東莞市某高速公路總體施工組織設計

1.編制依據：1.1高速公路招標文件。1.2公路工程國內招標文件范本（2003年版）。1.3中華人民共和國交通部、建設部及行業(yè)的現(xiàn)行技術標準、施工規(guī)范和規(guī)程。1.4施工現(xiàn)場調查情況。1.5我單位同類工程的施工經驗。2.工程概況：某市xx高速公路位于xx市東南部，是省規(guī)劃的高速公路網絡的重要組成部分，也是xx腹地一條東西快速通道。路線西起xx虎門鎮(zhèn)，接珠江口港口群，并與廣深高速公路、虎門大橋東引道相接，東至xx常平鎮(zhèn)（往東延伸可接惠鹽高速公路和廣惠高速公路）。本合同段由K45+050～K46+900,起于xx村北，設xx特大橋跨東深洪水渠、東深一級公路，設xx大橋跨石馬河至全線終點，本標段設置東深互通與東深一級公路相連，本標段全長1.850km。2.1本合同段主要包括：xx特大橋、xx大橋、A匝道、B匝道、C匝道、F匝道、L匝道1#橋、2#橋。全線起止段及匝道填土工程設計荷載均為汽超-20、掛-120。各橋概況分列如下：xx特大橋2.1.1.1平面布置該橋平面位于R-1200右偏，A-600m緩和曲線及直線上，沿線跨越東深渠與東深公路，與東深公路交叉樁號為K45+681.215，交角為68°21′32″。2.1.1.2主要技術指標(1)橋面寬度：基本寬度為35m=左幅橋（17.25m）+0.5m+右幅橋（17.25m）。單幅橋寬：17.25m=0.5（護墻）+16m（行車道）+0.75m（護欄）左幅橋在K45+540～610范圍內由17.25m漸變到20.5m。(2)橋面縱坡：橋梁位于0.5%的上坡路段。⑶橋面橫坡：由6%單向坡過渡到2%雙面坡。⑷橋下凈空：凈高：＞5.0m（上跨東深公路）。2.1.1.2.3橋跨布置左幅橋分孔為（3×20+2×24）m+（3×24+23）m+4×20m+3×20m+3×20m（變寬度）+120+18.481m（異形）+（22+2×28+22）m（斜交）共七聯(lián)連續(xù)。箱梁，其中第一、二、七聯(lián)為預應力混凝土箱梁，第三~六聯(lián)為鋼筋混凝土箱梁。右幅橋分孔為6×20m+3×21m+5×20m+620+（20+18.48）m（異形）+（22+2×28+22）m（斜交），共六聯(lián)連續(xù)箱梁，其中第一~五聯(lián)為鋼筋混凝土箱梁，第六聯(lián)為預應力混凝土箱梁。左幅橋第七聯(lián)及右幅橋第六聯(lián)跨越東深公路，箱梁梁高1.5m，箱梁懸臂長度為2.75m，單箱三室，直腹板。鋼筋混凝土箱梁梁高均為1.3m，箱梁懸臂長度為2.75m，單箱三室截面，直腹板。橋面橫坡通過墩柱形成，箱梁整體傾斜。2.1.1.2.4下部構造采用樁柱式橋墩，一般為雙柱墩，墩柱為1.2×1.2m方柱，設3×3cm倒角，基樁直徑150cm或180cm，橫橋向設置一道系梁。左幅橋第七聯(lián)墩柱采用三柱式墩，左幅橋3號墩及右幅橋4號墩采用獨柱墩，墩柱直徑180cm，橋墩基樁持力層為弱風化巖層。橋臺為肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，直徑120cm。xx大橋2.1.2.1平面布置本橋平面位于直線上，橋址在xx村附近，跨越石馬河。該河是東江支流，位于市境東部，清代名xx。石馬河設計流量Q1/100=3205m3/s，設計水位HS=13.018m，設計流速Vc=3.98m/s。2.1.2.2主要技術指標⑴橋面寬度：基本寬度為35m=左幅橋（17.25m）+0.5m+右幅橋（17.25m）。單幅橋寬：17.25m=0.5（護墻）+16m（行車道）+0.75m（護欄）左幅橋在K45+889.5～929.50、K46+365～405范圍內，橋寬在17.25m～22.5m。⑵橋面縱坡：橋梁位于1.250%的下坡路段。⑶橋面橫坡：2%雙面坡。⑷橋下凈空：凈高：＞5.0m（下穿L匝道）。2.1.2.3橋跨布置左幅橋分孔為5×20m+5×21.5+2×20m（異形塊）+3×20m（變寬度）+4×22m（變寬度）+6×20m，共六聯(lián)鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。右幅橋分孔為2×20m（異形塊）+3×20m+5×21.5m+5×20m+4×22m+4×20m+2×20m（異形塊）共七聯(lián)連續(xù)混凝土箱梁，箱梁高度均為1.3m，箱梁懸臂長度除與匝道相連的一聯(lián)外側懸臂采用2m外均為2.75m，根據橋梁寬度采用單箱三室或單箱四室截面，直腹板。橋面橫坡通過墩柱形成，箱梁整體傾斜。2.1.2.4下部構造采用樁柱式橋墩，一般為雙柱墩，墩柱為1.2×1.2m方柱，設3×3cm倒角，橋墩基樁直徑均為150cm，橫橋向設置一道系梁。橋梁變寬范圍墩柱采用三柱式墩，橋墩基樁持力層為弱風化巖層。橋臺為肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，直徑120cm。2.1.3A匝道橋2.1.3.1平面布置該橋為xx高速左線至東深公路的右轉匝道，與L匝道相接，單向單車道，橋梁起點樁號為AK0+122.755，終點樁號為AK0+205.795，橋梁全長83.04m。2.1.3.2主要技術指標⑴橋寬：8.5m=0.5m（護墻）+7.5m（行車道）+0.5m（護墻）。⑵橋面縱坡：位于1.125%的上坡路段。⑶橋面橫坡：2%～8%的單面坡。2.1.3.3結構形式分孔為4×20m共一聯(lián)鋼筋混凝土等截面連續(xù)箱梁，箱梁梁高均為1.3m，箱梁懸臂長度2m，頂板寬8.5m，單箱單室，直腹板。2.1.3.4下部構造采用樁柱式橋墩，1、2、3號橋墩為獨柱墩，墩柱為1.2×1.0m矩形柱，設30×15cm倒角，1、2號墩墩梁固結。獨柱墩承臺高150cm，基樁直徑120cm，0號墩為雙柱式過渡墩，其上設置墩帽，橫橋向設置一道系梁，該墩連接主線左幅橋第三聯(lián)異形塊與A匝道。過渡墩樁徑150cm；橋墩基樁持力層為弱風化巖層。橋臺為肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑120cm。2.1.4C匝道橋C匝道橋為xx高速右線至東深公路公路的右轉匝道，與L匝道相接，單向單車道。橋梁起點樁號為CK0+117.235，終點樁號為CK0+180.276，橋梁全長63.04m。2.1.4.1主要技術指標（1）橋面凈寬：8.5m=0.5m（護墻）+7.5m（行車道）+0.5m（護墻）（2）橋面縱坡：位于-1.154%的下坡路段。（3）橋面橫坡：2%~4%的單面坡。2.1.4.2結構形式（1）上部構造分孔為3×20m共一聯(lián)鋼筋混凝土等截面連續(xù)箱梁，箱梁梁高均為1.3m，箱梁懸臂長度2m，頂板寬8.5m，單箱單室，直腹板。（2）下部構造采用樁柱式橋墩，1、2號橋墩為獨柱墩，墩柱為1.2×1.0m矩形柱，設30×15cm倒角，1號墩墩梁固結。獨柱墩承臺高150cm，基樁直徑120cm，0號墩為雙柱式過渡墩，其上設置墩帽，橫橋向設置一道系梁，該墩連接主線右幅橋第一聯(lián)異形塊與C匝道。過渡墩樁徑150cm；橋墩基樁持力層為弱風化巖層。橋臺為肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑120cm。2.1.5F匝道F匝道橋為東深公路至xx高速公路主線的右轉匝道，單向單車道。橋梁起點樁號為FK0+083.124，終點樁號為FK0+351.164，橋梁全長268.04m。本橋平面位于A-170m緩和曲線，R-330m的圓曲線以及A-225m的緩和曲線上，橋址在xx附近，跨越石馬河。2.1.5.1主要技術指標（1）橋面凈寬：8.5m=0.5m（護墻）+7.5m（行車道）+0.5m（護墻）（2）橋面縱坡：橋梁前32米位于3.855%的上坡路段，其余在2.56%的下坡路段。（3）橋面橫坡：3%的單面坡。2.1.5.2結構形式（1）上部構造分孔為4×20m+5×21m+4×20m共三聯(lián)鋼筋混凝土等截面連續(xù)箱梁，箱梁梁高均為1.3m，箱梁懸臂長度2m，頂板寬8.5m，單箱單室，直腹板。（2）下部構造采用樁柱式橋墩，一般為獨柱樁，墩柱為1.2×1.0m矩形柱，設30×15cm倒角，墩高大于7米時墩梁固結。獨柱墩承臺高150cm，基樁直徑120cm，過渡墩為雙柱墩，其上設置墩帽，橫橋向設置一道系梁，過渡墩基樁直徑150cm；橋墩基樁持力層為弱風化巖層。橋臺為肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑120cm。2.1.6L匝道I號橋為xx高速公路匝道上橋梁，雙向雙車道，起點樁號為LK0+019.976，終點樁號為LK0+356.056，橋梁全長336.08m。本橋平面位于R-62.75m右偏圓曲線，A-78m的緩和曲線及R-270m的右偏圓曲線上，沿線跨越xx高速公路，與xx高速公路的交叉樁號為LK0+223.114，交角為89°6′18″。2.1.6.1主要技術指標（1）橋面凈寬：基本寬度為15.5m=0.5m（護墻）+6.75（行車道）+1m（分隔帶）+6.75+0.5m（護墻）（2）橋面縱坡：橋梁位于2%的直線，R=1000m凸曲線，-3.854%的直線上。（3）橋面橫坡：8%～4%的單面坡。2.1.6.2結構形式（1）上部構造本橋設計為單幅橋，分孔為7×20m+（34+46+34）m+（3×20+16）m共三聯(lián)鋼連續(xù)箱梁，其中第一、三聯(lián)為鋼筋混凝土箱梁，第二聯(lián)為預應力混凝土箱梁；第二聯(lián)預應力混凝土箱梁高2.2m，箱梁懸臂長度2m，單箱雙室，直腹板。第一、三聯(lián)鋼筋混凝土箱梁梁高均為1.3m，箱梁懸臂長度為2m，單箱三室截面，直腹板。橋面橫坡通過墩柱形成，箱梁整體傾斜。（2）下部構造橋墩采用樁柱式橋墩，為雙柱墩，單排樁基礎。第一、三聯(lián)墩柱為1.2m×1.0m矩形柱，設30×15cm倒角，基樁直徑150cm或180cm，橫橋向設置一道系梁。第二聯(lián)墩柱采用雙柱式墩，雙排樁基礎；過渡墩設置16cm的預偏心改善墩柱受力。橋墩基樁持力層為弱風化巖層。橋臺為肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑120cm。2.1.7L匝道2號橋L匝道2號橋為xx高速公路匝道上橋梁，雙向雙車道，起點樁號為LK0+689.62，終點樁號為LK0+736.660，橋梁全長100.08m。本橋平面位于R-600m右偏圓曲線，跨越東深公路，與東深公路的交叉樁號為LK0+736.660，交角為79°19′10″。2.1.7.1主要技術指標（1）橋面凈寬：基本寬度為15.5m=0.5m（護墻）+6.75（行車道）+1m（分隔帶）+6.75+0.5m（護墻）（2）橋面縱坡：橋梁位于R=2200m凸曲線上。（3）橋面橫坡：2%的雙面坡。（4）橋下凈空：凈高大于5.0m（上跨東深公路）2.1.7.2結構形式（1）上部構造本橋設計為單幅橋，分孔為（2×22+28+22）m共一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁梁高1.5m，箱梁懸臂長度為2m，單箱雙室，直腹板。橋面橫坡通過三角墊層形成，箱梁整體平置。（2）下部構造橋墩采用樁柱式橋墩，為雙柱墩，墩柱為1.2m×1.0m方柱，設30×15cm倒角，基樁直徑180cm，2號墩為獨柱墩，墩柱采用φ180cm圓柱，單排樁基礎。橋墩基樁持力層為弱風化巖層。橋臺為肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑120cm。2.1.8B匝道1-16m通道B匝道1-16m通道起點樁號為BK0+118.960，終點樁號為BK0+141.040，通道全長22.08m。該通道平面位于R-150m的左偏圓曲線上。2.1.8.1主要技術指標（1）通道凈寬：基本寬度為8.5m=0.5m（護墻）+7.5（行車道）+0.5m（護墻）（2）通道縱坡：位于R=2200m凸曲線上。（3）橋面橫坡：5%的單面坡。（4）橋下凈空：凈高大于5.0m（上跨路）2.1.8.2結構形式（1）上部構造本通道設計為1-16m直線橋，上構采用先張法預應力混凝土預制空心板，全橋共4塊中板，2塊邊板，其中內邊板懸臂長度42.5m～57.5cm，外邊板懸臂長度孔為57.5~42.5cm，剩余邊板懸臂變化適應橋梁平面線形。另外，橋臺耳墻與路線線型保持一致。預制板上設置一層10cm現(xiàn)澆層。橋面橫坡通過橋臺臺帽傾斜形成。橋臺為肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑120cm，基樁持力層為弱風化巖層。2.2地理位置本項目位于xx市中部，路線走向總體呈西東走向，并略由北偏南，路線東西位于東經113°41′～114°05′之間，南北向位于北緯22°49′～23°1′之間。2.3地形、地貌xx市南部為蓮花山脈丘陵地帶，西北部為珠江三角洲河網區(qū)，西南部為江河沖積平原。地勢由東往西傾斜，東南高、西北低，丘陵、山地面積廣，山地主要呈東北、西南走向。東江自東向西橫貫北界，寒溪河、石馬河由南往北注入東江。xx高速公路，起點位于xx市西南部的江河沖積平原區(qū)，穿大嶺山山脈，經xx市南部的丘陵地區(qū)，終于東部石馬河流域（東江支流）微丘地帶。2.4氣象本項目所在地區(qū)，屬南亞熱帶季風氣候區(qū)，月平均氣溫22.4℃，1月平均氣溫13.4°C，7月平均氣溫22.8°C，極端最高氣溫38.2°C，極端最低氣溫-0.5°C。本項目所在區(qū)域，雨量充沛，濕度大，多年平均相對濕度為79%，3～9月較為潮濕，其余各月相對濕度較小。多年平均降水量1690～2380mm，歷年最大降水量2394.9mm，歷年最小降水量972.2mm，日最大降水量481.3mm，每年雨季在4～9月份，暴雨集中在7～9月，降水日數(shù)占全年百分比為40.8%，降雨量約占全年降雨量的80%以上。由于暴雨集中，對新開挖地表，最易造成水毀等病害。年平均風速1.9m/s，強風向為南、北，最大風速20m/s，春季多東風，夏季多南風，秋季多西風，冬季多北風，全年主導風向為東北風。臺風是本地區(qū)常見的自然災害，每年4月至次年1月都受到影響。臺風盛行期在7~9月，平均每年影響2.6次。臺風過境最大風速26m/s，瞬時風速高達35m/s，破壞力很強。2.5工程地質條件區(qū)域地質資料，路線經過區(qū)存在一條大斷裂帶，紫金——博羅大斷裂。紫金——博羅大斷裂夾持于河源蓮花山深斷裂帶之間，位于五華、紫金、博羅斷裂帶，呈北東向延伸，長約300km，由紫金——博羅大斷裂和樟木頭斷裂組成。該斷裂帶往北東向伸展，從高速公路線路的大朗水口附近通過。同時斷裂帶屬活動斷裂，對工程有一定影響。2.6地層項目區(qū)域地層較簡單，表層為第四系人工填筑土，沖洪積，坡殘積土層，下伏燕山期及加里東期花崗巖，花崗片麻巖，中生界侏羅系砂巖，泥巖、石英砂巖、夾頁巖等基巖。第四系沖積層，殘積層普遍發(fā)育，厚度較大。2.7工程地質與水文地質條件擬建公路穿越xx市中部，沿線地勢起伏較大，相對高差10～25m，地層簡單。針對區(qū)內地貌、地質及其與路線的關系，路線工程地質條件可分為三個大區(qū)。2.7.1沖積平緩地區(qū)該區(qū)地勢平緩，地面相對高差3～15m。表土層厚10～30m，為第四系沖洪積、殘積層。沖洪積層以粘土、亞粘土、砂土為主；殘積層以亞粘土、砂質粘土為主；基底為燕山期花崗巖及加里東期花崗巖、花崗片麻巖、混合片麻巖、中生界砂巖、泥巖。區(qū)內地表水發(fā)育，主要有白坑、五點梅等水庫，以及龍眼河、蜆殼河、石馬河等，此外本區(qū)高速公路沿線魚塘密布。地下水為第四系松散層孔隙潛水，賦存于第四系沖擊砂層和殘積亞粘土、粘土中，受大氣降水補給，并與臨近路線水庫、河流、水渠構成完整的水力系統(tǒng)，其埋深0.5～5m。根據鉆孔水樣分析報告結果，地下水對混凝土無腐蝕性。區(qū)內第四系地層較厚，土質松軟差異較大，地下水位較高，這些因素決定了工程地質條件一般。2.7.2構造剝蝕低丘崗地區(qū)該區(qū)地面相對高差10～45m，地表為風化坡殘積土（砂質粘土、亞粘土、碎石土），厚0～15m。下部為全～微風化花崗巖、花崗片麻巖、混合片麻巖、砂質泥巖、泥質砂巖、砂巖、泥巖、石英砂巖分布區(qū)。局部低洼地段為第四系沖洪積層，以粘土、亞粘土、砂土為主。區(qū)內地表水較發(fā)育，系第四系松散層孔隙潛水，賦存于第四系坡殘積亞粘土、粘土、和沖積砂層中，受大氣降水補給。下伏基巖含風化裂隙水，地下水埋深5～10m。根據鉆孔水樣分析報告結果，地下水對混凝土無腐蝕性。區(qū)內除局部低洼地段存在薄層淤泥質土及軟弱夾層外，工程地質情況良好。2.7.3構造剝蝕中低山地區(qū)該區(qū)分布于大嶺山、尚坡、塘尾、允牛、金山、石龍嶺、老虎凹、八寶嶺、西牛嶺一帶，地勢起伏較大，相對高差57～250m。地表為風化坡殘積土（砂質粘土、亞粘土、碎石土）厚0～15m。下部為全～微風化花崗巖、花崗片麻巖、混合片麻巖、砂質泥巖、泥質砂巖、砂巖、泥巖、石英砂巖分布區(qū)。局部低洼地段為第四系沖洪積層，以粘土、亞粘土、砂土為主。區(qū)內地表水發(fā)育一般，主要有花燈盞、大水瀝和長湖水庫，屬賦存于第四系坡殘積層的孔隙潛水和風化基巖風化裂隙水，局部低洼地段含有第四系沖積砂層孔隙潛水，受大氣降水補給。地下水埋深大于10m。根據鉆孔水樣分析報告結果，地下水對混凝土無腐蝕性。本區(qū)工程地質情況良好。2.8地震本合同段地震按VI度考慮。2.9主要工程數(shù)量(1)路基土石方工程：挖土方24316m3填方（壓實方）475282m3(2)排水工程：4587.7m3（M7.5漿砌片石）(3)防護工程：6887.2m3（M7.5漿砌片石）(4)大橋：1069m/2座(5)涵洞：6道道(6)互通立交匝匝道橋：881m/66座(7)通道：1座座(8)路面底基層層：600922m23.工程特點3.1交通便利，進進場材料主要要靠汽車運輸輸，東深公路路交通流量很很大，給施工工帶來諸多困困難。3.2xx大橋跨跨越石馬河，河河水暴漲暴跌跌現(xiàn)象顯著，上上游現(xiàn)有橋梁梁一座，給大大橋施工帶來來方便。3.3地質條件較較好。3.4支架安拆工工程量大且繁繁瑣，需用機機具、人員較較多，時間長長，費用高。3.5預應力通長長張拉，穿束束、張拉、壓壓漿難度大，一一次性投入支支架、模板等等材料較多。3.6標段所在地地民房、廠房房較多，給拆拆遷工作帶來來諸多麻煩，將將影響總體計計劃實施。3.7匝道線型復復雜，測量放放樣應嚴格實實行檢核制度度。3.8橋面坡度變變化復雜。3.9本合同段受受臺風影響嚴嚴重，破壞力力大，臨建設設施需考慮防防臺風要求。4.施工組織部署總體上遵循先下后后上，先易后后難，先主體體后附屬工程程，各橋、匝匝道、路基全全面開花，組組織平行流水水、立體交叉叉作業(yè)的原則則。4.1施工順序與與工藝選擇4.1.1基礎（1）所有基礎均采用用沖擊鉆成孔孔和人工開挖挖成孔，全面面鋪開，同時時進行。（2）砼均采用強制式式攪拌樓現(xiàn)場場集中拌制，汽汽車罐車送至至澆筑點，采采用水下砼澆澆筑施工工藝藝施工。4.1.2橋墩（1）根據樁基完成及及檢測先后，完完成承臺、系系梁及橋墩澆澆筑。（2）模板采用拼裝式式大型鋼模，鋼鋼絲繩加固，纜纜風繩校正。（3）鋼筋采用車間加加工，現(xiàn)場搭搭設支架焊接接成型，吊車車吊裝就位。（4）砼采用現(xiàn)場集中中攪拌，罐車車配合輸送泵泵澆筑。4.1.3箱梁（1）根據本工程特點點及現(xiàn)場條件件，采用先預預應力箱梁后后鋼筋砼箱梁梁逐聯(lián)澆筑，箱箱梁采用一次次澆筑成型。（2）預應力箱梁采用用滿布落地支支架逐聯(lián)現(xiàn)澆澆，整體張拉拉壓漿的工藝藝施工。（3）根據現(xiàn)場特點，支支架系統(tǒng)分為為兩部分，第第一部分為跨跨東深公路、東東深水道及石石馬河道，用用拆裝式桁梁梁—貝雷架—I字鋼支撐體體系，第二部部分則是采用用碗扣架搭設設支架。同時時對臨時墩基基礎作特殊處處理。（4）模板系統(tǒng)的選擇擇：底模及外外側模全部采采用高強覆膜膜竹膠板模板板（或鋼模），內內模采用組合合鋼模配以木木模。（5）非預應力鋼筋采采用車間加工工成半成品，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎，焊焊接成型，盡盡量采用搭接接焊或對接焊焊。預應力鋼鋼筋采用現(xiàn)場場下料、編束束、人工穿束束。（6）垂直運輸，砼用用輸送泵車澆澆筑，其它材材料用汽車吊吊吊運。（7）砼采用自動計量量裝置，自動動計量配料，集集中機械攪拌拌，砼攪拌車車運輸。（8）預應力張拉采用用0千斤頂張拉拉，并經計量量部門檢核。4.1.4橋臺砌砌筑、防撞欄欄、橋面鋪裝裝用常規(guī)方法法施工。4.2施工組織與與管理為早日完成工程施施工，根據項項目法施工的的原則，選調調經驗豐富、技技術嫻熟的人人員組建項目目部，成立以以隆斌為項目目經理的項目目領導班子，全全面負責本工工程的工期、質質量、安全、文文明施工。（項項目經理部組組織機構圖見見附表）4.3施工準備(1)根據施工總總平面布置圖圖與現(xiàn)場實際際情況，布置置好臨時設施施和安全防護護設施。(2)臨時道路、場場站和生活區(qū)區(qū)布置（詳見見施工總平面面圖）全線共修修筑臨時道路路2條，以滿足足大型施工機機械及運輸?shù)牡耐ㄟ^。施工工初期，利用用路基施工近近鄰及即有路路的特點，先先進行道路改改移施工，做做到“修路先通路”，利于后期期填筑施工。(3)接通水源，本本標段生活用用水接自來水水公司水管，生生產用水引用用東江水源。(4)施工電源接接當?shù)仉娋W絡絡，本合同段段共設三臺變變壓器，使供供電有效半徑徑為500m左右，動力力電源與照明明電源分開架架設。(5)施工材料施工材料由經理部部統(tǒng)一組織采采購和供應，利利用當?shù)剡\輸輸力量。地材材原則上“就近購置”。所有進場場材料必須經經試驗復試合合格，報請監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后方可使使用。材料進場前先整理理好堆放場地地，作好防水水、排水措施施。進場材料料分類堆放。鋼鋼材堆放應離離地防銹，掛掛牌使用。水水泥堆放高不不超過10層，下鋪二二層油氈防潮潮，進料應嚴嚴格執(zhí)行水泥泥進場計劃，保保證使用但不不過量。水泥泥堆放不得超超過出廠日期期3個月，進場場水泥按批量量進行試驗，報報監(jiān)理工程師師批準。

按工程程進度需要提提出材料計劃劃、設備需用用量計劃、周周轉材料以及及勞動力需用用量計劃。原材料生產廠家一一覽表序號廠家名稱產品/規(guī)格型號年生產量1英德市奧華水泥有有限責任公司司穗華牌普通硅酸鹽鹽42.5R水泥30萬噸2廣東南華水泥有限限公司南華牌P·O322.5、42.5級和P.Ⅱ級水泥20萬噸3xx市中堂東華水水泥廠青力牌袋裝和散裝裝普通硅酸鹽鹽32.5、42.5R級水泥20萬噸4唐山鋼鐵集團有限限公司熱軋低合金螺紋鋼鋼筋Φ12～Φ40350萬噸5廣東韶關鋼鐵集團團有限公司熱軋帶肋鋼筋、熱熱軋圓盤條、熱熱軋角鋼等300萬噸(6)按施工總平平面圖布置安安裝、調試好好機械設備。(7)配備足夠數(shù)數(shù)量的柴油發(fā)發(fā)電機組作為為備用電源。(8)試驗室項目部設立中心試試驗室（臨時時），對鋼材材進行力學性性能試驗，水水泥、砂漿、砼砼進行試配及及抗折、抗壓壓試驗，砂、石石原材料檢測測，土工力學學性能試驗、現(xiàn)現(xiàn)場填土密實實度測定。并并承擔所有施施工試驗任務務；試驗室成立應通過過省級計量部部門審核簽定定，并報監(jiān)理理單位及項目目辦核查備案案。(9)施工測量項目經理部下屬工工程技術部負負責現(xiàn)場施工工測量工作，配配備全站儀(索佳C2)一臺、經緯緯儀（蘇光-2）2臺、水準儀儀（蘇BSZ-2，蘇BSZ-3）各2臺，負責現(xiàn)現(xiàn)場定位，放放線，計量工工作。1）、所有儀器進場場前必須經再再次復檢，并并有計量部門門出具檢測合合格證。2）、進場后首先對對甲方移交控控制導線進行行復測，作好好復測記錄。3）、驗收合格后的的導線網須經經加密，加密密點根據現(xiàn)場場地形地勢選選位，但距離離不應超過200m，高程點加加密不應超過過100m。4）、對原地面高程程地形進行復復測，橫斷面面間距20m，地形復雜雜處再加測并并繪出橫斷面面圖，報監(jiān)理理工程師同意意，作為工程程計量依據。4.4成本費用控控制方法實行項目經理負責責制，即項目目經理對施工工現(xiàn)場的進度度、質量、成成本、安全和和現(xiàn)場管理標標準化等全面面負責，特別別要把成本放放在首位。具具體控制方法法如下：4.4.1施工前前期的成本控控制(1)根據設計圖紙和有有關技術資料料，對施工方方法，施工順順序，作業(yè)組組織形式，機機械設備選型型，技術組織織措施等進行行認真地研究究分析，制定定出科學先進進、經濟合理理的施工方案案。(2)根據達到的的成本目標，以以分部分項實實物工程量為為基礎，聯(lián)系系勞動定額、材材料消耗定額額和技術組織織措施的節(jié)約約計劃，在優(yōu)優(yōu)化的施工方方案指導下，編編制明細而具具體的成本計計劃，并按照照部門、施工工隊和班組的的分工進行分分解，作為部部門、施工隊隊和班組的責責任成本落實實下去，為今今后的成本控控制作好準備備。4.4.2施工期期間的成本控控制(1)加強施工任任務單和限額額領料單的管管理，特別要要做好每一個個分部分項工工程完成后的的驗收（包括括實際工程量量的驗收和工工作內容、工工程質量、文文明施工的驗驗收），產及及實耗人工，實實耗材料的數(shù)數(shù)量核對，產產保證施工任任務單和限額額領料單的結結算資料絕對對正確，為成成本控制提供供真實數(shù)據。(2)將施工任務務單和限額領領料單的結算算資料與施工工預算進行核核對，計算分分部分項工程程的成本差異異，分析差異異產生的原因因，并采取有有效的糾偏措措施。(3)做好每月度度成本原始資資料的收集和和整理，正確確計算月度成成本，分析月月度成本與實實際成本的差差異。對于盈盈虧比例異常常的現(xiàn)象，則則要特別重視視，并在查明明原因的基礎礎上，采取果果斷措施，盡盡快加以糾正正。(4)在月度成本本核算的基礎礎上，實行責責任成本核算算，也就是利利用原有會計計核算的資料料，重新按責責任部門或責責任者歸集成成本費用，每每月結算一次次，并與責任任成本進行對對比，由責任任部門或責任任者自行分析析成本差異和和產生差異的的原因，自行行采取措施糾糾正差異，為為全面實現(xiàn)責責任成本創(chuàng)造造條件。(5)經常檢查對對外經濟合同同的履約情況況，如遇拖期期或質量不符符合要求時，應應根據合同規(guī)規(guī)定向對方索索賠，對不能能履約的單位位，要采取斷斷然措施，立立即中止合同同，并另找合合作單位，以以免影響施工工，造成經濟濟損失。(6)定期檢查各各責任部門和和責任者的成成本控制情況況。檢查成本本控制責權利利的落實情況況（一般為每每月一次）。出出現(xiàn)成本差異異偏高或偏低低的情況，應應會同責任部部門或責任者者分析產生差差異的原因，應應針對責權利利不到位的原原因，調整有有關各方的關關系，落實責責權利相結合合的原則，使使成本控制工工作得以順利利進行。4.4.3竣工驗驗收階段的成成本控制(1)精心安排，干干凈利落地完完成工程竣工工掃尾工作。避避免很多工程程一到竣工掃掃尾階段，就就把主要施工工力量抽調到到其它在建工工程，以致掃掃尾工作拖拖拖拉拉，戰(zhàn)線線拉得很長，機機械設備無法法轉移，成本本費用照常發(fā)發(fā)生，使在建建階段取得的的經濟效益逐逐步流失。(2)重視竣工驗驗收工作，順順利交付使用用。在驗收以以前，要準備備好驗收所需需要的各種書書面資料（包包括竣工圖）送送甲方備查，對對驗收中甲方方提出的意見見，應根據設設計要求和合合同內容認真真處理，如果果所涉及費用用，應請甲方方簽證，列入入工程結算。(3)及時辦理工工程結算，一一般來說，工工程結算造價價=原施工圖預預算＋（－）設計變更，但在施工過程中，有些按實結算的經濟業(yè)務，是由財務部門直接支付的，項目預算員不掌握資料，往往在工程結算時遺漏。因此，在辦理工程結算以前，要求項目預算員和成本員進行一次認真全面的核對。(4)在工程保修修期間，應由由項目經理指指定保修工作作的責任者，并并責成保修責責任者根據實實際情況提出出保修計劃（包包括費用計劃劃），以此作作為控制保修修費用的依據據。4.5施工力量總總規(guī)模本工程設立項目經經理部，人員員共37名，其中路路橋專業(yè)技術術人員17名，中級職職稱4人，助理級級職稱8人。下設4個橋梁施工工隊，2個土方施工工隊，技工總總人數(shù)200人，民工總總人數(shù)1100人，主要施施工機械見附附表。4.6物資供應方方式(1)水泥外購，采采用業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理許可廠家家品牌。(2)鋼筋外購，采采用業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理許可廠家家型號。(3)石子外購，采采用石子規(guī)格格、型號和物物理力學指標標能達到設計計或規(guī)范要求求且經監(jiān)理工工程同意的石石場。(4)砂外購，采采用東江砂場場砂子，一年年四季供應，潔潔凈、含泥量量少，可滿足足結構物施工工的質量和數(shù)數(shù)量，砂子質質量須取得監(jiān)監(jiān)理工程師認認可。(5)水取自常平平自來水公司司供水系統(tǒng)，滿滿足施工要求求。4.7資金計劃：：見后附資金金使用計劃表表。4.8資源供應計計劃(1)勞動力供應應計劃見附表表(2)材料供應計計劃見附表(3)施工機械供供應計劃見附附表4.9臨時工程及及設施的安排排臨時工程及設施的的設置以便于于施工和生活活為原則，并并且符合安全全生產，保安安防火和文明明生產的規(guī)定定和要求，根根據本合同段段工程特點，項項目部、砼攪攪拌站（60m3/h）均設置在B匝道西側，面面積10000平方米，水水泥穩(wěn)定層攪攪拌站和料庫庫、鋼筋加工工房、備料場場也在這里。各各施工隊駐地地見施工總平平面圖，現(xiàn)場場同時配備對對講機，以利利協(xié)調指揮施施工。4.9.11施工段劃分分橋梁一隊負責xxx大橋、C匝道橋，橋橋梁二隊負責責xx特大橋施施工；橋梁三三隊負責F、B匝道橋，橋橋梁四隊負責責A匝道橋、L匝道橋、土土方一隊負責責石馬河以東東的土方、涵涵洞和通道施施工、土方二二隊負責石馬馬河以西的土土方、涵洞和和通道。4.9.2施工順順序xx橋、xx特大大橋、F匝道橋、石石馬河以東土土方填筑先行行施工，爭取取在2004年洪水前完完成石馬河水水中部分施工工。5.主要分部分項工程程施工方案5.1.路基工程程5.1.1路基基土石方工程程5.1.1.1概概況(1)本本合同段K45+0050～K46+9900路基，設計計標準為整體體式六車道高高速公路，路路基寬度為35m。線路中心心開挖深度超超過0.5m的有1處，最大挖挖深0.52mm,線路中心填填方深度超過過10m的有40處，最大填填深18.266m，路基挖方方工作量約為為2.43116萬方，填方方工程量約為為47.52282萬方。(2)路基所采用用的排水及防防護形式主要要有：排水溝溝、邊溝、涵涵洞、擋土墻墻、拱型骨架架護坡，滿鋪鋪式護坡等，其其中排水及防防護工程砂漿漿砌體114744.9m3，涵洞6座。(3)土方的調配配：K45+050～～190.1132、K45+7731.6112～889.5、K46+4405～900、L匝道、A匝道、B匝道、C匝道、F匝道、H匝道、M匝道、N匝道填方段段從K46+6600右側500m處取土坑借借方，其它均均從相臨段附附近挖方處調調用土方。5.1.1..2路基挖填方方施工方案5.1.1.2..1施工準備本工程本著“修路路先通路”的原則，利利用路基近鄰鄰即有公路的的方便，施工工初期先完成成改路及臨時時道路的修建建，部分路段段采用石粉硬硬化處理，遇遇溝槽預埋涵涵管，使臨時時道路貫通全全線、保證車車輛暢通。同同時修建排水水溝、截水溝溝和檔水埂等等防水排水工工程，使路基基施工期間，始始終保持場地地處于良好的的排水狀態(tài)。施工前先測原地形形并以樁標明明開挖區(qū)和填填方區(qū)輪廓，重重新計算土方方量，繪制土土方調配圖，上上報監(jiān)理工程程師簽認。5.1.1.2..2路基清理路基施工前，復測測并以樁志標標明開挖區(qū)和和填方區(qū)輪廓廓，清除施工工范圍內的樹樹木、灌木、垃垃圾和不適宜宜材料，以及及原地面的草草皮及樹根等等全部挖除，清清除出的廢料料及不適用材材料和樹木等等堆放在監(jiān)理理工程師指定定的地點。對于斜坡埋土路基基，地面橫坡坡陡于1:5時或半挖半半填區(qū)填挖分分界處，原地地面開挖寬度度應不小于1m，向內有傾傾斜2%的臺階，并并予以夯實。5.1.1.2..3試驗路段在開工前28天,,用批準的路路堤填料鋪筑筑長度不小于于100m（全幅路基基）的試驗路路段,并將試驗結結果報監(jiān)理工工程師審批。工程開工之后，項項目技術部及及中心試驗室室組織試驗組組至現(xiàn)場，配配合路基施工工隊搞好試驗驗路段的各項項試驗工作。試試驗路段的位位置選定K46+6670～K46+7790段、路段長長度120m。試驗前，先先清理原地表表不適宜材料料，然后按填填筑要求進行行翻松、整平平與壓實，回回填用土無論論是利用土或或取土場取土土，都應采取取相同的材料料及批準的壓壓實設備進行行試驗。壓實實試驗進行到到路基規(guī)定要要求的壓實度度為止，記錄錄壓實設備的的類型和工序序及每一松方方厚度所需的的碾壓遍數(shù)。并并根據試驗情情況，以書面面形式向監(jiān)理理工程師提出出擬在路堤填填料分層平行行攤鋪和壓實實所用的設備備類型及數(shù)量量清單，所用用設備的組合合及壓實遍數(shù)數(shù)，壓實厚度度和松鋪系數(shù)數(shù)等資料，供供監(jiān)理工程師師審批。并根根據試驗數(shù)據據制定施工措措施，指導路路基填筑施工工。5.1.1.2..4便道修建陳屋貝村魚塘采用用拆除的建筑筑物進行填筑筑,利用跨東深深渠原有小橋橋及道路作為為施工便道與與全線貫通。便便道應根據不不同開挖地段段的地勢修建建,若采用半挖挖半填式,寬度不小于4m,坡度小于10%,轉彎半徑大大于20m。5.1.1.2..5土方路塹開開挖方法在對開挖區(qū)地表的的灌木等不適適宜材料進行行清理及作好好坡頂排水溝溝后,土方路塹采采用機械化施施工方式進行行,土方路塹開開挖根據開挖挖高程及土方方用途,分別采用橫橫向臺階及縱縱向臺階開挖挖法。路基填填挖交界處和和新老路基交交界處按設計計要求采用土土工格網補強強。在路基挖方開工前前，將繪制開開挖施工方案案圖。橫斷面面圖和土石方方調配圖及開開工報告報監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查審批。認認可后，按圖圖紙規(guī)定或監(jiān)監(jiān)理工程師確確定的位置、標標高和橫斷面面進行開挖。開開挖過程中要要經常測定其其標高，避免免超挖，不適適用路基填筑筑或路基填筑筑剩余的材料料，按指定的的棄土場位置置，予以廢棄棄，土方使用用挖掘機開挖挖，按圖紙自自上而下進行行，開挖過程程中對圖紙未未示出的地下下管線，纜線線和其他構造造物進行保護護，發(fā)現(xiàn)情況況立即報告監(jiān)監(jiān)理工程師、業(yè)業(yè)主，停止作作業(yè)等待指示示處理。氣候候條件變壞時時，停止開挖挖。(1)若開挖高程程較高、需采采用多層臺階階法開挖的區(qū)區(qū)域，施工中中采用挖掘機機配合自卸汽汽車運土，人人工修整邊坡坡的橫向臺階階開挖法施工工。(2)若開挖高程程較低、取土土又用于填方方時，采用推推土機配合拖拖式鏟運機的的縱向臺階開開挖法施工。(3)開挖土方為為遠距離調運運時，采用挖挖掘機配合自自卸汽車運土土的橫向臺階階開挖法施工工。(4)在整平路基基面時，作好好路基的排水水系統(tǒng)，采用用平地機及壓壓路機施工。(5)土方機械開開挖應留出30cm，人工配合合修坡。雨季季對有雨水沖沖刷處，邊坡坡待雨季過后后再作修整。(6)填挖交界填挖交界施工處土土工格柵布置置，上下兩層層鋪設，下層層位于下路床床底面，上層層位于上路床床底面，采用用單項土工工工格柵。縱向向與路基礎填填挖交界垂直直，寬4m，其中挖挖方區(qū)1.55m，填方區(qū)區(qū)2.5m，格格柵設計抗拉拉強度7500KN/m（延伸率10%），橫向搭搭接長度大于于20m，且搭接處處受力強度不不低于30KN//m，位于土工工格柵下部挖挖方區(qū)30cm土層超挖挖回填。5.1.1.2..6路基填筑在對路基范圍內的的滑坡、黃土土陷穴和坑洞洞等不良地質質現(xiàn)象，采用用灌砂、灌漿漿和開挖回填填等措施進行行徹底處理后后，開始路基基填筑施工。路路基填筑采用用鏟運機或自自卸汽車上土土，推土機攤攤鋪，并檢測測土壤含水量量，采用懸耕耕犁、園盤耙耙翻曬水車灑灑水，使土壤壤達到最佳含含水量要求。路路基表面使用用平地機平整整至達到規(guī)范范要求。(1)填方作業(yè)分分層平行攤鋪鋪，每層松鋪鋪厚度，根據據壓實設備，壓壓實方法和現(xiàn)現(xiàn)場壓實試驗驗確定，不同同土質的填料料分層填筑，且且盡量減少層層數(shù)，每種填填料層總厚度度不小于0.5m。土方路基基填筑至路床床頂面，最后后一層的壓實實厚度不小于10cm，每層松鋪鋪厚度不超過過30cm。上路床0.30ccm壓實度≥95%，下路床30～80cm壓實度≥95%，上路堤80～150cm壓實度≥93%，下路堤150cm以下壓實度≥90%，零填及路路塹0～30cm壓實度≥95%。(2)路基填土高高度小于0.8m(包括零填)時,對于原地表表清理與挖除除之后的土質質基底,將表面翻松30cm，然后整平平壓實,其壓實度達95%,路基填土高高度(不包括路面)大于0.8m時,將原地表整整平壓實到無無輪跡后才可可填筑路基.壓實度≥95%.(3)每層填料鋪鋪設的寬度,每側應超出出路的設計寬寬度30～50cm，以保證修修整路基邊坡坡后的路基邊邊緣有足夠的的壓實度。(4)在路基范圍圍內修筑的便便道及引橋道道，不得做為為路基填筑的的部分，要拆拆除重新填筑筑成為符合規(guī)規(guī)定要求的新新路基。(5)用透水性不不良或不透水水的土填筑路路基時，壓實實時的含水量量控制在最佳佳含水量的±2%范圍內。(6)嚴格控制路路基封頂層的的高程和土質質質量，封頂頂層填土用含含水量最佳的的土質進行填填筑，厚度20～30cm，碾壓后的的壓實度達95%以上。(7)任何靠壓實實設備無法壓壓碎的硬質材材料，要予以以清除或破碎碎，使其最大大尺寸不超過過5cm，并使粒徑徑均勻分布，達達到要求的壓壓實度，(8)填土路基分分段施工時，其其交接處不在在同一時間填填筑時，則先先填一段按1：1坡度分層留留臺階，兩段段同時施工，則則分層相互交交疊銜接，其其搭接長度不不小于2m。(9)路基基底未未經監(jiān)理工程程師驗收，不不得開始填筑筑，下一層填填土未經監(jiān)理理工程師檢驗驗合格，不得得進行下一層層填土作業(yè)。5.1.1.2..7路基壓實填土層在壓實前應應先整平，并并做2%～4%橫坡，碾壓壓時，前后次次的輪跡需要要重疊20～30cm，并特別注注意均勻。碾碾壓時使用自自行式振動壓壓路機或拖式式振動壓路機機碾壓，碾壓壓速度在2～4Km/h，含水量不不能超過最佳佳含水量的2%，且不低于于最佳含水量量的1%。在結構物附近或無無法采用壓路路機壓實的地地方，對一些死角角范圍，采用用手持式史丹丹利液壓夯或或手扶蛙夯進進行夯實，使使這些地方的的壓實度達到到規(guī)范要求以以上。在攤鋪下一層之前前，每一層壓壓實土都必須須經監(jiān)理工程程師驗收合格格。5.1.1.2..8路基整修路基封頂后，恢復復各項標樁，按按設計圖紙要要求檢查路基基的中線位置置、寬度、縱縱坡、橫坡、邊邊坡及相應的的標高等。路基表面做到設計計標高后，采采用平地機刮刮平，配合機機械碾壓的方方法整修成型型。使路基橫橫向坡度達到到2%，鏟下的土土不足以填補補凹陷時，采采用與路基表表面相同的土土填平夯實。邊邊坡及邊溝的的整修，按設設計要求的坡坡度，用挖掘掘機配合人工工自上而下進進行刷坡。在整修需要加固的的坡面時，預預留加固位置置。當有填補補不足或邊坡坡受雨水沖刷刷形成的小沖沖溝時，將原原邊坡挖成臺臺階，分層填填補仔細夯實實，不得在邊邊坡上以土貼貼補。邊坡的整修須掛線線進行，對各各種水溝的縱縱坡用儀器檢檢測，整修到到符合設計及及規(guī)范要求。修整后的路基表面面層厚15cm以內，松散散或半埋的石石塊，尺寸大大于5cm的從路基表表面移走，并并按規(guī)定填平平壓實。路基整修完畢后，堆堆于路基范圍圍內的廢棄土土料全部清除除。修整的路基，堅持持維修養(yǎng)護，直直到缺陷責任任期滿為止。5.1.1.2..9取土場處理理當路基填土完成后后或某些土取取土完畢后，應應按監(jiān)理工程程師的要求整整修取土場和和取土場的邊邊坡，清除施施工產生的廢廢棄物與垃圾圾。不再使用用的運土便道道要予以挖翻翻松，恢復至至使用前狀態(tài)態(tài)。5.1.2路基附附屬工程施工工本合同段砌石工程程量大，橋梁梁及匝道較多多，附屬工程程的好壞將直直接影響到整整個工程的質質量，施工中中必須提高對對附屬工程的的重視。5.1.2.1擋擋土墻施工擋土墻石料選用厚厚度不小于15cm的片石，并并經試驗上報報監(jiān)理工程師師批準后方可可使用。(1)擋土墻施工工前應進行準準確的測量，確確保路基尺寸寸符合設計要要求，邊線控控制樁誤差不不超過10cm，做到直線線順直、曲線線圓滑，橫向向坡度一致，并并經過復測確確認。(2)由于地形變變化，基礎高高程不一致，距距中線的距離離在不斷變化化，所以擋墻墻的底墻應根根據實際變化化調整。(3)擋墻基礎為為軟弱土層，不不能保證圖紙紙要求的強度度時，應采用用經監(jiān)理工程程師批準的方方法處理。(4)砌體應分層層座漿砌筑，砌砌筑上層時，不不應振動下層層，不得在已已砌好的砌體體上拋擲、滾滾動、翻轉和和敲石塊，砌砌體砌筑完成成后，應進行行勾縫。(5)砌石應砂漿漿飽滿，砌縫縫交錯，不得得出現(xiàn)通縫，外外露面盡量采采用表面整齊齊的石料，長長順相間不出出現(xiàn)一層皮現(xiàn)現(xiàn)象，砌縫寬寬度不大于30mm，上下層豎豎縫錯開距離離不小于80mm。5.1.2..22護坡錐坡的的施工(1)邊坡防護之之前，在需要要施工區(qū)域內內，按圖所示示整修成坡度度整齊的新鮮鮮坡面，坡面面不應有樹樁樁，有機物或或廢物，坡面面整修后應立立即進行護坡坡鋪砌。(2)護坡及錐坡坡應挖槽，使使基礎嵌入槽槽內，基礎埋埋置深度應按按規(guī)定要求或或按監(jiān)理工程程師指示進行行。(3)對易受水流流沖刷的護坡坡基礎應采用用塊石防護，石石塊的大小及及施工斷面尺尺寸，應符合合規(guī)范要求或或按監(jiān)理工程程師指示進行行。(4)鋪砌層的砂砂礫墊層，粒粒徑一般不大大于50mm，含泥量不不宜超過5%，含砂量不不宜超過40%，墊層應與與鋪砌層配合合鋪砌，隨鋪鋪隨砌。(5)拱形骨架植植被草護坡的的施工，應先先清理施工場場地，修整邊邊坡，使砌筑筑地帶的標高高和邊坡坡度度與施工要求求一致，然后后進行施工放放祥，淺挖砌砌筑骨架基坑坑，并進行人人工夯實，按按圖紙要求砌砌筑后，要達達到整齊順直直無不平現(xiàn)象象。(6)拱型骨架形形成后，應及及時按要求進進行鋪草皮或或播種草種。5.1.2..33涵洞、通道道施工鋼筋混凝土箱涵主主要施工工藝藝流程為：測量放線——基礎礎開挖及處理理——砼基礎立模模、砼澆筑——砼臺身立模模、澆筑——蓋板吊裝——漿砌片石洞洞口，涵底鋪鋪砌——洞口附屬工工程——回填。(1)基槽采用機機械開挖，人人工修底，夯夯實、三七灰灰土換填后，如如承載力或地地質情況與設設計不符時，應應會同監(jiān)理工工程師及設計計部門協(xié)商處處理。(2)漿砌片石砌砌筑采用擠漿漿法施工，第第一層施工前前應充分灑水水潤濕基底并并座漿砌筑，砌砌縫飽滿，石石塊間不得有有緊靠及脫空空現(xiàn)象。(3)砼基礎澆筑筑前，基底應應灑水潤濕，澆澆筑時用插入入式振搗器振振搗密實，用用木抹子抹平平，并控制砼砼面高程，砼砼的涵臺及基基礎分別澆筑筑時，基礎頂頂面與涵臺相相接部分應拉拉成毛面。(4)設置沉降縫縫的道數(shù)，縫縫寬和位置應應按圖紙或監(jiān)監(jiān)理工程師指指示進行施工工，并按規(guī)定定塞嵌縫料，或或采用經監(jiān)理理工程師批準準的其他材料料封縫。(5)混凝土蓋板板，側板外表表面在填土前前，應涂刷瀝瀝青膠結材料料和其它材料料以形成防水水層，涂刷的的層數(shù)或厚度度應按圖紙要要求或按監(jiān)理理工程師的指指示進行。5.1.2..44結構物處的的回填橋背及涵洞填土沉沉降是造成行行車“跳車”的主要原因因，在進行基基礎處理后，為為保證回填質質量，應使用用蛙式打夯機機，使一些死死角范圍的夯夯實達到最佳佳的壓實度。(1)回填前，將將基坑內不適適宜的材料全全部清除干凈凈后，方可回回填。(2)對有橋前溜溜坡的肋板臺臺和樁柱臺，臺臺背部分應采采用碎石土回回填。的不石大大以臺應或；可土(3)回填表面面平整、密實實，均勻一致致，排水良好好，路拱合適適，不得有翻翻漿、軟彈和和松散等現(xiàn)象象。(4)對不良地基基應經監(jiān)理工工程師批準，進進行深層攪拌拌的粉噴樁或或碎石樁處理理，厚度較小小時，可采用用換填法。(5)錐坡填土與與臺背填土同同時進行，并并比設計寬度度超出100cm一齊一次填填足，以保證證錐坡修整后后的邊緣具有有足夠的壓實實度。5.1.2..55地面水設施施：黃土地區(qū)的路基排排水設施質量量應特別起重重視，這樣才才能保證路基基強度和邊坡坡質量。(1)排水系統(tǒng)應應做到溝壁平平整堅實，溝溝底平順，排排水暢通無阻阻水現(xiàn)象，施施工中嚴格按按圖施工，并并將水引入排排水系統(tǒng)。(2)排水系統(tǒng)應應根據設計要要求進行加固固及防滲施工工。(3)路基施工過過程中應形成成路拱，并在在路堤邊緣設設臨時土壩，形形成臨時集中中排水，防止止沖刷路堤。(4)泄水處的邊邊坡應以塑料料布或紡織帶帶加以防護，避避免邊坡沖溝溝及水土流失失。5.1.3排水及及防護工程按招標文件所示，邊邊坡采用漿砌砌片石襯砌拱拱和植草皮兩兩種方式。由于防護及排水工工程視路基填填筑進度而定定，因此不可可能全線工程程同時開始施施工，具備施施工條件的應應逐一進場、逐逐一施工。技術交底：在工程開工之前，有有關人員應全全面熟悉相關關圖紙，項目目部負責進行行技術交底，施施工中隊相應應做好各項施施工準備，包包括施工管理理人員、施工工人員進場和和分開，材料料的落實及進進場計劃等。測量放樣在開工之前應先進進行準確測量量放樣，按設設計圖紙所示示定出防護工工程的邊線。施施工時，必須須充分結合圖圖紙對不同高高度邊邊的不不同要求。工程必須在坡面整整實、整平后后，方可開始始施工。需要鋪砌墊層的，鋪鋪砌層的砂礫礫墊層的粒徑徑一般不宜大大于50mm，含泥量量不宜超過5%。墊層應與與鋪砌層配合合鋪筑，隨鋪鋪隨砌，并應應保證厚度和和密實。漿砌片石結構，其其石料經試驗驗檢測，滿足足設計要求。砂砂為東江河砂砂，滿足設計計要求。砌筑筑采用人工砌砌筑，機械拌拌和砂漿工藝藝施工。砌筑筑時應錯縫砌砌筑，坐漿飽飽滿，面石選選用羅規(guī)則塊塊石或片石，達達到美觀要求求，漿砌片石石結構，現(xiàn)場場機械拌制的的砂漿必須具具有良好的和和易性，保持持適宜的稠砂砂漿配制必須須嚴格按配合合比，應隨拌拌隨有，石塊塊在使用前應應澆水濕潤，并并將表面泥土土等洗干凈。漿砌片石結構，各各層石塊應安安放穩(wěn)固，石塊間應應砂漿飽滿，粘粘結牢固，不不得直接貼靠靠或脫空，砌砌筑時，底漿漿應鋪滿，豎豎縫砂漿應先先在已砌石塊塊側面鋪放一一部分，然后后于石塊放好好后填滿濕潤潤。漿砌結構如設計上上有要求的，其其勾縫按設計計要求進行，設設計無要求的的，可勾凸縫縫或平縫。漿砌施工完畢后，應應注意加強灑灑水養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護期間應避避免磁撞、振振動或承重。護坡應自然平順，線線型美觀大方方。對于掛網植草，在在安裝防護覆覆蓋層之前，應應將坡面按原原設計坡比修修理平整。5.2.路面底基基層施工在驗收合格的路基基上鋪筑20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎碎石底基層。5.2.1材料5.2.1.1級級配碎石：(1)用于底基層層的碎石最大大粒徑不應超超過37.5mmm（方篩孔），且且壓碎值不應應大于30%；按《公路路工程無機結結合料穩(wěn)定材材料試驗規(guī)程程》（JTJ0557-94）標準方法法進行試驗時時，壓實度應應達到96%以上。(2)碎石中不應應有粘土塊、植植物等有害物物質，針片狀狀顆粒含量不不應超過20%。(3)級配碎石底底基層的顆粒粒組成和塑性性指標應符合合招標文件“技術規(guī)范”表306-1的規(guī)定。5.2.2施工方方法(1)先測量放樣樣，定出高程程、路基寬度度點號及掛線線。(2)在料場集中中拌和級配碎碎石混合料。(3)應在監(jiān)理工工程師批準的的路基上攤鋪鋪級配碎石混混合料，在任任何情況下，拌拌和的混合料料都應均勻，含含水量適當，無無粗細顆粒離離析現(xiàn)象。(4)當級配碎石石在最佳含水水量時，遵循循先輕后重的的原則進行碾碾壓，并碾壓壓至要求的壓壓實度。(5)嚴禁壓路機機在已完成的的或正在碾壓壓的路段上調調頭或急剎車車。(6)在已完的底底基層上按要要求進行取樣樣，所有試驗驗結果均應報報監(jiān)理工程師師審批。（試試驗項目及頻頻度如下表）級配碎（礫）石試試驗項目與頻頻度項目頻度質量標準級配每2000m2測一一次在規(guī)定范圍內均勻性隨時觀測無粗細集料離析現(xiàn)現(xiàn)象塑性指標每1000m2測一一次，異常時時隨時試驗小于規(guī)定值壓碎值據觀察，異常時隨隨時試驗不超過規(guī)定值承載比每3000m2測一一次，據觀察察異常時隨時時增加試驗小于規(guī)定值含水量據觀察，異常時隨隨時試驗最佳含水量（-11%～+2%）(7)底基層檢查查項目及檢驗驗標準應符合合招標文件“技術規(guī)范”表306-5之規(guī)定。5.3.橋梁工程程施工本合同段大、中、小小橋數(shù)量8座，有xx特大橋、xxx大橋、A匝道橋、B匝道橋、C匝道橋、F匝道、L匝道1#、2#橋,xx特大橋和和xx大橋是該該合同段關鍵鍵工程。橋梁工程主要數(shù)量量統(tǒng)計表.應梁......(1)跨東深供供水渠施工方方案1、拆除東深水渠橋橋位處不銹鋼鋼護欄，待施施工結束后原原樣恢復。2、概略放出橋位平平面位置。3、在φ1.2m護筒底焊焊2×2×00.02(mm)的鋼板，作作為水中平臺臺的臨時支墩墩，每排貝雷雷梁下放置一一個臨時支墩墩。臨時支墩墩應與橋墩基基樁位置錯開開布置。4、兩岸原有渠堤作作加固處理，開開挖基坑，用用C20砼澆筑基礎礎，基礎初擬擬尺寸1.50××1.50××1(m)，每排貝雷雷架下設一座座基礎。5、用水中臨時墩，兩兩岸渠堤臨時時基礎架設貝貝雷梁4排，在貝雷雷梁上用28號工字鋼搭搭設沖孔平臺臺。6、用全站儀精確測測量放樣出基基樁平面位置置，用抓斗抓抓去基樁位置置處河床鋪砌砌層，振動下下沉鋼護筒，鋼鋼護筒要進入入強風化巖層層，變水中沖沖孔為陸地沖沖孔。7、設置足夠數(shù)量的的泥漿槽，泥泥漿槽斷面為為100×1100cm，用鋼板板焊制而成，將將沖孔泥漿循循環(huán)排出渠外外。8、用輸送泵澆筑水水下砼。9、砼澆筑完成后在在沖孔平臺上上搭設滿堂支支架。10、基樁平面位置如如接近渠堤或或渠堤渠內都都有時，將采采取圍堰的辦辦法進行樁基基施工。11、根據調查東深供供水渠每年都都有30天左右停供供水時間，水水中施工安排排再此進行，將將大大方便施施工。以上所有辦法都必必須征得東深深供水管理處處的同意方可可實施。(2)跨東深公路路施工方案1、施工準備1）在公路平面內準準確放出樁基基位置，用風風鎬鑿除原路路面結構混凝凝土，并用人人工開挖一定定深度埋設好好護筒。2）用沖擊鉆沖擊成成孔，在基樁樁施工時應征征得交通管理理部門的同意意，封閉半幅幅交通，沖擊擊鉆孔時應特特別對泥漿進進行有序排放放。應集中優(yōu)優(yōu)勢力量盡快快完成公路平平面內所有基基樁，以便早早日恢復雙向向交通。3）基樁施工完成后后，開挖原路路基進行承臺臺、系梁施工工，在進行基基坑開挖時，坑坑壁必須進行行支護，以免免影響行車部部分路基的穩(wěn)穩(wěn)定。4）承臺系梁施工結結束后，應立立即回填基坑坑，基坑回填填應與原路基基相同標準，如如壓實度不易易達到可采用用片石混凝土土回填。5）進行砼防護墩施施工，支模用用C25混凝土澆筑筑防撞墩，防防撞墩初步擬擬定尺寸為150×1150×1220cm，澆筑防防撞墩時，要要預埋好固定定貝雷臨時墩墩的地腳螺栓栓。6）待防撞墩達到一一定強度后，在在防撞墩上拼拼設雙排雙層層貝雷梁臨時時墩。7）在臨時墩上沿順順橋向搭設貝貝雷支架，每每腹板下設單單層雙排，并并固定牢固。在貝雷上每隔0..75m鋪設10號槽鋼，在在槽鋼上鋪設設10×100cm方木，方方木上鋪設竹竹膠合板作為為箱梁底模板板，其它施工工同普通箱梁梁施工段。(3)石馬河水中中墩施工方案案1、在下下匝道橋與xxx大橋之間間修筑施工便便道，兩岸先先用粘土推出出填筑，后用用草袋或編織織袋裝土圍護護，外側打入入木樁加固，中中間預留置10米寬河道，用用于過水。便橋便橋2、不考慮水中便橋橋，直接通過過上游橋運輸輸砼。3、先回填筑島陳屋屋貝，待陳屋屋貝岸基樁、承承臺、系梁、墩墩身施工完畢畢后，再全部部清除，填筑筑砂石、粘土土，同時回填填筑島朗洲岸岸。1）方案I朗洲岸與陳屋貝岸岸同時回填，在15～16號墩之間斷開，用于過水，然后在15~16號之間沉入鋼管樁，作為上部箱梁現(xiàn)澆的支承。2）回填后用編織袋袋裝土或砂（如如果時間較長長，可用雙層層袋裝土）碼碼砌，外用木木樁打入河床床加固。填土土高度比常水水位高1米以上，夯夯實整平后即即可測量放樣樣出樁位，沖沖孔方法用陸陸地沖孔方法法相同。3）基樁施工完成后后，用挖掘機機開挖出承臺臺及系梁位置置。進行承臺臺系梁墩身施施工，承臺、系系梁、墩身施施工完成后，進進行上部箱梁梁現(xiàn)澆，根據據河床地質情情況選用兩種種方案：方案I：第一種情況，如如果河床地質質承載力能滿滿足要求，在在橋梁投影范范圍內挖除所所有河床回填填土及河床軟軟弱部分?；鼗靥钔杆暂^較好的砂石材材料，待回填填超過水面時時，回填1米厚3：7灰土并分層層碾壓密實，作作為上部箱梁梁支架的基礎礎。第二種情情況，如果河河床地質承載載力不能滿足足作為滿堂支支架基礎的承承載力，用振振動下沉鋼管管樁，在鋼管管樁上搭設縱縱橫貝雷梁，作作為上部現(xiàn)澆澆箱梁的支架架。方案II：先筑島進行陳屋屋貝岸16號墩以西施施工，待16號墩以西箱箱梁澆筑完成成后，拆除河河床中全部障障礙物，進行行筑島15號墩以東進進行施工，筑筑島方法同16號墩以西方方案。5.3.1.樁基基施工5.3.1.1鉆鉆孔樁施工方方案沖擊成孔樁基施工工工藝見附圖圖，計劃每個個墩安排一臺臺鉆機。(1)按照設計圖圖紙，測量、定定位，設立十十字控制網基基準點。(2)泥漿制備：：鉆孔泥漿一般由水水、粘土（或或膨潤土）和和添加劑按適適當配合比配配制而成，通通常采用塑性性指數(shù)大于25，粒徑小于0.0055mm的粘土顆粒粒含量大于50%的粘土，通通過泥漿攪拌拌或人工調和和，貯存在泥泥漿池內，再再用泥漿泵輸輸入鉆孔內。(3)鋼護筒埋設設：沖擊鉆時，護筒內內徑應比鉆孔直徑約大20～40cm，護筒頂應高出施工工地面30ccm，高出施施工時最高水位1..5～2.0m。護筒筒埋設時，護護筒底，外均均應用粘土夯夯實，以防鉆鉆孔施工時，護護筒外壁冒漿漿或護筒下沉沉。(4)鉆孔：鉆機就位后，機座座應水平，且且機底應堅實實穩(wěn)妥，以防防地基不均勻勻沉降，而影影響樁的垂直直度。鉆孔樁施工時應連連續(xù)進行，施施工時應及時時作好鉆孔記記錄，在地質質變換或換班班時，必須撈撈取渣樣，并并放入渣樣盒盒內，注明時時間、深度、地地質情況，以以便與設計地地質相比較，如如發(fā)現(xiàn)地質情情況與設計不不符，應及時時與有關單位位取得聯(lián)系，確確保樁基施工工質量。樁基施工時，應隨隨時檢查垂直直度和樁徑。如如遇到大孤石石，應選用5T左右的樁錘錘，且落距不不宜過高，以以防孤石軟硬硬不均而導致致斜樁的出現(xiàn)現(xiàn)；如遇探頭頭石，不宜急急于求成，應應及時用毛石石回填，且高高于探頭石1m以上，然后后進入低沖程程沖擊施工，如如此反復即可可處理探頭石石；如卡鉆等等情況，不能能強行提鉆頭頭，應分析原原因，是否出出現(xiàn)梅花樁或或探頭石等，并并及時采取切切實可行的措措施進行處理理，否則，將將會出現(xiàn)埋鉆鉆或掉鉆等現(xiàn)現(xiàn)象。鉆孔樁終孔后，應應及時進行自自檢，合格后后報監(jiān)理進行行終孔驗收（樁樁位偏差、傾傾斜度、樁徑徑、孔深等）驗驗收合格后應應及時進行清清孔作業(yè)。(5)清孔:鉆孔孔孔深、孔徑徑、樁位偏差差、垂直度等等驗收合格后后，及時進行行清孔。清孔孔方法根據設設計要求、鉆鉆孔方法、機機具設備和地地層情況決定定。在清孔排排渣時，必須須注意保持孔孔內水頭，防防止坍孔。在在吊入鋼筋骨骨架后，灌注注水下砼之前前，應再次檢檢查孔內泥漿漿性能指標和和孔底沉淀厚厚度，超過規(guī)規(guī)范，應進行行第二次清孔孔，符合要求求后進行水下下砼灌注。清孔后泥漿指標：：相對密度：：1.03～1.10；粘粘度：17～20pa.s；含砂率率：＜2%；膠體率：：＞98%。(6)水下混凝土土灌注A、首批灌注混凝土土的數(shù)量應能能滿足首次導導管埋置深度度（≥1.0m）和填充導導管底部的需需要。B、混凝土拌和物運運至灌注地點點時，應檢查查其和易性和和坍落度，如如不符合要求求，應進行第第二次拌和，二二次拌和仍不不符合要求時時，不得使用用。C、首批混凝土封底底后，混凝土土應連續(xù)灌注注。D、在灌注過程中，特特別是潮汐地地區(qū)和承壓力力地下水地區(qū)區(qū)，應注意保保持孔內水頭頭。E、在灌注過程中，應應隨時測量孔孔內混凝土面面的位置，做做好灌注記錄錄。導管的埋埋置深度宜控控制在2～6m。F、在灌注過程中，為為防止鋼筋骨骨架上浮，當當灌注的混凝凝土頂面距鋼鋼筋骨架底部部1m左右時，應應降低混凝土土的灌注速度度。當混凝土土拌和物上升升到骨架底口口4m以上時提升升導管，使其其底口高于骨骨架底部2m以上,即可恢復正正常灌注速度度。G、灌注的樁頂標高高應比設計高高出一定高度度，一般為00.5m～1.0m,,以保證混凝凝土強度，多多余部分接樁樁前必須鑿除除，殘余樁頭頭應無松散層層。在灌注將將近結束時，應應核對混凝土土的灌入數(shù)量量，以確定所所測混凝土的的灌注高度是是否正確。H、在灌注過程中，應應將孔內溢出出的水或泥漿漿引流至適當當?shù)攸c處理，不不得隨意排放放，污染環(huán)境境及河流。(7)對鉆孔灌注注樁的混凝土土質量檢測::A、樁身混凝土抗壓壓強度應符合合設計規(guī)定；；每樁試件組組數(shù)為2～4組。B、檢測方法和數(shù)量量應符合設計計要求：按照設計圖圖紙指定的樁樁基進行超聲聲波檢測（樁樁基施工時應應預埋聲測管管，每根樁3根），其余余樁基可采用用小應變進行行檢測，重要要工程或重要要部位的樁宜宜逐根進行檢檢測，設計有有規(guī)定時或對對樁的質量有有疑問時，應應采用鉆取芯芯樣法對樁進進行檢測，對對柱樁并應鉆鉆到樁底0.5m以下。C、當檢測后，樁身身質量不符合合要求時，應應研究處理方方案，報監(jiān)理理單位處理。5.3.1.2挖挖孔灌注樁施施工方案（1）施工部署：1．清理場地使之平平整、堅實（方方便在挖孔時時坑料及巖土土的水平運輸輸）且保持場場地干凈、道道路通暢。2．完善排水系統(tǒng)，包包括排水溝、抽抽水設備等。3．測量放樣，確定定軸線和樁位位。4．制定完整的施工工組織設計，并并分別對施工工組織設計和和施工圖紙進進行會審。5．制訂完整的技術術安全措施，并并逐一向施工工作業(yè)人員進進行交底。6．實行開工檢查制制度，邀請監(jiān)監(jiān)理和有關部部門的專職人人員對工程的的施工準備工工作和條件進進行檢查，以以確保工程施施工的順利進進行。確保施施工的安全及及質量。（2）施工管理機構：：我項目部將成立現(xiàn)現(xiàn)場施工指揮揮部，由專人人負責施工組組織安排，質質量檢查，安安全檢查，負負責整個工程程施工組織和和生產技術管管理以及生產產過程中的安安全控制、質質量控制、工工期控制及成成本控制。（3）工藝流程（見附附圖）：（4）主要施工方法：：1）試驗成孔為了確保安全及保保證質量，首首先做一試驗驗孔，其施工工方法如下：：1．測量放線確定樁樁位，每節(jié)挖挖孔深度為9950mm，模模高為10000mm，遇遇到特殊情況況的每節(jié)挖孔孔深度為300-5500mm，每一節(jié)節(jié)開挖后，安安裝模板，模模板中心誤差差應控制在±30mm，直徑+20mm范圍內，第第一節(jié)護壁高高出地面30cm。每挖進進三節(jié)做一次次樁中心位置置和垂直度校校正。護壁砼砼采用C25，為了加快快挖孔進度，護護壁砼可以加加入早強劑，提提前拆模（12h內）和開挖挖下一節(jié)。2）樁芯砼澆筑根據地質報告，該該樁滲水量小小，所以采用用干澆注法施施工，除按一一般混凝土灌灌注有關規(guī)定定辦理外，還還應注意以下下事項：1．因孔內設置鋼筋筋骨架，混凝凝土坍落度宜宜為7～9厘米。導管管混凝土可在在導管中自由由墜落，導管管應對準孔中中心。開始灌灌注時，孔底底積水深不超超過5厘米。灌注注速度應盡可可能加快，使使混凝土對孔孔壁壓力盡快快地大于滲水水壓力，連續(xù)續(xù)澆筑混凝土土時，使用高高頻振動棒邊邊振搗，分層層振實，層厚厚應保持在00.5～1米范圍內。2．孔內混凝土應盡盡可能一次連連續(xù)灌注完畢畢，若施工接接縫不可避免免時，應按一一般混凝土施施工澆筑施工工縫的規(guī)定辦辦理。并一律律設置上下層層的錨固鋼筋筋。錨固鋼筋筋的截面積應應根據施工縫縫位置驗算。也也可按樁截面面積的1%配筋。施工工接縫處設有有鋼筋骨架，則則骨架鋼筋截截面積可扣除除，若骨架截截面積超過樁樁的截面積的的1%，則可不設設錨固鋼筋。3．混凝土灌注至樁樁頂以后，應應即將已離析析的混合物及及水泥浮漿等等清除干凈。為了安全起見，在在澆注砼時，鄰鄰近孔樁應停停止井下作業(yè)業(yè)，以防穿孔孔或塌孔，其其它操作應按按照規(guī)范要求求。3）質量保證措施1．開挖前應從樁中中心位置向樁樁四周引出四四個樁心控制制點，并用木木樁標定。當當?shù)谝还?jié)樁孔孔挖好安裝護護壁模板時必必須用樁心控控制法校正模模板位置，并并設專人嚴格格復核中心位位置及護壁厚厚度，每節(jié)重重復此項工作作。2．加強健全質量管管理體系，成成立以項目經經理為首，專專職質量員為為骨干的質量量檢查小組負負責每道工序序的質檢工作作，教育全體體職工重視施施工質量，為為創(chuàng)造全優(yōu)工工程而奮斗。3．嚴格按照設計圖圖紙和有關規(guī)規(guī)定施工，并并進行驗收，施施工前施工員員必須詳細地地閱讀圖紙并并熟悉設計圖圖紙和有關資資料，領會設設計意圖，遇遇到特殊情況況需要變更圖圖紙時必須經經監(jiān)理和設計計單位同意，并并辦理鑒證手手續(xù)，不得擅擅自更改，施施工前必須向向工人進行技技術交底和操操作安全交底底，為保證孔孔內護壁的強強度、厚度，澆澆護壁之前由由班組長量好好護壁厚度，再再通知現(xiàn)場管管理人員驗收收檢查，合格格后方可裝模模，澆砼。在在護壁拌料時時，注意各種種材料的用量量，特別是水水的用量，不不準隨意加大大用水量，一一邊澆，一邊邊用竹片插實實，拆模后不不得有蜂窩。護壁的上下節(jié)銜接接緊密，每次次深度不得超超過0.955m，接口不不能漏水。4．測量人員要有強強烈的責任心心，認真反復復地看圖和復復核，如有疑疑問應及時向向上級反映，測測量人員根據據設計圖紙中中甲方提供的的基準點準確確放線，樁位位經監(jiān)理復核核準確方可開開挖。5．挖孔樁井圈護壁壁頂面要標記記樁號和填寫寫標高數(shù)值，安安放鋼筋籠前前應復核護壁壁高程，保證證鋼筋籠和澆澆注砼標高的的準確性，按按規(guī)定進行護護壁厚度、內內徑，垂直度度等工作的檢檢測。6．挖孔樁每段護壁壁灌注砼前要要求校核樁位位，灌注砼時時振搗要四周周均勻，以免免單向受壓偏偏移。7．鋼筋籠的加工制制作要嚴格按按設計圖紙及及有關規(guī)范進進行，加強箍箍筋與主筋焊焊接牢固，縱縱筋的接長采采用焊接，同同一截面接頭頭應按規(guī)范錯錯開，接頭數(shù)數(shù)應符合設計計及規(guī)范要求求。8．挖孔樁終孔前應應自檢，將孔孔底清除干凈凈，然后會同同監(jiān)理及有關關部門共同驗驗收，澆筑砼砼前應重新清清理，砼灌注注要保持連續(xù)續(xù)性，不合格格的砼不得灌灌注到孔內。9．鋼筋、水泥等原原材料必須具具備出廠合格格證，各種材材料必須經檢檢驗合格才能能使用，認真真做好砼的配配合比試驗和和試塊的制作作工作。10．樁身砼搗振施工工時施工人員員要勤用振動動棒分層分批批將砼振實，經經?；顒哟餐彩雇膊荒芨吒哂陧琶?米，防止砼砼離析。4）安全保證措施1．加強領導和教育育，樹立安全全第一的思想想，嚴格遵守守廣東省建委委頒發(fā)的有關關“人工挖孔樁樁安全操作規(guī)規(guī)程”進行施工。2．施工前，施工人人員必須接受受安全技術交交底教育，使使安全管理在在思想上跟得得上，在組織織和措施上得得到落實，施施工負責人必必須逐孔全面面檢查各項準準備工作，在在安全的條件件下挖孔。3．在透水層和軟土土層進行挖掘掘作業(yè)時，井井下作業(yè)人員員應隨時注意意孔內發(fā)生的的異常情況，如如發(fā)現(xiàn)流砂、淤淤泥、孔壁開開裂或有異常常氣體等情況況時，應立即即停止作業(yè)，并并向當班值班班施工員報告告，待采取必必要的安全措措施后方可繼繼續(xù)施工。4．樁孔挖至5米以以下時，井內內要設置半圓圓形鋼筋防護護罩，吊掛在在離人頭高11.6m左右的位置置，并隨井的的掘進而下放放，吊碴上下下時，井下人人員應避于防防護罩之下?？卓變壬舷逻f物物或工具時，嚴嚴禁拋鄭和下下丟，吊桶上上下要挾正，固固穩(wěn)，吊桶鉤鉤的保險裝置置必須完好、牢牢固、吊桶不不準裝滿，防防止砂石溢落落。5．每次作業(yè)前必須須先通風30分鐘，并通通過動物試驗驗證實安全后后方可下井作作業(yè)，作業(yè)過過程中保證通通風良好，如如供電不正常常，為確保通通風及連續(xù)性性作業(yè)，挖樁樁過程中應備備有柴油發(fā)電電機應急。6．每一井口均設防防滑落的開口口安全罩，井井內設一安全全繩，以防漏漏水、流砂時時急救用。工工地設安全籠籠一個，為挖挖井人員上落落以及急救用用。7、樁孔必須每挖深深80～100cm就護壁一次次，嚴禁只挖挖而不及時護護壁的冒險作作業(yè)法，第一一節(jié)護壁要高高于孔口30cm，做孔口口周圍安全踢踢腳欄板，護護壁拆模須經經施工技術員員簽證同意。8．下孔人員必須戴戴安全帽系安安全帶，上落落孔必須使用用軟爬梯或鋼鋼梯，嚴禁用用手腳踩孔壁壁，乘吊渣桶桶及攀沿繩索索在孔內上下下。9．孔外與孔內人員員必須隨時保保持有效聯(lián)系系，應采用有有線或無線對對話機，步話話機等良好的的通信設備和和其他可靠的的通訊方法。10．工程及生活用電電使用漏電開開關，每個井井口用電均應應通過漏電開開關，實行一一機一閘電和和必須嚴格的的接地、接零零保護措施，井井下照明采用用安全電壓。11．樁孔開挖交錯進進行，挖樁人人員輪班開工工，孔口和孔孔底作業(yè)2小時對換一一次，4小時調班一一次，樁孔成成型后即可驗驗收，正在澆澆注砼的樁孔孔10m徑范圍內的的其他樁孔嚴嚴禁有人作業(yè)業(yè)。12．挖孔、吊裝、護護壁、余渣及及運輸所有使使用的一切設設備設施、安安全裝置（含含防毒面具）和和個人勞動用用品等必須天天天檢查，搞搞好管、用、養(yǎng)養(yǎng)、修、換等等工作。5）文明施工措施1．場內各個出入口口地段要裝路路燈，危險位位置掛警告牌牌，整個工地地在施工期間間實行全封閉閉，不讓閑雜雜人員進入工工地內。2．實行24小時保保安值班，輪輪流巡視整個個現(xiàn)場。賓客客來訪，執(zhí)行行登記手續(xù)，詳詳細記錄進出出時間及陪同同人員姓名等等，發(fā)給進場場人員安全帽帽，并提醒注注意安全，服服從工地安排排，在現(xiàn)場管管理人員的引引導下才準進進行參觀。3．工地內部，要經經常教育員工工提倡“五講四美”，不準亂倒倒剩飯菜渣，不不準亂丟紙張張果皮，不準準隨地大小便便，