道路車輛質(zhì)量詞匯

道路車輛質(zhì)量

詞匯和代碼GB/T3730.2—1996前言本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO1176：1990《道路車輛—質(zhì)量—詞匯和代碼》。等同采用ISO1176：1990后，使我國(guó)的道路車輛質(zhì)量術(shù)語與國(guó)際接軌，特別是引進(jìn)了質(zhì)量代碼后，使各個(gè)質(zhì)量術(shù)語有明確的定義和代碼，便于管理，便于科學(xué)技術(shù)交流。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，將代替GB3730.2-92《汽車和掛車的術(shù)語和定義車輛質(zhì)量》。本標(biāo)準(zhǔn)按ISO1176：1990，恢復(fù)了有關(guān)軸荷的術(shù)語和“半掛車作用在牽引車上的最大靜載荷”術(shù)語，增加了作用在掛接裝置上的最大允許靜載荷術(shù)語，取消了“比功率”和“比扭矩”術(shù)語。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要承辦人：姜璧琪。ISO前言

ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是由各國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)（ISO會(huì)員團(tuán)體）組成的一個(gè)世界性學(xué)會(huì)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作通常由ISO技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)進(jìn)行。每一會(huì)員團(tuán)體對(duì)已經(jīng)設(shè)有技術(shù)委員會(huì)的某一專題感興趣時(shí)，有權(quán)振代表參加該技術(shù)委員會(huì)。各個(gè)與ISO有聯(lián)系的官方或非官方的國(guó)際組織，也參與此項(xiàng)工作。ISO在所有電工標(biāo)準(zhǔn)化方面與國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)密切合作。被技術(shù)委員會(huì)采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，須分發(fā)給各會(huì)員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。至少有75％的會(huì)員團(tuán)體投票贊成的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，才能被批準(zhǔn)公布。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO1176是由ISO/TC22道路車輛技術(shù)委員會(huì)制定的。重新定義了某些基本質(zhì)量的基本要素并創(chuàng)建了“ISO-M”代碼系統(tǒng)的第2版，取消并代替了第1版(ISO1176：1979）。本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是提示的附錄。1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)ISO3833定義的道路車輛的質(zhì)量規(guī)定了術(shù)語和代碼。道路車輛可以是完整的車輛，也可以不是。代碼用于車輛數(shù)據(jù)資料交流和電子化處理。本標(biāo)準(zhǔn)不包括下列車輛：—不作客運(yùn)和（或）貨運(yùn)之用而專門設(shè)計(jì)的車輛；—ISO6726所包容的摩托車和輕便摩托車；—ISO7237所包容的旅居掛車。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)量方法、采用的計(jì)量單位及誤差等未做規(guī)定。2引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。［1］ISO6726：1988輕便摩托車和二輪摩托車——質(zhì)量——詞匯［2］ISO7237：1981道路車輛—旅居掛車的質(zhì)量和尺寸——術(shù)語和定義3通則

3.1這些定義便于有效的比較相同載荷條件下的質(zhì)量；考慮到它們對(duì)行政主管部門、制造廠和用戶具有實(shí)用價(jià)值，規(guī)定了這些定義。3.2“載荷”是指在靜止?fàn)顟B(tài)下由車輛或由車輛的確定部分傳遞到水平接觸平面上的力?！百|(zhì)量”是指使車輛或車輛零部件產(chǎn)生重力和慣性現(xiàn)象的固有的量，也就是表示對(duì)加速的阻力的量?！百|(zhì)量”和“載荷”是在車輛靜止不動(dòng)、著地車輪位于直線前行方向的狀態(tài)下測(cè)量的。

3.3在某些定義中，有些要素帶有星號(hào)（＊）。帶星號(hào)（＊）的要素質(zhì)量，不需計(jì)入所定義的質(zhì)量中。反之，有些沒有列入的要素，比如第五輪（鞍座）、附加防滑裝置等，可以計(jì)入質(zhì)量。在上述兩種情況下，制造廠在給出相應(yīng)術(shù)語定義的車輛質(zhì)量時(shí)，應(yīng)標(biāo)示出"ISO-M…”字樣，并隨后列出不計(jì)入的或增添的各種要素。如果包括駕駛員的質(zhì)量，應(yīng)予以說明。3.4每根軸（或每只輪胎）上分配的質(zhì)量，要增加相應(yīng)軸的代碼號(hào)，最前軸的代碼是1。例如：

ISO-M06整車整備質(zhì)量ISO-M061整車整備質(zhì)量分配在第1軸上的質(zhì)量ISO-M062整車整備質(zhì)量分配在第2軸上的質(zhì)量ISO-M15輪胎最大允許載荷ISO-M151最前軸每只輪胎上的最大允許載荷ISO-M152第2軸每只輪胎上的最大允許載荷4術(shù)語、、定義和代碼碼4.1凈底底盤干質(zhì)量barechassisdrymass只包括制造廠廠規(guī)定的車輛輛行駛必不可可少零部件的的機(jī)械整體的的質(zhì)量。因此此，對(duì)于一輛輛機(jī)動(dòng)車輛凈凈底盤，如果果加注燃油、、潤(rùn)滑劑和冷冷卻液（如果果需要的話）），該車輛靠靠自身的機(jī)械械就能運(yùn)行。。下列零部件或或要素由制造造廠提供選裝裝：——發(fā)動(dòng)機(jī)罩罩或蓋、車輪輪罩、掛車牽牽引裝置、輔輔助變速器、、動(dòng)力輸出裝裝置(PTO),緩速裝裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上的除外））、封閉冷卻卻回路中的冷冷卻液、備用用車輪（一只只或多只）、、機(jī)械或液力力舉升裝置。?！缆方煌ㄍǚㄒ?guī)要求的的零件，例如如：燈光和信信號(hào)裝置、喇喇叭等。這些選裝零部部件或要素，，如果已裝在在干的凈底盤盤上，應(yīng)予以以注明。代碼：ISO-MOl4.2凈底底盤整備質(zhì)量量barechassiskerbmass凈底盤干質(zhì)量量(4.1條條）加上下列列要素的質(zhì)量量：——冷卻液（（如果需要的的話）——潤(rùn)滑劑——清洗液＊＊——燃油（油油箱至少要加加注至制造廠廠設(shè)計(jì)容量的的90％）——備用車輪輪＊——滅火器＊＊——標(biāo)準(zhǔn)備件件＊——三角墊木木＊——標(biāo)準(zhǔn)工具具箱＊代碼：ISO-M024.3底盤盤和駕駛室干干質(zhì)量chassisand.cabdrymass凈底盤干質(zhì)量量(4.1條條）加上按正正常運(yùn)行裝備備完整的駕駛駛室質(zhì)量，再再加上制造廠廠作為標(biāo)準(zhǔn)裝裝置或選裝裝裝備提供的以以及清單中規(guī)規(guī)定的要素的的質(zhì)量。代碼：ISO-M034.4底盤盤和駕駛室整整備質(zhì)量chassisandcabkerb．．mass底盤和駕駛室室干質(zhì)量(4.3條）加加上下列要素素的質(zhì)量：——冷卻液（（如果需要的的話）——潤(rùn)滑劑——清洗液＊＊——燃油（油油箱至少要加加注至制造廠廠設(shè)計(jì)容量的的90％）——備用車輪輪＊——滅火器＊＊——標(biāo)準(zhǔn)備件件＊——三角墊木木＊——標(biāo)準(zhǔn)工具具箱＊代碼：ISO-M044.5整車車裝運(yùn)質(zhì)量completevehicleshippingmass4.3條的帶帶車身、裝有有車輛正常運(yùn)運(yùn)行所需的全全部電氣裝備備和輔助裝置置的車輛質(zhì)量量，加上制造造廠作為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)裝備或選裝裝裝備提供的的以及清單中中規(guī)定的要素素的質(zhì)量。代碼：ISO-M054.6整車整備質(zhì)量量completevehiclekerbmass整車裝運(yùn)質(zhì)量量(4.5條條）加上下列列要素的質(zhì)量量：——冷卻液（（如果需要時(shí)時(shí)）—潤(rùn)滑劑—清洗液＊—燃油（油箱箱至少要加注注至制造廠設(shè)設(shè)計(jì)容量的90％）—備用車輪＊＊—滅火器＊—標(biāo)準(zhǔn)備件＊＊—三角墊木＊＊—標(biāo)準(zhǔn)工具箱箱＊代碼：ISO-M064.7最大大設(shè)計(jì)總質(zhì)量量maximumdesigntotalmass車輛制造廠規(guī)規(guī)定的最大車車輛質(zhì)量。這個(gè)質(zhì)量可能能比行政主管管部門允許的的最大總質(zhì)量量稍大（參看看4.8條的的注）。代碼：ISO-M074.8最大大允許總質(zhì)量量maximumauthorizedtotalmass行政主管部門門根據(jù)運(yùn)行條條件規(guī)定的允允許運(yùn)行的最最大車輛質(zhì)量量。注1對(duì)于連接接掛車或半掛掛車的車輛，，在連接裝置置或鞍座上有有很大的垂直直載荷作用，，該載荷除以以標(biāo)準(zhǔn)重力加加速度后的數(shù)數(shù)值，包括在在最大設(shè)計(jì)總總質(zhì)量(4.7條）或最最大允許總質(zhì)質(zhì)量(4.8條）中。2對(duì)于半掛掛車，其最大大允許總質(zhì)量量包括作用在在鞍座上構(gòu)成成垂直載荷的的質(zhì)量，行政政主管部門還還要考慮牽引引車的特性確確定。代碼：ISO-MO8半掛列車總質(zhì)質(zhì)量=牽引車車自身重量+半掛車總質(zhì)質(zhì)量。牽引車準(zhǔn)牽引引總質(zhì)量：牽牽引車所能拖拖帶半掛車的的最大總質(zhì)量量。計(jì)算方法法m=發(fā)動(dòng)機(jī)額額定功率×0.9/列車總質(zhì)量量/5.0——牽引車自身身重量列車比功率不不小于5.0kW/t4.9最大大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)質(zhì)量maximumdesignpaymass4.7條定義義的包括駕駛駛員質(zhì)量在內(nèi)內(nèi)的質(zhì)量，減減去4.6條條定義的質(zhì)量量所得到的數(shù)數(shù)值。代碼：ISO-M094.10最最大允許裝載載質(zhì)量maximumauthorizedpaymass4.8條定義義的包括駕駛駛員在內(nèi)的質(zhì)質(zhì)量，減去4.6條定義義的質(zhì)量所得得到的數(shù)值。。代碼：ISO-M104.11最最大設(shè)計(jì)軸荷荷maximumdesignaxleload。車輛制造廠制制定的最大軸軸荷。代碼：ISO-M114.12最最小設(shè)計(jì)軸荷荷minimumdesignaxleload車輛制制造廠廠規(guī)定定的最最小軸軸荷。。代碼：：ISO-M124.13最最大大允許許軸荷荷maximumauthorizedaxleload行政主主管部部門規(guī)規(guī)定的的最大大軸荷荷。代碼：：ISO-M134.14輪輪胎胎最大大設(shè)計(jì)計(jì)載荷荷maximumdesigntyreload對(duì)應(yīng)于于最大大設(shè)計(jì)計(jì)總質(zhì)質(zhì)量時(shí)時(shí)一只只輪胎胎所承承受的的載荷荷。代碼：：ISO-M144.15輪輪胎胎最大大允許許載荷荷maximumauthorizedtyreload對(duì)應(yīng)于于最大大允許許總質(zhì)質(zhì)量時(shí)時(shí)一只只輪胎胎所承承受的的載荷荷。代碼：：ISO-MI54.16最最大大設(shè)計(jì)計(jì)牽引引質(zhì)量量maximumdesigntowedmass車輛制制造廠廠規(guī)定定的車車輛能能牽引引的最最大質(zhì)質(zhì)量。。代碼：：ISO-M164.17最最大大允許許牽引引質(zhì)量量maximumauthorizedtowedmass行政主主管部部門規(guī)規(guī)定的的車輛輛能牽牽引的的最大大質(zhì)量量。代碼：：ISO-M174.18汽汽車車列車車最大大設(shè)計(jì)計(jì)質(zhì)量量maximumdesignmassofvehiclecombination牽引車車制造造廠規(guī)規(guī)定的的牽引引車和和掛車車最大大設(shè)計(jì)計(jì)總質(zhì)質(zhì)量之之和。。代碼：：ISO-M184.19汽汽車車列車車最大大允許許質(zhì)量量maximumauthorizedmassofvehiclecombination行政主主管部部門規(guī)規(guī)定的的牽引引車和和掛車車最大大總質(zhì)質(zhì)量之之和。。代碼：：ISO-M194.20鉸鉸接接式車車輛最最大設(shè)設(shè)計(jì)質(zhì)質(zhì)量maximumdesignmassofarticilatedvehicle牽引車車制造造廠規(guī)規(guī)定的的鉸接接車輛輛最大大質(zhì)量量。代碼：：ISO-M204.21鉸鉸接車車輛最最大允允許質(zhì)質(zhì)量maximumauthorizedmassofarticilatedvehicle行政主主管部部門規(guī)規(guī)定的的鉸接接式車車輛最最大允允許質(zhì)質(zhì)量。。代碼：：ISO-M214.22半半掛掛牽引引車承承受的的最大大設(shè)計(jì)計(jì)靜載載荷maximumdesignstaticloadbornebysemi-trailertowingvehicle車輛制制造廠廠規(guī)定定的作作用在在牽引引車鞍鞍座上上的最最大垂垂直靜靜載荷荷（見見圖1)。。代碼：：ISO-M224.23半半掛車車作用用在牽牽引車車上的的最大大設(shè)計(jì)計(jì)靜載載荷maximumdesignstaticloadimposedbysemitrailerontowin