輸電線路基礎(chǔ)畢業(yè)設(shè)計(jì)

輸電線路根底畢業(yè)匯報(bào)輸電3091班第九組成員：余永瑞，葉晗，張健，李藝航，唐培植組長(zhǎng)：余永瑞二0一一年辛卯年農(nóng)歷九月三十日成員分工唐培植：ppt制作張?。侯}目收集李藝航：圖片收集余永瑞：材料收集，ppt題目制作葉晗：ppt講解〔一〕操作方法

輸電線路之張力架線概述張力架線就是用張力放線的方法展放導(dǎo)線。在整個(gè)放線的過(guò)程中導(dǎo)線都始終處于架空狀態(tài)，以防止導(dǎo)線與地面的摩擦。其施工布置如以下圖所示。特點(diǎn)：張力架線的施工段不同于非張力架線，其起止桿塔應(yīng)盡可能的是直線桿塔，也就是說(shuō)施工段可能是耐張段的一局部，也可能是跨耐張段的。張力架線有諸多優(yōu)點(diǎn)：放線質(zhì)量好；機(jī)械化程度高；放線速度快效率高。因此，我國(guó)目前在GB50233－2005?110～500kV架空送電線路施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?中規(guī)定：330kV及以上的輸電線路必須使用張力架線施工；良導(dǎo)體架空地線及220kV線路的導(dǎo)線展放也應(yīng)采用張力放線；110kV導(dǎo)線宜采用張力放線。二、張力架線施工準(zhǔn)備〔1〕施工前的準(zhǔn)備包括：施工調(diào)查報(bào)告、技術(shù)資料準(zhǔn)備、技術(shù)交底、工器具及材料的準(zhǔn)備、工程試驗(yàn)及必要的試典演練、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備?！?〕施工段的劃分GB50233－2005?110～500kV架空送電線路施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定：張力放線施工區(qū)段的長(zhǎng)度，不宜超過(guò)20個(gè)放線滑輪的長(zhǎng)度。當(dāng)難以滿足時(shí)，必須采取有效的防止導(dǎo)線在展放中受壓損傷及接續(xù)管出口處導(dǎo)線損傷的特殊施工措施。其里程一般為3～8km。但是在施工時(shí)，常會(huì)遇到地形復(fù)雜或重要交叉跨越而不能設(shè)置牽、張場(chǎng)，就需要在牽引能力滿足的前提下，適當(dāng)延長(zhǎng)施工段。另外，導(dǎo)地線緊線完畢，應(yīng)在72h內(nèi)完成附件安裝。由此也說(shuō)明施工段不宜過(guò)長(zhǎng)。〔3〕牽張場(chǎng)的根本要素牽張場(chǎng)不宜設(shè)置的地方有：不允許導(dǎo)、地線有接頭的線檔；耐張桿塔前后；直線轉(zhuǎn)角桿塔前后〔因臨錨不便〕；重要交叉跨越處；低洼、容易積水處。牽、張場(chǎng)宜設(shè)置在導(dǎo)線上揚(yáng)塔位前后。張力場(chǎng)因設(shè)備、線盤(pán)數(shù)量的原因，約需75×25m的地面；牽引場(chǎng)約需35×25m；為減少?gòu)埩?chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)次數(shù)，應(yīng)考慮張力機(jī)能就地調(diào)頭使用?！?〕施工段的現(xiàn)場(chǎng)布置a)牽引場(chǎng)布置示意圖小張力機(jī)錨線架地錨牽引繩展放高速轉(zhuǎn)向滑車(chē)主牽引機(jī)錨線架牽引繩牽引導(dǎo)線b)張力場(chǎng)布置示意圖小牽引機(jī)角板樁錨吊車(chē)導(dǎo)線盤(pán)線軸車(chē)主張力機(jī)走板錨線架牽引繩導(dǎo)引繩展放牽引繩〔1〕張力展放地線施工人力展放導(dǎo)引繩，用小牽、張機(jī)以導(dǎo)引繩牽引展放地線。也可采用人力展放地線并完成緊線及掛線操作。〔2〕張力展放導(dǎo)線施工工藝放線準(zhǔn)備、展放導(dǎo)引繩〔Φ8～Φ10mm的特種牽引鋼繩〕〔可用人力、直升飛機(jī)等進(jìn)行展放〕、臨錨導(dǎo)引繩、張力展放牽引繩〔Φ19～Φ22mm的特種牽引鋼繩〕、張力展放導(dǎo)線〔做好監(jiān)視工作；上揚(yáng)塔位應(yīng)采用壓線滑車(chē)，如圖4－45所示；新線盤(pán)應(yīng)用蛇皮套牽引過(guò)大輪如以下圖4－46〕、錨線。三、張力放線〔3〕張力放線施工的本卷須知統(tǒng)一指揮；走板穩(wěn)、準(zhǔn)，調(diào)整應(yīng)及時(shí)；加強(qiáng)監(jiān)視，特別是壓線滑車(chē)；為防鞭擊，展放完后應(yīng)進(jìn)行臨錨，且四根子導(dǎo)線要作不等高排列；打雷時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)?！?〕放線張力的計(jì)算：控制檔的水平張力（架空線單位荷重、控制模板系數(shù)）張力機(jī)出口張力（放線滑車(chē)摩阻系數(shù)，取1.012～1.015；導(dǎo)線、牽引繩的自重kN/m；由張力控制檔至張力機(jī)出口處導(dǎo)線懸掛點(diǎn)累計(jì)高差【張力機(jī)側(cè)低為正，反之取負(fù)】m；n從控制檔至張力機(jī)出口處牽引繩或?qū)Ь€經(jīng)過(guò)的滑車(chē)個(gè)數(shù)【包括張力機(jī)出口滾筒】；取1.1）〔5〕牽引力的計(jì)算：最終牽引力的計(jì)算式〔m被牽引架空線根數(shù)，其余字母意義與張力計(jì)算關(guān)系式相同〕最大牽引力的計(jì)算式（施工段鄰近牽引機(jī)側(cè)的第一基桿塔的垂直檔距，m；懸垂絕緣子的重量，kg；放線滑車(chē)的重量，kg；走板過(guò)滑車(chē)時(shí)懸垂絕緣子串的傾角，一般取20°；牽引鋼絲繩的單位重量，kN/m；牽引鋼絲繩的單位重量，kN/m。）張力放線導(dǎo)線的損傷處理標(biāo)準(zhǔn)

1〕輕微損傷外層導(dǎo)線線股有輕微擦傷，其擦傷深度不超過(guò)單股直徑的1/4，且損傷面積不超過(guò)導(dǎo)電局部截面面積的2%時(shí)，用不粗于0#砂紙磨光外表棱刺。2〕中度損傷當(dāng)導(dǎo)線損傷已超過(guò)輕微損傷，但在同一處損傷的強(qiáng)度損失尚不超過(guò)總拉斷力的8.5%，且損傷局部截面面積不超過(guò)導(dǎo)電局部截面積的12.5%時(shí)，為中度損傷；中度損傷采用補(bǔ)修管補(bǔ)修。3〕嚴(yán)重?fù)p傷有以下情況之一者屬嚴(yán)重?fù)p傷：①?gòu)?qiáng)度損失超過(guò)額定計(jì)算拉斷力的8.5%；②截面積損傷超過(guò)導(dǎo)電局部截面面積的12.5%；③損傷的范圍超過(guò)一個(gè)補(bǔ)修管允許補(bǔ)修的范圍；④鋼芯有斷股；⑤金鉤、破股已使鋼芯或內(nèi)層線股形成無(wú)法修復(fù)的永久性變形；嚴(yán)重?fù)p傷的處理，應(yīng)將嚴(yán)重?fù)p傷局部全部鋸掉，用直線接續(xù)管將其重新連接。四、張力緊線〔1〕自由緊線與拖地展放具有共同點(diǎn)：一端錨固，另一端緊線操作；不同點(diǎn)：張力緊線施工段的兩端多為直線桿塔，并在固定端對(duì)導(dǎo)地線做過(guò)輪臨錨。由于張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)處于直線桿塔處，且導(dǎo)地線與相鄰施工段是分?jǐn)嗟?，而不連續(xù)。所以，張力放線后緊線施工前，需首先將張力機(jī)〔或牽引機(jī)〕所處在線檔的導(dǎo)地線作直線接續(xù)后再讓其升空。被稱(chēng)之為直線桿塔壓接升空。其根本程序如下。緊線施工緊線的施工工序：在已緊線段的操作端〔緊線施工段的固定端〕對(duì)導(dǎo)線作過(guò)輪臨錨及反向臨錨，如圖4－51所示；將已緊線段和緊線段的導(dǎo)線頭用直線壓接管相連接后升空；收余線、觀測(cè)弛度及調(diào)整〔緊～松～緊的調(diào)整方法〕、畫(huà)印〔如圖4－52〕〔和拖地展放一樣工序〕；掛線〔平衡掛線工藝：高空臨錨〔如圖4－53〕、導(dǎo)線割線開(kāi)斷及壓接耐張線夾、平衡掛線(如圖4－54和圖4－55所示)。起重滑車(chē)絞磨卡線器錨線架放線滑車(chē)橫擔(dān)倒扳滑車(chē)絞磨c)四分裂導(dǎo)線緊線法Q1畫(huà)印點(diǎn)畫(huà)印點(diǎn)a)直線塔畫(huà)印示意圖雙滑車(chē)支撐連桿畫(huà)印器吊繩導(dǎo)線b