管理理念創(chuàng)新與倉儲增值服務(wù)設(shè)計

管理理念創(chuàng)新與倉儲增值服務(wù)設(shè)計凱旗隊南昌大學(xué)共青學(xué)院我們一直很努力！

團隊介紹

重組設(shè)計

倉儲增值服務(wù)設(shè)計

物流信息系統(tǒng)設(shè)計

物流技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計

管理理念創(chuàng)新設(shè)計

前言

運輸配送方案設(shè)計

結(jié)束語

凱旗隊團隊介紹團隊秉承學(xué)院的優(yōu)良作風(fēng)，以“創(chuàng)新，求是，務(wù)實，進取”為我隊的宗旨，正所謂尺有所長，寸有所短，我們團隊將會在競爭中求生存，在合作中求發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新。

前言

在經(jīng)濟全球化發(fā)展中，現(xiàn)代企業(yè)物流的作用越來越突出?，F(xiàn)代物流是企業(yè)供應(yīng)鏈中的一部分，是為了滿足客戶的需要將物品、服務(wù)和相關(guān)信息從原始點向消費點有效益地流動以及存儲的計劃、執(zhí)行和有效控制的過程?，F(xiàn)代企業(yè)物流信息化，則是適應(yīng)經(jīng)濟全球化與市場一體化的要求，充分運用信息化手段和現(xiàn)代化方式，對物流市場做出快速反應(yīng)，對資源進行快速整合，并使物流、資金流和信息流最優(yōu)集成的管理模式與創(chuàng)新。近年來，國外企業(yè)的物流信息化發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。相比之下，我國企業(yè)現(xiàn)代物流還很落后，物流信息化進展相對緩慢。

在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在學(xué)校老師幫助下。我們團隊就物流的發(fā)展?fàn)顩r及其問題有一定的了解。

1.我們主要是做了整個物流大環(huán)境的戰(zhàn)略分析。

SWOT分析

內(nèi)部能力

外部因素

優(yōu)勢strength

劣勢weakness

·作為國有企業(yè)，擁有公眾的信任·顧客對郵政服務(wù)的高度親近感和信任感擁有覆蓋全國的物流網(wǎng)·具有眾多的人力資源·依托郵政儲蓄的完美優(yōu)勢，具有創(chuàng)造物流金融業(yè)務(wù)的可能性·攬貨不及時，人力以及車輛不足·對于物流行業(yè)經(jīng)驗不足，缺少市場及物流專家·部門設(shè)計不盡完善·追蹤查詢服務(wù)不過完善·國內(nèi)物流行業(yè)競爭激烈，特別是電子商務(wù)上市場占有率不高·對于社會資源的整合不夠，運輸調(diào)度方面存在漏洞·對公眾的承諾未能保證完成機會OpportunitiesSOWO·隨著電子商務(wù)的普及，網(wǎng)上購物的推廣，市場需求增加·物流及IT等有關(guān)技術(shù)的飛躍性的發(fā)展·憑借郵政儲蓄的金融優(yōu)勢，對物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)掘潛力巨大

·努力把握已有優(yōu)勢，調(diào)整戰(zhàn)略側(cè)重點，抓住電子商務(wù)的發(fā)展機遇·開發(fā)靈活運用關(guān)鍵技術(shù)的多樣化的郵政服務(wù)·增進與郵政儲蓄的聯(lián)系與戰(zhàn)略合作，加速物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，達到雙贏的喜人局面·增進郵政包裹攬貨與配送的專業(yè)化的組織管理·將增值服務(wù)及一般服務(wù)差別化的價格體系的制定及服務(wù)內(nèi)容的再調(diào)整·加強追蹤查詢系統(tǒng)的完善，對所屬部門加大技術(shù)與人力投入，解決其現(xiàn)有的限制條件·提升對社會資源的利用與管理質(zhì)量·部門調(diào)整風(fēng)險threatsSTWT·隨著通信技術(shù)的發(fā)展，對郵政的需求逐漸減少·國外強勢物流企業(yè)的進入，壓力增大·國內(nèi)專業(yè)物流企業(yè)的設(shè)備投資及業(yè)務(wù)代理增多·WTO郵政服務(wù)市場開放的壓力·靈活運用范圍寬廣的郵政物流網(wǎng)絡(luò)，樹立積極地市場戰(zhàn)略·與外國物流企業(yè)進行戰(zhàn)略合作或是聯(lián)盟·提高國外郵件的收益性及服務(wù)·為了確保已有顧客以及發(fā)展更多的顧客，應(yīng)制定相應(yīng)的顧客服務(wù)體系的差異化管理·保持已有市場的同時，加強對新興市場的開發(fā)·對已有的郵政物流運營提高效率，由此提高市場競爭力

2.在對外開放的大環(huán)境條件下，國際物流企業(yè)不斷進入我國與本土企業(yè)競爭。我們要提高自身的競爭力就必須提高自身的盈利水平。同時針對案例中提到的某些問題提出了我們的一些解決方案。通過這段時間的學(xué)習(xí)和了解，我們思考了很多，同時也冒出了很多想法，但是鑒于我們的理論與實踐水平有限，我們盡可能的表達了我們的想法，同時希望我們的觀點能夠為你們帶來一點靈感，為緩解貴公司的煩擾奉獻我們的一份力量！第一章管理理念創(chuàng)新設(shè)計社會環(huán)境與公司環(huán)境的分析

外部大環(huán)境趨勢

內(nèi)部優(yōu)勢內(nèi)部問題如何解決公司管理現(xiàn)有的問題

通過我們的調(diào)查和了解了公司主要存在的管理問題首先是速遞業(yè)部門和物流業(yè)部門這兩大部門在管理方面有著很大的問題，而且已經(jīng)影響到了公司有效運營。因此我們現(xiàn)在要對這兩個部門進行改革和調(diào)整，整合公司和社會資源做強一體化物流業(yè)和中郵快遞業(yè)，實現(xiàn)一體化物流目標(biāo)客戶，“百千工程”，組織開展“總部簽約”和“三定”活動，實現(xiàn)中郵快遞“精品零擔(dān)”貨運工程，組織開展“5+X”和“精品線路”活動。

改革

將速遞業(yè)部門和物流業(yè)部門兩大部門整合成一個大部門

速遞業(yè)務(wù)部門內(nèi)部調(diào)整

物流業(yè)務(wù)部門內(nèi)部調(diào)整

利與弊

三日之限的煩擾原因：

運輸模式

值得改進的方面：

首先，對于同省的縣級地區(qū)，不能用航空的，我們根據(jù)貨物的多少、發(fā)放地方來進行合理的拼車運輸，對于要求比較高的貨物我們可以用專車運輸。但不管在哪種方式下，都必須在規(guī)定的時間內(nèi)到達。投遞階段

其次，網(wǎng)點覆蓋率要合理規(guī)范。對于網(wǎng)點覆蓋率不合理規(guī)范的現(xiàn)象主要出現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等一些地方，因此要加大鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的建立，設(shè)立合適的投遞站，要求能把每天到的EMS單能在當(dāng)天或及時的送到接收人的手上。規(guī)范的網(wǎng)點和投遞站將會大大提高EMS的投遞速度。若EMS的運作流程順暢，那我們的“三日之限”的承若就可以實現(xiàn)，提高EMS在人們心中的形象。倉儲服務(wù)定價

倉儲服務(wù)的定價不完善，我們可以做一些市場調(diào)查或請專業(yè)的調(diào)查公司做市場調(diào)查，了解市場行情，了解競爭對手的定價，以及客戶的要求，除此外我們還要根據(jù)自己的實際情況進行分析，徹底地知道自己的不足和競爭對手的優(yōu)勢，知己知彼才能百戰(zhàn)不殆。進行綜合的比較分析后，制定一個讓客戶滿意的定價系統(tǒng)。倉儲場地使用·專業(yè)倉

倉儲場地使用最大化的關(guān)鍵在于選擇倉儲客戶，那如何選擇倉儲客戶呢？其實在選擇倉儲客戶時，我們不一定就要盯著那些制造生產(chǎn)企業(yè)和那些大型商場等之類的客戶，這類的企業(yè)在使用租賃倉庫方面獨有時間的限制，一般情況是上半年使用的較多，而下半年就不一樣了。所以我們可以根據(jù)江西省的具體情況，細(xì)化出一部分倉庫來做其他用處。

物流金融服務(wù)·融通倉隨著第三方物流的發(fā)展，競爭是越來越來激烈，傳統(tǒng)的物流不能為客戶提供全面的服務(wù)，上述的專業(yè)倉其實在本質(zhì)上說還是傳統(tǒng)方面的服務(wù)。根據(jù)市場發(fā)展趨勢與客戶的要求，我們可以發(fā)展物流金融服務(wù)。我們可以充分利用現(xiàn)有的資源和能力，開展物流金融服務(wù)業(yè)務(wù)，融通倉和質(zhì)押監(jiān)管任務(wù)。融通倉業(yè)務(wù)有倉單質(zhì)押和保兌倉（買方信貸）。兩者的差別是倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨物在有票，保兌倉是先有票在有貨。對于倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的可行性分析：利用本身與郵政儲蓄的關(guān)系優(yōu)勢

良好的倉儲、配送條件

良好的商貿(mào)條件

風(fēng)險質(zhì)押風(fēng)險

監(jiān)管風(fēng)險

信用風(fēng)險

如何化解人力資源管理個人負(fù)責(zé)制、局部范圍內(nèi)進行人力調(diào)整和進行外聘、相應(yīng)的技術(shù)陪訓(xùn)、培訓(xùn)方式第二章·速遞業(yè)務(wù)部和物流業(yè)務(wù)部重組設(shè)計現(xiàn)狀速遞業(yè)務(wù)部和物流業(yè)務(wù)部作為公司的兩個重要的部門，兩部門的合作默契度直接影響到公司的發(fā)展?fàn)顩r。但是從公司目前兩部門的現(xiàn)狀并不盡如人意。現(xiàn)實中由于兩大業(yè)務(wù)的相似性和資源利用的重合使得兩大部門存在著很大的分歧和內(nèi)部惡性競爭，特別是在公司內(nèi)部運輸資源的運用方面，存在爭奪的現(xiàn)象。在資源的運用效率上互相指責(zé)，這是公司進一步發(fā)展的一個瓶頸解決方法將速遞業(yè)務(wù)部和物流業(yè)務(wù)部整合?？偨?jīng)理······速遞業(yè)務(wù)部物流業(yè)務(wù)部副總······原有組織模型

總經(jīng)理······物流速遞綜合業(yè)務(wù)部······副總速遞業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)綜合調(diào)度改革后的組織模型

重組后的利弊分析利：1.簡化部門設(shè)置，將兩大業(yè)務(wù)納入全面綜合的決策，利于集中管理。有益于公司統(tǒng)一調(diào)度，便于管理者可以宏觀把握運輸部門，倉儲部門等部門之間的情況，做到其中不足方面做出及時調(diào)整，不易于陷入捉襟見肘的境地，減少公司帶來的損失。

2.重組后，將增大公司的物質(zhì)，人力等資源，便于領(lǐng)導(dǎo)者決策，減少相關(guān)各部門之間的意見分歧，增進聯(lián)系，以及降低其公司運營成本。3.將有利于擴大公司規(guī)模，提高其競爭力及名譽度，為公司未來的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

弊：1.工程龐大，轉(zhuǎn)型和磨合時間長。

2.對于原有人員的調(diào)配問題易于影響員工積極性，兩大部門原有的矛盾有被激化的可能，不利于兩大業(yè)務(wù)的重組。

3.在運輸過程的整合中易產(chǎn)生混亂局面，增加管理負(fù)擔(dān)。解決方式：

1.重組前做好員工思想工作。2.提前做出人力資源調(diào)動安排和培訓(xùn)計劃。3.加強綜合調(diào)度室的監(jiān)督與管理，隨時發(fā)現(xiàn)問題解決問題并不斷創(chuàng)新管理方效益分析假設(shè)：1.原業(yè)務(wù)部部門總變動成本為TVC1，物流綜合業(yè)務(wù)部總變動成本為TVC22.原業(yè)務(wù)部部門總固定成本為TFC1，物流綜合業(yè)務(wù)部總固定成本為TFC23.原業(yè)務(wù)部部門總成本為TC1，物流綜合業(yè)務(wù)部總成本為TC2TC1=TVC1+TFC2TC2=TVC2+TFC2TVC1>TVC2TC2>TC1TFC1<TFC2|△TVC|<|△TFC|

因為在重組的同時運輸成本會相應(yīng)減少，而TVC1>TVC2，公司相應(yīng)的變動成本投入減少，而且隨著部門的工作效率的提高必將導(dǎo)致利潤空間的提升，增加的只是少量的固定成本，相對于利潤的提升，從長遠(yuǎn)來看是有利于公司的整體發(fā)展。價值分析

1·獲得戰(zhàn)略機會。2·發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

3·提高管理效率，盡量實現(xiàn)效益最大化

4·價值的最大化，一方面在于創(chuàng)造，另一方面還在于優(yōu)化

3·提高管理效率，盡量實現(xiàn)效益最大化。其中重點在管理員工方面，對于員工的技術(shù)水平需要采取一定的措施，這將成為公司繼續(xù)良性發(fā)展的動力；充分發(fā)揮員工的積極性，這會是公司豐富的人力資源，這成為公司堅實的基礎(chǔ)。4·價值的最大化，一方面在于創(chuàng)造，另一方面還在于優(yōu)化，這就需要培養(yǎng)強有力的領(lǐng)導(dǎo)者，充分優(yōu)化其公司資源，避免公司資源的閑置而導(dǎo)致公司價值無形中的減少。第三章·倉儲增值服務(wù)設(shè)計現(xiàn)狀

怎么辦倉儲增值服務(wù)

在價格上無法與其他國際快遞物流公司競爭

融通倉融通倉業(yè)務(wù)主要有以下兩種操作模式：倉單質(zhì)押和保兌倉(買方信貸)，兩者最大的區(qū)別在于倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨再有票，保兌倉業(yè)務(wù)先有票再有貨。

倉單質(zhì)押

方案一方案二方案三保兌倉

制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供應(yīng)商、銀行四方簽署“保兌倉”業(yè)務(wù)合作協(xié)議書，經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的《購銷合同》向銀行交納一定比率的保證金，申請開立銀行承兌匯票，由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨同時我們可以根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展的要求，不斷創(chuàng)新倉儲業(yè)的服務(wù)方式，把傳統(tǒng)的倉儲業(yè)提升為具有增值服務(wù)職能的現(xiàn)代倉儲業(yè)，建立專業(yè)倉、服務(wù)倉。專業(yè)倉從中部物流倉儲業(yè)務(wù)運營的情況看，其經(jīng)營理念比較成熟，建立了比較全面的倉儲體系，達到了丁類和丙A類的倉儲要求。根據(jù)我們中部各省的經(jīng)濟發(fā)展和我們公司的現(xiàn)有倉儲資源的情況，我們可以和國家糧食局等國家政府部門的幫助和支持下建立專門的糧食倉儲基地，從而為周邊地區(qū)的糧食交易節(jié)省成本，同時也開辟了公司的增值服務(wù)，創(chuàng)造利潤價值及提高了公司的企業(yè)形象服務(wù)倉昌北經(jīng)濟開發(fā)區(qū)比較集中，而且交通比較方便，隨著昌北經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)入駐昌北的企業(yè)會越來越多，而我們作為服務(wù)業(yè)最大的宗旨就是為企業(yè)客戶提供方便及時周到的服務(wù)，因此我們可以借助我們的昌北倉儲基地發(fā)展服務(wù)倉業(yè)務(wù)，為各個企業(yè)提供“前店后倉“的便利，這樣可以有效的降低客戶的物流成本，真正的做到為客戶著想，吸引更多的企業(yè)簽約入駐我們公司。讓我們共同努力，依托中郵強大的“資金流，實物流，信息流”的優(yōu)勢，以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，力求打造江西省內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的快遞物流企業(yè)而一起努力奮斗。第四章·物流信息系統(tǒng)設(shè)計現(xiàn)狀

存在如下問題:①信息錄入錯誤，且虛假反饋屢有發(fā)生②發(fā)件不及時，部分郵件收寄成功后，不能及時發(fā)運，致使郵件滯留，整體時限延長③錯誤宣傳④運輸信息及投遞問題⑤不能及時下載、上傳信息解決方法通過更新改進物流信息系統(tǒng),使得物流信息完整的應(yīng)用在一個信息平臺上,以期達到應(yīng)有的效果。系統(tǒng)設(shè)計原則

①系統(tǒng)性原則②靈活性原則③安全性原則④可擴充性原則⑤高效性原則

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)描述的是平臺所依托的計算機及其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件設(shè)備組成及其聯(lián)結(jié)方式、各硬件設(shè)各的功能。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如上圖所示。從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成來看，物流信息平臺分為兩大部分：內(nèi)部局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)。一方面，從電子標(biāo)簽中采集的數(shù)據(jù)通過港區(qū)局域網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫服務(wù)器中，同時，物流信息管理系統(tǒng)中收集的EDI數(shù)據(jù)也要通過內(nèi)部局域網(wǎng)來實現(xiàn)。另一方面，信息平臺的客戶通過廣域網(wǎng)連接到Internet，通過瀏覽器軟件發(fā)出訪問WEB的請求，WEB服務(wù)器接到請求后通過一定的數(shù)據(jù)庫接口訪問后臺的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器處理客戶請求，將數(shù)據(jù)加工結(jié)果返回給WEB服務(wù)器，最后由WEB服務(wù)器將結(jié)果轉(zhuǎn)化為HTML文檔及各種腳本傳回客戶端的瀏覽器。路由器的作用是連接外網(wǎng)和局域網(wǎng)，交換機可以使局域網(wǎng)內(nèi)客戶端通過MAC(物理地址)訪問服務(wù)器，具有很高的速度。系統(tǒng)模塊化設(shè)計第五章·物流技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計總體結(jié)構(gòu)設(shè)計

21世紀(jì)是快節(jié)奏的社會，在哪里都講究高效率，在我們物流企業(yè)也不例外。時間就是金錢；時間就是效率。這個理念在物流企業(yè)要表現(xiàn)的尤為突出。我們物流公司要想在激烈的競爭中立于不敗之地就必須要把效率問題作為公司的戰(zhàn)略高度上來看。為了提高公司的業(yè)務(wù)水平，公司該從以下幾個方面入手物流技術(shù)應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位射頻技術(shù)條形碼技術(shù)貨物分揀

分揀貨架貨架貨架視頻設(shè)備擋板傳送帶第六章·運輸配送方案設(shè)計

配送作為物流系統(tǒng)中的一個小系統(tǒng)，麻雀雖小，五臟俱全。它具備了物流中的各個要素，具有與大型物流活動相一致的地方。它與物流只有大與小的關(guān)系，兩者本質(zhì)是一樣的。物流配送中心在運轉(zhuǎn)過程中，必須努力為客戶探索降低成本的道路，在進行配送活動時，力求流程成本的最小化。配送流程的優(yōu)化不單單是企業(yè)降低成本的需求配送環(huán)節(jié)作為物流過程中的重要環(huán)節(jié)，江西郵政如何更好的利用現(xiàn)有的優(yōu)勢資源成為解決現(xiàn)有問題和拓寬以后發(fā)展前景的關(guān)鍵所在。配送環(huán)節(jié)可以簡單的理解為收貨（貨物入庫）和配送運輸兩個環(huán)節(jié)以及其輻射開來的一些細(xì)節(jié)。收貨·攬貨不及時的解決

原因分析

時間的浪費就意味著成本的增加以及顧客的消極與流失，更加有效的利用與節(jié)省時間成為江西省郵政速遞物流公司的主要優(yōu)化目標(biāo)。針對以上問題主要可以從以下方面入手：

1·在代理點直接設(shè)立電腦終端，對收貨直接進行信息錄入，并與主系統(tǒng)連網(wǎng)操作，并規(guī)范代理點人員的相關(guān)操作

優(yōu)點：工作量的分散縮短了貨物在總分揀點時的操作時間；增加了信息共享，有利于對代理點的監(jiān)督工作；

缺點：增加了成本投入——設(shè)備成本，管理成本；由于只是代理點，不利于管理，對于其操作的規(guī)范程度可信度低；可行性分析：

對于成本的增加部分，所換來的整體效率提高以及企業(yè)形象，客戶的拓展，相對而言，成本的增加帶來的收益會更大；對于其操作規(guī)范程度的擔(dān)心，完全可以制定相應(yīng)的機制：

·將其納入績效管理系統(tǒng)

·其具體操作與代理權(quán)掛鉤

·個別可派駐員工現(xiàn)場監(jiān)督

·前期做相應(yīng)培訓(xùn)

·不定時不定點抽查2·針對攬收率不高的問題，對員工加強企業(yè)形象意識，規(guī)范操作，建立相應(yīng)管理機制；3·加強與各攬貨網(wǎng)點的聯(lián)系，增強信息共享程度。分揀裝載

分揀作業(yè)是配送中心依據(jù)顧客的訂單要求或配送計劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)位揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中的作業(yè)過程，隨后進行裝載過程。公司現(xiàn)有的信息處理系統(tǒng)不置可否，但是在此基礎(chǔ)上還是有優(yōu)化的余地。可以將分揀與裝載以及其他相關(guān)資源（倉庫，運輸工具，路線等信息）相互整合，建立一個共享的平臺，簡化整個配送過程。

配送倉儲信息系統(tǒng)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫入庫產(chǎn)品信息操作人員設(shè)置入庫操作盤點操作分揀操作自動生成裝載運輸方案出庫裝載操作庫區(qū)信息繼續(xù)運輸錄單信息啟動GPS跟蹤系統(tǒng)出庫報告yes積貨、退貨管理入庫信息查詢出庫信息查詢社會運能整合

社會物流資源主要包括：

1社會司機（散戶）

2客運班車

3汽車運輸公司

整合方法：在運能不足時，可以暫時與以上社會運能合作，以解決問題而不至于延誤時間。可行性分析：

1·與社會司機散戶合作優(yōu)勢：資源豐富，而且不受時間限制，可供選擇的余地大，迫于己方的各種優(yōu)勢，己方占主導(dǎo)地位風(fēng)險：信譽度不高，需要跟車，成本相應(yīng)增大。適合范圍：臨時突發(fā)情況下，不可能調(diào)集多余的運能；本來就利潤不高的業(yè)務(wù)，而且本公司運輸成本還更高的情況下；網(wǎng)點沒有還不夠深入的地方；