燃機(jī)考試題庫(附答案)

WORD格式（可編輯打?。￤ORD格式（可編輯打?。┤紮C(jī)考試題庫燃機(jī)壓氣機(jī)發(fā)生喘振時，軸向推力將（B）。

選擇題、增大 B、減小 C、無法判斷。燃機(jī)支承軸承采用可傾瓦塊結(jié)構(gòu),每個軸承有（B）塊瓦塊。、四 B、六 C、八。燃機(jī)的燃燒器采用多噴嘴（B）燃燒器,另外在燃燒器末段還裝有一個空氣旁路閥。、預(yù)混 B、擴(kuò)散 C、預(yù)混擴(kuò)散型。燃?xì)馔钙捷敵龅挠行Чβ?，約（C）用于驅(qū)動壓氣機(jī)，其余部分用來帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電。、1/3 B、1/2 C2/3燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組額定工況下，汽機(jī)輸出功率約占聯(lián)合循環(huán)總功率的（A）。、1/3 B、1/2 C2/3燃機(jī)停機(jī)后用（B）來進(jìn)行吹掃，以使透平上下缸溫度均勻。、輔助蒸汽 B、壓縮空氣。 C、氮?dú)?6%33%，則整套機(jī)組的總效率為（C）。、36%+33% B、36%×33% C36%+（1-36%）×33%推力軸承瓦片上的鎢金厚度一般應(yīng)（B）燃機(jī)、汽機(jī)通流部分最小動靜間隙。、大于 B、小于 C、等于 相對于熱端驅(qū)動，冷端驅(qū)動的燃機(jī)轉(zhuǎn)軸所承受的扭力（A、較大 B、較小 C不一定當(dāng)燃機(jī)熄火惰走過程中，汽輪機(jī)的脹差（C。、增大 B、減小 C、先增大后減小 D、先減小后增大 天然氣減壓后其自身的溫度也相應(yīng)降低，當(dāng)壓力降低1MPA時其溫度降低約（A、5℃ B10℃ C、15℃ D20℃當(dāng)燃機(jī)負(fù)荷在（C）負(fù)荷時，可進(jìn)行在線水洗。、100％ B50％、 C、80％（A）A、甲烷 B、乙烷 C、丙烷 進(jìn)行天然氣置換時，氣體的升壓速率一般不超過（B、1bAr/min B3bAr/min C、5bAr/min進(jìn)行天然氣置換，氮?dú)庵脫Q空氣時，測的氧氣濃度低于（A）時合格、1％ B、2％ C、5％進(jìn)行天然氣置換，天然氣置換氮?dú)鈺r，測的氮?dú)鉂舛雀哂冢ˋ）時合格、99％ B、98％ C、96％在調(diào)壓站等可能存在天然氣泄漏的地方，甲烷的濃度低于爆炸下限的（B）以后才允許進(jìn)入站內(nèi)做相應(yīng)的檢修工作。、5％ B、10％ C、15％ESD閥，在集控室能實(shí)現(xiàn)下列那種操作（B。A、開 B、關(guān) C、開和關(guān)當(dāng)環(huán)境溫度升高時空氣的流量減少，排氣溫度（A。A、升高 B、不變 C、減少下列哪項(xiàng)不能通過減負(fù)荷實(shí)現(xiàn)（C。、降低燃機(jī)排煙氣壓力 B、降低燃機(jī)排煙氣溫度 C、提高燃機(jī)效率以冷卻孔把冷卻空氣匯聚、提高流速噴射沖擊金屬內(nèi)面來實(shí)現(xiàn)冷卻方式為（A。A、沖擊冷卻 B、薄膜冷卻 C、対流冷卻冷卻空氣的量增加后，燃機(jī)的性能將（B。A增大 B、減少 C、不變冷卻空氣在不同位置上抽出的理由（A。、為了使漏氣量縮小到最小限度，而采取了抽氣圧與通過透平燃?xì)獾膱R力取得平衡。B、若從同一級抽氣的話，沒有充分的配管空間。 、為了適應(yīng)壓氣機(jī)的防喘放以下選項(xiàng)中不屬于組成燃?xì)廨啓C(jī)的三大部件的是（C。、空壓機(jī) 、燃燒室 C、燃燒筒過渡段 D、透平以下選項(xiàng)中不屬于燃?xì)廨啓C(jī)四大保護(hù)的是（D。、超速保護(hù) B、超溫保護(hù) C、振動保護(hù) D、防喘振保護(hù)燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)是用來賦予作為工質(zhì)的空氣以動能，并將其動能轉(zhuǎn)化為氣體的勢能，因此其第一級頁柵一定是（B，相反的，平的第一級頁柵一定是（ 。、靜頁柵,動頁柵 B、動頁柵,靜頁柵 C、靜頁,靜頁柵 D、動頁柵,動頁柵對燃?xì)廨啓C(jī)來說，溫度比是指T3/T，即燃燒室溫/壓氣機(jī)進(jìn)口溫度，這個值越大，則對壓氣機(jī)而言，比功最大壓縮比就（A，率最大壓縮比就（ 。、越大,越小 B、越小,越大 C、越,越小 D、越大,越大對燃?xì)廨啓C(jī)來說在同一溫度條件下（注：大氣溫度和燃燒室溫度，存在兩個最佳壓縮比，他們分別是（B、效率最大壓縮比和額定最大壓縮比 B、比功最大壓縮比和效率最大壓縮比C、額定最大壓縮比和比功最大壓縮比 D、設(shè)計(jì)最大壓縮比和效率最大壓縮比（A）、一次空氣，二次空氣，摻混空氣 B、一次空氣，冷卻空氣，摻混空C、一次空氣，二次空氣，冷卻空氣 、二次空氣，冷卻空氣摻混空氣下列說法正確的是：（A）A、燃機(jī)跳閘時安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥、燃料壓力控制閥和流量控制閥立即關(guān)B、燃機(jī)跳閘時安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和流量控制閥立即關(guān)閉C、燃機(jī)跳閘時安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和壓力控制閥立即關(guān)閉壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉（IGV）動作的驅(qū)動力來自（C）。A、儀用壓縮空氣 B.雜用壓縮空氣 C.高壓EH油在正常的操作情況下，調(diào)壓站過濾器的內(nèi)的冷凝液通過液位開關(guān)發(fā)出信號給（A），由（ ）控制電磁閥開關(guān)動作，進(jìn)而來控制動排污閥的動作。A、PLC、PLC B、DCS、DCS C.PCS、PCSAPS停機(jī)的順序是（A）。A、燃（汽）機(jī)停止、余熱鍋爐停止、真空破壞、冷卻水停運(yùn)B、余熱鍋爐停止、燃（汽）機(jī)停止、真空破壞、冷卻水停運(yùn)C、余熱鍋爐停止、燃（汽）機(jī)停止、冷卻水停運(yùn)、真空破壞調(diào)壓站送來的天然氣順序經(jīng)過（B）后進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。A、流量計(jì)、過濾器、溫控閥、加熱器、燃料切斷閥、流量控制閥、壓力控制閥B、流量計(jì)、溫控閥、加熱器、過濾器、燃料切斷閥、壓力控制閥、流量控制閥C、流量計(jì)、過濾器、溫控閥、加熱器、燃料切斷閥、壓力控制閥、流量控制閥調(diào)壓站入口接收的天然氣溫度正常應(yīng)在（B）范圍內(nèi)。、0至38℃ B、-19至38℃ C、0至45℃調(diào)壓站緊急關(guān)斷閥（ESD閥）屬于（C）。、液控閥 B、電磁閥 C、氣液聯(lián)動閥調(diào)壓站機(jī)組調(diào)壓段的設(shè)定壓力（B）備用調(diào)壓段。、略高于 B、等于 C、略低于調(diào)壓站過濾/分離器可以分離出天然氣中的（C）。、固體小顆粒 B、液體小液滴 、固體小顆粒和液體小液滴調(diào)壓站電加熱器的作用就是保證啟動爐調(diào)壓段進(jìn)口溫度不低于（B）。、10℃ B、20℃ C30℃1600℃時，（A）NOx的生成量將大幅升高。、熱力型 B、燃料型 C、快速型SSV閥在（B）高于其設(shè)定值時自動關(guān)閉。、監(jiān)控調(diào)壓閥出口壓力 B、工作調(diào)壓閥出口壓力 CSSV閥出口壓力控制油溫度正常值應(yīng)在（C）℃之間。、18～32 B、32～37 C、45～55 D、60～77在機(jī)組掛閘之前，下列哪個閥門一定不具備動作條件：（C）。、IGV B、燃燒器旁路閥 C、主燃料流量控制閥 D、值班燃料壓力控制閥機(jī)組正常運(yùn)行時，潤滑供油溫度控制在（B）℃左右。、32 B、46 C60 D、77盤車系統(tǒng)投運(yùn)前，檢查及準(zhǔn)備項(xiàng)目不包括下列哪一項(xiàng)：（A）。、發(fā)電機(jī)氫氣系統(tǒng)在運(yùn)行 B、手動盤車裝置已移開且防護(hù)罩已牢固扣C、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)在運(yùn)行 D、軸向位移正常機(jī)組調(diào)壓段監(jiān)控調(diào)壓閥的設(shè)定值（B）工作調(diào)壓閥的設(shè)定值。、略高于 B、等于 C、略低于機(jī)組備用調(diào)壓段出口單向閥需要的（B）壓差才能開啟。、0.02MPA B、0.03MPA C、0.05MPA管道內(nèi)天然氣轉(zhuǎn)換過程中，為保證所有管道能充分轉(zhuǎn)換，燃料溫度控制閥應(yīng)在（B）狀態(tài)。、全開 B、半開 C、全關(guān)潤滑油系統(tǒng)投運(yùn)前，應(yīng)檢查主油箱油位處于（A）,并且油質(zhì)合格。、高報(bào)警油位 B、正常油位 C、低報(bào)警油位 D、低低報(bào)警油位燃料在值班火焰噴咀中屬于（B）。、預(yù)混燃燒 B、擴(kuò)散燃燒 C、切圓燃燒燃料壓力控制閥的作用是（B）。、調(diào)節(jié)燃燒室入口天然氣壓力在規(guī)定范圍 B、調(diào)節(jié)流量控制閥前后壓差在規(guī)定范圍 C、調(diào)節(jié)流量控制閥前壓力在規(guī)定范圍燃料溫度控制閥用來作為驅(qū)動力（A）。、儀用壓縮空氣 B、高壓天然氣 C、高壓控制油燃料溫度控制閥是通過調(diào)節(jié)（C）來控制燃?xì)鉁囟鹊?。、熱空氣的溫?B、熱空氣的流量 、流經(jīng)加熱器的天然氣流量燃機(jī)水洗時，水從（C）注入。、壓氣機(jī)入口 B、燃燒室 C、透平入口燃機(jī)采用多噴嘴（A）燃燒器,另外在燃燒器末段還裝有一個空氣旁路閥。、預(yù)混 B、擴(kuò)散 C、預(yù)混擴(kuò)散型每臺燃機(jī)配有一臺燃?xì)饬髁坑?jì)，按其工作原理應(yīng)為（C）。、噴管式流量計(jì) 、壓差式流量計(jì) 、超聲波流量計(jì)每千克燃料燃燒所需要的理論空氣量可以計(jì)算出來，實(shí)際燃燒中所要供應(yīng)的空氣量應(yīng)（A）理論空氣量。、大于 B、小于 、等于正常情況下，機(jī)組調(diào)壓段監(jiān)控調(diào)壓閥處于（C）。、全關(guān)狀態(tài) B、調(diào)節(jié)狀態(tài) C、全開狀態(tài)余熱鍋爐與常規(guī)電站鍋爐的煙囪有很多不同的地方，其中前者設(shè)置了煙囪檔板，它的主要作用是（D）。、防雨 B、防風(fēng) C、保溫D、控制煙囪的拔壓作用，阻礙煙氣流通，起爐內(nèi)受熱面保溫作用。燃?xì)庠谕钙絻?nèi)的膨脹過程可以看作是（B）。、等溫過程 B、絕熱過程 C、等壓過程 D、等容過程IGV角度的控制實(shí)現(xiàn)對（B）的控制。、有功 B、排氣溫度 C、無功 D、輪間溫度為了把燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部溫度維持在高溫燃?xì)馔ǖ啦考O(shè)計(jì)限值內(nèi)，溫度控制系統(tǒng)將對燃?xì)廨啓C(jī)的D進(jìn)行限制。、轉(zhuǎn)速 B、負(fù)荷 C、輪間溫度 D、燃料供應(yīng)燃?xì)廨啓C(jī)啟動過程中，IGV關(guān)小的目的是（A。、減小進(jìn)氣流量，防止壓氣機(jī)喘振 B、減小壓氣機(jī)葉片的正沖角而防止壓氣機(jī)喘C、增大壓氣機(jī)葉片的正沖角而防止壓氣機(jī)喘振 D、為了提高燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度關(guān)于防喘閥的動作和保護(hù)作用中，下述表述正確的是（C。、單一防喘閥關(guān)閉，不影響機(jī)組點(diǎn)火升速和并網(wǎng) B、防喘閥運(yùn)行中無法關(guān)閉，與壓氣機(jī)CPD偏低有關(guān)C、機(jī)組運(yùn)行中，單一防喘閥未關(guān)閉一般只影響發(fā)電運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性 D、停機(jī)時單一防喘閥未開通，不影響正常停機(jī)（D）的描述是錯誤的。、氣缸與轉(zhuǎn)子有一個均勻受熱膨脹的時間 B、防止轉(zhuǎn)子與靜子之間出現(xiàn)過大的相對膨脹而使轉(zhuǎn)子與靜子發(fā)生碰擦C、減少轉(zhuǎn)子與靜子的熱應(yīng)力，以及保證機(jī)組在啟動過程中有良好的熱對稱 D、防止啟動裝置電流變化過大，造成跳閘（A。、熄火保護(hù) B、差動保護(hù) C、差賬保護(hù) D、接地保護(hù)LNG是指（C。、壓縮天然氣 B、管道天然氣 C、液化天然氣 D、合成天然氣燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是（A）連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮壓縮后的空氣進(jìn)入（ ），與噴入的燃料混合后燃燒，成為溫燃?xì)猓S即流入透平中膨脹作功。、壓氣機(jī)、燃燒室B、透平、壓氣機(jī) C、燃燒室、透平 D、壓氣機(jī)、透平 燃?xì)廨啓C(jī)有重型和輕型兩類。（A）的部件較為厚重，大修周期長，壽命較長。（ ）的結(jié)構(gòu)緊湊而輕，所用材料一般較好，中以航機(jī)的結(jié)構(gòu)為最緊湊、最輕，但壽命較短。、重型、輕型 B、重型、快裝式 C、輕型、快裝式 D、簡裝式、快裝式燃?xì)廨啓C(jī)由靜止啟動時，（A）啟動機(jī)帶著旋轉(zhuǎn)，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后，啟動機(jī)（ ）。、需用、脫開 、需用、不脫開 C、不需用、脫開 D、不需用、不脫開聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)啟動中，控制金屬溫升速度通過（C）來實(shí)現(xiàn)。、控制蒸汽溫度 B、控制蒸汽壓力 C、控制煙氣擋板和燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷 、控制蒸汽流量。40％～60％，并有（A）℃的過熱度后，才可以啟動蒸汽輪機(jī)。、50～60 B、30～40 C、40～50 D、20～30在聯(lián)合循環(huán)停機(jī)過程中，主蒸汽降溫速率應(yīng)保持在每分鐘（C。、2～3℃ B、3～4℃ C、4～5℃ D、5～6℃燃?xì)廨啓C(jī)工作條件最差的部件如火焰筒和透平葉片等，須用鎳基和鈷基合金等高溫材料制造，同時還須用（A）度。、空氣 B、冷卻水 C、潤滑油 D、液壓油在校驗(yàn)壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）時，需開啟的泵是（C。、頂軸油泵 B、直流潤滑油泵 C、液壓油泵 D、直流密封油泵下面（B）不是燃?xì)廨啓C(jī)禁止啟動的條件。、燃?xì)廨啓C(jī)主保護(hù)裝置失靈或退出運(yùn)行 B、燃?xì)廨啓C(jī)C02儲罐液位低C、壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)破損、阻塞 D、燃?xì)廨啓C(jī)盤車裝置故障失靈及潤滑油泵、液壓油泵任一臺故障或失靈燃?xì)廨啓C(jī)的跳機(jī)是通過釋放（A）壓力，從而使得燃料截止閥關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)的。、液壓油 B、潤滑油 C、輕油 D、重油（D）等。、冷卻水量 B、馬達(dá)電流 C、輔機(jī)參數(shù) D、振動值燃?xì)廨啓C(jī)冷卻與抽氣系統(tǒng)，包括（A、防喘振放氣系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)。、冷卻和密封空氣系統(tǒng) B、氣體燃料系統(tǒng) C、進(jìn)、排氣系統(tǒng) D、壓縮空氣系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)啟動時，其吹掃轉(zhuǎn)速為（B）額定轉(zhuǎn)速。、5%~10% B、15%~25% C、30% D、100%燃?xì)廨啓C(jī)組中，不屬于液壓油系統(tǒng)提供壓力油的是（D。、壓氣機(jī)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉 B、燃料截止閥 、跳閘油 、潤滑油卸壓閥級是壓氣機(jī)的基本工作單元，每一級由一列（B）和其后的一列（ ）構(gòu)成。多數(shù)情況下首級前面還有一列附加的靜葉柵，稱為口導(dǎo)葉。、靜葉柵、動葉柵 B、動葉柵、靜葉柵 C、靜葉柵、靜葉柵 D、動葉柵、動葉柵透平是燃?xì)廨啓C(jī)的三大部件之一，每一級由一列（A）和其后的一列（ ）構(gòu)成。、靜葉、動葉 B、動葉、靜葉 C、靜葉、靜葉 D、動葉、動葉燃?xì)廨啓C(jī)除了主要部件外還必須有調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)，此外還需配備附屬系統(tǒng)和設(shè)備，包括（A進(jìn)氣和排氣消聲器等。、啟動裝置 B、密封油系統(tǒng) C、氫氣系統(tǒng) D、真空系統(tǒng)lbs是指（C。、升 B、公斤 C、磅 D、噸下列屬于高熱值氣體燃料的是（D。、高爐氣 B、煤氣 C、精煉燃?xì)?D、天然氣燃?xì)廨啓C(jī)理想循環(huán)的熱效率與溫比（B，與壓氣機(jī)壓比（ 。、無關(guān)無關(guān) B、無關(guān)有關(guān) C、有關(guān)有關(guān) D、有關(guān)無關(guān)溫比一定時，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)亦存在最佳壓比，其效率最佳壓比（ ）燃?xì)廨啓C(jī)簡單循環(huán)的效率最佳壓比。、小于 B、等于 C、大于 D、接近一般情況下，對燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)效率的影響程度最大的影響因子是（ 。、壓氣機(jī)效率 B、透平效率 C、燃燒效率 D、溫比下述設(shè)計(jì)方案，能同時提高燃?xì)廨啓C(jī)效率和比功的是（A。、壓氣機(jī)間冷 B、燃?xì)饣責(zé)?C、注蒸汽燃?xì)廨啓C(jī) D、燃?xì)庠贌嵩诜戳Χ鹊膲簹鈾C(jī)中，氣流流經(jīng)動葉柵時，空氣的靜壓力（ 。、不會提升 B、降低 C、升高 D、不確定一般而言，壓氣機(jī)動葉片與透平動葉片相比，其彎曲角較后者（C，而厚度較后者（ 。、大、厚 B、小、厚 C、大、薄 D、小、薄燃天然氣的重型燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的燃燒模式，低負(fù)荷階段主要是（C，高負(fù)荷階段主要是（ 。、擴(kuò)散燃燒擴(kuò)散燃燒 B、預(yù)混燃燒預(yù)混燃燒 C、擴(kuò)散燃燒預(yù)混燃燒 D、預(yù)混燃燒擴(kuò)散燃燒壓縮軸功傳遞給流經(jīng)動葉柵的空氣，一方面使氣流的絕對速度動能（A，同時讓氣流的相對速度動能（ ，以促使空氣的壓力以增高一部分。A、增高降低 B、增高增高 C、降低增高 D、降低降低（C）A、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥、燃料壓力控制閥和流量控制閥立即關(guān)閉B、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和壓力控制閥立即關(guān)閉 C、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和流量控制閥立即關(guān)閉管道內(nèi)天然氣轉(zhuǎn)換過程中，為保證所有管道能充分轉(zhuǎn)換，燃料溫度控制閥應(yīng)在（B）狀態(tài)。、全開 B、半開 C、全關(guān)燃機(jī)輪間溫度高報(bào)警時，應(yīng)緊急采取的措施是（C。、去就地將TCA空氣旁路閥關(guān)小 B、緊急停機(jī) C、降低機(jī)組負(fù)荷運(yùn)行如果機(jī)組緊急停機(jī)后一直沒有盤車，那么燃?xì)廨啓C(jī)必須停用（D）小時，再啟動時才不會有軸彎曲的危險(xiǎn)。、12小時 B、24小時 C36小時 D48小時燃?xì)廨啓C(jī)極熱態(tài)定義為：停機(jī)時間短于（B）均極高，為延長設(shè)備壽命如非必要應(yīng)避免在此時段進(jìn)行冷拖、打開模塊門、打開煙囪擋板等強(qiáng)制冷卻措施。、4 B8 C12 D、10燃?xì)廨啓C(jī)熱態(tài)定義為：停機(jī)時間在（A）小時內(nèi)。輪間溫度較高，且透平間內(nèi)溫度也較高，仍處于禁止停盤車狀態(tài)。、8～24 B、24～72 C、24～36 D、24燃?xì)廨啓C(jī)冷態(tài)定義為：停機(jī)時間超過（A）小時或更長時間。此時輪間溫度均小于規(guī)定值，可正常停燃機(jī)盤車。、72 B、48 C、24 D、8燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后經(jīng)過至少（A）冷卻后，才允許打開排氣室人孔門。、24小時 B、20小時 C、12小時 D、48小時燃?xì)廨啓C(jī)火焰中心處于偏置狀態(tài)的燃燒模式為（C。A、預(yù)混模式 B、擴(kuò)散模式 C、次點(diǎn)火源預(yù)混模式 D、點(diǎn)火源預(yù)混模式燃機(jī)運(yùn)行時,來自軸流式壓氣機(jī)不同級的抽氣的作用是A、冷卻高溫運(yùn)行的透平部件 B、密封燃機(jī)的軸瓦 C、為氣動閥提供操作氣源 D、燃料噴嘴的霧化空氣壓氣機(jī)動葉葉根的形狀（C。、三角形 B、樅樹形 C、燕尾形燃燒室旁路閥的作用（C。、于運(yùn)行條件無關(guān)，燃燒室的差壓保持一定。 、于運(yùn)行條件無關(guān)，燃燒室的流速保持一定C、于運(yùn)行條件無關(guān)，燃燒室的燃空比保持一定。燃機(jī)火焰檢測器是通過檢測火焰中的（B）來作判斷的。、紅外線 B、紫外線 C、紅色光燃機(jī)透平動葉葉根的形狀（B。、三角形 B、樅樹形 C、燕尾形燃機(jī)透平一級靜葉沒有采用如下那種冷卻方式（B。、沖擊冷卻 B、回流冷卻 、薄膜冷燃機(jī)透平一級動葉沒有采用如下那種冷卻方式（A。、沖擊冷卻 B、回流冷卻 、薄膜冷燃機(jī)透平進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是（A。、去除進(jìn)氣中的雜質(zhì)并消除噪音 B、通風(fēng)防止火災(zāi) 、提供冷卻空氣5分鐘之內(nèi)并沒有立即切斷燃料供應(yīng)，這主要是為了（A。、使機(jī)組維持3000rpm運(yùn)行5分鐘，對透平進(jìn)行冷卻。 B、在這段時間內(nèi)逐漸減少燃料量，防止突變C、給操作員一個時間判斷是否要真的停機(jī)。1.5小時之內(nèi)，不能重新啟動或投高盤運(yùn)行的原因（B。、因?yàn)槿紮C(jī)的“貓拱背”變形。 B、因?yàn)閴簹鈾C(jī)內(nèi)缸的橢圓形變形。 C、溫度太高。燃機(jī)抽氣閥在正常運(yùn)行中必須完全關(guān)閉，主要原因是（A。、氣動激振會使葉片受損。 B、浪費(fèi)壓縮空氣。 C、影響機(jī)組負(fù)荷。隨著大氣溫度的提高，下面哪個說法是正確的（C。、機(jī)組出力會上升。 B、機(jī)組熱效率會略微上升。 C、燃機(jī)排氣溫度上升。下面哪項(xiàng)不是燃機(jī)高盤冷卻的作用（D。、盡快冷卻燃機(jī)，為維修工作爭取時間。B、減少燃機(jī)上下缸溫差。C、冷卻燃燒器噴嘴。 D、把燃機(jī)內(nèi)殘留的天然氣吹走。燃機(jī)PCS的中文意思是（C。、電廠控制系統(tǒng) B、過程控制系統(tǒng) C、保護(hù)控制系統(tǒng)TCS的中文意思是（B。、跳閘控制系統(tǒng) B、透平控制系統(tǒng) C、時間控制系統(tǒng)ESD（緊急切斷閥）的取氣口在（B。、閥前 B、閥后 C、電動門，沒有取氣口燃燒室壓力波動一般發(fā)生在（A。、高負(fù)荷 B、低負(fù)荷 C、與負(fù)荷沒有關(guān)系（B）前后壓力應(yīng)保持恒定。、燃料截至閥。 B、燃料流量控制閥。 C、燃料壓力控制閥。整臺機(jī)組啟動狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)）是由（B）決定的。、汽機(jī)中壓蒸汽溫度。 B、汽機(jī)金屬溫度。 C、余熱鍋爐汽包壓力。下面哪個關(guān)于燃機(jī)點(diǎn)火器的說法是正確的（A。A、點(diǎn)火時，火花塞在預(yù)定的時間內(nèi)連續(xù)釋放高電壓。當(dāng)預(yù)定時間結(jié)束，不管是否完成點(diǎn)火，火花塞都將斷電。B、點(diǎn)火時，火花塞在預(yù)定的時間內(nèi)連續(xù)釋放高電壓。當(dāng)預(yù)定時間結(jié)束，只有點(diǎn)火成功，火花塞才會斷電。C、燃機(jī)啟動過程中，是利用彈簧力將火花塞推入點(diǎn)火區(qū)。燃機(jī)進(jìn)氣母管處的壓差傳感器的作用是（B。、監(jiān)視濾網(wǎng)前后壓差。 B、用于進(jìn)氣流量的計(jì)算。 C、用于進(jìn)氣溫度的計(jì)算。在可逆的理想條件下，燃?xì)廨啓C(jī)的熱力循環(huán)被稱為（A。、卡諾循環(huán) B、逆卡諾循環(huán) C、朗肯循環(huán) D、布雷頓循環(huán)朗肯循環(huán)是由（B）組成的。、兩個等溫過程，兩個絕熱過程 B兩個等壓過程，兩個絕熱過程C、兩個等壓過程，兩個等溫過程 D、兩個等容過程，兩個等溫過程理想絕熱膨脹過程的效果是使燃?xì)獾膲毫Γ˙、比體積增大。、升高 B、降低 C、不變 D、不能確定燃?xì)廨啓C(jī)盤車的目的是停機(jī)后使主機(jī)轉(zhuǎn)子均勻地冷卻，不使轉(zhuǎn)子因受熱（或冷卻）不均勻而產(chǎn)生（B振動而使機(jī)組受到損害。、位移 B、彎曲 C、應(yīng)力 D、差脹燃?xì)廨啓C(jī)熄火后，轉(zhuǎn)子依靠自己的慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象稱為（B。、盤車 B、惰走 C、跳閘 D、直軸天然氣的主要成分是甲烷，甲烷的自燃溫度為（B）℃。、609 B、450 C540 D、515甲烷的最大火焰?zhèn)鞑ニ俣葹椋˙，氫的最大火焰?zhèn)鞑ニ俣葹?.57m/，使燃?xì)饩哂醒杆偃紵奶攸c(diǎn)、0.56m/s B、0.43m/s C0.34m/s D0.67m/s(（C它就動作，并迅速切斷燃?xì)廨啓C(jī)的燃料，使機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)。、110％～112％ B113% C113.5% D、114%AGC控制最終是使整個聯(lián)合循環(huán)機(jī)組（C）AGC指令的要求。、無功 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、有功 D、排氣溫度在下列氣體燃料中，發(fā)熱量最高的是（B。、天然氣 B、液化石油氣 C、高爐煤氣 D、發(fā)生爐煤氣就地水位計(jì)指示的水位高度，比汽包的實(shí)際水位高度（B。、要高 B、要低 C、相等 D、穩(wěn)定燃?xì)廨啓C(jī)熄火后，轉(zhuǎn)子依靠自己的慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象稱為（B。、盤車 B、惰走 C、跳閘 D、直軸冷油器油側(cè)壓力應(yīng)（A）水側(cè)壓力。、大于 B、小于 C、等于 D、不等于以下（C）的描述，對于汽輪機(jī)極熱態(tài)啟動來說是錯誤的。、啟動前汽輪機(jī)盤車連續(xù)運(yùn)行不少于4小時。 B、啟動時必須要先送軸封蒸汽建立真空。C、在啟動過程和并網(wǎng)后同樣也需要暖機(jī)。 D、沖轉(zhuǎn)前，盡可能使主蒸汽溫度與金屬溫度相匹配。下面針對聯(lián)合循環(huán)汽水管道暖管錯誤的描述是（A。、暖管應(yīng)在蒸汽達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù)時進(jìn)行 B、暖管時溫升速度一般不超過3-5℃/minC、暖管應(yīng)和管道的疏水操作密切配合 D、暖管時應(yīng)逐漸關(guān)小疏水門（C）不是禁止聯(lián)合循環(huán)蒸汽輪機(jī)啟動的條件。、DCS故障不能監(jiān)視和控制鍋爐運(yùn)行時 B、鍋爐過熱汽減溫裝置故C、聯(lián)合循環(huán)聯(lián)鎖保護(hù)未投入 D、汽包水位保護(hù)失靈燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)中的排氣溫度控制軟件主要功能是對（B）進(jìn)行控制。、有功功率 B、排氣溫度 C、輪間溫度 D、發(fā)電機(jī)溫度當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在啟動馬達(dá)的帶動下繼續(xù)升速到額定轉(zhuǎn)速的（B，透平已有足夠的剩余功率使機(jī)組升速時、30% B60% C、95% D100%在機(jī)組正常運(yùn)行時，機(jī)組所需要的潤滑油是由（B）供給的。A、輔助潤滑油泵B、主潤滑油泵 C、緊急潤滑油泵 D、直流潤滑油泵潤滑將由（C）來提供，維持機(jī)組正常的潤滑油供應(yīng)。A、主潤滑油泵 B、輔助潤滑油泵 C、緊急潤滑油泵 D、緊急密封油泵（D）等。、冷卻水量 B、馬達(dá)電流 C、輔機(jī)參數(shù) D、振動值天然氣主要成分是（A）、甲烷 B、乙烷 C、丙烷 D、丁烷燃?xì)廨啓C(jī)燃燒效率最高、排放最低的燃燒模式（A。、預(yù)混模式 B、擴(kuò)散模式 C、次點(diǎn)火源預(yù)混模式 D、點(diǎn)火源預(yù)混模式燃?xì)廨啓C(jī)燃燒最為穩(wěn)定的模式為（B。、預(yù)混模式 B、擴(kuò)散模式 C、次點(diǎn)火源預(yù)混模式 D、點(diǎn)火源預(yù)混模式（C）、壓應(yīng)力 B、拉應(yīng)力 C、先受到拉應(yīng)力后受到壓應(yīng)力 D、先受到壓應(yīng)力后受到拉應(yīng)力。當(dāng)用氮?dú)庵脫Q空氣時，用測氧儀檢測氧氣含量低于（A）為合格。、1% B、2% C、5%?？諝馐侵傅厍虼髿鈱又械臍怏w混合。組成它的混合物中含量最多的兩種氣體成是（B）。、二氧化碳、氮?dú)釨、氮?dú)?、氧?C、二氧化碳、氧氣D、氫氣、氧氣。空氣中氧氣的含量大約為（C。、78% B、10% C、21% D、0.03%空氣的密度約為（C）g/L。、29 B1293 C、1.293。 D2900天然氣，是一種多組分的混合氣態(tài)化石燃料，主要成分是烷烴，其中（A）占絕大多數(shù)。、甲烷 B、乙烷 C、乙烯 D、氫氣天然氣的爆炸極限是（A）。、5.0%-15.0% B5.0%-10.0% C、10.0%-15.0% D4.0%-76.0%。甲烷在標(biāo)準(zhǔn)狀況下密度為（D）g/L，（ ）溶于水。、717，極易 B717，極難 C、0.717，極易 D、0.717，極難露點(diǎn)是指空氣濕度達(dá)到（C）時的溫度。、結(jié)露 B、汽化 C、飽和 D、液化空氣的溫度越高，它的比體積越（B。、小 B、大 C、不變壓氣機(jī)的出口總壓與進(jìn)口總壓之比稱為（A。、壓比 B、全壓 、壓差燃?xì)廨啓C(jī)的主要組成部分有壓氣機(jī)（A（ 。聯(lián)合循環(huán)相當(dāng)于將燃?xì)廨啓C(jī)的（C）循環(huán)和汽輪機(jī)的（ ）循環(huán)聯(lián)合起來。、布雷頓，卡諾 B、卡諾，布雷頓 聯(lián)合循環(huán)相當(dāng)于將燃?xì)廨啓C(jī)的（C）循環(huán)和汽輪機(jī)的（ ）循環(huán)聯(lián)合起來。、布雷頓，卡諾 B、卡諾，布雷頓 C、布雷頓，朗肯 D、卡諾，朗布雷頓循環(huán)是由兩個（A）過程和兩個（ ）過程組成（ 。162.、等熵，等壓 B、等溫，等壓 C、等熵，等溫 D、膨脹，壓縮理想氣體的三個基本狀態(tài)參數(shù):壓力、溫度和（C。、重量 B、密度 C、比體積 D、體積空氣在壓氣機(jī)中被壓縮，壓力增加，比容（B。、增大 B、減小 C、不變 、不能確定在燃機(jī)燃燒室中，工質(zhì)從外界吸收熱量，溫度升高，比容（A。、增大 B、減小 C、不變 、不能確定提高燃?xì)廨啓C(jī)的效率必須提高燃?xì)猓ˋ。、初溫 B、初壓 C、壓比 D、壓力燃?xì)廨啓C(jī)在正常運(yùn)行時，透平功率的（A）用來拖動壓氣機(jī)。、2/3 B1/3 C、1/2 D、1/4（B）流體機(jī)械及其管道中介質(zhì)的周期性振蕩，是介質(zhì)受到周期性吸入和排出的激勵作用而發(fā)生的機(jī)械振動。、旋轉(zhuǎn)失速 B、喘振 C、熱懸掛道輸送介質(zhì)為止當(dāng)管道中的壓力恢復(fù)到原來的壓力時,流量再次減少,管道中介質(zhì)又產(chǎn)生倒流，如此周而復(fù)始，稱之為（C。、壓力波動 B、水錘 C、喘振燃?xì)廨啓C(jī)啟動過程中，燃?xì)廨啓C(jī)在（A）時所需的扭矩最大。、零轉(zhuǎn)速 B、最小轉(zhuǎn)速 C、點(diǎn)火轉(zhuǎn)速 D、自持轉(zhuǎn)速。通過測量燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度來間接反映（C）的進(jìn)氣溫度。、透平前 B、燃燒室 C、透平 D、噴嘴燃?xì)廨啓C(jī)由靜止起動時，需用（D）帶著旋轉(zhuǎn)，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后（ ）才脫開。、柴油機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、汽輪機(jī) D、起動機(jī)C、燃?xì)獬鯗兀隹趬毫、空氣溫度，出口壓力A、燃?xì)獬鯗兀瑝嚎s比B、空氣溫度，壓縮比通常決定燃?xì)廨啓C(jī)壽命的兩大關(guān)鍵部件是（BC、燃?xì)獬鯗?，出口壓力D、空氣溫度，出口壓力A、燃?xì)獬鯗兀瑝嚎s比B、空氣溫度，壓縮比通常決定燃?xì)廨啓C(jī)壽命的兩大關(guān)鍵部件是（B。、轉(zhuǎn)子,靜葉 、燃燒,透平175.聯(lián)合循環(huán)形式有燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)同軸推動一臺發(fā)電機(jī)的（A）聯(lián)合循環(huán)，也有燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)各自推動各自發(fā)電機(jī)的（ 聯(lián)合循環(huán)。C175.聯(lián)合循環(huán)形式有燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)同軸推動一臺發(fā)電機(jī)的（A）聯(lián)合循環(huán)，也有燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)各自推動各自發(fā)電機(jī)的（ 聯(lián)合循環(huán)。、單軸，多軸 B、簡單，復(fù)雜 C、整體，簡單 D、主要，輔助在燃?xì)廨啓C(jī)的啟動、停機(jī)過程（C）起防止喘振的作用。、動葉 B、靜葉 C、可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉 D、進(jìn)氣濾網(wǎng)軸流式壓氣機(jī)的氣體在壓氣機(jī)內(nèi)沿軸向流動，它的主要優(yōu)點(diǎn)是（A）、流量大，效率高 B、增壓能力高 、不易發(fā)生喘振 、體積小ISO工況是指（A）、環(huán)境溫度15℃、大氣壓力101.3kPa、大氣相對濕度60% B、環(huán)境溫度0℃、大氣壓力101.3kPa、大氣相對濕度C、環(huán)境溫度15℃、大氣壓力100kPa、大氣相對濕度60% D、環(huán)境溫度0℃、大氣壓力100kPa、大氣相對濕度60%隨著環(huán)境溫度的升高，燃?xì)廨啓C(jī)的效率是（C）的，整個聯(lián)合循環(huán)的效率是（ ）。、上升，上升 B、上升，下降 C、下降，上升 D、下降，下降隨著環(huán)境溫度的升高，燃?xì)廨啓C(jī)的最大輸出功率是（D）的，整個聯(lián)合循環(huán)的最大輸出功率是（ ）。、上升，上升 B、上升，下降 C、下降，上升 D、下降，下降習(xí)慣上，人們將葉柵背面邊界層發(fā)生嚴(yán)重脫離，以致脫離區(qū)占據(jù)大部分流道，并引起流動損失急劇增大的現(xiàn)象稱為葉柵的（A）。、失速 B、喘振 C、脫流 D、反動力下列哪種措施不能有效地抑制軸流風(fēng)機(jī)的喘振現(xiàn)象（A）。、增加級數(shù) B、中間放氣 C、采用可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉 D、分軸布置NOx的生成（C）A、注水、注蒸汽 B、預(yù)混燃燒 C、提高燃燒溫度 D、SCR選擇性催化還原技術(shù)正確的做法是在發(fā)生火災(zāi)時將通風(fēng)扇（D）在發(fā)生燃?xì)庑孤r將通風(fēng)扇（ ）。、啟動，停運(yùn) B、啟動，啟動 C、停運(yùn)，停運(yùn) 、停運(yùn)，啟動目前，燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率接近（C），聯(lián)合循環(huán)的熱效率接近（ ）。、60%，40% B30%，50% C、40%，60% D、50%，30%下列哪項(xiàng)不是燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)發(fā)電的主要優(yōu)點(diǎn)（D）。、電廠的整體循環(huán)效率高 B、對環(huán)境污染極小 C、調(diào)峰性能好、啟停快捷 D、燃料便宜1級噴嘴后緣平面處的燃?xì)獾钠骄鶞箿囟韧ǔ７Q之為（C）。、平均溫度 B、排氣溫度 C、燃?xì)獬鯗?D、最高溫度（C）1kg空氣，在燃?xì)廨啓C(jī)中完成一個循環(huán)后所能對外輸出的功。、壓比 B、溫比 C、比功 D、功率在布雷頓循環(huán)中，燃?xì)獬鯗赝ǔＳ茫–）來表示。、T1* B、T2* C、T3* D、T4*當(dāng)溫比一定時，機(jī)組的熱效率隨壓比的增加而（A）。、先增后減 B、先減后增 C、增加 D、減小聯(lián)合循環(huán)中汽輪機(jī)輸出功率約為燃?xì)廨啓C(jī)功率的（A）%聯(lián)合循環(huán)的效率要比其中的燃?xì)廨啓C(jī)效率高（ ）。、30～50，30～50 、50～90，30～50 C、50～90，50～90 D、30～50，50～901717，則平均每一級的壓比約為（C）。、0.058 B、1 C、1.18 D17燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室是將（A）能轉(zhuǎn)換成（ ）能的裝置。、化學(xué)能，熱能 B、化學(xué)能，動能 C、熱能，動能 D、動能，熱能燃?xì)廨啓C(jī)透平葉片上開有小孔的主要目的是為了（B）。、減輕葉片及轉(zhuǎn)子的重量 B、冷卻葉片 、防止喘振 D、增加通流量按燃燒室布置方式分類將燃燒室分為（B）種。、2 B、3 C、4 D、5擴(kuò)散燃燒與預(yù)混燃燒相比的特點(diǎn)是燃燒火焰（A），燃燒穩(wěn)定范圍（ ）。、短，寬 B、長，寬 C、短，窄 D、長，窄預(yù)混燃燒與擴(kuò)散燃燒相比一項(xiàng)較大的優(yōu)點(diǎn)是（B）。、效率高 B、NOx生成少 C、燃燒穩(wěn)定 D、燃燒完全當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到某一定轉(zhuǎn)速時透平前燃?xì)鉁囟缺３謫舆^程最大允許值時可以使燃?xì)廨啓C(jī)穩(wěn)定地工作這個轉(zhuǎn)速稱（D、臨界轉(zhuǎn)速 B、額定轉(zhuǎn)速 C、零轉(zhuǎn)速 D、自持轉(zhuǎn)速布雷頓循環(huán)中的等熵壓縮過程是在燃?xì)廨啓C(jī)中的（D）完成的。、透平 B、燃燒室 C、排氣段 D、壓氣機(jī)布雷頓循環(huán)中的等壓加熱過程是在燃?xì)廨啓C(jī)中的（B）完成的。、透平 B、燃燒室 C、排氣段 、壓氣機(jī)布雷頓循環(huán)中的等熵膨脹過程是在燃?xì)廨啓C(jī)中的（A）完成的。、透平 B、燃燒室 C、排氣段 、壓氣機(jī)在確定燃?xì)廨啓C(jī)的壓比時，有兩個最佳壓比，分別為（C）最佳壓比和（ ）最佳壓比。、相對，絕對 B、理論，實(shí)際 C、效率，比功 D、簡單，聯(lián)合實(shí)際上，燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室中空氣與燃料的配比（D）燃燒所需的理論值，實(shí)際空氣量與理論空氣量的比值稱為（D）。、小于，空燃比 B、大于，空燃比 C、小于，過量空氣系數(shù) D、大于，過量空氣系數(shù)理想簡單循環(huán)中，燃?xì)廨啓C(jī)的效率（B）。、只與溫比有關(guān) B、只與壓比有關(guān) 、與溫比和壓比都有關(guān) D、與溫比和壓比都無關(guān)（C）是指換熱過程中過熱器入口煙氣與過熱器出口過熱蒸汽之間的溫差。、冷端溫差 B、節(jié)點(diǎn)溫差 C、熱端溫差 D、接近點(diǎn)溫差（B）是指換熱過程中蒸發(fā)器出口煙氣與被加熱的飽和水汽之間的最小溫差。、冷端溫差 B、節(jié)點(diǎn)溫差 C、熱端溫差 D、接近點(diǎn)溫差（D）是指余熱鍋爐省煤器出口壓力下飽和水溫度和出口水溫之間的溫差。、冷端溫差 B、節(jié)點(diǎn)溫差 C、熱端溫差 D、接近點(diǎn)溫差F級型壓氣機(jī)的壓比約為（C）。、15 B、16 C17 D、20F級燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的循環(huán)效率最高可達(dá)（C）。A、45% B50% C、55% D60%F級燃機(jī)轉(zhuǎn)子有兩種形式，一種為外圍拉桿螺栓連接的盤鼓式結(jié)構(gòu)，其它級通過（C）根外圍拉桿連接，另一種為中心拉桿。A、8 B、10 C、12F級燃機(jī)一般配置（C）級軸流式壓氣機(jī)。、12 B、15 C、17F級燃機(jī)透平進(jìn)口溫度一般可高達(dá)（C）℃。、1200 B、1300 C、1400單軸形式的燃?xì)?蒸汽機(jī)組共裝有（B）個支持軸承。A、6 B8 C、10那種水洗方式能加清洗劑（A）。、離線水洗 B、在線水洗 C、兩者都可在燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)壓縮比一定時，燃?xì)廨啓C(jī)熱效率隨著燃燒室溫度升高而（A、升高 B、降低 C、不變 D、先升高后降低（B。、燃燒室溫度越高，則燃?xì)廨啓C(jī)熱效率越高 B、燃燒室溫度越高，則燃?xì)廨啓C(jī)熱效率越C、燃燒室壓力越大，則燃?xì)廨啓C(jī)熱效率越高 D、燃燒室壓力越大，則燃?xì)廨啓C(jī)熱效率越機(jī)組正常運(yùn)行當(dāng)中，IGV的開度突然緩慢變小，會引起什么后果（B。、無影響 B、IGV偏差大，跳機(jī) C、空氣量減小，引起超溫跳機(jī) D、快速降負(fù)荷F級燃機(jī)特有的燃燒室是（D。、分管型 B、環(huán)形 C、環(huán)管型 D、圓筒型整套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的啟動狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)）是由（D）決定的。、汽機(jī)中壓蒸汽溫度 B、汽機(jī)金屬溫度 、余熱鍋爐汽包壓力 D、燃機(jī)金屬溫度FNOX的排放量大約是（A。、20ppm B20ppb C、200ppb D60%軸流式壓氣機(jī)的效率為（C）。、0.85~0.90 B0.8~0.92 C0.85~0.91 D、0.86~0.92通常軸流式透平的效率為（B）。、0.91~0.93: B0.90~0.92 C、0.89~0.93 D0.90~0.93壓比損失越小，則比功和熱效率（A）。、越大 B、不變 C、越小 D、不確定在實(shí)際燃?xì)廨啓C(jī)中，溫比對燃?xì)廨啓C(jī)的性能（C）影響。、無 B、有 C、有決定性 D、不確定燃?xì)廨啓C(jī)主要結(jié)構(gòu)有（C）部分。、3 B4 C、5 D、6燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組和其他發(fā)電裝置一樣由（A）、傳動裝置、工作機(jī)組成。、動力機(jī) B、發(fā)電機(jī) \C、啟動電動機(jī) D、潤滑油系統(tǒng)壓氣機(jī)的兩個主要組成部件是（D）。、氣缸和導(dǎo)葉 B、導(dǎo)葉和靜葉 C、氣缸和動葉片 D、靜葉和動頁軸流式壓氣機(jī)是由（A）和外圍的機(jī)殼組成。、轉(zhuǎn)子 B、靜葉片 C、動葉片 D、氣缸燃?xì)廨啓C(jī)具有體積小、（A）、安裝快等特點(diǎn)。、質(zhì)量輕 B、效率高 C、制造容易 D、造價低擴(kuò)壓靜葉的作用是由葉片出口流來的高速氣流逐漸減速，從而達(dá)到（A）目的。、擴(kuò)壓 B、減壓 C、增速 D、增壓壓氣機(jī)進(jìn)口收斂器的作用是（B）進(jìn)口導(dǎo)葉前面的空氣流速。、減小 B、增大 C、維持 D、降低壓氣機(jī)氣流脫離現(xiàn)象是壓氣機(jī)工作過程中有可能出現(xiàn)的一種特殊（A）形態(tài)。、內(nèi)部流動 B、外部流動 C、流動 D、靜止（A）工況下，壓氣機(jī)的前幾級容易進(jìn)入喘振工況。、低轉(zhuǎn)速 B、全速 C、并網(wǎng) D、高速盤車工作系統(tǒng)的容積越大，喘振時空氣流量和壓氣機(jī)振蕩周期（A）。、越長 B、越短 C、不變 D、沒有關(guān)系當(dāng)壓氣機(jī)的運(yùn)行工況進(jìn)入到喘振狀態(tài)時，氣流將發(fā)生強(qiáng)烈的周期性波動，甚至?xí)饓簹鈾C(jī)的（D）因強(qiáng)烈振動而斷裂。、靜葉片 B、軸 C、導(dǎo)葉 D、工作葉片燃燒室二次空氣是（B）空氣。、燃燒 B、摻汽 C、助燃 D、紊流帶冠葉片的作用是（D）。、減少頂部漏氣損失 B、振動阻尼作用 C、固定葉片作用 D、減少頂部漏氣和振動阻尼作用自持轉(zhuǎn)速是機(jī)組啟動時，當(dāng)透平發(fā)出的扭矩（C）壓氣機(jī)的阻力矩，此時的轉(zhuǎn)速為燃?xì)廨啓C(jī)的自持轉(zhuǎn)速。、大于 B、小于 C、等于 D、大于等于壓氣機(jī)排氣溫度的代表符號為（D）。、T1 B、T2 C、T3 D、T4壓氣機(jī)防喘放氣閥驅(qū)動方式為（C）。、直流電動機(jī) B、交流電動機(jī) C、氣動操作 D、液壓油驅(qū)動壓氣機(jī)發(fā)生喘振時，有（B）現(xiàn)象。、轉(zhuǎn)子損壞 B、機(jī)身抖動，抖動加大 C、排氣溫度升高 D、聲音降低火焰監(jiān)測完成兩個功能（A。、順序控制保護(hù)系統(tǒng) B、溫度控制保護(hù)系統(tǒng) C、速度控制保護(hù)系統(tǒng) D、同期控制保護(hù)系統(tǒng)如果只有一個火焰探測器感受不到火焰，控制線路發(fā)出（C）信號。、跳閘 B、減負(fù)荷 C、報(bào)警 D、正常壓氣機(jī)的空氣流量表示（B）內(nèi)，流經(jīng)壓氣機(jī)的空氣質(zhì)量流量。A、一段時間 B、單位時間 C、間斷時間 D、任何時間在轉(zhuǎn)速恒定的條件下，壓氣機(jī)的（A）和效率承空氣流量的改變而變化的曲線，通稱為壓氣機(jī)的特性線。A、壓比 B、壓力 C、有功 D、無功在透平中完成能量轉(zhuǎn)換的基本單位稱為（A。、級 B透平葉片 C、葉片 D、轉(zhuǎn)子燃機(jī)壓氣機(jī)在壓縮的過程中消耗軸功，其消耗的功率約為燃機(jī)透平輸出功率的（C、二分之一 B、三分之一 C、三分之二 D、四分之一目前國內(nèi)的主流的發(fā)電用重型燃?xì)廨啓C(jī)的三大制造廠為（C。、東汽、上汽、一重 B、南汽、一重、上汽 C、上汽東汽哈汽 D、南汽東汽哈汽下列哪個是燃?xì)廨啓C(jī)的用途？（D。A、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電 B、大型船舶（航母）的驅(qū)動 C、飛機(jī)發(fā)動機(jī) 、以上全是燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的特性參數(shù)有（B。A、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、效率 B、流量、壓比、轉(zhuǎn)速、效率C、流量、壓比、溫升、效率 、流量、壓力、溫升、效率下面哪個不是燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電相對傳統(tǒng)燃煤發(fā)電的優(yōu)點(diǎn)？（D。A、單位造價低 B、電廠基建工期短 C、環(huán)保 D、燃料價格低（D）特性是燃?xì)廨啓C(jī)的核心特性，也是變工況分析的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。A、透平動葉 B、燃燒器 C、燃燒室 D、壓氣機(jī)單軸燃?xì)廨啓C(jī)的平衡運(yùn)行范圍有哪些重要參數(shù)曲線？（A）、喘振邊界初溫極限轉(zhuǎn)速限制熄火極限 、喘振邊界初溫極限轉(zhuǎn)速限制壓力極限C、喘振邊界初溫極限負(fù)荷限制熄火極限 、溫度邊界初溫極限轉(zhuǎn)速限制熄火極限燃?xì)廨啓C(jī)平衡運(yùn)行工作點(diǎn)的確定是利用各平衡關(guān)系（流量，壓力，轉(zhuǎn)速）用試錯法找到壓氣機(jī)任一特定工作點(diǎn)對應(yīng)的（C）工作點(diǎn)。A、燃燒室 B、透平一級動葉 C、透平 D、燃機(jī)分軸燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器具有和單軸燃?xì)廨啓C(jī)（D）的平衡運(yùn)行線。A、完全不同 B、基本相同 C、基本不同 D、非常相似對發(fā)電機(jī)組來說，分軸燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行反而有缺陷：1、加載性能差（須使壓氣機(jī)升速）2、動力透平轉(zhuǎn)速在（B）時易超速。A、天然氣壓力波動B、變負(fù)荷 C、環(huán)境溫度變化 D、增減無功航空發(fā)動機(jī)改裝分軸機(jī)組多有用于（A。A、發(fā)電 B、加熱 C、船舶驅(qū)動 D、供熱高壓比軸流壓氣機(jī)在（D）時更易發(fā)生喘振。A、高轉(zhuǎn)速時 B、滿速時 C、中轉(zhuǎn)速 D、低轉(zhuǎn)速解決壓氣機(jī)喘振的措施是（D。A、壓氣機(jī)放氣 B、壓氣機(jī)可調(diào)導(dǎo)葉 C、采用雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)D、以上全是根據(jù)壓氣機(jī)喘振的產(chǎn)生過程，哪個原因直接導(dǎo)致喘振的發(fā)生？（D）、前-后段不協(xié)調(diào)，后段容積流量增大 B、前段容積流量降低 C、前段進(jìn)氣攻角過大 D、旋轉(zhuǎn)脫流壓氣機(jī)葉片結(jié)垢（灰塵、排氣顆粒物吸入、海水、滑油泄露）對燃?xì)廨啓C(jī)性能的影響有哪些？（D）、使（同樣轉(zhuǎn)速下）流量、壓比、效率均降低等轉(zhuǎn)速線和喘振邊界都下移 B、平衡運(yùn)行點(diǎn)偏移、-B，更接近喘振邊C、機(jī)組功率、效率均下降 D、以上全是軸流式壓氣機(jī)壓縮用于（B）的場合。、流量小，壓比較大 B、流量大、壓比較小 C、流量小、壓比較小 D、流量大、壓比較大在燃機(jī)（B）負(fù)荷范圍內(nèi)，用關(guān)小壓氣機(jī)導(dǎo)葉的方式保持T3*（T4*）恒定，從而保持高蒸汽參數(shù)提高聯(lián)合循環(huán)部分負(fù)荷性能。、100%-0 B、100%-50% C、50%-0 D100%-0燃?xì)廨啓C(jī)固有啟動快的特點(diǎn)，但單軸聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)啟動過程的快慢主要受（B）的制約。A、余熱鍋爐 B、余熱部分 C、汽輪機(jī) D、發(fā)電機(jī)充，以（A，而提高整體循環(huán)效率，這種聯(lián)合裝置就叫做聯(lián)合循環(huán)。A、降低總的排放熱損失 B、提高燃?xì)獾某鯗?C、提高煙氣流量 D、以上全是常規(guī)的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)以（D）理論建立的。A、布雷登循環(huán) B、卡諾循環(huán) C、朗肯循環(huán) D、布雷登循環(huán)和朗肯循環(huán)余熱鍋爐型聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)能流圖中，送往余熱鍋爐的熱量約占加入燃機(jī)的燃料熱量的（B、100% B61.5% C、17.3% D、34.1%余熱鍋爐型聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)能流圖中，凝汽損失約占加入燃機(jī)的燃料熱量的（D、100% B61.5% C、17.3% D、34.1%余熱鍋爐型聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)能流圖中，余熱鍋爐的排煙損失約占加入系統(tǒng)的燃料熱量的（D、61.5% B17.3% C、8.6% D8.6%余熱鍋爐型聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)能流圖中，總的電能輸出約占加入系統(tǒng)的燃料熱量的（B、65% B56% C、17.3% D、34.1%余熱鍋爐型聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)能流圖中，來自燃機(jī)的電能輸出約占加入系統(tǒng)的燃料熱量的（B、61.5% B、38.1% C、34.1%1 D、7.3%F級燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)（不供熱）整體熱效率約為（B。、68% B58% C、48% D38%無補(bǔ)燃的余熱鍋爐型聯(lián)合循環(huán)以燃?xì)廨啓C(jī)為主，燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率約占整個系統(tǒng)的（A、2/3 B1/2 C、1/3 D1/4燃?xì)獬鯗赜撸岣撸–）的潛力愈大，是目前燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)展的主流方向。A、燃?xì)鈮毫?B、功率 C、效率 D、壓比-蒸汽聯(lián)合循環(huán)中加入固體氧化物燃料電池SOF轉(zhuǎn)化為電能。該方案的發(fā)電效率可望達(dá)到（C。WORD格式（可編輯打印）、50% B60% C、70% D90%如圖，整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)（IGC）的燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)部分燃用氣體燃料（煤氣（A）須適當(dāng)改造。、燃?xì)廨啓C(jī) B、汽輪機(jī) C、余熱鍋爐 D、氣化爐振動的特點(diǎn)：按照正弦規(guī)律變化速度在（A）位置時等于零，在通過（ ）時速度絕對值最大，加速度在兩極端位置絕對值最大在過平衡位置時為零方向始終指向平衡位置。、兩極端、平衡位置 B、平衡位置、兩極差 、兩極差、兩極端 D、平衡位置、平衡位置燃?xì)廨啓C(jī)在哪種情況下壽命消耗最快，EOH快速升高（D。、啟動升速時跳閘 B、點(diǎn)火未成功 C、升負(fù)荷時跳閘 D、滿負(fù)荷時跳閘材料壽命損耗，這是（A）所決定的。、材料性質(zhì)和工作狀態(tài) B、材料性質(zhì) 、工作狀態(tài) D、運(yùn)行時間燃?xì)廨啓C(jī)制造廠商提供的起、停曲線，能保證轉(zhuǎn)子不會產(chǎn)生過高的（B，并保證動靜部件之間的間隙不會消失。A、溫度 B、溫度差值 C、壓力 D、級間壓差結(jié)構(gòu)變化的發(fā)展過程，稱為（B）。A、損壞 B、疲勞 C、蠕變 D、熱應(yīng)力大由熱載荷引起的擾動應(yīng)力形成的裂紋過程稱為（B。A、疲勞 B、熱疲勞 C、蠕變 D、應(yīng)力破壞燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子、輪盤在起動、停機(jī)過程中，產(chǎn)生熱應(yīng)力的輪盤部位，起動時的溫差很大，快速起動時溫差可達(dá)（D）輪或轉(zhuǎn)子的凹槽結(jié)構(gòu)處，造成的熱應(yīng)力極大。、80-100度 B、100-200度 C200-250度 D250-300度燃機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)行過程中受到的疲勞損傷，主要發(fā)生在啟動、停機(jī)以及（B）運(yùn)行過程中。A、點(diǎn)火不成功 B、變負(fù)荷 C、滿負(fù)荷 D、無功調(diào)節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)是由高速旋轉(zhuǎn)的葉輪組成的一種熱機(jī)，它把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成（D。A、電能 B、化學(xué)能 C、熱能 D、機(jī)械有用功燃?xì)廨啓C(jī)既吸取了內(nèi)燃機(jī)的“內(nèi)燃”的特點(diǎn)又吸取了蒸汽輪機(jī)（A）運(yùn)動，也不需要一個較龐大的鍋爐設(shè)備。A、高速旋轉(zhuǎn)葉輪 B、效率高 C、結(jié)構(gòu)簡單 D、體積小“走馬燈”可以說是（C）的雛型，它是我國古代發(fā)明的，早在一千年前，中國古代宋朝已有“走馬燈”的使用記載。A、余熱鍋爐 B、透平 C、燃?xì)廨啓C(jī) D、燃燒器高溫高壓的燃?xì)夂?，進(jìn)入透平膨脹作功，作工后的燃?xì)鈮毫抵链髿鈮毫Χ湃氪髿庵?，這時的燃?xì)鉁囟纫搽S之（B。A、升高 B、下降 C、不變 D、不一定壓氣機(jī)的葉輪轉(zhuǎn)子是氣流的能量與（B）之間相互轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件。A、電能 B、機(jī)械能 C、熱能 D、內(nèi)能現(xiàn)代的壓氣機(jī)都是采用（A）的葉片，它的擴(kuò)壓效率可以比較高。A、寬葉弦 B、窄葉弦 C、短窄葉弦 D、空心WORD格式（可編輯打?。￤ORD格式（可編輯打印）壓縮后的空氣進(jìn)入（C，與噴入的燃料混合燃燒，成為高溫、高壓的燃?xì)夂蠊┙o透平膨脹作功。A、燃機(jī) B、壓氣機(jī) C、燃燒室D、透平進(jìn)入燃燒室的壓縮空氣一部分進(jìn)入燃燒區(qū)，供燃料燃燒所需的氧氣，其余的空氣（A。A、供冷卻和混合降溫之用。B、向透平提供冷卻作用C、準(zhǔn)備下次燃燒D、以上全是在燃燒室燃燒加熱過程中的壓力是近似不變的，這一過程稱為（A。A、溫度，等溫燃燒放熱過程B、壓力，等壓燃燒加熱過程C、熵增，等熵過程D、不一定燃?xì)廨啓C(jī)的透平的靜葉又稱為噴嘴，它可使氣流（A。、膨脹加速 B、溫度升高 C、壓力增大 D、密度變大以下哪條屬于燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)？（D）A、結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕。即單位功率的質(zhì)量小。B、重型機(jī)組為2~5kg/kw,輕型機(jī)組為1kg/kw.C、起動快，從冷態(tài)起動至帶滿負(fù)荷，有些機(jī)組只需數(shù)分鐘，在緊急情況下起動時間還可縮短一半。D、以上全是實(shí)際應(yīng)用上，燃?xì)廨啓C(jī)占據(jù)絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的領(lǐng)域是（C。A、燃?xì)饴?lián)合循環(huán)發(fā)電，效率高，環(huán)保優(yōu)勢明顯，容易實(shí)現(xiàn)孤網(wǎng)運(yùn)行。B、作為大型船舶的動力裝置，如航空母艦，機(jī)動性能高。C、航空發(fā)動機(jī)，在20世紀(jì)50年代基本上取代了活塞式的發(fā)動機(jī)。D、天然氣輸送時，用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動天然氣增壓機(jī)不斷提高燃?xì)獬鯗兀╰*35501200~1430進(jìn)了高溫葉片的（B）15001700℃的透平研制工作已在進(jìn)行。因此，簡單循環(huán)機(jī)組效率達(dá)到并超過45%的日子已指日可待。A、三維葉型B、冷卻技術(shù)C、鉆孔技術(shù)D、涂層技術(shù)下面哪個是燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的能量損失（D。A、葉型損失B、環(huán)形端面損失C、二次流損失D、以上全是軸流式壓氣機(jī)的葉型能量損失包括（A。A、摩擦損失、分離損失、尾跡損失B、鼓風(fēng)損失、喘振損失、分離損失C、喘振損失、分離損失、尾跡損失D、鼓風(fēng)損失、摩擦損失、分離損失增加，因而會發(fā)生分離，而形成大的（B。A、摩擦鼓風(fēng)損失B、分離渦流損失C、尾跡損失D、以上全是燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)葉（IGV）有哪些功能？（D）A、當(dāng)機(jī)組處于低周波（工況）下(起動、停機(jī)）過程中，防止發(fā)生壓氣機(jī)喘振B、當(dāng)機(jī)組處于聯(lián)合循環(huán)運(yùn)行時，通過調(diào)節(jié)IGV開度，維持較高的透平排氣溫度，提高總體熱效率。C、以上全不是 D、以上全是在同時提出對燃料量的要求，由一個選擇電路選出它們當(dāng)中的（B）信號送給燃料系統(tǒng)。、最大燃料需求 B、最小燃料需求 C、算術(shù)平均燃料需求 D、加權(quán)平均燃料需求將燃?xì)廨啓C(jī)從（C）拖動到自持轉(zhuǎn)動用的外部動力設(shè)備及其附件統(tǒng)稱為啟動系統(tǒng)。、盤車轉(zhuǎn)速 B、點(diǎn)火狀態(tài) C、靜止?fàn)顟B(tài) D、以上均有可能燃?xì)廨啓C(jī)的啟動依靠（D。、柴油機(jī)+液力偶合器 B、SFC、+發(fā)電機(jī) C、液壓馬達(dá) D、以上全是燃?xì)廨啓C(jī)變頻器啟動裝置（SFC）中止或者點(diǎn)火失敗，可能是什么原因（D、用氮?dú)庵脫Q前置系統(tǒng)后，氮?dú)鉀]有排盡導(dǎo)致天然氣不純，點(diǎn)火失敗B、點(diǎn)火前擴(kuò)散天然氣調(diào)閥和ESV閥開閥時間間隔沒調(diào)整好或點(diǎn)火時擴(kuò)散天然氣調(diào)閥開度沒有調(diào)整好C、天然氣成份較調(diào)試時有較大變化 D、以上全是。天然氣在常壓絕對溫度111K(-162℃)(LNG)，液化后體積縮小到（C）通天然氣。、1/100 B1/600 C、1/1000 D1/10000天然氣的主要成分是甲烷，其燃點(diǎn)溫度是（A。、645℃ B530℃ C510℃ D、490℃乙烷也是天然氣的成分中含量較高的氣體，其燃點(diǎn)溫度是（B。、645℃ B530℃ C510℃ D、490℃天然氣的過濾/分離單元用于將天然氣中的（A）和液體小液滴分離出來，以給燃機(jī)提供清潔的天然氣。A、固體小顆粒 B、不可燃?xì)怏w C、氮?dú)?D、氧氣在天然氣設(shè)施安全保護(hù)范圍內(nèi)，下列行為哪些是禁止的？（D。、機(jī)動車輛啟動、通行 B、穿帶釘鞋，以及攜帶火種、易燃物品進(jìn)入安全保護(hù)區(qū)C、存放易燃易爆物品或者傾倒、排放腐蝕性物品 D、以上皆是下面哪個控制系統(tǒng)不是三大燃機(jī)主流控制控制系統(tǒng)？（D）、SPPA-T3000 B、MARKVI C、DiasysNetmation D、Ovination燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載時的正常運(yùn)行維護(hù)是最基本的、最經(jīng)常的工作。在正常運(yùn)行中（B）現(xiàn)不正常工況時，必須盡快采取措施，恢復(fù)主、輔機(jī)的正常運(yùn)行條件，或者限制負(fù)載直至停機(jī)。、提高機(jī)組的效率 B、保證設(shè)備工作的安全性C、盡可能的利用機(jī)組產(chǎn)生最大經(jīng)驗(yàn)效益 D、減小燃?xì)鈾C(jī)組的氣耗為了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，運(yùn)行人員應(yīng)注意（D。、監(jiān)視并控制機(jī)組的各主要參數(shù) B、監(jiān)視機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)、各自動裝置以及機(jī)組各獨(dú)立部件和機(jī)構(gòu)的工作情C、檢查并試驗(yàn)保護(hù)元件、事故信號以及備用設(shè)備的自動投入裝置 D、以上全是燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行檢查項(xiàng)目主要包括與負(fù)載對應(yīng)的（C、振動、燃料流量和壓力、滑油壓力變化和啟動時間等等。A、頻率 B、壓氣機(jī)入口溫度 C、排煙溫度場 D、速度燃?xì)廨啓C(jī)日常抄表記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)是正常狀態(tài)下機(jī)組的啟動參數(shù)以及（C）下的關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)。A、機(jī)組啟動前 B、點(diǎn)火時 C、穩(wěn)定狀態(tài) D、變負(fù)荷時燃?xì)廨啓C(jī)的排煙溫度的變化和分布偏差的變化是衡量（A、燃燒室和高溫部件工作狀況的一個很重要的參數(shù)。A、燃料分配系統(tǒng) B、天然氣壓力變化 C、壓氣機(jī)性能 D、壓氣機(jī)工作效率危險(xiǎn)氣體檢測器，安裝在燃?xì)饽K的頂部，主要檢測（A）的濃度。、二氧化碳 B、甲烷 C、天然氣 D、臭氧9F燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒初溫約為（A）這個溫度指的是燃?xì)廨啓C(jī)第一級噴嘴環(huán)出口處的燃?xì)馄骄鶞囟?。?427℃ B1350℃ C1890℃ D2135℃燃機(jī)（B）振動探頭引入儀用壓縮空氣作為冷卻介質(zhì)。、壓氣機(jī)軸承 B、透平軸承 、推力軸承燃機(jī)輪間溫度高報(bào)警時，應(yīng)緊急采取的措施是（A）、降低機(jī)組負(fù)荷運(yùn)行 B、緊急停機(jī) C、去就地將TCA空氣旁路閥關(guān)小燃機(jī)點(diǎn)火時如果#18燃燒器火檢正常而#19燃燒器火檢不正常，那么有可能是（A）燃燒器有問題、#1、#6 B、#6#11 C、#11、#16 D#16、#1（B）、備用罩殼風(fēng)機(jī)自動啟動，其入口擋板自動打開 B、所有三臺罩殼風(fēng)機(jī)自動停運(yùn)，入口擋板自動關(guān)C、所有三臺罩殼風(fēng)機(jī)全部啟動，入口擋板自動打開燃機(jī)跳閘時下列說法正確的是:（C）、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥、燃料壓力控制閥和流量控制閥立即關(guān)閉 B、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和壓力控制閥立即關(guān)C、安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和流量控制閥立即關(guān)閉燃料壓力控制閥的作用是（C。、調(diào)節(jié)燃燒室入口天然氣壓力在規(guī)定范圍 、調(diào)節(jié)流量控制閥前后壓差在規(guī)定范圍C、調(diào)節(jié)流量控制閥前壓力在規(guī)定范圍 D、調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的天然氣流量跟閥的開度成正比壓氣機(jī)高、中、低壓抽氣閥動作的驅(qū)動力來自（A）。、儀用壓縮空氣 B、雜用壓縮空氣 C、高壓EH油壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉（IGV）動作的驅(qū)動力來自（C）。、儀用壓縮空氣 B、雜用壓縮空氣 C、高壓EH油機(jī)組停機(jī)降速過程中，壓氣機(jī)（A）自動打開。、高、中、低壓抽氣閥 B、中、低壓抽氣閥 、高壓抽氣閥在燃?xì)廨啓C(jī)中，工質(zhì)循環(huán)做功分為四大過程，其中在燃燒室中進(jìn)行的是（A）過程。、等壓吸熱 B、膨脹做功 C、等壓放熱 D、壓縮升壓燃?xì)廨啓C(jī)組熱效率越高，輸出（D）越大。、功率 B、電功率 C、效率 D、功壓比損失越小，則比功和熱效率（A）。、越大 B、不變 C、越小 D、不確定溫比代表工質(zhì)（B）的性質(zhì)。、吸熱 B、加熱 C、做功 D、耗功在實(shí)際燃?xì)廨啓C(jī)中，溫比對燃?xì)廨啓C(jī)的性能（C）影響。、無 B、有 C、有決定性 D、不確定壓氣機(jī)的兩個主要組成部件是（D）。、氣缸和導(dǎo)葉 B、導(dǎo)葉和靜葉 C、氣缸和動葉片 D、靜葉和動葉燃?xì)廨啓C(jī)具有體積小、（B）、安裝快等特點(diǎn)。、質(zhì)量輕 B、效率高 C、制造容易 D、燃料便宜靜葉的功能是把氣流在（A）中獲得的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?。、動葉 B、靜葉 C、可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉 D、轉(zhuǎn)子擴(kuò)壓靜葉的作用是由葉片出口流來的高速氣流逐漸減速，從而達(dá)到（A）目的。、擴(kuò)壓 B、減壓 C、增速 D、增壓壓氣機(jī)氣流脫離現(xiàn)象是壓氣機(jī)工作過程中有可能出現(xiàn)的一種特殊（A）形態(tài)。、內(nèi)部流動 B、外部流動 C、流動 D、靜止壓氣機(jī)喘振現(xiàn)象是以壓氣機(jī)通流部分中產(chǎn)生的（C）為前提的。、脫離 B、壓氣量增大 C、旋轉(zhuǎn)脫離 D、空氣量減?。ˋ）工況下壓氣機(jī)的前幾級容易進(jìn)人喘振工況。、低轉(zhuǎn)速 B、全速 C、并網(wǎng) D、高速盤車當(dāng)壓氣機(jī)的運(yùn)行工況進(jìn)入到喘振狀態(tài)時，氣流將發(fā)生強(qiáng)烈的周期性波動，甚至?xí)饓簹鈾C(jī)的（D）因強(qiáng)烈振動而斷裂、靜葉片 B、軸 C、導(dǎo)葉 D、工作葉片燃燒過程的進(jìn)展速度取決于（C）速度。、物理反應(yīng) B、物理化學(xué)反應(yīng) C、化學(xué)反應(yīng) D、電化學(xué)反應(yīng)預(yù)混可燃?xì)怏w的著火臨界溫度和（B）、混合成分以及對外界散熱條件等因素有關(guān)。、臨界壓力與燃料種類 B、臨界壓力與燃料、氧化劑種類 C、臨界壓力與氧化劑種類 D、燃料、氧化劑種類燃?xì)廨啓C(jī)的氣體燃料與空氣混合燃燒可分為預(yù)合混合和（C）兩個過程。、擴(kuò)散混合 B、燃燒 C、化學(xué)反應(yīng) D、集中混合燃燒效率是表示燃料（C）的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)。、燃燒 B、散熱 C、燃燒程度和散熱 D、吸熱燃燒熱強(qiáng)度是一個反映燃燒室（C）的指標(biāo)。、容積 B、重量 C、緊湊性 D、大小燃燒室和高溫通道部件中最易燒壞的部件是（A）。、火焰筒 B、外殼 C、噴嘴 D、動葉透平是燃?xì)廨啓C(jī)中把高溫燃?xì)獾哪芰哭D(zhuǎn)變?yōu)椋–）的部件。、動能 B、動量 C、機(jī)械能 D、內(nèi)能自持轉(zhuǎn)速是機(jī)組啟動時為燃?xì)廨啓C(jī)的自持轉(zhuǎn)速，當(dāng)透平發(fā)出的扭矩（C）壓氣機(jī)的阻力矩，此時的轉(zhuǎn)速稱為自持轉(zhuǎn)速、大于 B、小于 C、等于 D、大于等于清吹的作用是（B）。、冷卻 B、吹掉漏進(jìn)的燃?xì)夂陀挽F，避免爆燃 C、清吹噴嘴 D、清吹管路（C）是對燃料的命令信號。、溫控行程基準(zhǔn) B、速度行程基準(zhǔn) C、燃料行程基準(zhǔn) D、壓力控制行程基準(zhǔn)加速控制系統(tǒng)僅限制（B）的動態(tài)過程。、轉(zhuǎn)速不變 B、轉(zhuǎn)速增加 C、轉(zhuǎn)速減少 D、額定轉(zhuǎn)速通過測量燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度來間接反映（C）的進(jìn)氣溫度。、透平前 B、燃燒室 C、透平 D、噴嘴溫度控制系統(tǒng)是根據(jù)排氣溫度信號與（C）比較的結(jié)果去改變溫度控制的燃料行程基準(zhǔn)。、平均溫度 B、中間溫度 C、溫控基準(zhǔn) D、最高溫度排氣溫度（A）溫控基準(zhǔn)時，溫度控制系統(tǒng)退出控制。、低于 B、高于 C、等于 D、不等于用燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度間接控制輪機(jī)工作溫度時，溫控基準(zhǔn)隨（A）而變化。、環(huán)境溫度 B、燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度 C、燃?xì)廨啓C(jī)工作溫度 D、壓氣機(jī)出口溫度燃?xì)廨啓C(jī)功率增加到一定程度，排氣溫度升到（D），溫控系統(tǒng)進(jìn)入控制。、平均排氣溫度 B、最高排氣溫度 C、最低排氣溫度 D、溫控基準(zhǔn)壓氣機(jī)最主要的清洗方法是（A）。、離線水洗 B、在線水洗 C、固體清洗 D、混合清洗離線清洗是指燃?xì)廨啓C(jī)在（B）時進(jìn)行清洗。、燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī) B、高速盤車 C、正常運(yùn)行 D、全速空載停機(jī)離線水洗后，重新啟動機(jī)組進(jìn)行高盤的目的是為了（C）。、冷卻 B、摩擦檢查 C、干燥 D、清吹透平支撐冷卻是為了把熱膨脹減至最小，以保持（C）的偏心最小。、透平 B、壓氣機(jī) C、透平轉(zhuǎn)子 D、壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)分為（A）和無差調(diào)節(jié)。、有差調(diào)節(jié) B、反饋調(diào)節(jié) C、間接調(diào)節(jié) D、直接調(diào)節(jié)有差調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（A）的比值稱之為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率。、轉(zhuǎn)速允許差值與額定轉(zhuǎn)速 B、轉(zhuǎn)速允許差值與買際轉(zhuǎn)速 C、轉(zhuǎn)速允許差值與燃料量 D、實(shí)際轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性指在工況穩(wěn)定以后（A）、的變化曲線。、轉(zhuǎn)速隨負(fù)荷 B、轉(zhuǎn)速隨排氣溫度 C、轉(zhuǎn)速隨進(jìn)氣溫度 D、轉(zhuǎn)速隨電網(wǎng)頻率燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的（B）曲線可以描述機(jī)組的啟動、升速、減速、加載、正常停機(jī)等情況。、靜態(tài)特性 B、動態(tài)特性 C、速度特性 D、遲緩率燃?xì)廨啓C(jī)由于采用（D）作為可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度測量的反饋，使可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度控制更加隨意。、壓力變送器 B、位置變送器 C、溫度變送器D、線性可變差動變送器進(jìn)口導(dǎo)葉安裝角減小時，壓氣機(jī)的特性線就會向（C）移動。、右下方 B、右上方 C、左下方 D、左上方燃?xì)廨啓C(jī)保護(hù)系統(tǒng)（A）都對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行監(jiān)測。、無論在啟動期間還是運(yùn)行期間 B、僅在運(yùn)行期間 C、僅在停機(jī)期間 D、僅在啟動時在轉(zhuǎn)速恒定的條件下，壓氣機(jī)的（A）和效率隨之空氣流量的改變而變化的曲線，通稱為壓氣機(jī)的特性線。、壓比 B、壓力 C、有功 D、無功在透平中完成能量轉(zhuǎn)換的基本單位稱為（A）。、級 B、透平葉片 C、葉片 D、轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)發(fā)生喘振時，有（B）現(xiàn)象。、轉(zhuǎn)子損壞 B、機(jī)身抖動，振動加大 C、排氣溫度升高 D、聲音降低壓氣機(jī)（A）清洗時，燃?xì)廨啓C(jī)必須滿速且不在停機(jī)過程中。、在線 B、離線 C、固體 D、液體燃?xì)廨啓C(jī)功率與（B）因素?zé)o關(guān)。、環(huán)境溫度、壓力 B、發(fā)電機(jī)定子溫度 、燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度 D、可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的開度發(fā)生下列現(xiàn)象必須緊急停機(jī)，敘述錯誤的是（C）。、正常運(yùn)行過程中，燃?xì)廨啓C(jī)排氣煙囪突然冒黑煙 B、監(jiān)視運(yùn)行參數(shù)超過跳閘值而燃?xì)廨啓C(jī)未跳C、發(fā)電機(jī)冷卻水壓力低 D、機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重的燃料或潤滑油泄漏燃燒室中的燃燒升溫過程可看作是一個（B）加熱過程。、定容 B、定壓 C、定溫 D、等墑透平中的膨脹可以看作是理想（D）過程。、定壓 B、等溫 C、等容 D、絕熱燃?xì)廨啓C(jī)排氣在大氣中自然放熱可看作是一個（B）過程。、定壓吸熱 B、定壓放熱 C、絕熱 D、定壓燃?xì)廨啓C(jī)的工作循環(huán)有（C）個過程。、2 B、3 C、4 D、51F型燃機(jī)透平額定排氣溫度約為（B）℃。、540 B、600 C、625 D、700F級別透平一般共有四級，其中（C）靜葉采用內(nèi)部空氣冷卻。、第1級 B、第1、2級 C、第1、23級 D、第23級啟動時機(jī)組轉(zhuǎn)速約（B）時，SFC自動退出運(yùn)行，此時由燃料燃燒產(chǎn)生的能量帶動機(jī)組繼續(xù)升速。、1800rpm B、2000rpm C2200rpm離線水洗前需要關(guān)閉下列哪個閥門（A）。、密封空氣疏水閥 B、軸承密封空氣總閥 C、排氣管疏水閥燃機(jī)離線水洗時機(jī)組動力來自于（B。、燃機(jī)自身動力 B、SFC C、汽輪機(jī)在機(jī)組正常情況下，假若機(jī)組正處于正常停機(jī)狀態(tài)，當(dāng)燃機(jī)轉(zhuǎn)速降至(A時，則盤車開始投運(yùn)、<1rpm B、<10rpm C、<30rpm D、<50rpm在燃機(jī)中，當(dāng)工質(zhì)完成一個循環(huán)時，輸入的熱量中，轉(zhuǎn)化為輸出功的部分所占的百分?jǐn)?shù)稱為（S）。、循環(huán)熱效率 B、電功率 C、效率 D、凈效率在設(shè)計(jì)燃?xì)廨啓C(jī)時，一般通過提高溫度來提高效率，但排氣溫度很難降低，因?yàn)榕艢鉁囟鹊慕档托枰岣撸–）。、溫比 B、比功 C、壓比 D、比熱燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)區(qū)別于蒸汽輪機(jī)循環(huán)的特點(diǎn)是（A）。、進(jìn)氣溫度高，排氣溫度高 B、進(jìn)氣溫度高，排氣溫度低 C、進(jìn)氣溫度低，排氣溫度高 D、進(jìn)氣溫度低，排氣溫度低以下關(guān)于同一臺燃?xì)廨啓C(jī)構(gòu)成的簡單循環(huán)與聯(lián)合循環(huán)的比較，不正確的是（A）。、效率高 B、起動時間短 C、調(diào)峰性能相差不大D、占地面積小對于穩(wěn)定工況運(yùn)行的單軸燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)來說，汽輪機(jī)負(fù)荷與燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷的比例約為（D）。、2：1 B、1：3 C、1：1 D、1：236%33%的蒸汽輪機(jī)構(gòu)成的聯(lián)合循環(huán)效率約為（D）。、64% B69% C、12% D57%相比于蒸汽輪機(jī)，以下哪個關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)的描述是錯誤的（D）。、工作壓力低 B、工作溫度高 C、級數(shù)少 D、排氣溫度低進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的功能不包括（A）。、改善進(jìn)口空氣質(zhì)量 、防喘 C、提高部分負(fù)荷時燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度 、改變進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣量下列哪個因素對燃?xì)廨啓C(jī)組的壽命影響較小（A）。A、部分負(fù)荷下連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行 B、啟停次數(shù) C、燃燒溫度 D、燃料的類型通常下列哪種工況下燃燒溫度最高（A）。A、進(jìn)入溫控模式 B、點(diǎn)火成功后 C、全速空載 D、暖機(jī)過程中軸流式壓氣機(jī)動葉的作用不包括（C）。、輸送功率 B、提升速度 C、導(dǎo)向 D、部分增壓提高（D）和（ ）可以顯著提高燃?xì)廨啓C(jī)的效率。、比功壓比 B、燃?xì)獬鯗嘏艢鉁囟?C、壓比排氣溫度 D、燃?xì)獬鯗貕罕认铝心姆N情況會引起機(jī)組隋走時間延長（D）。、動靜部分摩擦 B、機(jī)組真空低 C、進(jìn)口導(dǎo)葉未關(guān)閉 D、汽輪機(jī)汽門關(guān)閉不嚴(yán)密機(jī)組啟動沖轉(zhuǎn)前，需要有足夠的連續(xù)盤車時間，如果盤車中斷時間＞3小時，則要求盤車投運(yùn)時間＞（C）小時。、4 B、8 C、12 D、16燃機(jī)在線水洗時水壓應(yīng)調(diào)節(jié)在（A）左右。、0.45MPa B、0.50MPa C0.55MPa聯(lián)合循環(huán)機(jī)組配置的余熱鍋爐實(shí)際上是（C）。、直流爐 B、立式爐 C、自然循環(huán)鍋爐 D、強(qiáng)制循環(huán)鍋爐燃?xì)饧訜崞髑皽囟瓤刂崎y所需的溫度信號取自（B。、燃?xì)饽┘夁^濾器前。 B、燃?xì)饽┘夁^濾器后。 、燃?xì)饬髁坑?jì)前。燃機(jī)燃?xì)夤鈮毫y點(diǎn)位置在（B。、燃?xì)饬髁坑?jì)前 B、終端過濾器后 C、終端過濾器前燃機(jī)燃?xì)夤鉁囟葴y點(diǎn)位置在（B。、燃?xì)饬髁坑?jì)前 B、終端過濾器后 C、終端過濾器前額定負(fù)荷下，壓氣機(jī)出口溫度大概（B。、320℃ B、450℃ C、520℃燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣管道（隔柵前）的疏水管道安裝在（C、消音器前面 B、防暴門附近 C、導(dǎo)流板下下列哪項(xiàng)保護(hù)是用于保護(hù)燃機(jī)轉(zhuǎn)子部件免受高溫?fù)p傷的（B。、BPT溫度保護(hù)。 B、排氣溫度保護(hù)。 C、燃燒室壓力波動保護(hù) D、轉(zhuǎn)子振動保護(hù)下面哪個關(guān)于燃機(jī)點(diǎn)火器的說法是正確的（C。、點(diǎn)火器是靠彈簧的力量進(jìn)入燃燒室的。 B、點(diǎn)火器是靠彈簧和壓縮空氣的力量進(jìn)入燃燒室的C、點(diǎn)火器是靠彈簧和壓縮空氣的力量退出燃燒室的。下面哪個關(guān)于燃機(jī)防喘抽氣閥的說法是正確的（B。、高、中、低壓防喘抽氣閥在啟機(jī)過程中都會打開。 B、高、中、低壓防喘抽氣閥在停機(jī)過程中都會打開C、低壓防喘抽氣閥在啟機(jī)過程中不會打開。燃機(jī)溫度控制屬于（A。、TCS B、TPS CPCS DPLC燃機(jī)壓氣機(jī)水洗清洗水泵出口流量控制閥為（C。、電動閥 B、氣動閥 C、手動關(guān)于天然氣調(diào)壓站精過濾器的說法哪個是正確的（C。、過濾器只有１級，是擋板式的。 B、過濾器只有１級，是濾芯凝聚式的C、過濾器有２級，第一級是擋板式的，第二級是濾芯凝聚式的。OPC控制屬于（B。、TCS B、TPS CPCS DPLC在燃機(jī)正常停機(jī)過程中，轉(zhuǎn)速達(dá)到（B）盤車馬達(dá)會自動啟動。、500rpm B、300rpm C100rpm燃機(jī)排氣溫度高或排氣溫度分散度高,可能是因?yàn)榛鹧嫱埠瓦^渡段有裂紋，燃?xì)馑欧y故障，燃?xì)鈬娮旒皢蜗蜷y故障和（D、壓氣機(jī)喘振 B、燃料量不足 C、燃燒室旁路閥位置異常 D、燃?xì)夥峙淦鞴ぷ鳟惓？諝膺^濾裝置采用特殊材質(zhì)制造，對空氣進(jìn)行凈化，空氣較臟，需要定期對過濾裝置（A、清洗 B、更換 C、調(diào)節(jié)大氣壓力增大時，燃?xì)廨啓C(jī)效率將（A。、升高 B、降低 C、不變大氣壓力增大時，燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)總功率將（A、增大 B、減小 C、不變壓氣機(jī)入口導(dǎo)葉是為了調(diào)整（A。、壓氣機(jī)的進(jìn)氣量B、進(jìn)氣角 C、壓氣機(jī)進(jìn)口初溫從空氣的流向可以把壓氣機(jī)分為進(jìn)氣缸、壓氣缸和排氣缸，進(jìn)氣缸和進(jìn)氣過濾裝置連接（A提供充足的空氣量。、大氣端 B、透平端 C、燃燒室不同的機(jī)組燃燒室的結(jié)構(gòu)也不同。基本包括（B、聯(lián)焰管過渡段、燃料噴嘴、擴(kuò)壓段 B、火焰筒 C、旁路閥燃?xì)廨啓C(jī)通過在進(jìn)氣道和排氣道安裝（B）以降低噪聲。、進(jìn)氣濾網(wǎng) B、消聲器 、入口導(dǎo)葉在燃機(jī)啟動或停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子以部分轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時，下列不是為避免壓氣機(jī)出現(xiàn)喘振采取的措施是（C、關(guān)小IGV B、中間放氣 C、增大空氣流量燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)一般通過燃燒調(diào)整（B）來保證不變。、燃?xì)獬鯗?B排氣溫度 C、燃燒室溫度在調(diào)壓站等可能存在天然氣泄漏的地方，甲烷的濃度低于爆炸下限的（B）以后才允許進(jìn)入站內(nèi)做相應(yīng)的檢修工作。、5% B、10% C、15%壓氣機(jī)水洗的水源一般取自（A。、除鹽水 B、工業(yè)水 C、循環(huán)水CO2滅火保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)動作時，燃機(jī)（C。、自動降負(fù)荷 B、報(bào)警 C、跳閘燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的水洗程序，主要是根據(jù)燃機(jī)的（A，來判斷能否進(jìn)行水洗、排氣溫度 B、進(jìn)氣溫度 C、輪間溫度（B）是決定壓氣機(jī)的排氣壓力的最主要因素。、壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）的開度 B、壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）的進(jìn)氣量 C、燃機(jī)排氣溫度（C）冷卻是指通過在葉片的出氣邊有多排針狀筋(鰭片)來增大熱交換效果。、對流 B、沖擊 C、銷片燃?xì)廨啓C(jī)在分管和環(huán)管燃燒室中裝有聯(lián)焰管，用來傳遞火焰筒燃燒區(qū)之間的火焰，并均衡各火焰間的（A、壓力 B、溫度 C、燃料量以下不屬于氣體燃料系統(tǒng)的是（C。、氣體燃料調(diào)壓裝置 、氣體燃料主控系 C、氣體燃料置換系統(tǒng)清吹的時間根據(jù)排氣道的容積來選擇，至少能將整個排氣道體積（C）的空氣吹除掉，這樣可避免爆燃。、一倍 B、兩倍 C、三倍燃?xì)廨啓C(jī)吹掃的轉(zhuǎn)速一般約為額定轉(zhuǎn)速的（B。、10％—15％ B、20％—25％ C、30％—35％燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火的轉(zhuǎn)速一般約為額定轉(zhuǎn)速的（B。、5％—10％ B、15％—20％ C、30％—35％天然氣溫度（A）時燃?xì)廨啓C(jī)禁止啟動。、＜0℃ B、＜5℃ C、＜8℃ D、＜10℃天然氣濾網(wǎng)液位計(jì)高高動作將導(dǎo)致運(yùn)行中的燃?xì)廨啓C(jī)（D。、自動降負(fù)荷 B、自動解列 C、自動停機(jī) D、跳機(jī)機(jī)組點(diǎn)火后，轉(zhuǎn)速探頭信號小于（C）%額定轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)認(rèn)為轉(zhuǎn)速丟失而遮斷。、40 B50 C、5 D、10熱敏火災(zāi)探測器是一個（D）定值時，探測器內(nèi)的觸點(diǎn)閉合，接通電流回路。、壓力 B、流量熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能是在燃機(jī)的（C）

C、振動 D、溫度、壓氣機(jī) B、燃燒室 C、透平 D、動葉熱能在透平中轉(zhuǎn)換為機(jī)械能是通過工質(zhì)的（B）實(shí)現(xiàn)的。、壓縮 B、膨脹 C、做功 D、能量轉(zhuǎn)換燃?xì)廨啓C(jī)在正常運(yùn)行時，透平功率的（A）用來帶動發(fā)電機(jī)。、1/3 B2/3 C、1/4 D1/2液體燃料燃燒時，火焰中同時會有（C）