豐益橋南站基坑開挖施工方案論證

中鐵三局集團有限公司二Ο一五年六月北京地鐵１6號線２１標段

豐益橋南站基坑開挖安全專項方案2施工總體計劃3測量監(jiān)測4質(zhì)量保證措施5安全保證措施6安全保證措施1工程概況1工程概況1.2工程概況總平面圖，標出現(xiàn)狀河道和規(guī)劃河道規(guī)劃豐草河D出入口現(xiàn)狀豐草河規(guī)劃西客站南路三環(huán)路房山線車站北豐益橋南站

豐益橋南站位于西三環(huán)南段鐵路橋東北象限的現(xiàn)狀綠地內(nèi)，呈東西走向。車站西側(cè)為西三環(huán)南路及與之順行的豐草河；北側(cè)現(xiàn)狀為大面積綠地；車站東端為規(guī)劃西客站南路；車站南側(cè)與現(xiàn)狀豐草河及進出豐臺火車站的鐵路平行相鄰。另外，本站與近期擬建地鐵房山線北延車站施行“T”型換乘，車站圍護結(jié)構(gòu)為換乘提供預留條件。國有鐵路

地質(zhì)情況：報告涉及勘探鉆孔最大深度為50.00m。按照地層沉積年代、成因類型、地層巖性及其物理力學性質(zhì)對地層進行劃分，共劃分為7個大層，具體各土層巖性及分布特征概述如下：人工堆積的雜填土①層、粉土質(zhì)素填土①1層、粘土質(zhì)素填土①1層、細砂-粉砂②1層、新近沉積的卵石-圓礫②層，第四紀沉積的卵石③層，卵石④層,卵石⑤層,卵石⑥層。本車站主要在卵石②、卵石③、卵石④層中。

水文情況：擬建工程地面下約50.0m深度范圍內(nèi)的松散沉積層中主要分布1層地下水，地下水類型為潛水，含水層主要為砂、卵石層，本工程勘察期間（2011年4月~5月，11月~12月）揭露該層地下水靜止水位標高為17.90~19.56m（埋深為24.05~26.20m）。根據(jù)勘察報告中所提供的水文資料，基坑無需進行降水作業(yè)。監(jiān)理公司工程地質(zhì)、水文地質(zhì)風險源序號風險源名稱安全等級（體系）安全等級（規(guī)范）里程及位置基本情況描述1車站主體基坑鄰近既有鐵路二級Ⅱ級右K14+912.972~右K15+181.700基坑邊距離鐵路邊線約38m。2車站主體基坑鄰近豐草河二級Ⅱ級右K14+912.972~右K15+181.700現(xiàn)狀河道斷面為梯形，上口寬11.5m～18.0m，底寬4.4m～7.7m，平均河深約3.2m，河底縱坡0.0004。河道前半部分采用漿砌石護砌，后半部分為土質(zhì)邊坡。現(xiàn)狀河道未實現(xiàn)規(guī)劃，為雨污合流河道，過流能力較低。車站施工前建議河道施做防水內(nèi)襯?；舆吘嗪拥肋吘€距離為4.98m~8.98m3車站主體基坑鄰近臨時改移電信管線二級Ⅱ級右K14+912.972~右K15+181.700現(xiàn)狀管線東西向平行車站上方設置，改移后管線在車基坑南側(cè)繞行，基坑邊距離管線最小平面距離為3m~5m4車站主體基坑鄰近永久改移DN1600污水管線三級Ⅱ級右K14+912.972~右K15+181.700改移管線在車站北側(cè)繞行，主體結(jié)構(gòu)基坑邊距離管線最小平面距離為4m~6m5車站主體基坑鄰近永久改移2根DN108燃氣管線三級Ⅳ級右K14+912.972~右K15+181.700改移管線在車站北側(cè)繞行，主體結(jié)構(gòu)基坑邊距離管線最小平面距離為41m（1）風險控制指標要求：1）既有鐵路控制指標：路基沉降10~30mm，路基位移平均速率1.0mm/d，路基最大速率1.5mm/d，軌道坡度允許控制值1/2500。2）地下管線控制指標見下表：項目控制值速率控制值傾斜控制值電信管線30mm<=2mm/d0.004污水管線20mm<=2mm/d0.005燃氣管線10mm<=1mm/d0.002管線改移情況永久改移DN100、DN80液化石油氣永久改移DN1600污水管線規(guī)劃DN400上水管線改移通信管線一條拆除污水、通信、燃氣管線33m6.5m55m車站站位現(xiàn)狀地下管線有1條DN108燃氣，2條通信及1條DN1600污水，管線均在車站頂板上方與車站平行設置，車站基坑施工前以上管線采用改移處理。

車站主體結(jié)構(gòu)基坑長268.90m，標準段基坑寬24.70m，深18.26m。車站共設4個出入口，2個風道，均采用明挖法施工。

車站標準段基坑深18.33m，東西兩端盾構(gòu)井基坑分別深20.23m和19.79m，車站標準段圍護樁嵌固深度為5m，盾構(gòu)井段圍護樁嵌固深度為6m；另外，車站圍護樁為遠期房山線車站換乘節(jié)點施工預留條件，在換乘廳一側(cè)圍護樁設計按遠期房山線地下3層埋深考慮。工程概況—結(jié)構(gòu)形式工程概況—鋼支撐段橫剖面圖

基坑圍護結(jié)構(gòu)采用3道鋼管支撐，其中第一道斜撐均采用D630，t=14mm鋼管支撐，其余鋼支撐及倒撐均采用D800，t=16mm鋼管支撐，支撐鋼圍檁采用2工45b型鋼組成；工程概況—錨索段橫剖面圖

車站軌排井范圍采用4道錨索圍護結(jié)構(gòu)，鋼圍檁采用2工28b型鋼組成。

2施工方案施工總體計劃主體基坑均采取施工開挖的原則是：“縱向分段、橫向分層、中間拉槽、隨挖隨撐”進行開挖，基坑自東向西縱向30m一段，豎向通過鋼支撐來分層。

土方開挖的總體安排上作如下考慮：馬道縱向放坡比例1:5，根據(jù)臨時支撐的分布情況及反鏟挖掘機的性能，采用三臺反鏟挖掘機接力開挖的方法，如下圖所示：鋼支撐段開挖分層情況基坑自西向東縱向分段放坡開挖，每段長度為30米，馬道放坡比例為1:5，橫向拉槽采用預留反壓土措施，兩側(cè)的土臺坡頂寬度為3m，放坡比例為1:1，坡頂與坡地高差為4.86m?；迂Q向以鋼支撐為界分三層向下開挖，每層挖至鋼支撐以下時，及時架設鋼支撐，預加軸向壓力后再向下開挖。每層開挖尺寸見圖4-1?；娱_挖過程中應及時對樁間土體進行支護，掛網(wǎng)噴射混凝土厚度不小于100mm。基坑開挖至基地設計標高上200mm時，應進行基坑驗收，為防止挖掘機作業(yè)時擾動基底原狀土，剩余的200mm厚土體人工清底挖除，挖至設計標高后應及時施做墊層。錨索段開挖分層情況

車站軌排井范圍內(nèi)（16~20軸，長度為31.75m）采用4道錨索圍護結(jié)構(gòu)，基坑由東向西開挖至16軸之時，內(nèi)支撐型式由三道鋼支撐變?yōu)樗牡厘^索，土方逐漸由三層變?yōu)樗膶?，開挖至20軸之時，內(nèi)支撐型式再由錨索變回鋼支撐，土方逐漸由四層變?yōu)槿龑印?/p>

在開挖至第一、二、三道錨索鋼腰梁以下時，基坑橫向收平，縱向一次性挖過錨索段，進行錨索施工，待錨索加力鎖定后，在向下開挖。挖至第四道鋼支撐圍檁以下時，反壓土臺寬度再由2m變5m，縱向一次性挖過錨索段，進行錨索施工，待錨索加力鎖定后，在向下開挖至設計標高。網(wǎng)噴混凝土施工土方開挖過程中，樁間及時噴射混凝土，噴混前在樁間掛鋼筋網(wǎng)（φ6.0鋼筋網(wǎng)格間距150×150mm），網(wǎng)片搭接150m。鋼筋網(wǎng)片與鉆孔灌注樁之間用φ16的鋼筋連接，固定筋打入圍護樁內(nèi)長度為300mm，固定筋水平向每樁布置，豎向間距1600mm（見圖4-3），結(jié)構(gòu)拐角處等不易掛網(wǎng)片的地方可根據(jù)現(xiàn)場實際情況固定筋應加密。網(wǎng)片與膨脹螺栓采用焊接連接，焊接應牢固。噴射C20混凝土厚度為100mm，噴射混凝土采用濕噴工藝。鋼支撐施工鋼圍檁加工及安裝鋼圍檁根據(jù)現(xiàn)場土方開挖實際情況提前預制，鋼圍檁采用2根I45b工字鋼加綴板焊接而成，由吊車吊裝入圍，鋼圍檁與混凝土圍護樁之間留設厚度≥60mm的水平通長空隙，鋼圍檁定位完成后，該空隙用強度等級為C30的細石混凝土填嵌，并振搗密實。達到70%強度后方可架設鋼支撐，施加軸力。鋼支撐施工牛腿加工及安裝牛腿高623mm，寬752mm采用L100×80×8角鋼焊接加工而成，角鋼長邊對焊，斜撐短邊焊接加工制作而成。

土方開挖至牛腿以下后，在現(xiàn)場每根圍護樁上放出標高線，用兩根M20膨脹螺栓將牛腿短邊豎向固定在圍護樁上，螺栓間距為300mm。牛腿安裝完成后，用L100×80×8角鋼與每個牛腿的外檐焊接，將每根樁上的牛腿連接成整體。鋼支撐施工鋼圍檁加工及安裝

因斜撐與鋼圍檁呈斜交關(guān)系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長度方向的分力，避免鋼圍檁受力時產(chǎn)生順向滑移，按設計角度在鋼圍檁設置剪力塊，確保鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系，與斜撐相連的每節(jié)鋼圍檁，應有抗剪措施，網(wǎng)噴面上預留400×900mm抗剪槽，安裝時將圍檁抗剪蹬嵌入抗剪槽內(nèi)，并與圍護樁頂緊。然后進行支撐安裝作業(yè)。鋼支撐施工鋼圍檁加工及安裝

鋼圍檁標準段分段吊裝，現(xiàn)場拼接；轉(zhuǎn)角段（陰角和陽角）工廠拼接，整體吊裝。鋼圍檁拼接節(jié)點應設置在相鄰支撐點的跨中1/3范圍內(nèi)。

鋼圍檁平直段接縫，用20mm后腹板拼接板（長370mm，寬160mm）與鋼圍檁工字鋼騎縫焊接。鋼圍檁平面錯接接縫，在接縫平面位置用20mm鋼板分別與兩節(jié)鋼圍檁焊接在一起，并用兩根20槽鋼與鋼圍檁工字鋼對應放置焊接在錯開位置。鋼支撐施工鋼支撐加工及安裝鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，開挖到鋼管支撐標高時，龍門吊安設鋼圍檁與鋼管橫撐，

鋼支撐根據(jù)現(xiàn)場長度測量分節(jié)拼裝制作，每根鋼支撐由活絡端、固定端、標準節(jié)拼裝而成，標準節(jié)長度應為6m,管節(jié)間采用法蘭盤螺栓連接,拼裝時螺栓安裝應相互錯開螺母連接方向，并應在平整地方進行拼裝，采用對角和分級分序?qū)⒙菽赴饩o。經(jīng)檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用。鋼支撐施工防墜落措施

鋼支撐安裝加力后及時加設防墜落措施，在圍護樁上豎向打設兩根M20膨脹螺栓，通過20圓鋼與焊接在鋼支撐端頭的連接件相連。鋼支撐施工拆除及鋼支撐施工注意事項為了保證鋼管支撐的穩(wěn)定性，嚴禁在鋼管支撐上施加施工荷載；只有待底板（中板或頂板）混凝土強度達到設計強度的75%后方可拆除上一道支撐；鋼支撐拆除時，先借助千斤頂緩慢釋放鋼支撐軸力，同時觀測其余各道鋼支撐的軸力變化及圍護樁變形，軸力釋放完后，鋼支撐保持原位2~3天，直至剩余鋼支撐及基坑變形穩(wěn)定后，放可吊離。如在拆撐過程中，觀測值達到預警值，應立即停止軸力釋放，并施加預加軸力至原預加軸力，必要時加設鋼支撐。鋼支撐施工注意事項（1）基坑豎向平面內(nèi)需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原則，支撐的安裝應與土方施工緊密結(jié)合，在土方挖到設計標高的區(qū)段內(nèi)，及時安裝并發(fā)揮支撐作用。（2）鋼支撐安裝前，應做好測量定位工作，保證支撐位置準確。（3）吊放鋼支撐時，鋼支撐固定端與活絡端縱向應逐根交替間隔布置。（4）鋼支撐安放到位后，應檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后方可施加壓力。（5）土方開挖至設計標高后，鋼支撐應當在24h內(nèi)安裝到位，并施加預加壓力（6）鋼管對稱確保兩端同步，與鋼圍檁正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼管橫撐安裝后應及時施加預應力。（5）組合千斤頂預加力必須對稱同步，并分級加載，為確保對稱加載，可通過同一個液壓泵站外接T形閥門，分別接至組合千斤頂。（6）為防止鋼管支撐壓變形，要求活動端、固定端端承板采用厚2cm的特種鋼板。（7）要求專人檢查鋼管支撐鋼楔，一有松動，及時進行重新加荷打鋼楔。專人檢查鋼管支撐時，由于高空作業(yè)，需系安全繩。（8）鋼管支撐、鋼圍檁為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫質(zhì)量。進場的鋼支撐、鋼圍檁，應按照物資進場報驗程序進行材料報驗，安裝前必須經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格。監(jiān)理員錨索施工

車站軌排井范圍內(nèi)采用4道錨索圍護結(jié)構(gòu)，鋼圍檁采用2根I28工字鋼組成。錨索采用高強鋼絞線（1×7）公稱直徑d=15.2mm，ftk=1860N/mm，錨索鉆孔孔徑為Φ200mm，錨索采用二次注漿工藝，第一次注漿采用水泥砂漿M20，第二次注漿采用M20普通硅酸鹽水泥凈漿。結(jié)構(gòu)回筑時不拆除錨索及腰梁。

錨索施工包括以下五道工序：鉆孔，錨索組裝，安裝與灌漿，安設腰梁及錨頭、預應力張拉及鎖定。錨索施工腰梁及錨具加工安裝

在鉆孔灌注樁樁身設計高程處安裝牛腿支架，牛腿由L80×8的等邊角鋼焊接而成。

鋼腰梁采用2工28b型鋼組成。將鋼腰梁安放在鋼支架上，并將腰梁與樁身緊貼，無法密貼處用C30噴射混凝土填充，將臺座固定于工字鋼腰梁上，保證臺座的上表面與錨索垂直。

支架、腰梁焊接所有焊縫嚴格按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ81-2002)辦理，焊縫高度均為8mm。支架、腰梁、臺座制作、安裝如圖所示：3測量監(jiān)測施工測量

施工測量技術(shù)要求1、施工測量按招標文件和施工圖紙、《城市測量規(guī)范》CJJ8、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308及《工程測量規(guī)范》GB50026的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、對城勘院提供的控制點進行檢測，符合精度要求后再進行工程的施工測量。3、對整個工程場區(qū)按施工需要布設精密導線平面控制網(wǎng)（如采用原有控制網(wǎng)作為場區(qū)控制網(wǎng)時，要先復核檢查，符合精度要求后方能取用）。4、場區(qū)內(nèi)按施工需要布設高程控制網(wǎng)，并應采用城市二等水準測量的技術(shù)要求施測，其路線高程閉合差應在±√8mm（L為線路長度，以km計）之內(nèi)。基坑導線定向測量向基坑內(nèi)傳遞坐標點，是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導線測量的方法進行定向。定向測量擬利用有雙軸補償?shù)娜緝x，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于30°，導線定向的距離必須進行對向觀測，定向邊中誤差應在±8″之內(nèi)。施工放樣測量施工中的測量控制采用極坐標法進行施測。為了加強放樣點的檢核條件，可用另外兩個已知導線點作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點正確與否，或利用全站儀的坐標實測功能，用另兩個已知導線點來實測放樣點的坐標，放樣點理論坐標與檢測后的實測坐標X、Y值相差均在±3mm以內(nèi)，可用這些放樣點指導施工。也可用放線兩個點，用尺子量測兩點的距離進行復核，距離相差在±2mm以內(nèi)，可用這些點指導施工。高程控制測量地面高程控制網(wǎng)應是在城市二等水準點下布設的精密水準網(wǎng)。對于車站施工時的高程測量控制，利用復核或增設的水準基點，按精密水準測量要求把高程引測到基坑內(nèi)，并在基坑內(nèi)設置水準基點，且不能少于兩個，通過基坑內(nèi)和地面上的水準基點對車站施工進行高程測量控制。施工監(jiān)測為確保施工期間圍護結(jié)構(gòu)、管線、周圍地面建筑物、道路和其它設施的安全及正常使用，施工期間必須加強監(jiān)控量測，做到信息化施工。在基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工的整個過程中應做好基坑監(jiān)測工作，確?；臃€(wěn)定和周圍建筑物及管線的安全，同時通過施工監(jiān)測反饋信息修正設計，指導施工，并為以后工程做技術(shù)儲備。主體結(jié)構(gòu)基坑斷面應選擇2~3個典型斷面布置測點進行監(jiān)測。（1）本站基坑變形控制按二級基坑考慮，車站主體結(jié)構(gòu)基坑外地面最大沉降量≤30mm（0.2%H，且≤40mm，H為基坑開挖深度），圍護結(jié)構(gòu)最大水平位移≤30mm（0.2%H，且≤40mm）；盾構(gòu)井段基坑最大沉降量與圍護結(jié)構(gòu)最大水平位移均為30mm。（2）基坑內(nèi)及基坑外觀察：觀察已支護段的圍護及基坑穩(wěn)定情況，觀察基坑邊地表及周邊建筑物情況，觀察基坑開挖后坑壁有無出水漏水，周邊市政上、排水管是否有漏水。（3）車站結(jié)構(gòu)施工時應在本站周邊設地下水位觀測孔，對地下水位進行觀測，并做好記錄。（4）地表沉降觀測：基坑附近一定范圍內(nèi)設置觀測點，定期進行測量。（5）圍護樁水平及沉降觀測：在圍護樁頂設置測點，并埋設測斜管，對圍護樁的變形定期進行觀測。（6）鋼支撐軸力觀測：斜撐位置最外側(cè)兩列設測點，對撐位置每列均設測點，每一觀測斷面每道鋼支撐均設測點；拆撐時對其余鋼支撐軸力全程觀測。（7）鋼支撐變形觀測：測點布置見本圖冊監(jiān)測圖。每一觀測斷面每道鋼支撐均設測點，測點設于鋼支撐的跨中位置；鋼支撐在使用過程中最大撓度f≤30mm；鋼支撐生產(chǎn)、連接、安裝累計偏差+鋼支撐撓度變形Δ≤40mm。（8）監(jiān)測控制指標：本車站基坑周邊建筑物變形控制標準，以本圖冊設計說明中變形控制指標為準，預警值為變形控制指標值的70％，警戒值為變形值控制指標值的85%。施工監(jiān)測監(jiān)控量測項目表4質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施基坑開挖1）基坑必須自上而下分層、分段、放坡依次開挖，嚴禁垂直開挖。放坡開挖基坑應隨基坑開挖及時刷坡，邊坡應平順，坡度應符合方案要求。2）基坑開挖至基底200mm時，應采用人工清底，不得超挖或擾動基底土?；壮凇_動、受凍、水浸或發(fā)現(xiàn)異物、雜土、淤泥、土質(zhì)松軟及軟硬不均等現(xiàn)象時，應做好記錄，并會同有關(guān)單位研究處理。3）土方開挖過程中及時進行網(wǎng)噴支護施工，在不穩(wěn)定土層中（砂層）盡量減少一次性開挖高度，隨開挖隨支護，開挖過程中若砂層自穩(wěn)性差應及時回填或采用初噴措施穩(wěn)固樁間土，保證樁間土體及基坑的穩(wěn)定性。4）應沿基坑做好擋水臺和排水溝，隨時檢查擋水臺完好性。冬季施工應及時用保溫材料覆蓋噴混、墊層等表面，基底不得受凍。5）基底開挖允許偏差：高程-20mm～+10mm，平整度20mm，并在1m范圍內(nèi)不得多于1處，長度、寬度（從中心線向兩邊量）-50mm～+50mm。質(zhì)量保證措施鋼支撐體系（1）基坑豎向平面內(nèi)需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原則，支撐的安裝應與土方施工緊密結(jié)合，在土方挖到設計標高的區(qū)段內(nèi)，及時安裝并發(fā)揮支撐作用。（2）鋼支撐安裝前，應做好測量定位工作，保證支撐位置準確。（3）吊放鋼支撐時，鋼支撐固定端與活絡端縱向應逐根交替間隔布置。（4）鋼支撐安放到位后，應檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后方可施加壓力。（5）土方開挖至設計標高后，鋼支撐應當在24h內(nèi)安裝到位，并施加預加壓力（6）鋼管對稱確保兩端同步，與鋼圍檁正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼管橫撐安裝后應及時施加預應力。（5）組合千斤頂預加力必須對稱同步，并分級加載，為確保對稱加載，可通過同一個液壓泵站外接T形閥門，分別接至組合千斤頂。（6）為防止鋼管支撐壓變形，要求活動端、固定端端承板采用厚2cm的特種鋼板。（7）要求專人檢查鋼管支撐鋼楔，一有松動，及時進行重新加荷打鋼楔。專人檢查鋼管支撐時，由于高空作業(yè)，需系安全繩。（8）鋼管支撐、鋼圍檁為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫質(zhì)量。進場的鋼支撐、鋼圍檁，應按照物資進場報驗程序進行材料報驗，安裝前必須經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格。監(jiān)理員質(zhì)量保證措施錨索支撐體系1）嚴格遵循“邊挖邊撐”的原則，錨索施工要及時，合理安排施工周期；（1）實行分層開挖，隨挖隨施工錨索，并及時按設計及規(guī)范要求施加預應力。（2）事先在墻面上標出腰梁位置，提前進行腰梁位置處墻面的整平工作，使腰梁及墻面受力均勻。（3）鋼絞線應無損傷，并應調(diào)直、除銹，同一孔的鋼絞線必須等長，切斷后的鋼絞線兩端應用鐵絲捆綁牢固。整盤鋼絞線需用鋼管、卡扣固定牢固后方能使用。（4）錨索施工時，必須精確定位，保證其間、排距，傾角，孔底軸線偏斜等在設計規(guī)定的范圍內(nèi)。2）施加錨索預應力開挖前準備好合格的張拉預應力的各項裝置、儀表，張拉時按設計給出的預加力施加預應力，對施加預應力的油泵壓力表需經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行標定，并要經(jīng)常檢查油泵裝置，使之運行正常；錨索錨固段漿液達到設計許可張拉強度后，方可進行張拉及鎖定，并做好施工記錄，在進行張拉和鎖定時，張拉機械的臺座承壓面必須平整，并與錨索的軸線方向垂直。錨索施工完成后，外露錨頭應用防腐油脂涂封。質(zhì)量保證措施噴射混凝土1）噴頭與受噴面保持垂直，噴嘴均勻地按螺旋軌跡，自下而上，噴砼應與網(wǎng)片形成一體。

2）網(wǎng)片與網(wǎng)片上、下、左、右搭接長度為150mm。

3）嚴格按噴砼配合比進行用料控制。

4）噴射順序應自下而上。如巖面凸凹不平時，應先噴凹處找平，然后向上噴射。

5）噴射混凝土厚度平整度控制，在每段噴混范圍內(nèi)沿著縱向豎直方向打入若干鋼筋，做出標記，并用垂球檢查。噴射混凝土達到設計厚度需刮抹修平，修平時應在噴射混凝土初凝時，不得擾動新鮮混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

6）控制回彈量。

7）按要求制作混凝土試件，噴射混凝土每50m3做一組試件檢驗混凝土強度，每500m3做抗壓試件。5安全保證措施安全保證措施安全制度及安全檢查（1）貫徹“安全第一，預防為主”方針，抓生產(chǎn)必須管安全，做到安全工作與生產(chǎn)任務同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比，安全防護措施提前施工，經(jīng)驗收合格后交付使用。（2）加強安全生產(chǎn)的宣傳教育，工人進場后，按在冊人數(shù)開會宣傳有關(guān)法規(guī)、規(guī)章制度，由安全副經(jīng)理配合項目經(jīng)理與協(xié)作隊伍簽定《安全生產(chǎn)合同書》，未經(jīng)教育培訓和簽定合同書的人員不準上崗作業(yè)。（3）每個分部/分項工程，按工種由安全員或施工員，向班組做安全交底，交底要求具體、明確，要有正式的書面記錄和簽字。特殊工種，如架子工、電焊工、電工等分別按安全技術(shù)標準規(guī)程做專項技術(shù)交底，形成書面文字，簽字交接后交付作業(yè)。（4）安全領(lǐng)導小組每月對工地至少做一次安全檢查，針對存在的問題，及時分片或分組開會教育，令其整改。（5）安全員和班組長每天向班組做班前教育，檢查安全準備工作；緊跟生產(chǎn)制度，進行安全監(jiān)察，對違章作業(yè)，及時糾正，對冒險作業(yè)，堅決制止。其教育均需記錄簽字，以示慎重敲響警鐘。（6）成立由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、安全監(jiān)察部長組成的安全健康領(lǐng)導小組，其中項目經(jīng)理為第一責任人，施工副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，項目總工為技術(shù)