第七章-DEH液壓執(zhí)行系統(tǒng)

DEH調節(jié)系統(tǒng)電液伺服執(zhí)行機構內(nèi)容提要一、控制型組合執(zhí)行機構二、開關型組合執(zhí)行機構一、控制型組合執(zhí)行機構特點

控制型組合執(zhí)行機構可以將汽閥控制在任意的中間位置上，成比例地調節(jié)進汽量，以適應運行需要。一、控制型組合執(zhí)行機構有推力型和拉力型兩種TV（高壓主汽閥）和GV（高壓調節(jié)汽閥）屬于推力型執(zhí)行機構。IV（中壓調節(jié)汽閥）屬于拉力型執(zhí)行機構。１．推力型組合執(zhí)行機構主要部件截止閥濾網(wǎng)電液伺服閥線性位移差動傳感器（LVDT）快速卸荷閥逆止閥工作原理控制型執(zhí)行機構（推力型）工作原理（1）截止閥（2)濾網(wǎng)（3）電液伺服閥（4）線性位移差動傳感器（5）快速卸荷閥（6）逆止閥2．拉力型組合執(zhí)行機構與推力型相比的特點油動機結構型式不同?？焖傩遁d閥的結構有所不同。設置了試驗電磁閥。工作原理控制型執(zhí)行機構（拉力型）工作原理二、開關型執(zhí)行機構小結一、控制型組合執(zhí)行機構有推力型和拉力型兩種高壓主汽閥和高壓調節(jié)汽閥屬于推力型執(zhí)行機構。中壓調節(jié)汽閥屬于拉力型執(zhí)行機構。二、開關型組合執(zhí)行機構中壓主汽閥屬于開關型執(zhí)行機構。汽輪機保護和危機遮斷系統(tǒng)保護系統(tǒng)的特點

為了防止大型汽輪機在運行中因部分設備工作失常，使某些參數(shù)嚴重超標，可能導致的汽輪機發(fā)生重大損傷事故，為此，大型汽輪機都設有嚴密的保護措施，在機組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機的某些運行參數(shù)，當這些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就送出遮斷信號關閉全部汽輪機蒸汽進汽閥門，實行緊急停機。被監(jiān)視的參數(shù)汽輪機超速、軸向位移和脹差、軸承油壓過低、冷凝器真空過低、抗燃油油壓過低等。另外，還提供了一個可接所有外部遮斷信號的遙控遮斷接口。危急遮斷系統(tǒng)分為兩種情況一是在機組運行中，為防止部分設備失常造成機組嚴重損壞，裝有自動停機危急遮斷系統(tǒng)(AST)，當發(fā)生異常情況時，關閉所有進汽閥，立即停機。二是超速保護控制系統(tǒng)(OPC)，使高壓調節(jié)汽閥及再熱調節(jié)汽閥(中壓調節(jié)汽閥)暫時關閉，減少汽輪機進汽量及功率，但不能使汽輪機停機。避免機組因停機而重新啟動，節(jié)約時間和減小損失。一、超速保護（OPC）OPC保護只涉及調節(jié)汽閥。轉速達到103％ｎ0時，快關中壓調節(jié)汽閥，在103％ｎ0＜n＜110％ｎ0之前，實施對高、中壓調節(jié)汽閥的控制。實現(xiàn)對機組的超速保護。OPC保護功能負荷部分下跌，中壓調節(jié)汽閥快速關閉功能（CIV）負荷下跌預測功能；機組超速控制功能。二、電氣危急遮斷控制系統(tǒng)（ETS）超速保護軸向位移保護軸承供油低油壓保護和回油高溫度保護EH油低油壓保護凝汽器低真空保護電氣危急遮斷控制系統(tǒng)（ETS）電氣危急遮斷正常運行時，AST因通電關閉，危急遮斷總管即可建立安全油壓。任一遮斷水平或外部接口請求遮斷時，AST電磁閥緊急打開排油通道，泄去安全油，從而緊急關閉所有的主汽閥和調節(jié)汽閥，實現(xiàn)緊急停機。三、機械超速危急遮斷系統(tǒng)離心飛錘式危急保安器汽輪機自動保護系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機構的組成超速保護電磁閥(2個)：由DEH調節(jié)器OPC系統(tǒng)控制。危急遮斷電磁閥（4個）：由ETS系統(tǒng)控制止回閥（2個）：安裝在AST和超速保護控制油路之間。隔膜閥隔膜閥

它聯(lián)接著透平油（低壓安全油）系統(tǒng)與EH油（高壓安全油）系統(tǒng)，其作用是當透平油（潤滑油）系統(tǒng)的壓力降到不允許的程度時，可通過EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機。隔膜閥隔膜閥隔膜閥裝于前軸承座的側面，當汽輪機正常運行時，透平油通入閥蓋內(nèi)隔膜（或活塞）上面的腔室中，克服了彈簧力，使閥保持在關閉位置，堵住EH危急遮斷油母管通向回油的通道，使EH系統(tǒng)投入工作。機械超速遮斷機構或手動超速試驗杠桿的單獨動作，或同時動作，均能使透平油油壓力降低或消失，因而使壓縮彈簧打開隔膜閥閥門把EH危急遮斷油排到回油管，AST安全油迅速失壓將關閉所有的進汽閥。超速保護控制OPC電磁閥OPC電磁閥是受DEH控制器的OPC部分所控制。正常運行時該電磁閥是不帶電常閉的，封閉了OPC總管泄油通道，使調節(jié)汽閥和再熱調節(jié)汽閥的執(zhí)行機構活塞下腔能夠建立起油壓，起正常調節(jié)作用。OPC電磁閥一旦OPC系統(tǒng)動作時，例如轉速達到103％額定轉速時，該兩個電磁閥就被勵磁（通電）打開，使OPC母管油泄放。這樣，相應執(zhí)行機構上的卸荷閥就快速開啟，使調節(jié)汽閥和再熱調節(jié)汽閥迅速關閉。AST電磁閥的連接及其工作原理

自動停機脫扣系統(tǒng)(ETS)，可以認為是OPC的上一層保護，因為此時要涉及停機，所以要求更加可靠和準確地工作，為此，AST電磁閥采用串聯(lián)和并聯(lián)混合連接系統(tǒng)，其連接過程可簡化成圖5-45所示的簡化圖。從圖中看出，該連接的特點是：219頁AST電磁閥AST電磁閥

(1)串聯(lián)油路中的任何一路電磁閥[(20—1)／AST，(20—2)／AST或(20—3)／AST，(20—4)／AST]動作，都可以進行停機；而任何一個電磁閥誤動作，也不會引起錯誤停機。將誤動作的可能性也減至最小AST電磁閥

(2)并聯(lián)油路中，任何一個奇數(shù)號電磁閥[(20—1)／AST和(20—3)／AST]和任何一個偶數(shù)號電磁閥[(20—2)／AST和(20—4)／AST]動作，系統(tǒng)都可以順序或交叉動作并停機。AST電磁閥由于采取了雙路雙閥門的順序或交叉連接系統(tǒng)，不僅確保系統(tǒng)的動作可靠，而且當任何一個閥門不動作或作在線試驗時，系統(tǒng)仍然具有保護功能。換言之，該系統(tǒng)只有在一對奇數(shù)號或偶數(shù)號電磁閥都不起作用的雙重故障下，保護系統(tǒng)才會失效，這種機會顯然極小，這就保證了系統(tǒng)能可靠地工作。AST電磁閥從液壓系統(tǒng)看AST四個電磁閥為混合串聯(lián)并聯(lián)連接系統(tǒng)，而從繼電器控制邏輯系統(tǒng)看又是雙通道[(20—1)／AST，(20—3)／AST和(20—2)／AST，(20—4)／AST]系統(tǒng)，因此，可使保護系統(tǒng)中的任意一個電氣或液壓元件發(fā)生故障時，都保證系統(tǒng)能可靠地工作，而且誤動作的可能性也減至最小。

供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)的作用汽輪機油：作為潤滑油和氫密封油為機組全部軸承和盤車裝置提供潤滑油，為發(fā)電機氫密封系統(tǒng)提供密封油，以及為機械超速遮斷及手動遮斷提供安全油?？谷加停‥H油）作為調節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構用油供油系統(tǒng)的主要設備主油箱主油泵注油器電動潤滑輔助油泵直流事故油泵頂軸油泵油煙分離裝置凈油裝置電動潤滑輔助油泵作用在汽輪機啟停時，提供全部低壓氫密封備用油和經(jīng)冷油器的潤滑油。在事故情況下，作為主油泵的備用泵，應能及時投入工作。在停機和事故情況下，油壓降至0.076-0.083MPa時，電動潤滑油泵自動啟動，使軸承油壓恢復。直流事故油泵由蓄電池供電的直流電機驅動，結構與交流電動潤滑油泵完全相同。當油壓低于0.069-0.076MPa時啟動，事故油泵是汽輪機潤滑系統(tǒng)的最后備用泵。EH抗燃油系統(tǒng)抗燃油是一種三芳基磷酸脂的合成油?？谷加吞攸c：具有良好的潤滑性能、抗燃性能和流體穩(wěn)定性，自燃點為560℃以上。價格昂貴有一定腐蝕性，并對人體健康有影響，不宜在潤滑系統(tǒng)內(nèi)使用，因而設置單獨的供油系統(tǒng)。國產(chǎn)優(yōu)化引進型300MW機組

EH油系統(tǒng)的主要設備EH油箱、高壓油泵、油箱控制單元組件（過壓保護閥、卸荷閥、止回閥、截止閥和金屬過濾器）、蓄能器、過濾器、冷油器、抗燃油再生裝置及其他有關部套。EH油系統(tǒng)的基本功能提供電液控制部分所需要的壓力油，驅動伺服執(zhí)行機構，同時保持油質完好。EH油系統(tǒng)1．油箱油箱板上有液位開關（油位報警和遮斷信號）、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱的底部安裝有一個加熱器，在油溫低于20℃時應給加熱器通電，提高EH油溫。油箱油箱卸荷閥止回閥過壓保護閥活塞式儲能器冷油器和濾油器保證系統(tǒng)的回油溫度在43.3~54.4℃之間當油溫高到57.2~60℃時，由一個溫度敏感開關發(fā)出報警