道路橋梁設(shè)計存在的隱患及改進(jìn)措施獲獎科研報告

道路橋梁設(shè)計存在的隱患及改進(jìn)措施獲獎科研報告摘要：隨著我國社會的不斷發(fā)展，道路與橋梁的施工作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的一部分更是迅速的發(fā)展了起來。道路橋梁的施工是一項非常復(fù)雜而細(xì)致的綜合性工程。所以，道路橋梁施工中就會存在著各種問題。本文主要針對我國現(xiàn)階段道路橋梁中存在的隱患進(jìn)行了深入的研究和分析，從而提出相應(yīng)的處理措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;存在隱患;改進(jìn)措施

一前言

道路橋梁作為跨越江河、峽谷、海域或其他障礙的大型空間構(gòu)筑物，具有面對環(huán)境復(fù)雜、體形龐大、類型多樣及地點固定等特征。而道路橋梁施工具有：生產(chǎn)在一定時間內(nèi)具有流動性和地區(qū)性;施工周期比較長、工程量和工程費用較大、占用流動資金大;露天作業(yè)、高空作業(yè)或水中作業(yè)多;橋梁工程施工的單一性;施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜性等特點。本文就道路橋梁設(shè)計存在隱患及針對存在的隱患問題提出相對應(yīng)的改進(jìn)措施做出了相應(yīng)的探究和分析

二道路橋梁設(shè)計存在隱患的探究

（1）安全性問題

1.由于設(shè)計人員對安全性和穩(wěn)定性的考慮不全面的原因，并且對設(shè)計規(guī)范的不嚴(yán)格執(zhí)行，從而導(dǎo)致設(shè)計方案的不合理，進(jìn)而導(dǎo)致后期給施工方面帶來多重不安全因素及負(fù)面影響，甚至?xí)a(chǎn)生更加嚴(yán)重的安全問題，如橋梁塌方、車輛墜河等多種不安全事故發(fā)生。2.施工單位對施工質(zhì)量的不嚴(yán)格要求，施工中存在的不合格、不標(biāo)準(zhǔn)的施工方式，也是安全隱患的一大問題。3、由于現(xiàn)在黑心商家的增加，施工單位偷工減料并沒有完全按照設(shè)計人員的要求進(jìn)行施工。施工單位為了在減少開支的情況下還能利益最大化，所以購買的施工材料不合格、質(zhì)量沒有達(dá)到設(shè)計人員的要求。從而增加不安全因素。

（2）耐久性問題

這雖是一個不可控因素，但我們可以通過人為因素來提高耐久性?，F(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，有很多科技可以改變這一問題。如在混凝土中添加一些催化劑可以改變強度，這就好似在食物表面貼一層保鮮膜隔絕它與氧氣的接觸來提高他的耐久性。但是因為一些設(shè)計人員不負(fù)責(zé)任或是知識面不全面往往達(dá)不到橋梁的耐久性要求。也有可能是施工方為了盡快完工而減少甚至省去這一工序，這就導(dǎo)致橋梁耐久性不高。這只是一方面，耐久性也可以通過后期來有所提高，例如定期做橋梁安全檢索，發(fā)現(xiàn)問題后及時完善、定期對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、駕駛?cè)藛T按照規(guī)范駕駛車輛。這些都可以提高橋梁的壽命及安全年限。

（3）結(jié)構(gòu)承載能力儲備富余量不足問題

一般情況下，如果設(shè)計人員按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計，對橋梁道路的承載能力是必須要有一定要求。但由于施工時存在一些誤差，所以沒有完全按照設(shè)計人員對設(shè)計施工，沒有達(dá)到橋梁承載能力。所以當(dāng)施工完成后，橋梁正式開通時若還有一些車輛沒有按照要求承載貨物就會引發(fā)一些不安全事故的發(fā)生。同時也給橋梁增加了一定的壓力導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)承載能力儲備富余量不足。

（4）施工設(shè)計缺乏合理性與科學(xué)性

在進(jìn)行道路橋梁施工時，有關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該到現(xiàn)場去進(jìn)行實地勘查，并做好關(guān)于平底、坡地、洼地的標(biāo)注，在后期設(shè)計時就應(yīng)考慮這些因素排除原有道路對設(shè)計的干擾。還有其他一些不可控因素的勘查，只有對地質(zhì)進(jìn)行充分勘測，設(shè)計前期資料進(jìn)行充分準(zhǔn)備，才可以進(jìn)行設(shè)計，做到設(shè)計的合理性與科學(xué)性。國家對橋梁道路的施工要求也有一定的規(guī)范，設(shè)計人員必須按照國家規(guī)范來進(jìn)行設(shè)計。除設(shè)計人員之外，施工單位在施工過程中對成本、工期的各方面考量也可能會有一些施工方面的偏差出現(xiàn)。并沒有完全按照設(shè)計人員的設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，便會導(dǎo)致諸多施工的不合理性與不科學(xué)性。

（5）施工原材料質(zhì)量不合格

施工材料作為施工過程中的主要因素之一，施工方在購買過程中必須嚴(yán)格按照設(shè)計人員的要求去進(jìn)行采購。尤其是一些最基本的材料，像混凝土、瀝青、石灰的純度切不可懈怠。同時施工過程中各個材料的相互配比也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，所以切記不要偷工減料。施工材料的重要性可以與建筑的地基相衡量，都是最基本的要求。

（6）施工完成后的養(yǎng)護(hù)工作不足

我們都知道現(xiàn)在很多東西都有后期保養(yǎng)這一說法，當(dāng)然橋梁道路也不例外。對橋梁道路來說施工完成后的后期養(yǎng)護(hù)工作也是十分重要的。但是由于一些城市對后期養(yǎng)護(hù)的重視程度不高甚至嚴(yán)重的忽視，造成很多不安全事故發(fā)生。同時，養(yǎng)護(hù)工作的能力要求也是很高的，比如對油量的控制，噴油過多或過少都是不行的，噴油不足，會造成路面的松散，噴油過多會導(dǎo)致路面犯有泛油。由于后期橋梁道路的風(fēng)蝕等各種自然原因，導(dǎo)致橋梁道路的坑洼不平、道路護(hù)欄不完整、橋梁排水系統(tǒng)的不完善這些小小的因素都會是不安全事故發(fā)生的一大隱患。

三針對存在的隱患問題提出相對應(yīng)的改進(jìn)措施

（1）施工設(shè)計上做到科學(xué)設(shè)計

俗話說得好一個巴掌拍不響。橋梁道路的隱患問題不會只是設(shè)計人員或是施工單位其中一方的原因。只有橋梁道路中的每一個人盡職盡責(zé)的完成自己的工作，相信橋梁道路安全問題會大大減少。首先，在設(shè)計人員設(shè)計時，必須做到科學(xué)合理的設(shè)計，在選材方面必須按照要求設(shè)計各項指標(biāo)均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。其次，施工單位一定按照設(shè)計人員所給出的圖紙進(jìn)行施工，在購買材料方面切記摳成本，在施工期間做到保質(zhì)保量，不做泡沫工程。只有這兩方相互配合才能提好橋梁道路的安全問題。

（2）對道路橋梁舊地的改造也要科學(xué)、合理

隨著現(xiàn)在黨的號召，很多地方對舊橋梁都進(jìn)行改造。每一座舊橋梁都有自己存在的薄弱環(huán)節(jié)，這就要求設(shè)計人員進(jìn)行實地考察來確定舊橋梁那些地方需要加強，那些地方需要修葺翻新。保證找到每一處斷裂、卿泥、脫空等安全問題。只有排除各個問題才能打造出一個全新的橋梁。

（3）在施工中要對路基與基層的密實度、強度、均勻性以及穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格控制

路基和地基是一切橋梁施工的基礎(chǔ)，只有把基礎(chǔ)做到完美才有可能打造出一架好的橋梁道路。在施工過程中，施工單位必須嚴(yán)格把控各個材料之間的相互配比問題，切記粗心大意。只有這樣才可以保證密實度、強度、均勻性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，保證在施工過程中沒有技術(shù)問題的出現(xiàn)，進(jìn)而保證后期橋梁道路的安全。同時結(jié)合先進(jìn)技術(shù)做到完美對接。保證每一處都做到極致。

（4）對道路橋梁施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制

隨著現(xiàn)代社會的日益發(fā)展，科技的飛速成長，出現(xiàn)了很多高端的施工工具和機械設(shè)備。我國第一大橋—港珠澳大橋在施工過程中可以精確到毫米單位，真正做到無縫對接。同時，對自然因素的變化要進(jìn)行不同的處理。先進(jìn)的工程工藝固然重要，但后期對橋梁道路的養(yǎng)護(hù)問題也是十分重要的，定期養(yǎng)護(hù)以保證橋梁道路路面的平整不坑洼。同時一些大型貨車由于一些不可控因素，也會對橋梁道路造成一定的磨損，所以后期養(yǎng)護(hù)問題必須重視起來，定期對橋梁道路進(jìn)行“問診”。

（5）嚴(yán)格工程施工質(zhì)量控制管理

隨著我們的不斷成長與綜合國力的增強，近幾年的橋梁道路與過去幾年的相比較肯定是存在一些工程工藝方面的完善性。所以說，有效的改變工程施工方面的問題，必須建立在科學(xué)、合理施工的基礎(chǔ)之上，同時結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，兩個相輔相成、相互結(jié)合達(dá)到橋梁道路安全問題的減少。同時，做到依法辦事，講責(zé)任落到實處，一環(huán)一環(huán)緊緊相扣。

四結(jié)束語

道路橋梁的施工作為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的項目施工，對社會發(fā)展建設(shè)有著重要意義。由于道路橋梁施工的露天作業(yè)以及施工的復(fù)雜