大學(xué)物理多普勒效應(yīng)復(fù)習(xí)進(jìn)程

10-5多普勒效應(yīng)(xiàoyìng)第一頁(yè)，共20頁(yè)。1/13/20231發(fā)射(fāshè)頻率接收(jiēshōu)頻率人耳聽(tīng)到的聲音的頻率(pínlǜ)與聲源的頻率(pínlǜ)相同嗎？討論2第二頁(yè)，共20頁(yè)。一波源不動(dòng),觀察者相對(duì)介質(zhì)以運(yùn)動(dòng)3第三頁(yè)，共20頁(yè)。接收(jiēshōu)頻率——單位時(shí)間內(nèi)觀測(cè)者接收(jiēshōu)到的振動(dòng)次數(shù)或完整波數(shù).只有波源(bōyuán)與觀察者相對(duì)靜止時(shí)才相等.發(fā)射頻率接收頻率4第四頁(yè)，共20頁(yè)。觀察者接收(jiēshōu)的頻率觀察者向波源(bōyuán)運(yùn)動(dòng)觀察者遠(yuǎn)離波源(bōyuán)運(yùn)動(dòng)5第五頁(yè)，共20頁(yè)。二觀察者不動(dòng),波源相對(duì)介質(zhì)以運(yùn)動(dòng)6第六頁(yè)，共20頁(yè)。A7第七頁(yè)，共20頁(yè)。波源向觀察者運(yùn)動(dòng)觀察者接收(jiēshōu)的頻率波源遠(yuǎn)離觀察者運(yùn)動(dòng)A8第八頁(yè)，共20頁(yè)。三波源與觀察者同時(shí)(tóngshí)相對(duì)介質(zhì)運(yùn)動(dòng)觀察者向波源運(yùn)動(dòng)+遠(yuǎn)離-波源向觀察者運(yùn)動(dòng)-

遠(yuǎn)離

+

9第九頁(yè)，共20頁(yè)。若波源(bōyuán)與觀察者不沿二者連線運(yùn)動(dòng)10第十頁(yè)，共20頁(yè)。當(dāng)時(shí)，所有波前將聚集在一個(gè)圓錐面上，波的能量高度集中形成沖擊波或激波，如核爆炸、超音速飛行等.11第十一頁(yè)，共20頁(yè)。(5)衛(wèi)星跟蹤(gēnzōng)系統(tǒng)等.(1)交通(jiāotōng)上測(cè)量車(chē)速；(2)醫(yī)學(xué)上用于測(cè)量(cèliáng)血流速度；(3)天文學(xué)家利用電磁波紅移說(shuō)明大爆炸理論；(4)用于貴重物品、機(jī)密室的防盜系統(tǒng)；多普勒效應(yīng)的應(yīng)用12第十二頁(yè)，共20頁(yè)。應(yīng)用(yìngyòng)之一：多普勒聲納艦艇、油輪、貨船行駛在浩瀚無(wú)垠的大海上，如何準(zhǔn)確的沿著既定的目標(biāo)前進(jìn)呢？多普勒聲納可以提供(tígōng)這種幫助.多普勒聲納是根據(jù)多普勒效應(yīng)研制的一種利用水下聲波來(lái)測(cè)速和計(jì)程的精密儀器.13第十三頁(yè)，共20頁(yè)。多普勒聲納一般安裝在船體(chuántǐ)底部，由一個(gè)發(fā)射器和一個(gè)接收器組成，如圖中O點(diǎn).此時(shí)，船上接收(jiēshōu)器接收(jiēshōu)到的頻率為：PO船底a多普勒聲納原理(yuánlǐ)簡(jiǎn)介14第十四頁(yè)，共20頁(yè)。一般還在同一位置安裝一對(duì)(yīduì)向后的發(fā)射器和接收器，此時(shí)它收到的頻率為：PO船底a由此可得：

當(dāng)

15第十五頁(yè)，共20頁(yè)。超聲多普勒效應(yīng)測(cè)血流速應(yīng)用(yìngyòng)之二：多普勒超聲診斷我們以心臟病中的二尖瓣狹窄為例，說(shuō)明其診斷原理.利用超聲波的多普勒效應(yīng)可以(kěyǐ)測(cè)定血流的速度，如果發(fā)現(xiàn)明顯的血流異常，則可以(kěyǐ)診斷二尖瓣狹窄，確定異常血流的深度.16第十六頁(yè)，共20頁(yè)。警察(jǐnɡchá)用多普勒測(cè)速儀測(cè)速17第十七頁(yè)，共20頁(yè)。應(yīng)用之三：監(jiān)測(cè)車(chē)輛(chēliàng)的速度（電磁波的多普勒效應(yīng)）公路上用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛(chēliàng)速度的監(jiān)測(cè)器，由微波雷達(dá)發(fā)射器、探測(cè)器及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等組成.可以設(shè)想，當(dāng)監(jiān)測(cè)雷達(dá)發(fā)射頻率為

的微波被速度向其運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛所接收后，微波頻率變化為，即18第十八頁(yè)，共20頁(yè)。然后(ránhòu)，微波從運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)上被反射回去.從監(jiān)測(cè)器處所測(cè)得的反射波的頻率為，即所以，頻率差為

如根據(jù)交通管理?xiàng)l例對(duì)汽車(chē)最高速率限制為，那么拍頻的最大值

是：19第十九頁(yè)，共20頁(yè)。應(yīng)用之四：預(yù)測(cè)(yùcè)天氣的雷達(dá)——多普勒雷達(dá)、尼克斯雷達(dá)（電磁波的多普勒效應(yīng)）尼克斯雷達(dá)是采用(cǎiyòng)多普勒效應(yīng)對(duì)風(fēng)、雨、雪進(jìn)行探測(cè)的的一種新型雷達(dá).因?yàn)?，雨滴和雪花運(yùn)動(dòng)方式(fāngshì)不同，雷達(dá)反射回的波頻率