安全生產(chǎn)事故案例分析課件

造成105人死亡、18人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失4275萬(wàn)元。是一起由于超層越界、亂采濫挖、非法盜采而導(dǎo)致的責(zé)任事故，78名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。山西臨汾瑞之源煤業(yè)有限公司特別重大瓦斯爆炸事故.2008年4月28日凌晨，北京開(kāi)往青島的下行T195次旅客列車，行至山東省境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村站至王村站間，發(fā)生列車脫線事故，機(jī)車后第9至17節(jié)車廂脫軌，其中尾部車輛侵入上行線，被上行線由煙臺(tái)開(kāi)往徐州的5034次旅客列車碰撞，造成5034次列車機(jī)車及機(jī)車后第1至5位車輛脫軌。事故造成至少72人死亡，416人受傷。

2008年“4·28”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故.2008年9月8日，山西省臨汾市襄汾縣新塔礦業(yè)有限公司980溝尾礦庫(kù)發(fā)生特別重大潰壩事故，造成277人死亡、４人失蹤、33人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失9619萬(wàn)元。這是一起由于非法違規(guī)建設(shè)、生產(chǎn)，違規(guī)排放尾礦而導(dǎo)致的責(zé)任事故。113名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。2008年山西省臨汾市襄汾縣新塔礦業(yè)有限公司“9·8”特別重大尾礦庫(kù)潰壩事故.2008年黑龍江省鶴崗市興山區(qū)富華礦業(yè)有限公司“9·20”特別重大火災(zāi)事故

2008年9月20日，黑龍江省鶴崗市興山區(qū)富華礦業(yè)有限公司發(fā)生特別重大火災(zāi)事故，死亡31人，直接經(jīng)濟(jì)損失1565萬(wàn)元。是一起由于煤礦安全管理混亂，煤炭氧化自燃而導(dǎo)致的責(zé)任事故，22名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。.2008年7月21日下午，位于廣西百色田東縣的右江礦務(wù)局那讀煤礦發(fā)生透水事故，當(dāng)時(shí)有57名礦工被困井下，其中21名礦工獲救，36名礦工不幸遇難。事故共造成三十六名礦工不幸遇難事故共造成三十六名礦工不幸遇難.2008年8月26日清晨6時(shí)許，廣維集團(tuán)（廣西）有機(jī)車間爆炸，同時(shí)造成有毒氣體擴(kuò)散，爆炸共造成20人死亡。…….第一章安全生產(chǎn)管理概述第一節(jié)基本概念第二節(jié)現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論第三節(jié)我國(guó)安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院王喆2010年3月5日.事故

在生產(chǎn)過(guò)程中，事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。事故的分類方法有很多種，我國(guó)在工傷事故統(tǒng)計(jì)中，按導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，將工傷事故分為20類：物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、瓦斯爆炸、火藥爆炸、容器爆炸、鍋爐爆炸、其他爆炸、中毒和窒息及其他傷害。依照造成事故的責(zé)任不同：責(zé)任事故和非責(zé)任事故；依照事故造成的后果不同：傷亡事故和非傷亡事故；.事故隱患*

事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。梯子事故分析.安全

為了使生產(chǎn)過(guò)程在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行的，防止發(fā)生人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故，消除或控制危險(xiǎn)、有害因素，保障人身安全與健康、設(shè)備和設(shè)施免受損壞，環(huán)境免遭破壞的總稱。安全生產(chǎn)泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)。漢語(yǔ)中有“無(wú)危則安，無(wú)缺則全”。安全是一個(gè)相對(duì)的概念?！氨举|(zhì)安全？”.安全生產(chǎn)管理

安全生產(chǎn)管理是管理的重要組成部分，是安全科學(xué)的一個(gè)分支。針對(duì)人們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，運(yùn)用有效的資源，發(fā)揮人們的智慧，通過(guò)人們的努力，進(jìn)行有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中人與機(jī)器設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。.第一章安全生產(chǎn)管理概述第一節(jié)基本概念第二節(jié)現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論第三節(jié)我國(guó)安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀.2.1安全生產(chǎn)管理發(fā)展歷史原始社會(huì)――混沌初開(kāi)奴隸社會(huì)、封建社會(huì)――簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)工業(yè)革命――開(kāi)始研究20世紀(jì)30年代――雛形呈現(xiàn)20世紀(jì)50年代――系統(tǒng)安全20世紀(jì)末――持續(xù)改進(jìn)，以人為本21世紀(jì)以來(lái)――風(fēng)險(xiǎn)管理.2.2安全生產(chǎn)管理的原理系統(tǒng)原理人本原理預(yù)防原理強(qiáng)制原理.2.3事故致因理論

事故頻發(fā)傾向理論

海因里希因果連鎖理論

能量意外釋放理論

系統(tǒng)安全理論.1939年，由法默和查姆勃提出。事故頻發(fā)傾向是指?jìng)€(gè)別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個(gè)人內(nèi)在傾向。事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，即少數(shù)具有事故頻發(fā)傾向的工人是事故頻發(fā)傾向者，他們的存在是工業(yè)事故發(fā)生的原因。如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。事故頻發(fā)傾向理論許多后續(xù)研究表明，事故頻發(fā)傾向者并不存在！該理論認(rèn)識(shí)片面，已被排除在事故致因理論當(dāng)代論壇之外。.海因里希因果連鎖理論1931年，由美國(guó)的海因里希（Heinrich）提出。海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生發(fā)展過(guò)程描述為具有一定因果關(guān)系事件的連鎖，將事故因果連鎖過(guò)程概括為以下五個(gè)因素：（1）遺傳及社會(huì)環(huán)境（M）；（2）人的缺點(diǎn)（P）；（3）人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)（H）；（4）事故（D）；（5）傷害（A）。PA2H

A3DA4MA1AA5海因里希法則300:29:1.

能量意外釋放理論1961年，吉布森（Gibson）提出事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因，應(yīng)通過(guò)控制能量或控制作為能量達(dá)及人體媒介的能量載體來(lái)預(yù)防傷害事故。1966年，哈登（Harden）完善了能量意外釋放理論，提出“人受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)移”，將傷害分為兩類：第一類傷害是由于施加了超過(guò)局部或全身性損傷閾值的能量引起的；第二類傷害是由于影響了局部或全身性能量交換引起的。能否產(chǎn)生造成人員傷亡事故的傷害取決于能量大小、接觸能量時(shí)間長(zhǎng)短和頻率以及力的集中程度?？衫酶鞣N屏蔽來(lái)防止意外的能量轉(zhuǎn)移，從而防止事故的發(fā)生。

.系統(tǒng)安全理論在20世紀(jì)50年代至60年代美國(guó)研究洲際導(dǎo)彈的過(guò)程中，系統(tǒng)安全理論應(yīng)運(yùn)而生。系統(tǒng)安全是指在系統(tǒng)的壽命周期的所有階段，以使用效能、時(shí)間、成本為約束條件，應(yīng)用工程和管理的原理、準(zhǔn)則、技術(shù)、使系統(tǒng)獲得最佳的安全性。系統(tǒng)安全理論包括很多區(qū)別于傳統(tǒng)安全理論的創(chuàng)新概念：如改變了人們只注重操作人員的不安全行為，忽略硬件故障在事故致因中作用的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，開(kāi)始考慮如何通過(guò)改善物的系統(tǒng)可靠性來(lái)提高復(fù)雜系統(tǒng)的安全性，從而避免事故。沒(méi)有任何一種事物是絕對(duì)安全的，任何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因素。通常所說(shuō)的安全或危險(xiǎn)只不過(guò)是一種主觀的判斷?！?第一章安全生產(chǎn)管理概述第一節(jié)基本概念第二節(jié)現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論第三節(jié)我國(guó)安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀.3.1安全生產(chǎn)方針*《安全生產(chǎn)法》在總結(jié)我國(guó)安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將“安全第一，預(yù)防為主”規(guī)定為我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針。在十六屆五中全會(huì)上，提出了“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。.3.2安全發(fā)展理念十六屆五中全會(huì)通過(guò)的《關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃的建議》中，提出“堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”。十六屆五中全會(huì)確立了安全發(fā)展的指導(dǎo)原則，把“安全發(fā)展”作為一個(gè)重要理念納入我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的總體戰(zhàn)略。.3.3安全生產(chǎn)法律法規(guī)體系

2002年頒布的《安全生產(chǎn)法》，是全面規(guī)范我國(guó)安全生產(chǎn)工作的一部綜合性大法。它與先后頒布的《勞動(dòng)法》、《礦山安全法》、《職業(yè)病防治法》、《海上交通安全法》、《道路交通安全法》、《消防法》、《鐵路法》、《民用航空法》、《建筑法》等十余部法律，國(guó)務(wù)院頒布的近百部有關(guān)安全生產(chǎn)的行政法規(guī)，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門頒布的規(guī)章，各省、自治區(qū)、直轄市頒布的地方性法規(guī)以及安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成了我國(guó)安全生產(chǎn)法律法規(guī)體系。.

2004年初，國(guó)務(wù)院作出的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》，明確了我國(guó)安全生產(chǎn)的中長(zhǎng)期奮斗目標(biāo)：到2007年，建立起較為完善的安全生產(chǎn)監(jiān)管體系，全國(guó)安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域事故多發(fā)狀況得到扭轉(zhuǎn)，工礦企業(yè)事故死亡人數(shù)、煤礦百萬(wàn)噸死亡率、道路交通運(yùn)輸萬(wàn)車死亡率等指標(biāo)均有一定幅度的下降。到2010年，初步形成規(guī)范完善的安全生產(chǎn)法治秩序，全國(guó)安全生產(chǎn)狀況明顯好轉(zhuǎn)，重特大事故得到有效遏制，各類生產(chǎn)安全事故和死亡人數(shù)有較大幅度的下降。力爭(zhēng)到2020年，我國(guó)安全生產(chǎn)狀況實(shí)現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)，億元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值死亡率、十萬(wàn)人死亡率等指標(biāo)達(dá)到或者接近世界中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。3.4安全生產(chǎn)目標(biāo)指標(biāo)體系.安全生產(chǎn)控制考核指標(biāo)體系事故死亡人數(shù)總量控制指標(biāo)絕對(duì)指標(biāo)相對(duì)指標(biāo)重大和特大事故起數(shù)控制考核指標(biāo)事故總死亡人數(shù)工礦商貿(mào)企業(yè)、道路交通、火災(zāi)、水上交通、鐵路、農(nóng)機(jī)、漁業(yè)億元GDP死亡率、工礦商貿(mào)10萬(wàn)從業(yè)人員死亡率、煤礦百萬(wàn)噸死亡率、道路交通萬(wàn)車死亡率、水上交通百萬(wàn)噸吞吐量死亡率、鐵路交通百萬(wàn)公里死亡率、火災(zāi)10萬(wàn)人口死亡率、特種設(shè)備萬(wàn)臺(tái)死亡率一次死亡3～9人一次死亡10人以上.某日16時(shí)10分，某廠維修班開(kāi)始進(jìn)行連接油污池的污油管線作業(yè)。16時(shí)20分，鉗工甲將帶有底閥的污油管放入污油池內(nèi)，當(dāng)時(shí)污油池內(nèi)的油水液面高度為500cm，上面浮有30cm厚的污油。在連接距離液面100cm高的法蘭時(shí)，由于法蘭無(wú)法對(duì)正而連接不上，班長(zhǎng)乙決定采取焊接方式。17時(shí)10分電焊工丙帶著電焊機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，由于是油氣場(chǎng)所作業(yè)，電焊工丙在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好后，去車間辦理動(dòng)火票。17時(shí)20分，鉗工甲見(jiàn)電焊工丙遲遲沒(méi)有回來(lái)，又快到下班時(shí)間，于是用電焊開(kāi)始焊接。焊接進(jìn)行3min左右，發(fā)生油氣爆炸，爆炸將污油池水泥蓋板掀翻，污油池著火，鉗工甲掉入污油池內(nèi)死亡。案例分析：某廠污油管線作業(yè)爆炸事故.2.該起事故中，