車(chē)身附件（2）底盤(pán)作用：汽車(chē)的骨架，用來(lái)支撐車(chē)身和安裝所有部件，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，保證汽車(chē)按照駕駛員的意志正常行駛。組成：底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四部分組成。（2）底盤(pán)傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力改善以后傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速能隨行駛阻力和道路狀況而改變。行駛系是汽車(chē)各總成和零部件的安裝基礎(chǔ)，把它們連接到一起，支撐全車(chē)的重量，保證汽車(chē)行駛。轉(zhuǎn)向系是汽車(chē)的控制系統(tǒng)，即控制汽車(chē)行駛方向的裝置。制動(dòng)系也是汽車(chē)的控制系統(tǒng)之一，其主要作用是給汽車(chē)施加可控制的行駛阻力，必要時(shí)停車(chē)。制動(dòng)系由停車(chē)制動(dòng)系、行車(chē)制動(dòng)系和輔助制動(dòng)系等組成。(2)

底盤(pán)剖視圖(3)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源，是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其主要作用是使燃料燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能輸出，以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，或供車(chē)上的機(jī)電設(shè)備使用。有些汽車(chē)裝有雙動(dòng)力，既有內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)或柴油機(jī)），又有電動(dòng)機(jī)和電池。發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車(chē)走過(guò)了100多年的歷史，無(wú)論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有了很大的提高，最新科學(xué)技術(shù)不斷地與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，使其結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，性能水平已經(jīng)達(dá)到了近乎完善的程度。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理仍然未變。對(duì)汽車(chē)的影響：汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。發(fā)動(dòng)機(jī)剖視圖發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)上的位置（4）電氣設(shè)備電氣設(shè)備包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、儀表、傳感與報(bào)警裝置、自動(dòng)檢測(cè)裝置等。過(guò)去，電氣設(shè)備在汽車(chē)中只起輔助作用，但在現(xiàn)代汽車(chē)中，由于大量引進(jìn)自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)，電氣設(shè)備所占的比重和所起的作用越來(lái)越大。汽車(chē)電氣設(shè)備逐漸向電子化、自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。（4）電氣設(shè)備三、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的誕生1886年，德國(guó)人卡爾·奔馳（KarlBenz，曾譯為本茨）將他在1885年制造的裝有單缸內(nèi)燃機(jī)的三輪車(chē)申請(qǐng)了發(fā)明專利，1886年11月獲得批準(zhǔn)。這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸，排量為0.785mL，功率為0.6kw，使用液體燃料（汽油），布置在汽車(chē)后部。汽車(chē)的最高速度為15km/h，汽車(chē)上使用了半軸和差速器，轉(zhuǎn)彎操縱非常靈活。但畢竟結(jié)構(gòu)還不完善，發(fā)動(dòng)機(jī)功率太小，行駛速度慢，爬坡能力差。

由于是在手工作坊中加工出來(lái)的，精度較差，行駛中總出故障，因而遭到一些人的嘲笑。卡爾·奔馳的妻子貝爾塔（Bertha）是丈夫事業(yè)的熱心支持者。為了消除人們對(duì)丈夫發(fā)明的新生事物的懷疑，她瞞著丈夫，帶領(lǐng)兩個(gè)兒子進(jìn)行了一次長(zhǎng)達(dá)140km的長(zhǎng)途行駛。他們?cè)?888年的夏天，天不亮就出發(fā)了，遇到道路較差和坡度較大的地方，兩個(gè)兒子就下來(lái)推車(chē)，每次出現(xiàn)的故障貝爾塔都能迅速排除。經(jīng)過(guò)一天的艱苦跋涉，終于在天黑前到達(dá)目的地，總行程140km。如此長(zhǎng)的距離在當(dāng)時(shí)的德國(guó)和歐洲引起轟動(dòng)，一些流言蜚語(yǔ)不攻自破。貝爾塔作為第一位駕駛汽車(chē)的女性而載入世界汽車(chē)史冊(cè)。同在1886年，另一位德國(guó)人戈特里布·戴姆勒（Gottlieb

Daimler）在好友威廉·邁巴赫（WilhelmMagbath）的幫助下制造了一輛四輪汽車(chē)。這輛車(chē)也是在馬車(chē)的基礎(chǔ)上改裝的，所用的發(fā)動(dòng)機(jī)為0.8kw的汽油機(jī)。

奔馳與戴姆勒互不相識(shí)，他們的居住地相距一百多公里，卻在同一年里分別制成了第一輛以汽油為燃料的三輪和四輪汽車(chē)。此后，他們分別發(fā)展了自己的汽車(chē)公司，將自己的發(fā)明產(chǎn)業(yè)化，都取得了巨大成功。

1926年，這兩家公司合并成“戴姆勒——奔馳”汽車(chē)公司。由這個(gè)公司生產(chǎn)的汽車(chē)成為享譽(yù)全世界的著名品牌。

戴姆勒和奔馳的發(fā)明及其所創(chuàng)建的公司給世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大影響。德國(guó)及世界上大多數(shù)國(guó)家都認(rèn)為，汽車(chē)是于1886年在德國(guó)誕生的。雖然在此之前已有人發(fā)明了汽車(chē)，但由于沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化，其影響和在汽車(chē)史上的地位無(wú)法與戴姆勒和奔馳相比。因此，世界上絕大多數(shù)國(guó)家把汽車(chē)的誕生年定為1886年。

汽車(chē)的誕生與發(fā)展是人類文明進(jìn)步史中的重大事件，是人類科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，是人類集體智慧的結(jié)晶。

四、汽車(chē)的發(fā)展與展望

如何讓汽車(chē)既最大限度地造福人類，又把汽車(chē)災(zāi)害降到最低限度，是擺在汽車(chē)專家面前十分嚴(yán)峻的任務(wù)，自20世紀(jì)50年代，各種各樣的汽車(chē)安全、節(jié)能和污染控制裝置陸續(xù)問(wèn)世。但真正取得突出成效是在20世紀(jì)70年代以后。

在安全方面，專門(mén)為保護(hù)乘員而設(shè)置的機(jī)構(gòu)主要有安全帶和氣囊。安全帶與氣囊的配合給予司機(jī)和前排乘員可靠的保護(hù)。安全帶最初用于賽車(chē)，20世紀(jì)60年代末開(kāi)始裝備到民用車(chē)，目前已成為汽車(chē)的必然裝備?，F(xiàn)代汽車(chē)安全帶用強(qiáng)力彈簧作預(yù)緊裝置，當(dāng)撞車(chē)發(fā)生時(shí)，它能將人牢牢地束縛在座位上。

1、汽車(chē)的安全

安全氣囊是由炸藥和強(qiáng)度極高的氣袋組成。撞車(chē)時(shí)，汽車(chē)減速度達(dá)到一定值時(shí)，炸藥會(huì)自動(dòng)點(diǎn)燃，產(chǎn)生大量氣體，并迅速充滿氣囊。目前豪華汽車(chē)裝有6～8個(gè)氣囊，安置在方向盤(pán)上和前排乘員周?chē)?。氣囊打開(kāi)時(shí)置于頭、頸、胸周?chē)?，給司機(jī)和乘員以保護(hù)。

1、汽車(chē)的安全在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)，對(duì)安全方面充分重視：１、將汽車(chē)前部設(shè)計(jì)成能產(chǎn)生彎曲變形的緩沖區(qū)；２、側(cè)面設(shè)計(jì)有緩沖架；３、加強(qiáng)乘員室的剛度和門(mén)鎖的可靠性；４、轉(zhuǎn)向柱管設(shè)計(jì)成網(wǎng)狀或波紋狀，當(dāng)較大的壓力作用于方向盤(pán)上時(shí)，能產(chǎn)生變形以吸收能量，減少了方向盤(pán)對(duì)人體內(nèi)臟的損害。5、采用ABS制動(dòng)系統(tǒng)。

1、汽車(chē)的安全

石油是極寶貴的工業(yè)原料。但是汽車(chē)的普及把大量的石油僅作為燃料燒掉了。二戰(zhàn)后，石油價(jià)格極低（約2美元一桶）被認(rèn)為“此水還便宜”。于是美國(guó)的汽車(chē)開(kāi)始增大,20世紀(jì)50—60年代，普遍采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5L左右，功率（147～220kw），車(chē)長(zhǎng)5m左右，總質(zhì)量達(dá)1500～2000kg。

2、汽車(chē)的節(jié)能

中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，給越來(lái)越奢侈的汽車(chē)敲響了警鐘。從20世紀(jì)60年代始，歐洲、日本都在研制小排量的節(jié)能汽車(chē)，法國(guó)的雷諾，意大利的菲亞特，英國(guó)的奧斯汀，德國(guó)的寶馬、大眾，前蘇聯(lián)的莫斯科人，日本的豐田等公司都推出了小巧玲攏、結(jié)構(gòu)新穎的節(jié)能型汽車(chē)。這些汽車(chē)一般是四缸（有的三缸），排量在1～2L之間，百公里油耗只有6～10L。

2、汽車(chē)的節(jié)能

1982年，第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。石油價(jià)格一度突破40美元一桶。這給豪華氣派的美國(guó)車(chē)以致命打擊。日本和歐洲的價(jià)廉物美的汽車(chē)迅速進(jìn)軍美國(guó),并占領(lǐng)世界市場(chǎng)。1983年，日本汽車(chē)產(chǎn)量首次超過(guò)稱霸世界80多年的美國(guó)，成為世界第一。

2、汽車(chē)的節(jié)能節(jié)省燃油的首要措施是：１、是合適的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，保證汽車(chē)正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較高，這就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)情況下工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)段。２、是廣泛采用電控汽油噴射（EFI）。電控汽車(chē)油噴射裝置能根據(jù)汽車(chē)行駛情況精確地控制混合氣濃度，盡可能采用稀薄燃燒（即較稀混合氣）。３、是在傳動(dòng)系、輪胎和外形方面進(jìn)行改進(jìn)。目前，節(jié)能已成為所有國(guó)家的共識(shí)。2000年，美國(guó)總統(tǒng)簽署命令實(shí)施“3升工程”，即開(kāi)發(fā)百公里油耗只有3L的超經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。

2、汽車(chē)的節(jié)能汽車(chē)污染環(huán)境主要有以下幾個(gè)方面：1）排放的廢氣污染空氣；2）噪音影響人類工作、學(xué)習(xí)和生活；3）電磁污染，高壓點(diǎn)火產(chǎn)生的電磁波干擾無(wú)線電通訊和音像設(shè)備的接收效果；4）汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的化學(xué)廢物污染；5）廢舊汽車(chē)的胡亂堆放污染環(huán)境。

3、汽車(chē)的環(huán)境污染減小汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染，主要從三方面人手：1）制定法律法規(guī)，對(duì)汽車(chē)排放的污染物進(jìn)行控制；2）花大力氣改進(jìn)汽車(chē)；3）改進(jìn)燃油品質(zhì)和尋找代用燃料。

3、汽車(chē)的環(huán)境污染

從1970年美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)大氣清凈法修正案（即馬斯基法）以來(lái)，世界上各種限制汽車(chē)排放污染的法現(xiàn)越來(lái)越多，越來(lái)越嚴(yán)。著名的有美國(guó)聯(lián)邦政府法規(guī)，歐洲1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)法規(guī)等。我國(guó)目前正在實(shí)行的是相當(dāng)于歐２排放標(biāo)準(zhǔn)，將于2008年實(shí)施相當(dāng)于歐3標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

改進(jìn)汽車(chē)，主要有機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化兩方面的措施。機(jī)內(nèi)凈化是指改進(jìn)燃燒狀況。最有效的措施是廣泛采用電控汽車(chē)噴射技術(shù)。機(jī)外凈化是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣進(jìn)行再處理。其中最有效的措施是安裝三元催化轉(zhuǎn)化器，讓有害物質(zhì)發(fā)生氧化還原反應(yīng)而變成無(wú)害氣體。電控汽油噴射配上三元催化轉(zhuǎn)化器是目前使用最多的、效果較好的排氣凈化措施。

改善燃油品質(zhì)，一是提高汽油標(biāo)號(hào)，減少缸內(nèi)爆燃，二是使用無(wú)鉛汽油。我國(guó)于1998年起，取消了使用半個(gè)世紀(jì)的含鉛汽油。采用代用燃料是指燃用除汽油、柴油之外的其他燃料，如液化石油氣（LPG）、天然氣（NG）、氫氣、甲醇、乙醇等。代用燃料的排放污染一般都低于汽油和柴油。4、未來(lái)汽車(chē)

21世紀(jì)，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的三大主題是：安全、節(jié)能、環(huán)保。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，低污染、甚至無(wú)污染的發(fā)動(dòng)機(jī)將登上汽車(chē)舞臺(tái)。柴油機(jī)、汽油機(jī)的污染逐漸減少。電動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力和氫氣、天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇等代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將經(jīng)過(guò)新一輪較量后適者生存，或者并存。

從目前發(fā)展趨勢(shì)看，未來(lái)20年左右，由柴油機(jī)、汽油機(jī)改造成的雙燃料、混合燃料動(dòng)力機(jī)以及由電動(dòng)機(jī)與某種代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力可能占據(jù)上風(fēng)。此后，如果電池技術(shù)取得突破，電動(dòng)機(jī)將成為汽車(chē)動(dòng)力的主力。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)不僅無(wú)污染，容易控制。4、未來(lái)汽車(chē)

在汽車(chē)底盤(pán)方面，安全性仍然是第一位的。智能化的電子控制技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)將在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用。除目前已經(jīng)應(yīng)用于汽車(chē)的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)（ASR）、自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）、安全氣囊之外，還會(huì)有智能儀表系統(tǒng)（IIS）、輔助（半自動(dòng)）駕駛系統(tǒng)（ADS）、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（SNS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、速度感應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SSS）、汽車(chē)行駛自動(dòng)記錄儀（黑匣子）等智能裝置。4、未來(lái)汽車(chē)

其中，智能儀表系統(tǒng)能隨時(shí)檢測(cè)汽車(chē)各主要總成的工作狀況，任何一部分工作不正常時(shí)，能隨時(shí)報(bào)警，甚至自動(dòng)采取安全措施。半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能大大減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)復(fù)雜程度，使駕駛汽車(chē)變得異常簡(jiǎn)單、輕松、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能把汽車(chē)的位置和前、后方的道路情況指示出來(lái)，并能自動(dòng)優(yōu)化行駛路線，告訴司機(jī)到達(dá)目的地所需的大概時(shí)間等信息。4、未來(lái)汽車(chē)

衛(wèi)星定位系統(tǒng)則能隨時(shí)將汽車(chē)所在的位置告訴GPS中心，發(fā)生意外時(shí)能以最短時(shí)間和最快速度施救。而汽車(chē)行駛自動(dòng)記錄儀則能記錄最近時(shí)間段（30～60分鐘）的行駛狀況（速度、加速度、振動(dòng)沖擊，以及方向盤(pán)、離合器、油門(mén)、制動(dòng)等各種操作），以供分析汽車(chē)故障或發(fā)生交通事故的原因。上述這些智能裝置可以單獨(dú)工作，也可以與主機(jī)聯(lián)在一起，構(gòu)成汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。4、未來(lái)汽車(chē)

讓計(jì)算機(jī)當(dāng)司機(jī)，這些計(jì)算機(jī)駕駛員反應(yīng)迅速，能在駕駛員遇到麻煩時(shí)擔(dān)負(fù)起駕駛的任務(wù)，降低事故率?，F(xiàn)在已經(jīng)能夠利用計(jì)算機(jī)芯片監(jiān)控汽車(chē)內(nèi)的所有設(shè)備，而未來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù)則要使計(jì)算機(jī)成為汽車(chē)的駕駛員。目前，汽車(chē)制造商們已經(jīng)在計(jì)算機(jī)駕駛系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，寶馬、戴姆勒、克萊斯勒、通用汽車(chē)等行業(yè)巨頭已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了原型產(chǎn)品。計(jì)算機(jī)駕駛系統(tǒng)能夠有效地防止汽車(chē)超速、打滑，也能防止駕駛員酒后駕車(chē)和走神，而上述這些問(wèn)題占到汽車(chē)事故原因的40%.4、未來(lái)汽車(chē)

汽車(chē)的外型是未來(lái)汽車(chē)變化最大的部分。汽車(chē)的外形是為使用目的服務(wù)的，同時(shí)要保障安全、節(jié)能、并體現(xiàn)個(gè)性化。這就意味著不同使用目的的汽車(chē)和不同性格的使用者，汽車(chē)外形將有很大差異。如經(jīng)常行駛于市區(qū)的汽車(chē)，應(yīng)有優(yōu)美的外形與舒適寬敞的乘坐空間，仍以廂形為主。4、未來(lái)汽車(chē)

經(jīng)常行駛于市間高速公路的汽車(chē)應(yīng)具有盡可能小的空氣阻力、盡可能小的升力和盡量好的高速安全性。因此，外形以魚(yú)形、楔形為主，還可能帶有不大的側(cè)翼和尾翼。兼顧交通和兜風(fēng)休閑的汽車(chē)會(huì)具有活動(dòng)的頂篷和車(chē)門(mén)。喜愛(ài)野外探險(xiǎn)和考察的人需要越野性極好的汽車(chē)。4、未來(lái)汽車(chē)

喜歡標(biāo)新立異的新潮人士可能向汽車(chē)廠家單獨(dú)定做自己喜愛(ài)的外形，甚至自己設(shè)計(jì)外形，如模仿寵物、模仿建筑、甚至憑空想象的虛幻物。這樣的汽車(chē)外形就可能千奇百怪了?？傊?，只要不違反國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不影響市容市貌，什么外形的汽車(chē)都有可能出現(xiàn)。4、未來(lái)汽車(chē)

整車(chē)輕量化是節(jié)能的重要措施之一。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，除空氣阻力外，其他行駛阻力都與質(zhì)量成正比。減少質(zhì)量，就是節(jié)省能源。專家們認(rèn)為，今后汽車(chē)輕量化的主要途徑是將目前占汽車(chē)總重70％～80％的鋼鐵材料逐步換成其他輕質(zhì)材料，如鋁合金、高強(qiáng)度塑料、復(fù)合材料等。4、未來(lái)汽車(chē)

其中鋁合金主要用于結(jié)構(gòu)件中，塑料主要用于覆蓋件和裝飾件，在受力較大和工作環(huán)境較惡劣的地方，采用復(fù)合材料。這樣可使汽車(chē)的總重下降40％～50％。輕量化的汽車(chē)與流線型的外形以及輕薄的節(jié)能輪胎相結(jié)合，可使汽車(chē)的燃料消耗降到目前50％—60％的水平。4、未來(lái)汽車(chē)

在汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面，變化最大的是懸架。自動(dòng)控制的空氣懸架將得到廣泛應(yīng)用。這種懸架不僅具有理想的彈性特性，而且可能根據(jù)道路狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度。在上下坡時(shí)還能自動(dòng)抬高一端的高度，防止刮地。輪胎的變化也很明顯。子午胎化、扁平化和高速化得以實(shí)現(xiàn)。輕薄而又高強(qiáng)度的胎體使輪胎與道路之間的滾動(dòng)阻力更小，附著系數(shù)更高。既節(jié)省燃料，又提高了安全性。4、未來(lái)汽車(chē)

汽車(chē)的功能也將發(fā)生革命性的變化。汽車(chē)不僅僅是交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，而且將與人類的工作和生活密切結(jié)合起來(lái)。再過(guò)幾十年，可能只有一小部分汽車(chē)專門(mén)從事像目前這樣的交通運(yùn)輸任務(wù)，大部分汽車(chē)將成為人們工作、生活的另一場(chǎng)所。4、未來(lái)汽車(chē)

已經(jīng)在美國(guó)投放市場(chǎng)的移動(dòng)住宅（MovingHouse）和移動(dòng)辦公室（MovingOffice）事實(shí)上就是把小型的家庭居室和小型辦公室裝到汽車(chē)上。有人預(yù)計(jì)，不久的將來(lái)可能出現(xiàn)建在