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文檔簡介

氣缸壓縮壓力測量學習重點學習重點掌握氣缸壓縮壓力的測量步驟。學習難點會正確使用氣缸壓力表測量氣缸壓縮壓力并對此作出分析。氣缸壓縮壓力檢測目的：通過檢測氣缸壓縮壓力，判斷氣缸中的氣門與氣門座、活塞組、汽缸墊等零部件的工作情況。檢測設備：氣缸壓縮壓力表1磅/英寸2（psi）=6.895千帕（kPa）氣缸壓縮壓力測量（1）發(fā)動機正常運轉，使水溫達75℃以上。（2）停機后，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞按氣缸次序放置，并拔下噴油器電插頭。對汽油發(fā)動機，還應把點火線圈低壓線拔下。（3）把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內，扶正壓緊。（4）節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉動曲軸3-5s，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉動。（5）取下氣缸壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸氣缸壓力，每缸測量次數不少于兩次。操作步驟：同學乙同學甲第二次第一次測量次數測量人任務：測量一缸氣缸壓縮壓力值，完成下列表格在用汽車發(fā)動機各氣缸壓力應不低于原設計值的10％，柴油機不低于低于原設計值的20％；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機應不大于8％，柴油機應不大于10％。大修竣工發(fā)動機的氣缸壓力應符合原設計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機不超過8％，柴油機不超過10％。診斷標準結果分析1、測得結果如高于原設計規(guī)定，這種情況有可能是燃燒室內積炭過多，或氣缸襯墊過薄，或缸體與缸蓋結合平面修理加工過甚所造成。

氣缸壓縮壓力標準值：1000-----1300kPa，各缸之間最大壓力允差為300kPa。

2、測得結果如低于原設計規(guī)定可向該缸火花塞或噴油器孔內注入20-30ml機油，然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力。①、第二次測出的壓力比第一次高，接近標準壓力，表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不嚴。②、第二次測出的壓力與第一次略同，即仍比標準壓力低，表明是進、排氣門或氣缸襯墊不密封。

③、兩次檢測結果均表明某相鄰兩缸壓力都相當低，說明兩缸相鄰處的氣

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