客運站案例分析

客運站案例分析翟卓藝沈芳羽李雪穎李佳婧整理課件上海長途汽車客運總站整理課件1．充分利用基地的道路條件，盡量確保長途客車流線不與城市普通車流相交叉或重疊。2．將建筑的交通運輸功能與商業(yè)功能以最簡潔的方式區(qū)分開來，避免不同人群的穿越或混雜。3．盡管建筑中功能相互獨立，但畢竟是一個開發(fā)項目，必須考慮到建筑形態(tài)的完整和統一性以及與城市空間的延續(xù)性。以上的設計原則具體地體現在設計中的兩個“契合”上。設計理念整理課件中興路兩側的商業(yè)將會有較大的發(fā)展．同時，臨中興路一側不適合作為汽車站的車流和人流集散場所。新站選址鐵路上海站北廣場西側，基地東側是鐵路上海站北廣場．交通便利，有l(wèi)6條公交線路在廣場內設終點站．輕軌明珠線上海站設在北廣場．另外還可以通過鐵路上海站的地下通道穿行到南廣場，搭乘地鐵一號線?；胤治稣碚n件基地以南為雙車道交通路，交通路以南為輕軌和鐵路軌道區(qū)．有圍墻隔離，在基地范圍內的路段上沒有其它交叉路，也沒有行人經過，因此在交通路上開設客車出入口是比較合理的選擇。整理課件辦公區(qū)坡道坡道候車室發(fā)車停車區(qū)位圓形入口大廳集散廣場依據相應的功能及面積要求，我們在三角形的基地上作出了一根東西向的軸線，軸線以南為長途客運站的站房區(qū)和發(fā)車，停車區(qū)，軸線以北為商業(yè)區(qū)，軸線的東端是大型的人流集散廣場，軸線的西端以加油站收頭、軸線中間還設置了一幢27層高的綜合樓，人口面向中興路。這樣就把長途客運交通與商業(yè)活動完全分開，兩類活動分別在各自區(qū)域內展開，所有的功能都呈直線型布置，減少迂回，讓功能分區(qū)一目了然。功能布局整理課件體量分析三角形——地形最有機的融合，首先對應基地的三角形特征，把諸房沿中興路一側平行展開，使所有的商業(yè)活動融于三角形裙房之中。三角形的金屬卷棚連續(xù)地蓋過候車廳，直接成為遮擋風雨的二層候車雨棚，極大豐富了建筑的第五立面矩形——直接的候車線路將矩形體量的候車帶插入服務圓盤，使之成為簡捷、高效的客運部分圓形——功能轉換應對主廣場以圓形體量作為起點，突出人口形象．將售票、問詢、行包托運、辦公等后勤服務用房沿環(huán)帶布置整理課件車輛流線旅客流線后勤流線私家車流線客運車流線出租車流線流線分析整理課件插入在鋼筋混凝土框架結構中的玻璃幕墻體系底層客運站與高層輔助空間之間的懸挑連接圓形的售票大廳面積達2000平米，透過拱形的半徑為14米的玻璃采光頂棚，能一眼看到藍天入口上方鋼架支撐的玻璃幕墻體系場站樓造型看起來有些像飛機機翼，采用鋼結構和顏色為香檳銀的金屬板建造結構分析整理課件候車大廳中的環(huán)形廊，框架懸挑結構與大廳空間形成交流，不遮擋與室外的交流寬敞的柱距使大廳空間布局明快，使用便捷整理課件蘇州客運站整理課件流線分析旅客流向設計為上進下出的形式，由高架進站，自地下出站高架層平面候車層平面下沉廣場層平面地鐵層平面出站流線進站流線地鐵流線整理課件站臺設計中間設七座站臺，北邊站房廣廳的室內空間高達兩層，南站房廣廳結合廣場，設計成面向古城開放的半室外空間?；拒囌九_候車室和售票廳，貴賓候車室，行包房及其他車站管理用房，通過庭院秩序井然的連成整體。整理課件內部空間高達15米的候車室大廳將南北站房連成了整體。普通旅客為等候式候車，城際旅客為通過式候車，雖然分別設置檢票系統，但其候車室空間共享。站房設計整理課件細節(jié)設計整體連續(xù)的棱型屋頂與結構渾然一體，室內屋頂的椽子的應用與室內景觀中小橋流水的應用都來自于蘇州傳統元素整理課件設計采用高架站房形式，旅客在高架候車區(qū)直接進站上車，提高了旅客的搭乘效率，又可對南北廣場的側站房的規(guī)模進行壓縮，減少了用地，增大了廣場空間。