青島海底隧道5

膠州灣海底隧道，又稱膠州灣隧道，是我國最長的海底隧道。隧道全長7800米，分為路上和海底兩部分，海底部分長3950米。該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。2010年4月28日全線貫通。目前單次通行費(fèi)用為30元。青島海底隧道膠州灣簡介位于中國山東省山東半島南部。又稱膠澳。有南膠河注入。膠州灣口窄內(nèi)寬，東西寬15海里，南北長18海里（低潮位時(shí))，面積446平方千米，為伸入內(nèi)陸的半封閉性海灣，天然深水航道水深10～15米左右，無泥沙淤積，冬季一般不結(jié)冰。青島港位于灣口北部，是黃海沿岸水運(yùn)樞紐，山東省及中原部分地區(qū)重要的海上通道之一。灣口西南方為黃島油碼頭，是中國三大專用原油輸出碼頭之一。膠州灣也稱膠澳。有南膠河、大沽河等注入。灣內(nèi)港闊水深，風(fēng)平浪靜，海水終年不凍，為天然優(yōu)良港灣。灣口為青島港。1898年（清光緒二十四年）為德國強(qiáng)租，1914年又為日本強(qiáng)占，至1922年我國收回。地理位置膠州灣海底隧道，南接黃島區(qū)的薛家島街道辦事處，北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長約7800米，其中海底段隧道長約3950米。設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。膠州灣隧道處于火山巖及次火山群地帶,覆蓋層較薄,斷裂帶密集,共穿越18條斷層破碎帶,斷面最大跨度達(dá)28.20米,最深處位于海平面以下82.8米。路線等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年

中國東部青島市的膠州灣隧道于2006年12月27日正式開工建設(shè)。按照進(jìn)度規(guī)劃，膠州灣隧道預(yù)計(jì)2010年年底將實(shí)現(xiàn)全線貫通，2011年6月30日正式開通。通車后，青島市民開車經(jīng)隧道，5分鐘就可橫跨海底。市民也可以乘坐隧道1、隧道2、隧道3、隧道4公交，6分鐘輕松到達(dá)黃島區(qū)。膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點(diǎn)，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項(xiàng)目主要工程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二橋梁匝道）。隧道全長7.8公里設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)膠州灣海底隧道全長7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，是我國在建的第二條海底隧道膠州灣海底隧道是連接青島市主城區(qū)與輔城的重要通道，南接黃島的薛家島，北連青島老市區(qū)團(tuán)島，下穿膠州灣口海域。灣口最大水深42米。隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里，設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資約32.98億元。國內(nèi)最長世界排第三“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點(diǎn)，具有不破壞航運(yùn)、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風(fēng)大霧影響等優(yōu)點(diǎn)，是一種更好的交通設(shè)施?！蹦z州灣海底隧道項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，膠州灣隧道是國內(nèi)在建的第二條大型海底隧道，也是目前我國最長、世界第三長的海底隧道。根據(jù)規(guī)劃，膠州灣海底隧道工程是連接青島市主城與輔城的重要通道，南接薛家島，北連團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域，隧道全長7800米，其中路域段3850米，海域段3950米?？v斷面采用“V”字坡，設(shè)雙向6車道，行車速度80千米/小時(shí)，屬城市快速通道。

膠州灣海底隧道路上接線端效果圖“如果按照計(jì)劃順利推進(jìn)，膠州灣海底隧道將于明年上半年竣工通車?！蹦z州灣海底隧道項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，屆時(shí)，青(島)黃(島)不接歷史將被徹底打破。