總拼動靜態(tài)測試結果確認

SAICVW/CPNAFO4592測量程序半動/全動態(tài)測試報byCarlZeissAutomatedinVolkswagenGroupCHNplantinNanjing,Thefollowing sareattachedtothisreportforeverycarbodyevaluatedinStatictestandDynamictest:測試時間：2017年9所測車型：CUV1、SAICVW/CPNAFO4592測量主測量程序半動態(tài)/全動態(tài)測試(大眾標準半動態(tài)測試：同一臺白車身，在工位中夾緊，連續(xù)測量 次；并且95%的特征方gpp不超過次（包括升降、夾緊）；并且95%的特征方向gpp不超過0.4。2、SAICVW/CPNAFO4592 半動態(tài)測試：同一臺白車身，在工位中夾緊，連續(xù)測量 次；并且95%的特征方Range次（包括升降、夾緊）；并且95%的特征方向Range不超過0.4mm。Station:AFO4592Model:Static Max Max 000 1、SAICVW/CPNAFO4592車型半動態(tài)半動態(tài)要求95%的特征方向 不超過0.4，第一輛車中沒有特征方向超差100%的特征方向達到要求。半動態(tài)要求95%的特征向ange不超過0.25mm，第一輛車全部特方向超差，100%半動態(tài)要小于1%的特征方存MIsmesurement第一輛車中沒有征向Mmasuement，100%半動態(tài)要求95%的特征方向 不超過0.4，第二輛車中沒有特征方向超差100%的特征方向達到要求。半動態(tài)要求95%的特征向ange不超過0.25mm，第二輛車全部特方向超差，100%半動態(tài)要小于1%的特征方存Msmsurement第二輛車中沒有征向Mmasuement，100%半動態(tài)要求95%的特征方向 不超過0.4，第三輛車中沒有特征方向超差100%的特征方向達到要求。半動態(tài)要求95%的特征向ange不超過0.25mm，第三輛車特征方超差，全部100%半動態(tài)要小于1%的特征方存Msmsurement第三輛車中沒有征向Mmasuement，100%Dynamic Max Max 000 1、SAICVW/CPNAFO4592車型全動態(tài)注：測試截圖中只截取含最大值的第一頁、SAICVW/CPNAFO4592的測量特征方向共840全動態(tài)要求95%的特征方向 不超過0.4，第一輛車中沒有特征方向超差100%的特征方向達到要求。全動態(tài)要求95%的特征向ange不超過0.4mm，第一輛車沒有特方向超差，100%的特征方向達到要求。全動態(tài)要小于1%的特征方存Msmsurement第一輛車中沒有征向Mmasuement，100%全動態(tài)要求95%的特征方向 不超過0.4，第二輛車中沒有特征方向超差100%的特征方向達到要求。全動態(tài)要求95%的特征向ange不超過0.4mm，第二輛車全部特方向超差，100%全動態(tài)要小于1%的特征方存Msmsurement第二輛車中沒有征向Mmasuement，100%全動態(tài)要求95%的特征方向 不超過0.4，第三輛車中沒有特征方向超差100%的特征方向達到要求。全動態(tài)要求95%的特征向ange不超過0.4mm，第三輛車全部特方向超差，100%全動態(tài)要小于1%的特征方存Msmsurement第三