城市軌道交通車輛地鐵制動系統(tǒng)發(fā)展概況_第1頁
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文檔簡介

城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的發(fā)展概況知識要點1.熟知早期的制動方式2.熟知現(xiàn)代的制動系統(tǒng)3.熟知現(xiàn)代城市軌道車輛制動系統(tǒng)的主要功能和組成部分。1.早期的制動方式早期的有軌電車是由人工制動的，司機絞動制動鋼絲，是木制的的閘瓦靠緊車輪踏面，用摩擦力使車輪或車軸的轉(zhuǎn)動減慢直至停止，以達到車輛減速和停車的目的。但是，這種原始的制動方法既費力也不安全，時常會發(fā)生鋼絲斷裂和車輛失控的事故。因此，對制動機的研制成為近代鐵路和城市軌道交通的一個重點。20世紀初的地鐵內(nèi)部第一輛有軌電車來自于德國柏林，產(chǎn)于1881年，由電力驅(qū)動。2.現(xiàn)代的制動系統(tǒng)隨著20世紀初科學(xué)的技術(shù)發(fā)展，鐵路上出現(xiàn)了空氣制動機。所謂空氣制動機，就是用壓力空氣作為制動的動力來源，并用壓力空氣的壓力變化來實現(xiàn)列車的制動緩解作用的制動裝置。基本概念直通式空氣制動機

緩解原理

當(dāng)司機將制動閥放在緩解位置時，總風(fēng)缸的壓縮空氣進入制動主管，經(jīng)制動支管進入三通閥，推動主動活塞連同滑閥向右移動，打開充氣鉤，使壓縮空氣經(jīng)充氣鉤進入副風(fēng)缸，直到副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力和制動主管內(nèi)的壓力相等為止。在三通閥主活塞移動的同時，和他連在一起的滑閥也跟著向右移動，使得制動缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過滑閥下的排氣口排出，于是制動缸活塞被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開車輪而緩解。

新型空氣制動機為了適應(yīng)車輛向大噸位、高速度方向發(fā)展，我國鐵路已大量生產(chǎn)、裝用新型空氣制動機，新型空氣制動機除增設(shè)一個工作風(fēng)缸，用空氣制動閥代三通閥外，其余部分和上述空氣制動機基本相同。現(xiàn)代城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的組成城軌車輛制動模式

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