電子商務(wù)下的國(guó)際物流

第9章電子商務(wù)下國(guó)際物流

本章知識(shí)架構(gòu)本章教學(xué)目標(biāo)與要求

通過本章的學(xué)習(xí)，了解國(guó)際物流發(fā)展，掌握國(guó)際物流的概念及特點(diǎn)；掌握國(guó)際物流各子系統(tǒng)內(nèi)容及系統(tǒng)模式，理解電子商務(wù)環(huán)境下國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建；掌握國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x及特征，理解國(guó)際貨運(yùn)代理的概念、性質(zhì)及作用；了解相關(guān)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)，充分認(rèn)識(shí)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義；理解電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流產(chǎn)生的影響，了解我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展中存在的問題與對(duì)策?；靖拍顕?guó)際物流

國(guó)際物流系統(tǒng)模式

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際貨運(yùn)代理

國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)案例：聯(lián)邦快遞亞洲國(guó)際網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)略

聯(lián)邦快遞（FedEx）早于1984年收購(gòu)在歐亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運(yùn)公司Gelco時(shí)，已有發(fā)展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。1987年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立首個(gè)亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國(guó)和亞洲客戶，以及前Gelco的營(yíng)運(yùn)設(shè)施聯(lián)系起來。1988年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定期貨運(yùn)服務(wù)。1989年，聯(lián)邦快遞收購(gòu)著名的飛虎航空公司(FlyingTigers)，該公司致力于提供全貨運(yùn)服務(wù)，擁有21個(gè)國(guó)家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞首次獲政府批準(zhǔn)為香港、日本、韓國(guó)、馬來西亞、新加坡、臺(tái)灣和泰國(guó)提供文件、包裹和貨件運(yùn)送服務(wù)。9.1國(guó)際物流概述9.1.1我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展9.1.2國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系9.1.3國(guó)際物流的概念、特點(diǎn)及分類9.1.4國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)9.1.1我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展1.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易在20多年來進(jìn)行了一系列的體制改革，取得了快速的發(fā)展。2014年，我國(guó)進(jìn)出口總值26.43萬億元人民幣

2.我國(guó)已成為世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家之一，總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng).

3.加入WTO后對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)一步活躍，這將給我國(guó)的物流業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇:全球貿(mào)易一體化、物流無國(guó)界9.1.2國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的關(guān)系（互動(dòng)）1.國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國(guó)際物流發(fā)展的速度和規(guī)模2.物流國(guó)際化成為國(guó)際貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)3.國(guó)際物流的科學(xué)化、合理化是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有利保障9.1.3國(guó)際物流的概念、特點(diǎn)及分類1.國(guó)際物流（internationallogistics）

所謂國(guó)際物流，就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國(guó)際物流企業(yè)；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。狹義的國(guó)際物流（InternationalLogistics,IL）主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物。

國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖國(guó)際物流的的概念、特特點(diǎn)及分類類2.國(guó)際物流的的特點(diǎn)（1）復(fù)雜性（2）國(guó)際性（3）風(fēng)險(xiǎn)性國(guó)際物流的的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)貿(mào)易和跨國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)務(wù)，即選擇擇最佳的方方式與路徑徑，以最低低的費(fèi)用和和最小的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)質(zhì)、保量、、適時(shí)地將將貨物從某某國(guó)的供方方運(yùn)到另一一國(guó)的需方方。國(guó)際物流的的概念、特特點(diǎn)及分類類3.國(guó)際物流的的一般分類類（1）根據(jù)貨物物在國(guó)與國(guó)國(guó)之間的流流向：進(jìn)口口物流和出出口物流。。（2）根據(jù)貨物物流動(dòng)的關(guān)關(guān)稅區(qū)域：：不同國(guó)家家之間物流流和不同經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域之之間物流。。（3）根據(jù)跨國(guó)國(guó)運(yùn)輸貨物物特性：國(guó)國(guó)際貨物物物流、國(guó)際際軍火物流流、國(guó)際郵郵品物流、、國(guó)際捐助助物流或國(guó)國(guó)際救助貨貨物物流、、國(guó)際展品品物流、廢廢棄物物流流。（4）根據(jù)國(guó)際際物流服務(wù)務(wù)提供商不不同：國(guó)際際貨運(yùn)代理理、國(guó)際船船務(wù)代理、、無船承運(yùn)運(yùn)人報(bào)關(guān)行行、國(guó)際物物流公司、、倉儲(chǔ)配送送公司國(guó)際物流的的概念、特特點(diǎn)及分類類4.世界經(jīng)濟(jì)一一體化對(duì)國(guó)國(guó)際物流提提出新的要要求（1）質(zhì)量要求求（2）效率要求求（3）安全要求求（4）經(jīng)濟(jì)要求求國(guó)際物流發(fā)發(fā)展趨勢(shì)1.物流全球化化的背景由于新經(jīng)濟(jì)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)經(jīng)濟(jì)為代表表的電子商商務(wù)的出現(xiàn)現(xiàn)，促進(jìn)了了國(guó)際貿(mào)易易的發(fā)展，，加速了全全球經(jīng)濟(jì)的的一體化，，更多的物物流企業(yè)開開展國(guó)際物物流，使國(guó)國(guó)際物流在在整個(gè)商務(wù)務(wù)活動(dòng)中占占有舉足輕輕重的地位位國(guó)際物流發(fā)發(fā)展趨勢(shì)2.國(guó)際物流活活動(dòng)的發(fā)展展（1）國(guó)際物流流活動(dòng)的發(fā)發(fā)展經(jīng)歷了了以下幾個(gè)個(gè)階段第一階段--20世紀(jì)50年代至80年代初配送中心，，電子計(jì)算算機(jī)進(jìn)行管管理，立體體無人倉庫庫，物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化體系系、物流國(guó)際化化的趨勢(shì)還還沒有得到到人們的重重視。第二階段--20世紀(jì)80年代初至90年代初物流國(guó)際化化趨勢(shì)開始始成為世界界性的共同同、物流信信息網(wǎng)絡(luò)、、物流國(guó)際際化的趨勢(shì)勢(shì)局限在美美、日和歐歐洲一些發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家第三階段--20世紀(jì)90年代初至今今國(guó)際物流的的概念和重重要性已為為各國(guó)政府府和外貿(mào)部部門所普遍遍接受國(guó)際物流的的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)（2）當(dāng)代國(guó)際際物流的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)①物流規(guī)模和和活動(dòng)范圍圍進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)大，物流流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向向發(fā)展②物流服務(wù)的的優(yōu)質(zhì)化與全全球化趨勢(shì)日益明明顯，構(gòu)建建合同導(dǎo)向的個(gè)性化化服務(wù)體系系將成為企業(yè)業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)關(guān)鍵③第三方物流流快速發(fā)展展并在物流流產(chǎn)業(yè)中逐逐漸占據(jù)主主導(dǎo)地位④綠色物流是是國(guó)際物流流發(fā)展的又又一趨勢(shì)⑤物流產(chǎn)業(yè)將將由單一的業(yè)種種向業(yè)態(tài)多元化化方向發(fā)展9.2國(guó)際物流系系統(tǒng)國(guó)際物流系系統(tǒng)及其構(gòu)構(gòu)成國(guó)際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸國(guó)際貨運(yùn)代代理國(guó)際物流系系統(tǒng)及其構(gòu)構(gòu)成1.國(guó)際物流系系統(tǒng)的含義義國(guó)際物流系系統(tǒng)是由國(guó)國(guó)際商品的的運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)、包裝裝、裝卸搬搬運(yùn)、外貿(mào)貿(mào)加工、出出入境檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫、通通關(guān)、信息息以及國(guó)際際配送等子子系統(tǒng)組成成的整體。。其中，儲(chǔ)存存和運(yùn)輸子子系統(tǒng)是物物流的兩大大支柱。國(guó)國(guó)際物流通通過商品的的儲(chǔ)存和運(yùn)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其自身的的時(shí)間和空空間效益，，滿足國(guó)際際貿(mào)易活動(dòng)動(dòng)和跨國(guó)公公司經(jīng)營(yíng)的的要求。國(guó)際物流系系統(tǒng)及其構(gòu)構(gòu)成2.國(guó)際物流系系統(tǒng)的構(gòu)成成（1）運(yùn)輸子系系統(tǒng)（2）倉儲(chǔ)子系系統(tǒng)（3）裝卸搬運(yùn)運(yùn)子系統(tǒng)（4）外貿(mào)加工工子系統(tǒng)（5）出入境商商品檢驗(yàn)檢檢疫子系統(tǒng)統(tǒng)（6）報(bào)關(guān)子系系統(tǒng)（7）商品包裝裝子系統(tǒng)（8）信息子系系統(tǒng)國(guó)際物流系系統(tǒng)及其構(gòu)構(gòu)成3.國(guó)際物流系系統(tǒng)的運(yùn)作作模式國(guó)際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)1.國(guó)際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)概念國(guó)際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是指由由多個(gè)收發(fā)發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和它們之之間的“連線”所構(gòu)成的的物流抽象象網(wǎng)絡(luò)，以以及與之相相伴隨的信信息流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的有機(jī)整整體國(guó)際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)2.國(guó)際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)及功能（1）銜接功能（（2）信息功能（（3）管理功能收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口口國(guó)內(nèi)外的各各層倉庫，如如制造廠倉庫庫、中間商倉倉庫、口岸倉倉庫、國(guó)內(nèi)外外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫庫以及流通加加工配送中心心和保稅區(qū)倉倉庫。國(guó)際貿(mào)貿(mào)易商品就是是通過這些倉倉庫的收入和和發(fā)出，并在在中間存放保保管，實(shí)現(xiàn)國(guó)國(guó)際物流系統(tǒng)統(tǒng)的時(shí)間效益益，克服生產(chǎn)產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)費(fèi)時(shí)間上的分分離，促進(jìn)國(guó)國(guó)際貿(mào)易系統(tǒng)統(tǒng)的順利運(yùn)行行。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)3.國(guó)際物流連線線連線是指連接接上述國(guó)內(nèi)外外眾多收發(fā)貨貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)運(yùn)輸，如各種種海運(yùn)航線、、鐵路線、飛飛機(jī)航線以及及海、陸、空空聯(lián)合運(yùn)航線線。這些網(wǎng)絡(luò)連線線是庫存貨物物的移動(dòng)（運(yùn)運(yùn)輸）軌跡的的物化形式；；每一對(duì)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)有許多連線線以表示不同同的運(yùn)輸路線線、不同產(chǎn)品品的各種運(yùn)輸輸服務(wù)；各節(jié)節(jié)點(diǎn)表示存貨貨流動(dòng)暫時(shí)停停滯，其目的的是為了更有有效的移動(dòng)（（收或發(fā)）。。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)4.建立和完善國(guó)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)應(yīng)注意的問問題（1）合理選擇和和布局國(guó)內(nèi)外外物流網(wǎng)點(diǎn)（2）采用先進(jìn)的的運(yùn)輸方式、、運(yùn)輸工具和和運(yùn)輸設(shè)施（3）縮短進(jìn)出口口商品的在途途積壓（4）明確各級(jí)倉倉庫的供應(yīng)范范圍、分層關(guān)關(guān)系，注意各各層倉庫間的的有機(jī)銜接（5）改進(jìn)包裝和和港口裝卸作作業(yè)（6）綜合考慮國(guó)國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸輸國(guó)際物流系統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研究的的中心問題是確定進(jìn)出口口貨源點(diǎn)（或或貨源基地））和消費(fèi)者的的位置、各層層級(jí)倉庫及中中間商批發(fā)點(diǎn)點(diǎn)（零售點(diǎn)））的位置、規(guī)規(guī)模和數(shù)量。。從而決定了了國(guó)際物流系系統(tǒng)的合理布布局和合理化化問題。國(guó)際多式聯(lián)合合運(yùn)輸1.國(guó)際多式聯(lián)合合運(yùn)輸含義及及特征（1）國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸定義義“按照國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)合同，，以至少兩種種不同的運(yùn)輸輸方式，由多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人(CombinedTransportOperator-C.T.O.)將貨物從一國(guó)國(guó)境內(nèi)接管貨貨物的地點(diǎn)運(yùn)運(yùn)至另一國(guó)境境內(nèi)指定地點(diǎn)點(diǎn)交付的貨物物運(yùn)輸?！眹?guó)際多式聯(lián)合合運(yùn)輸（2）國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸特征征①必須具有一份份多式聯(lián)運(yùn)合合同②必須使用一份份全程多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單證③必須是至少兩兩種不同運(yùn)輸輸方式的連續(xù)續(xù)運(yùn)輸④必須是國(guó)際間間的貨物運(yùn)輸輸⑤必須由一個(gè)多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜特?fù)負(fù)責(zé)國(guó)際多式聯(lián)合合運(yùn)輸（3）國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)優(yōu)越性①提高運(yùn)輸組織織水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)輸合理化化②綜合利用各種種運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)勢(shì)，降低運(yùn)輸輸成本③簡(jiǎn)化手續(xù)，方方便客戶④利用各國(guó)多式式聯(lián)運(yùn)體系，，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)業(yè)的發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)合合運(yùn)輸2.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人及其責(zé)任任定義:“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人，是指其其本人或通過過其代表與發(fā)發(fā)貨人訂立多多式聯(lián)運(yùn)合同同的任何人，，他是貨主，，而不是發(fā)貨貨人的代理人人或代表或參參加多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的承運(yùn)人的的代理\人或代表，并并且負(fù)有履行行合同的責(zé)任任?！必?zé)任:一是統(tǒng)一責(zé)任任制（UniformLiabilitySystem）；二是分段責(zé)任任制又稱網(wǎng)狀狀責(zé)任制（NetworkLiabilitySystem）；三是修正統(tǒng)一一責(zé)任制。國(guó)際多式聯(lián)合合運(yùn)輸3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)務(wù)流程受托申請(qǐng)→訂立多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同→空箱發(fā)放、提提取及運(yùn)送→出口報(bào)關(guān)→貨物裝箱及接接受貨物→向?qū)嶋H承運(yùn)人人訂艙及安排排貨物運(yùn)送→辦理貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)→簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單證→組織完成貨物物的全程運(yùn)輸輸→辦理運(yùn)輸過程程中的海關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)→貨物交付→貨物事故處理理等環(huán)節(jié)國(guó)際多式聯(lián)合合運(yùn)輸4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單據(jù)的含義義及內(nèi)容多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)據(jù)是指證明多多式聯(lián)運(yùn)合同同以及證明多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人接管貨物物并負(fù)責(zé)按照照合同條款交交付貨物的單單據(jù)國(guó)際多式聯(lián)合合運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單據(jù)內(nèi)容（1）貨物品類、、識(shí)別貨物所所必需的主要要標(biāo)志（2）貨物外表狀狀況（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人的名稱稱和主要營(yíng)業(yè)業(yè)所（4）發(fā)貨人和收收貨人的名稱稱、住址（5）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人接管貨貨物的日期、、地點(diǎn)（6）經(jīng)雙方明確確協(xié)議的交付付貨物的時(shí)間間、地點(diǎn)（7）表示該多式式聯(lián)運(yùn)單據(jù)為為可轉(zhuǎn)讓或不不可轉(zhuǎn)讓的聲聲明國(guó)際多式聯(lián)合合運(yùn)輸（8）多式聯(lián)運(yùn)單單據(jù)的簽發(fā)時(shí)時(shí)間、地點(diǎn)（9）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)其其授權(quán)人的簽簽字（10）有關(guān)運(yùn)費(fèi)支支付的說明（11）有關(guān)運(yùn)輸方方式、運(yùn)輸路路線、運(yùn)輸要要求的說明（12）如如不不違違背背簽簽發(fā)發(fā)多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單單據(jù)據(jù)所所在在國(guó)國(guó)的的法法律律，，雙雙方方同同意意列列入入多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單單據(jù)據(jù)的的任任何何其其他他事事項(xiàng)項(xiàng)。。國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理1.國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理發(fā)發(fā)展展國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理（（TheFreightForwarder）成成為為獨(dú)獨(dú)立立的的行行業(yè)業(yè)，，在在歐歐洲洲已已有有上上百百年年的的歷歷史史，，不不少少國(guó)國(guó)家家成成立立了了國(guó)國(guó)家家國(guó)國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理協(xié)協(xié)會(huì)會(huì)。。1926年5月，，16個(gè)國(guó)國(guó)家家的的國(guó)國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理協(xié)協(xié)會(huì)會(huì)在在維維也也納納成成立立國(guó)國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理協(xié)協(xié)會(huì)會(huì)聯(lián)聯(lián)合合會(huì)會(huì)（（InternationalFederationofFreightAssociation，F(xiàn)IATA）。。目前前FIATA已聯(lián)聯(lián)合合了了130多個(gè)個(gè)國(guó)國(guó)家家的的35000多個(gè)個(gè)貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理。。1985年中中國(guó)國(guó)對(duì)對(duì)外外貿(mào)貿(mào)易易總總公公司司加加入入該該組組織織。。國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理2.國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理的的概概念念和和性性質(zhì)質(zhì)概念念:國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理是是根根據(jù)據(jù)客客戶戶的的指指示示，，并并為為客客戶戶的的利利益益而而攬攬取取貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡娜巳?，，其其本本身身并并不不是是承承運(yùn)運(yùn)人人性質(zhì)質(zhì):從國(guó)國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理的的基基本本性性質(zhì)質(zhì)看看，，它它主主要要是是接接受受委委托托人人的的委委托托，，就就有有關(guān)關(guān)貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸、、倉倉儲(chǔ)儲(chǔ)、、保保險(xiǎn)險(xiǎn)，，以以及及與與貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸有有關(guān)關(guān)的的各各種種業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)提提供供服服務(wù)務(wù)的的一一個(gè)個(gè)機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理3.國(guó)際際貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理的的作作用用（1）組組織織協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)作作用用（2）專專業(yè)業(yè)服服務(wù)務(wù)作作用用（3）咨咨詢?cè)冾欘檰枂栕髯饔糜茫?）降降低低成成本本作作用用（5）溝溝通通控控制制作作用用（6）資資金金融融通通作作用用國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代理4.國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代理具具備的條條件（1）必須依依法取得得中華人人民共和和國(guó)企業(yè)業(yè)法人資資格（2）有與其其從事的的國(guó)際貨貨運(yùn)代理理業(yè)務(wù)相相適應(yīng)的的專業(yè)人人員（3）有固定定的營(yíng)業(yè)業(yè)場(chǎng)所和和必要的的營(yíng)業(yè)設(shè)設(shè)施（4）有穩(wěn)定定的進(jìn)出出口貨源源市場(chǎng)（5）注冊(cè)資資本的最最低限額額符合要要求9.3國(guó)際物流流標(biāo)準(zhǔn)物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的概概念及特特征物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的形形式與種種類物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的意意義及作作用國(guó)際物流流標(biāo)準(zhǔn)化化體系物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的概概念及特特征1.物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的概概念物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化指的的是以物物流為一一個(gè)大系系統(tǒng)，制制定系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部設(shè)設(shè)施、機(jī)機(jī)械裝備備、專用用工具等等各個(gè)分分系統(tǒng)的的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：制制定系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)各分分領(lǐng)域如如包裝、、裝卸、、運(yùn)輸?shù)鹊确矫娴牡墓ぷ鳂?biāo)標(biāo)準(zhǔn)，以以系統(tǒng)為為出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)，研究究各分系系統(tǒng)與分分領(lǐng)域中中技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)與工工作標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的配合合性，按按配合性性要求，，統(tǒng)一整整個(gè)物流流系統(tǒng)的的標(biāo)準(zhǔn)：：研究物物流系統(tǒng)統(tǒng)與相關(guān)關(guān)其他系系統(tǒng)的配配合性，，進(jìn)一步步謀求物物流大系系統(tǒng)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一一物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的概概念及特特征2.物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的主主要特征征（1）涉及面面更為廣廣泛（2）屬于二二次系統(tǒng)統(tǒng)，或稱稱后標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化系統(tǒng)（3）更要求求體現(xiàn)科科學(xué)性、、民主性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性（4）有非常常強(qiáng)的國(guó)國(guó)際性物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的形形式與種種類1.標(biāo)準(zhǔn)化的的形式標(biāo)準(zhǔn)化有有多種形形式，每每個(gè)形式式都表現(xiàn)現(xiàn)不同的的標(biāo)準(zhǔn)化化內(nèi)容2.物流流標(biāo)準(zhǔn)種種類（1）大大系統(tǒng)配配合性、、統(tǒng)一性性標(biāo)準(zhǔn)（2））子系系統(tǒng)技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（3））工作作標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及作作業(yè)規(guī)規(guī)范物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化的意意義與與作用用1.提高物物流效效率，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流流管理理現(xiàn)代代化的的重要要手段段2.滿足客客戶需需求，，提高高物流流質(zhì)量量的保保證3.消除貿(mào)貿(mào)易壁壁壘，，促進(jìn)進(jìn)國(guó)際際貿(mào)易易發(fā)展展的重重要保保障4.降低物物流成成本，，提高高物流流效益益的有有效措措施5.物流企企業(yè)提提高競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能能力，，進(jìn)軍軍國(guó)際際物流流市場(chǎng)場(chǎng)的通通行證證國(guó)際物物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化體系系1.國(guó)際物物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的兩大大標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化體體系（1）ISO（2）EAN．UCC2.美國(guó)物物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化發(fā)展展美國(guó)作作為北北大西西洋公公約組組織成成員之之一，，參加加了北北大西西洋公公約組組織的的物流流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)制定定工作作，制制定出出了物物流結(jié)結(jié)構(gòu)、、基本本詞匯匯、定定義、、物流流技術(shù)術(shù)規(guī)范范、海海上多多國(guó)部部隊(duì)物物流、、物流流信息息識(shí)別別系統(tǒng)統(tǒng)等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)9.4基于INTERNET的國(guó)際際物流流電子商商務(wù)的的發(fā)展展對(duì)國(guó)國(guó)際物物流的的影響響跨國(guó)公公司物物流是是國(guó)際際物流流的主主要形形式國(guó)際物物流發(fā)發(fā)展存存在的的問題題我國(guó)國(guó)國(guó)際物物流發(fā)發(fā)展的的對(duì)策策電子商商務(wù)的的發(fā)展展對(duì)國(guó)國(guó)際物物流的的影響響1.國(guó)際電電子商商務(wù)的的推廣廣，使使國(guó)際際物流流在整整個(gè)商商務(wù)活活動(dòng)中中占有有舉足足輕重重的地地位2.電子商商務(wù)下下的國(guó)國(guó)際物物流配配送呈呈現(xiàn)信信息化化、集集成化化、社社會(huì)化化的特特點(diǎn)3.國(guó)際電電子商商務(wù)的的發(fā)展展，促促進(jìn)國(guó)國(guó)際物物流中中心、、配送送中心心、物物流園園區(qū)建建設(shè)4.互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)電子子商務(wù)務(wù)的蓬蓬勃發(fā)發(fā)展，，導(dǎo)致致第三三方物物流模模式國(guó)國(guó)際化化發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)跨國(guó)公公司物物流是是國(guó)際際物流流的主主要形形式1.跨國(guó)公公司的的全球球性營(yíng)營(yíng)銷，，使得得國(guó)際際貿(mào)易易與國(guó)國(guó)際物物流量量同步步增長(zhǎng)長(zhǎng)2.跨國(guó)公公司物物流管管理的的延伸伸，產(chǎn)產(chǎn)生對(duì)對(duì)國(guó)際際物流流時(shí)效效、質(zhì)質(zhì)量、、規(guī)模模、路路線和和效益益的更更高要要求3.跨國(guó)公公司物物流，，主宰宰著國(guó)國(guó)際物物流的的發(fā)展展方向向4.跨國(guó)公司物物流，是國(guó)國(guó)際貿(mào)易和和國(guó)際物流流的重要組組成部分國(guó)際物流發(fā)發(fā)展存在的的問題1.當(dāng)代國(guó)際物物流的環(huán)境境越來越復(fù)復(fù)雜2.國(guó)際物流的的地域廣、、空間大、、環(huán)節(jié)多、、時(shí)間長(zhǎng)、、風(fēng)險(xiǎn)大3.國(guó)際物流信信息化發(fā)展展不平衡4.國(guó)際物流的的標(biāo)準(zhǔn)化有有待進(jìn)一步步推廣5.物流現(xiàn)狀已已經(jīng)成為制制約互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)電子商務(wù)務(wù)發(fā)展和跨跨國(guó)公司營(yíng)銷銷戰(zhàn)略實(shí)施施的瓶頸我國(guó)國(guó)際物物流發(fā)展的的對(duì)策1.搞好規(guī)劃與與協(xié)調(diào)，合合理設(shè)置國(guó)國(guó)內(nèi)外的物物流網(wǎng)點(diǎn)，，促進(jìn)我國(guó)國(guó)物流相關(guān)關(guān)行業(yè)的配配套發(fā)展2.應(yīng)不斷擴(kuò)大大集裝箱運(yùn)運(yùn)輸、多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸輸和歐亞大大陸橋運(yùn)輸輸?shù)囊?guī)模3.應(yīng)充分利用用信息流，，防止貨物物在途滯留留，以節(jié)約約時(shí)間，加加速商品和和資金的周周轉(zhuǎn)，提高高國(guó)際物流流效率4.加強(qiáng)國(guó)際物物流人才的的教育與培培訓(xùn)5.擴(kuò)大開放的的力度，加加強(qiáng)國(guó)際物物流合作本章小結(jié)當(dāng)今世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)發(fā)展，發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家均以以“經(jīng)濟(jì)全全球化”、、“信息高高速化”、、“國(guó)際物物流網(wǎng)絡(luò)化化”的戰(zhàn)略略構(gòu)筑新的的世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu)。本本章分析了了國(guó)際貿(mào)易易與國(guó)際物物流的關(guān)系系，介紹了了國(guó)際物流流的概念、、特點(diǎn)及發(fā)發(fā)展趨勢(shì)；；闡述了國(guó)國(guó)際物流各各子系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)容及系統(tǒng)統(tǒng)模式，探探討了電子子商務(wù)環(huán)境境下國(guó)際物物流系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建；；介紹了國(guó)國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸含含義及特征征，闡述了了國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代理的概概念、性質(zhì)質(zhì)及作用；；介紹了物物流標(biāo)準(zhǔn)化化的概念、、特征及種種類，介紹紹了有關(guān)國(guó)國(guó)際物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化體系系；分析了了電子商務(wù)務(wù)的發(fā)展對(duì)對(duì)國(guó)際物流流的影響，，探討我國(guó)國(guó)國(guó)際物流流發(fā)展中存存在的問題題與對(duì)策。。思考題1．什么是國(guó)國(guó)際物流？？國(guó)際物流流有哪些特特點(diǎn)？與國(guó)國(guó)內(nèi)物流的的主要區(qū)別別在哪里？？2．簡(jiǎn)述國(guó)際際物流的發(fā)發(fā)展過程。。3．國(guó)際物流流系統(tǒng)有哪哪幾部分組組成？簡(jiǎn)要要說明各組組成部分的的功能。4．說明國(guó)際際物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)在國(guó)國(guó)際貿(mào)易中中的作用。。5．列舉幾個(gè)個(gè)你熟悉的的國(guó)際