【QC】SMA混合料路面施工質(zhì)量控制PPT

sma瀝青混合料路面

施工質(zhì)量控制發(fā)布單位：xx市交通公路工程有限公司一公司qc小組名稱：xx高速36合同路面qc小組發(fā)布人：

發(fā)布時(shí)間：20xx年3月7日一、工程簡(jiǎn)介

xx高速公路xx段工程是xx市高速公路網(wǎng)的重要組成部分，由xx高速公路主線、津漢快速路聯(lián)絡(luò)線、xx快速路聯(lián)絡(luò)線、xx高速公路聯(lián)絡(luò)線共同組成。xx高速公路xx段路面工程笫三十六合同段位于xx市武清區(qū)和北辰區(qū)境內(nèi)，工程包括xx聯(lián)絡(luò)線k1+600～k11+966.748的瀝青砼路面面層和xx莊、xx互通式的瀝青砼面層，設(shè)計(jì)道路全長(zhǎng)10366.748m。主要路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類型：新建段為4cm瀝青瑪碲脂碎石（sma-13）+粘層油+6cm中粒式改性瀝青砼（ac-20c）+粘層油+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25c）+封層+透層；改建段為4cm瀝青瑪碲脂碎石（sma-13）+粘層油+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25c）+封層+透層；輔道為4cm細(xì)粒式瀝青砼（ac-13c）+粘層油+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25c）+封層+透層。二、qc小組簡(jiǎn)介xx高速36合同路面工程不僅是我公司第一次承接路面工程，而且上面層瀝青馬蹄脂碎石（sma-13）的施工工藝比較復(fù)雜，用于技術(shù)攻關(guān)和革新，通過積極開展qc活動(dòng)，不斷解決施工中的技術(shù)難題。qc小組情況見下表：活動(dòng)概況小組名稱空心薄壁高墩施工qc小組小組注冊(cè)號(hào)成立時(shí)間20xx.6課題活動(dòng)

時(shí)間20xx.7-20xx.9接受tqc教育時(shí)間平均98小時(shí)施工周期90天課題類型攻關(guān)型小組成員情況序號(hào)姓名組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)職責(zé)行政職務(wù)年齡文化程度職稱1組長(zhǎng)總策劃項(xiàng)目經(jīng)理39本科工程師2副組長(zhǎng)策劃制定對(duì)策總工34本科工程師3組員對(duì)策實(shí)施技術(shù)主管41本科工程師4組員對(duì)策實(shí)施工程部長(zhǎng)33本科助理工程師5組員測(cè)量控制測(cè)量主管52本科工程師6組員資料整理資料負(fù)責(zé)人29本科助理工程師7組員對(duì)策實(shí)施施工負(fù)責(zé)人27本科助理工程師8組員對(duì)策實(shí)施試驗(yàn)負(fù)責(zé)人32本科工程師活動(dòng)方式：1、每周一次定期及不定期活動(dòng)；2、及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)解決問題。課題活動(dòng)情況統(tǒng)計(jì)表

活動(dòng)情況統(tǒng)計(jì)活動(dòng)情況次數(shù)人數(shù)出勤率總出勤率計(jì)劃階段216100%97.3%實(shí)施階段32291.7%檢查階段21381.3%總結(jié)階段18100%總例會(huì)86195.3%活動(dòng)特點(diǎn)1、以sma上面層施工質(zhì)量控制為重點(diǎn)，確保路面厚度、平整度和壓實(shí)度。2、由項(xiàng)目部人員組成的qc小組對(duì)sma上面層施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。3、在整個(gè)活動(dòng)過程中，及時(shí)對(duì)施工情況進(jìn)行檢查，收集相

關(guān)數(shù)據(jù)，采取相關(guān)對(duì)策，取得了顯著的效果。4、本次qc攻關(guān)活動(dòng)通過一輪循環(huán)完成。三、選題理由公司質(zhì)量目標(biāo)：工程一次交驗(yàn)合格率100；工程優(yōu)良率95%，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。由于我公司首次施工sma路面，施工工藝和質(zhì)量控制措施均不成熟。全面提高sma路面施工質(zhì)量公司質(zhì)量方針：樹立精品意識(shí)、爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流、建造優(yōu)質(zhì)工程、贏得顧客信任。如何控制路面厚度、壓實(shí)度和平整度是施工難點(diǎn)。四、現(xiàn)狀分析由于我公司首次參與sma路面上面層施工，施工工藝和經(jīng)驗(yàn)不足，我qc小組根據(jù)實(shí)際情況，為確定有效的施工方案和質(zhì)量控制措施，保證瀝青馬蹄脂路面施工質(zhì)量，我們組織工程技術(shù)人員、業(yè)主、監(jiān)理、協(xié)作單位及有關(guān)專家員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)專題研討，并對(duì)sma路面施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行信息搜集，結(jié)合sma試驗(yàn)段檢測(cè)結(jié)果，通過總結(jié)分析歸納出四大類問題（表一）。質(zhì)量情況調(diào)查表序號(hào)項(xiàng)目信息次數(shù)累計(jì)%備注1壓實(shí)度20322平整度16263厚度15244外觀質(zhì)量1118合計(jì)62100質(zhì)量檢查表序號(hào)項(xiàng)目規(guī)定值實(shí)測(cè)值合格率備注1壓實(shí)度98%97%、97.5%50%2平整度2.02.0，2.1，2.0，1.9，2.0，2.083%增加點(diǎn)數(shù)3厚度4cm3.9，3.8，4.3，4.066%4外觀鑒定表面泛油、松散

根據(jù)調(diào)查表作出排列圖,從圖中可以看出:sma施工中壓實(shí)度、平整度和厚度合格率的高低是影響施工質(zhì)量的主要問題。50403020100100806040200頻數(shù)（條）壓實(shí)度平整度厚度外觀質(zhì)量2016151162調(diào)試檢查拌和樓自動(dòng)系統(tǒng)功能驗(yàn)收合格的下承層進(jìn)料拌和并檢查粒料的溫度攤鋪施工按配合比進(jìn)行拌和報(bào)監(jiān)理工程師審批取樣試驗(yàn)自卸汽車運(yùn)料瀝青加溫壓路機(jī)按初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓方式使瀝青砼達(dá)到規(guī)范要求下一工序施工或竣工測(cè)量放樣施工3天后開放通車按規(guī)范要求檢測(cè)各種數(shù)據(jù)瀝青檢驗(yàn)灑布粘油層

瀝青砼面層施工工藝框圖

五、確定活動(dòng)目標(biāo)值及可行性分析1、目標(biāo)值以sma上面層施工質(zhì)量控制為重點(diǎn)，確保路面厚度、平整度和壓實(shí)度。工程一次交驗(yàn)合格率100；工程優(yōu)良率95%；各項(xiàng)檢查項(xiàng)目滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求。創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、可行性分析不利因素：（1）sma瀝青混凝土路面施工對(duì)我公司尚屬首次，施工經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)不足。（2）如何控制好sma瀝青混凝土路面施工質(zhì)量是本工程的難點(diǎn)。有利因素：（1）成立了qc小組，配備了高素質(zhì)的專家型人員。（2）編制了切實(shí)可行的施工方案和施工作業(yè)指導(dǎo)書，有健全的質(zhì)量管理體系和施工管理體系。（3）聘請(qǐng)了經(jīng)驗(yàn)豐富的專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，有雄厚的施工技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)操作人員。（4）認(rèn)真落實(shí)iso9001標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持以作業(yè)指導(dǎo)書和創(chuàng)優(yōu)方案指導(dǎo)施工。（5）針對(duì)施工中的重點(diǎn)部位和難點(diǎn)部位，制定了培訓(xùn)計(jì)劃。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是可行的六、因果分析1、我qc小組針對(duì)sma路面施工質(zhì)量難以保證的問題進(jìn)行了深入的調(diào)查分析，我們小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面入手，從工藝、設(shè)備、管理等角度進(jìn)行分析。sma路面施工質(zhì)量差機(jī)料人環(huán)法機(jī)具組合不合理機(jī)械性能不穩(wěn)定駕馭突發(fā)事件的能力低原材質(zhì)量不合格外觀質(zhì)量有缺陷碾壓工藝不合理交通流量大瀝青混合料溫度不符合要求缺少施工經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)末端因素要因確認(rèn)確認(rèn)方法結(jié)論人1缺少施工經(jīng)驗(yàn)施工人員對(duì)sma施工經(jīng)驗(yàn)少，方案指導(dǎo)性不強(qiáng)，需要重新編制施工、創(chuàng)優(yōu)、管理等方案?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證要因

2駕馭突發(fā)事件的能力低首次施工sma路面，對(duì)各方面問題考慮不周全，缺少應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證非要因

機(jī)3機(jī)械性能不穩(wěn)定

拌合站、攤鋪機(jī)和光輪壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備使用情況，維修保養(yǎng)情況。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證非要因

料4原材質(zhì)量不合格對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)不符合要求的材料嚴(yán)禁使用。試驗(yàn)檢測(cè)非要因

5外觀質(zhì)量有缺陷表面有泛油、松散現(xiàn)象試驗(yàn)檢測(cè)要因

6瀝青混合料溫度不符合要求集料烘干加熱，瀝青加熱，混合料的拌和及混合料的出廠等各道工序的溫度控制不嚴(yán)格。試驗(yàn)檢測(cè)要因

法7機(jī)具組合不合理攤鋪、碾壓機(jī)械設(shè)備組合配備不合理?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證非要因

8碾壓工藝不合理碾壓施工工藝不能夠保證壓實(shí)度?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證要因

環(huán)9交通流量大處于xx公路改建段，車流量大現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)非要因

2、要因確定。通過上述分析圖，我們找出了影響sma施工質(zhì)量的主要因素，隨后小組成員通過對(duì)各個(gè)因素詳細(xì)的分析，對(duì)要因進(jìn)行了確認(rèn)。3、制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人完成時(shí)間及地點(diǎn)1缺少施工經(jīng)驗(yàn)提高操作人員施工水平提高施工人員施工水平，

1、針對(duì)缺少sma瀝青路面施工經(jīng)驗(yàn)組織項(xiàng)目及施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。2、進(jìn)一步健全質(zhì)量保證系統(tǒng)。3、按照專家指導(dǎo)意見，制定有效的施工工藝。5月15日施工現(xiàn)場(chǎng)2外觀有缺陷控制混合料質(zhì)量表面平整密實(shí)，無泛油、松散、裂縫和明顯離析現(xiàn)象1、保證sma混合料配比的準(zhǔn)確性2、每天驗(yàn)證混合料是否合格5月15日料場(chǎng)持續(xù)性3瀝青混合料溫度不符合要求控制各個(gè)環(huán)節(jié)瀝青混合料的溫度保證瀝青混合料各個(gè)環(huán)節(jié)溫度嚴(yán)格控制集料烘干加熱，瀝青加熱，混合料的拌和及混合料的出廠等各道工序上的溫度。5月15日拌合場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)性4碾壓工藝不合理優(yōu)化碾壓工藝保證壓實(shí)度優(yōu)化機(jī)具組合，調(diào)整施工工藝5月16日辦公室七、實(shí)施階段1、提高操作人員施工水平通過分析，我們確定了施工水平的高低直接影響著sma路面施工的質(zhì)量，因此我們將如何提高施工人員水平做為關(guān)鍵點(diǎn)。組織專家有針對(duì)性的對(duì)如何提高施工水平保證施工質(zhì)量進(jìn)行了專題培訓(xùn)。健全了預(yù)防措施和質(zhì)保體系，確定了平整度、壓實(shí)度和厚度為施工的重點(diǎn)工序，保證了施工質(zhì)量。根據(jù)專家指導(dǎo)意見并結(jié)合試驗(yàn)段情況總結(jié)對(duì)施工工藝行了更改和優(yōu)化，提高了施工效率。2、控制混合料質(zhì)量⑴拌和sma瀝青混合料的難點(diǎn)在于保證其堅(jiān)硬的礦物骨架和合適的瀝青用量，瀝青用量過多，將造成粗骨料之間的分離，易產(chǎn)生油斑，瀝青用量過少，混合料將難以壓實(shí)，空隙率過高，骨料之間的瀝青膜過薄，從而影響其耐久性，因此生產(chǎn)sma-13混合料的間隙式瀝青拌和站必須配備有礦料配合比和施工溫度的自動(dòng)檢測(cè)和記錄設(shè)備，逐盤混合料的打印數(shù)據(jù)作為施工質(zhì)量檢測(cè)的依據(jù)。2、控制混合料質(zhì)量⑵每天從sma-13瀝青混合料取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，用以驗(yàn)證混合料是否合格，這是混合料質(zhì)量檢測(cè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，每天分上午、下午在拌和場(chǎng)各取一組瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，抽提試驗(yàn)，通過馬歇爾試驗(yàn)，檢測(cè)混合料的試件密度及vv、vma、vca、vfa等4大體積指標(biāo)，同時(shí)，檢測(cè)穩(wěn)定度和流值，檢驗(yàn)瀝青混合料的質(zhì)量穩(wěn)定性。3、控制各個(gè)環(huán)節(jié)瀝青混合料的溫度

sma-13瀝青混合料施工溫度的控制是混合料質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)，因sma-13使用了sbs改性瀝青，則瀝青混合料施工溫度比普通瀝青混凝土一般高10～20℃以上，因此，必須對(duì)集料烘干加熱，瀝青加熱，混合料的拌和及混合料的出廠等各道工序的溫度嚴(yán)格控制，詳見表：工序使用改性瀝青測(cè)量部位sbs類瀝青加熱溫度160～165℃瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場(chǎng)制作溫度165～170℃改性瀝青車改性瀝青加工最高溫度175℃改性瀝青車或儲(chǔ)油罐集料加熱溫度190～200℃加熱提升斗sma混合料出廠溫度175～185℃運(yùn)料車混合料最高溫度（廢棄溫度）不高于195℃運(yùn)料車混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10℃（貯存罐及運(yùn)料車）攤鋪溫度不低于160℃攤鋪車初壓開始溫度不低于150℃攤鋪層內(nèi)部復(fù)壓最低溫度不低于130℃碾壓層內(nèi)部碾壓終了溫度不低于120℃碾壓層內(nèi)部開放交通溫度不高于60℃路面內(nèi)部或路表面上述溫度控制試驗(yàn)室均派專人測(cè)試，詳細(xì)記錄，嚴(yán)格把關(guān)。4、優(yōu)化碾壓工藝，保證碾壓質(zhì)量（1）、機(jī)具組合sma上面層：英格索蘭dd110雙鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)，英格索蘭dd130雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)。（2）、碾壓溫度的控制初碾壓溫度不低于150℃；復(fù)壓溫度不低于130℃。當(dāng)氣溫降至15℃以下時(shí)，不得攤鋪。（3）、碾壓速度的控制壓路機(jī)的碾壓速度見下表：壓路機(jī)碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓膠輪壓路機(jī)……3.5-4.5，不大于8……雙鋼輪壓路機(jī)（靜壓）1.5-2.0（靜壓）不大于5（振動(dòng)）4-5（靜壓）2.0-3.0（靜壓）不大于5（4）、碾壓方法初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），先用二臺(tái)英格索蘭dd110雙鋼輪壓路機(jī)靜壓完成；復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，再用二臺(tái)英格索蘭dd130雙鋼輪壓路機(jī)完成，初、復(fù)壓的壓路機(jī)均按并列循環(huán)方式進(jìn)行，直至滿足壓實(shí)度要求為止。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓用一臺(tái)英格索蘭dd110雙鋼輪壓路機(jī)靜壓完成。（5）、注意事項(xiàng)：a、振動(dòng)壓路機(jī)必須遵循先啟動(dòng)后開振，先停振后停車的原則進(jìn)行碾壓，所有壓路機(jī)碾壓時(shí)必須在起動(dòng)和停止時(shí)緩慢減速進(jìn)行并按直線行走，不得在當(dāng)天的作業(yè)面上掉頭。b、壓路機(jī)碾壓必須從低向高處移動(dòng)，相臨碾壓帶重疊寬度對(duì)于輪胎壓路機(jī)應(yīng)為1/3～1/2輪寬、對(duì)于雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)為10-20cm寬。在碾壓邊緣時(shí)，應(yīng)先空出寬20～30cm待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少混合料向外推移。c、碾壓應(yīng)盡量緊跟攤鋪機(jī)后在高溫度下進(jìn)行，一般溫度越高越好，以混合料不產(chǎn)生推移、開裂為度。d、壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。e、在壓實(shí)時(shí)，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。b、改性瀝青混合料碾壓成型后第3天才能開放交通。八、成果檢查在隨后的施工中嚴(yán)格按照要求和實(shí)施工藝進(jìn)行，及時(shí)組織相關(guān)人員對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查，各項(xiàng)指標(biāo)一次報(bào)驗(yàn)合格率為100%，工程優(yōu)良率達(dá)95%。附：檢查記錄表本次qc活動(dòng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查記錄表現(xiàn)場(chǎng)檢查