汽車發(fā)動機維修電控點火系統的檢修

學習任務十八

電控點火系統的檢修理論知識任務要求1.知道電控點火系統與傳統點火系統的區(qū)別；2.知道電控點火系統的工作原理；3.正確地對電控點火系統元件進行檢測和更換；4.正確使用示波器檢測點火信號的波形并分析；5.根據發(fā)動機性能和檢測結果分析發(fā)動機故障并排除理論知識1.傳統點火系統2.電子點火系統3.晶體管電子點火裝置的檢修4.電控點火系統1.傳統點火系統傳統點火系統的組成如下圖所示，它主要由蓄電池、點火開關、點火線圈和火花塞等組成。傳統點火系統的組成及安裝位置傳統點火系統的基本工作原理如下圖所示。點擊看動畫2.電子點火系統1）電子點火系統的發(fā)展史及優(yōu)點2）汽車無觸點電子點火系統的組成3）無觸點電子點火系統1）電子點火系統的優(yōu)點（1）不存在觸點氧化、燒蝕、變形、磨損等問題，使用中幾乎不需要維修和經常換件。（2）增大初級斷電電流值，減少點火線圈初級繞組匝數，減小初級電路的電阻，從而提高次級電壓，有效地改善和保證點火性能。（3）電磁能量得到充分利用，高電壓形成迅速，火花能量大。（4）減小了火花塞積炭的影響。（5）點火時間精確，混合氣能完全燃燒，可以在稀混合氣工況下正常點火，保證發(fā)動機在降低油耗的基礎上，減少廢氣污染。（6）能適適應現現代高高速、、高壓壓縮比比發(fā)動動機的的發(fā)展展需求求，有有利于于汽車車的高高速化化。（7）對無無線電電干擾擾小，，結構構簡單單，重重量輕輕、體體積小小，保保養(yǎng)維維修簡簡便。。2）汽車車無觸觸點電電子點點火系系統的的組成成汽車無無觸點點電子子點火火系統統由蓄蓄電池池、點點火控控制模模塊（（點火火器））等組組成，，如下下圖所所示。。3）無觸觸點電電子點點火系系統（1）霍爾爾式。。①系統統組成成。②系統統工作作原理理。③霍爾爾效應應原理理。（2）磁脈脈沖式式。①系統統組成成。②系統統工作作原理理。（3）光電電式。。①系統統組成成。②系統統工作作原理理。3.晶體管管電子子點火火裝置置的檢檢修1）磁脈脈沖信信號發(fā)發(fā)生器器的檢檢測與與調整整2）霍爾爾式晶晶體管管點火火裝置置的檢檢修3）點火火線圈圈的檢檢測4）高高壓壓線線的的檢檢查查1）磁磁脈脈沖沖信信號號發(fā)發(fā)生生器器的的檢檢測測與與調調整整（1）檢檢查查調調整整信信號號轉轉子子凸凸齒齒與與鐵鐵芯芯的的間間隙隙。。（（2）檢檢測測信信號號發(fā)發(fā)生生器器線線圈圈。。（3）晶晶體體管管控控制制器器的的檢檢測測。。①一一般般檢檢查查。。包包括括對對電電子子點點火火器器進進行行外外觀觀檢檢查查，，用用歐歐姆姆表表測測量量其其輸輸入入端端電電阻阻，，以以及及用用電電流流表表測測量量初初級級電電流流等等。。②外觀觀檢檢查查。。將將晶晶體體管管控控制制器器從從分分電電器器（（或或點點火火線線圈圈））上上拆拆下下后后，，松松開開連連接接線線或或插插接接器器，，仔仔細細檢檢查查各各引引出出端端導導線線，，看看是是否否良良好好。。③測測量量晶晶體體管管點點火火控控制制器器輸輸入入電電阻阻。?？乜刂浦破髌鬏斴斎肴攵硕耸鞘墙咏拥降絺鱾鞲懈衅髌鞯牡膬蓛蓚€個端端鈕鈕，，其其輸輸入入電電阻阻因因點點火火器器電電路路不不同同有有所所差差異異。。④測測量量點點火火裝裝置置初初級級電電流流。。在在初初級級回回路路中中進進行行電電流流測測試試，，電電流流表表應應在在零零與與6～8A間擺擺動動。。2）霍霍爾爾式式晶晶體體管管點點火火裝裝置置的的檢檢修修（1）霍霍爾爾信信號號發(fā)發(fā)生生器器的的檢檢查查。。①測測量量霍霍爾爾電電壓壓法法。。拆拆下下控控制制器器連連接接線線盒盒上上的的橡橡皮皮套套，，將將高高阻阻抗抗電電壓壓表表連連于于控控制制器器6號與3號接線柱柱（前圖圖），接接通點火火開關，，轉動分分電器轉轉子，當當葉片離離開氣隙隙時，電電壓表讀讀數應小小于0.4V。當葉片片進入氣氣隙時電電壓表讀讀數應為為9V。否則，，說明傳傳感器已已失效。。3）點火線線圈的檢檢測用萬用表表檢查點點火線圈圈的初級級繞組和和次極繞繞組的電電阻值應應分別為為1.3～1.7ΩΩ和10～15kΩΩ。4）高壓線線的檢查查將高壓線線連同橡橡膠套一一起拔出出，注意意不要把把高壓線線折斷。。檢查高高壓線的的觸頭，，如燒蝕蝕應刮平平整；如如斷裂或或變形則則應予更更換。測測量每條條導線的的電阻值值應不大大于25kΩΩ，如過大大，應更更換。4.電控點火火系統1）電控點點火系統統的基本本組成及及工作原原理2）電控點點火系統統的類型型3）電控點點火系統統的控制制功能電控的無無分電器器點火系系統的組組成圖1）電控點點火系統統的基本本組成及及工作原原理（1）電控點點火系統統的基本本組成。。電控點點火系統統一般由由電源、、各種傳傳感器、、ECU、點火器器、點火火線圈、、分電器器（或無無分電器器）和火火花塞組組成，如如下圖所所示。電控點火火系統的的基本組組成（2）電控點點火系統統的工作作原理。。發(fā)動機工工作時，，ECU根據接收收到的各各傳感器器信號，，確定出出最佳點點火提前前角和通通電時間間，并以以此向點點火器發(fā)發(fā)出指令令。點火火器根據據指令控控制點火火線圈初初級電路路的導通通和截止止。電路路導通時時，電流流從點火火線圈中中的初級級電路通通過，點點火線圈圈將點火火能量以以磁場的的形式儲儲存起來來。初級電路路被切斷斷，次級級線圈中中產生很很高的感感應電動動勢，經經分電器器或直接接送至工工作汽缸缸的火花花塞。在在電控點點火系統統中，用用凸輪軸軸位置傳傳感器產產生G信號和曲曲軸位置置傳感器器產生的的Ne信號作為為主控制制信號，，以G信號為基基準，按按1°曲軸轉角角分頻，，用既定定的曲軸軸角度產產生點火火控制信信號（IGt信號），，如下圖圖所示。?；军c火火電路①G信號。指指活塞運運行到上上止點位位置的判判別信號號，它是是根據凸凸輪軸位位置傳感感器產生生的信號號經過整整形和轉轉換而獲獲得的脈脈沖信號號。②Ne信號。指指發(fā)動機機的曲軸軸轉角信信號，它它是根據據曲軸位位置傳感感器產生生的信號號經過整整形和轉轉換而獲獲得的脈脈沖信號號。③IGt信號。是是ECU向點火器器中功率率晶體管管發(fā)出的的通斷控控制信號號，如圖圖所示。。④IGf信號。是是完成點點火后，，點火器器向ECU輸送的點點火確認認信號，，如下圖圖所示。。IGt信號和IGf信號2）電控點點火系統統的類型型（1）有分電電器式電電控點火火系統。。①有分電電器式電電控點火火系統的的特點是是只有1個點火線線圈。②有分電器器式電控控點火系系統的組組成。如如下圖所所示。有分電器器式電控控點火系系統（2）無分電電器式電電控點火火控制系系統①無分電電器式電電控點火火控制系系統的特特點。用用電子控控制裝置置取代分分電器，，利用電電子分火火控制技技術將點點火線圈圈產生的的高壓電電直接送送給火花花塞進行行點火，，點火線線圈的數數量比有有分電器器電控點點火系統統多。②無分電器式式電控點火火控制系統統的類型。。根據點火火線圈的數數量和高壓壓電分配方方式的不同同，又可分分為獨立點點火方式、、同時點火火方式和二二極管配電電點火方式式三種類型型。a.獨立點火方方式：特點：點火火線圈的數數量和汽缸缸數相等。。優(yōu)缺點：分分火性能較較好，但其其結構和控控制電路復復雜，如下下圖所示。。無分電器獨獨立點火方方式電控點點火控制系系統b.同時點火方方式：特點：點火火線圈的數數量等于汽汽缸數的一一半。優(yōu)缺點：結結構和控制制電路較簡簡單，但能能量損失略略大，如下下圖所示。。c.二極管配電電點火方式式：特點：四個個汽缸共用用一個點火火線圈。優(yōu)缺點：對對點火線圈圈要求較高高，發(fā)動機機汽缸數必必須是數字字4的整倍數，，如下圖所所示。3）電控點火火系統的控控制功能（1）點火提前前角的控制制。①點火提前前角對發(fā)動動機性能的的影響如下下圖所示。。最佳的點點火提前角角，應使發(fā)發(fā)動機汽缸缸內的最高高壓力出現現在上止點點后10°～15°，。點火提前角角對發(fā)動機機性能的影影響A-不點火；B-點火過早；；C-點火適當；；D-點火過遲②最佳點火提提前角的確確定依據。。a.發(fā)動機轉速速。點火提提前角應隨隨著發(fā)動機機轉速的升升高而增大大。b.發(fā)動機負荷荷。隨負荷荷的減小，，應增大點點火提前角角，反之，，應減小點點火提前角角。c.燃油辛烷值值。辛烷值值越高，抗抗爆性越好好，點火提提前角可適適當增大，，反之應減減小。d.其他因素。。還應考慮慮燃燒室形形狀、燃燒燒室內溫度度、空燃比比、大氣壓壓力、冷卻卻液溫度等等。③控制點火提提前角的基基本方法。。對一定的的發(fā)動機而而言，起動動時的點火火提前角一一般為10°左右，發(fā)動動機起動后后正常運轉轉時，實際際的點火提提前角的控控制方法有有：實際點火提提前角=初始點火提提前角+基本點火提提前角+修正點火提提前角實際點火提提前角=初始點火提提前角×點火提前角角修正系數數④起動時的點點火提前角角的控制。。發(fā)動機冷冷起動時，，電控單元元根據發(fā)動動機的轉速速（Ne）和起動開開關信號（（Sta）以固定不不變的點火火提前角點點火。當發(fā)發(fā)動機的轉轉速超過一一定值時，，自動轉入入由ECU控制的最佳佳點火提前前角計算及及控制程序序。如下圖圖所示。電控點火數數據圖⑤起動后的基基本點火提提前角的確確定。發(fā)動動機起動后后怠速運轉轉時，ECU確定基本點點火提前角角。發(fā)動機起動動后在正常常工況下運運轉時，控控制點火提提前角的信信號主要有有：PIM信號或Vs信號、Ne信號、IDL信號、KNK信號等。⑥點火提前角角的修正。。主要修正正項目有冷冷卻液溫度度修正、怠怠速穩(wěn)定修修正和空燃燃比反饋修修正等。a.水溫修正。。水溫修正正可分為暖暖機修正和和過熱修正正。暖機修修正如下圖圖所示。過熱修正：：冷卻液溫溫度過高時時，為避免免產生爆震震，必須修修正點火提提前角，如如下圖所示示。b.怠速穩(wěn)定修修正。ECU根據實際轉轉速與目標標轉速的差差值來修正正點火提前前角，以便便保持發(fā)動動機在規(guī)定定的怠速轉轉速下穩(wěn)定定運轉。如如下圖所示示。c.空燃比反饋修修正。空燃比