2022年行業(yè)分析報告我國重卡市場發(fā)展趨勢分析

我國重卡市場發(fā)展趨勢分析國外重型車的進展趨勢各國商用車制造廠家目前正采納令人贊嘆的高新技術(shù)來最大限度地保障平安，提高效率。重型車的進展趨勢對平安、牢靠、舒適的人性化設(shè)計等方面提出更高的要求。

在牢靠性和耐久性方面，國外先進企業(yè)中重型載貨汽車的保修期大多在60萬公里，實際上都能保證80萬至100萬公里無大修，而國內(nèi)保修期大多在10萬公里左右。國外重型載貨汽車只要在正常狀況下使用就基本不會消失故障，而國內(nèi)的車初期故障率則始終較高。我國的修理保養(yǎng)費用在汽車運輸成本中的比重遠(yuǎn)高于國外水平。

將來十年，國內(nèi)重卡市場肯定會發(fā)生變化，但不會發(fā)生根本性的變化。中國商用車企仍會占據(jù)重卡市場的主要份額，而不會消失國內(nèi)乘用車市場以合資品牌為主導(dǎo)的現(xiàn)象。在多年高速增長之后，中國重卡市場近幾年經(jīng)受了過山車式的進展，目前正處于下一輪的轉(zhuǎn)折點上。將來幾年的重卡市場，將呈現(xiàn)出怎樣的進展趨勢呢。

據(jù)宇博智業(yè)市場討論中心了解，中國重卡市場在經(jīng)受十年的高速增長期后，漸漸轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長，將來十年，中國重卡市場的需求將消失穩(wěn)步下降；其次，隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，社會大眾、政府領(lǐng)導(dǎo)人對汽車平安、能源消耗等方面都特別關(guān)注，這也對重卡企業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)升級提出了新的要求；再者，卡車運輸行業(yè)正在發(fā)生深刻的變化，之前卡車用戶高度分散，現(xiàn)在隨著物流公司的快速增長，特殊是零擔(dān)運輸?shù)仍陔娚叹W(wǎng)購的影響下實現(xiàn)了高速增長，行業(yè)開頭呈現(xiàn)集約化的趨勢。在這個趨勢的影響下，用戶對重卡產(chǎn)品以及服務(wù)的要求更高。因此，在互聯(lián)網(wǎng)大潮下，商用車行業(yè)也需要轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新。

將來中國的重卡市場將占據(jù)全球市場的30%，依舊是全球最大的市場，比歐洲與北美的中重卡市場加起來還要大。中國重卡企業(yè)需要主動轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)行業(yè)的新常態(tài)。首先，重卡企業(yè)必需從以前單純依靠規(guī)模增長的粗放式進展方式，向內(nèi)涵式的進展方式轉(zhuǎn)變。單純依靠數(shù)量的增長，已經(jīng)不能滿意重卡行業(yè)的進展需求。

其次，以前中國重卡企業(yè)之間的競爭更多是在價格領(lǐng)域，主要是在20-30萬元的價格水平上競爭。不少重卡企業(yè)也一味地迎合市場需求，無節(jié)制地支持用戶超載，造成了很多問題。由于過于關(guān)注價格，重卡企業(yè)對用戶運營成本改善方面的關(guān)注度還不夠。用我們的技術(shù)，為客戶供應(yīng)產(chǎn)品整個生命周期內(nèi)成本的改善，而不是只關(guān)注初始購車的價格。據(jù)測算，一輛車的油耗占整個生命周期成本的40%，如何降低油耗，提高運營效率應(yīng)當(dāng)是重卡企業(yè)考慮的重要方面。

隨著中國用戶需求的不斷升級，用戶對卡車價格的敏感性將會降低，對車輛的牢靠性與運行效率會更加重視。目前，用戶需求在高效物流與干線物流方面已經(jīng)發(fā)生了變化——用戶不再簡潔追求車輛的低價格，而更加關(guān)注產(chǎn)品的全生命周期。

第三，重卡企業(yè)需要從卡車制造商向運輸方案供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)型。不僅為用戶供應(yīng)產(chǎn)品，也供應(yīng)服務(wù)。針對客戶所在的行業(yè)與實際需求，供應(yīng)產(chǎn)品方案建議，供應(yīng)培訓(xùn)駕駛員、有效保養(yǎng)車輛等措施，使車輛更加有效率地為客戶服務(wù)，為他們制造更多效益。

商用車行業(yè)將來十年仍以民族品牌為主

依據(jù)對將來市場進展走勢的推斷，國內(nèi)重卡市場將向集中化、高端化、高效化的方向進展。這一趨勢，是否意味著進口卡車將不斷擴大占有率，將來中國商用車企仍將占據(jù)市場的主要份額，而不會消失國內(nèi)乘用車市場以合資品牌為主導(dǎo)的現(xiàn)象。將來十年，市場肯定會發(fā)生變化，但不會發(fā)生根本性的變化。

中國商用車行業(yè)擁有相對較好的基礎(chǔ)，包括研發(fā)力量、制造力量、供應(yīng)鏈體系以及銷售網(wǎng)絡(luò)等都特別有優(yōu)勢。更重要的是，我們能夠面對中國的市場，開發(fā)出最適合中國客戶需求的產(chǎn)品，并通過改善供應(yīng)鏈，為客戶供應(yīng)最合適的產(chǎn)品方案以及更具競爭力的價格。

國內(nèi)6×4牽引車主流價格在20萬到30萬元之間，將來隨著產(chǎn)品升級，價格勢必將上漲，估計將在40萬到50萬元左右，但不行能達(dá)到80萬-100萬元。中國重卡企業(yè)擁有肯定的技術(shù)力量，只要在現(xiàn)有的成本基礎(chǔ)上，通過增加少量成本，就可以顯著提高車輛的質(zhì)量和技術(shù)，滿意將來客戶的需求。比如東風(fēng)商用車的主流產(chǎn)品是東風(fēng)天龍，而面對高端用戶和主干線高效物流的產(chǎn)品是天龍旗艦，其價格確定高于原來的產(chǎn)品，但不會超過原有產(chǎn)品的兩倍。

談到技術(shù)進展方向，中國重卡企業(yè)需特殊留意以下幾個方面。首先是車輛的牢靠性與時效性。網(wǎng)購最大的優(yōu)勢是時效，因此電商客戶對于其物流用車的牢靠性和時效性要求就特別高；其次是能耗，不僅要降低能耗，更要綠色環(huán)保；第三是智能化，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對車輛的運行供應(yīng)肯定的支撐，完成車輛與社會、客戶、物流公司等全方位的連接，打造智能化的卡車。將來卡車甚至可以實現(xiàn)自主駕駛。因此，國內(nèi)重卡企業(yè)現(xiàn)在就要進展自己的技術(shù)力量，滿意將來卡