云南蒙新高速公路某合同段總體施工組織設(shè)計(jì)

表一施工組織設(shè)計(jì)文字說明編制說明及工程概況1編制說明編制范圍本施工組織計(jì)劃方案的編制范圍為國(guó)道主干線（GZ40）二連浩特~成都~昆明~河口公路xx省境內(nèi)昆明~河口xx高速公路土建工程xx合同段（K57+560~K61+533.75）土建施工招標(biāo)文件的第100章、第200章、第400章、第500章招標(biāo)工程和為完成本合同工程與工程缺陷責(zé)任期所包含的各種臨時(shí)設(shè)施性工程。1.1.2編制依據(jù)主頒發(fā)的《蒙自至xx高速公路施工招標(biāo)文件》、《設(shè)計(jì)圖紙》及《標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要》和投標(biāo)期間發(fā)出的《補(bǔ)遺書》；現(xiàn)行國(guó)家及交通部公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、公路工程概預(yù)算定額、公路工程施工定額及公路工程概預(yù)算編制辦法；本公司現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、管理水平、技術(shù)力量和以往山嶺區(qū)高速公路工程建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)；赴工程所在地現(xiàn)場(chǎng)考察取得的資料。1.2工程概況及主要工程量1.2.1工程概況1、工程位置及路線走向xx至xx高速公路位于xx省xx州境內(nèi)，是國(guó)道主干線G213線二連浩特~成都~昆明~河口公路xx省境內(nèi)昆明~河口公路中的重要一段，是我國(guó)外接越南及東南亞的重要國(guó)際大通道，也是我省滇東及滇南的主要經(jīng)濟(jì)干線，更是促進(jìn)xx州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸樞紐。本項(xiàng)目位于xx東南部，縱貫xx洲境內(nèi)，是xx公路網(wǎng)的主骨架。本公路修建是形成國(guó)道網(wǎng)絡(luò)的需要，對(duì)促進(jìn)我省南部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大對(duì)外開放，振興xx經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義。xx至xxxx合同段位于xx省xx州境xx鎮(zhèn)內(nèi)，線路向西南沿通山河兩岸選擇有利地形布線，設(shè)橋多次跨越通山河，然后線路向東南繼續(xù)降坡，設(shè)蠻耗喇叭型互通式立交加強(qiáng)與金平縣、蠻耗等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)系，設(shè)置清水河分離式隧道到達(dá)xx邊，本合同段止點(diǎn)于K61+528.66，全長(zhǎng)3.973公里。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：高速公路；設(shè)計(jì)交通量：21750輛/晝夜；計(jì)算行車速度：80km/h；路基寬度：24.5m；行車道寬度：2×7.0m；橋梁及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120；抗震烈度：Ⅶ度；3、合同工期合同工期：22個(gè)月，開工日期2004年11月28日，竣工日期2006年9月28日。4、地理位置本合同段地處云貴高原的南緣部分，屬xx流域，地理坐標(biāo)東經(jīng)103°20′~103°35′，北緯22°50′~23°15′。5、氣候條件本區(qū)屬亞熱帶氣候，區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，河谷切割強(qiáng)烈，高差懸殊，氣候受地形影響，垂直變化較為明顯。海拔500米以下的低山河谷地區(qū)（xx谷），氣候炎熱，夏季氣溫達(dá)36°；海拔500米以上的山區(qū)，氣候溫和；1900米以上，則冬季有霜，但終年無雪。6、水系本合同段屬于地處xx水系。路線所經(jīng)二道河為本合同段主要河流，流量大于300升/秒。7、工程地質(zhì)條件本合同段路線所經(jīng)區(qū)主要地層為第四系（Q）、三疊系火把沖組（T3H）。第四系（Q）主要分布于山地槽谷洼地及坡地上，為一套褐色、灰褐色亞粘土、亞砂土，含碎石。三疊系火把沖組（T3H）為一套淺變質(zhì)褐色板巖、白云質(zhì)灰?guī)r不等厚度互層夾細(xì)砂巖、灰褐色炭質(zhì)板巖等組成，分布于全線，與下伏地層為斷層接觸。工程特點(diǎn)1、本合同段位于xx州個(gè)舊市蠻耗鎮(zhèn)清水河一帶。路線基本位于縣道（X102）公路左側(cè)，局部地段占用或跨越老路，路線在xx左岸斜坡上順流向展布，土石方填挖不平衡，棄方遠(yuǎn)運(yùn)工作量大。2、全線共有彎、坡、斜大中橋18座/14處（以單幅計(jì)），其中互通式立交1處，立交區(qū)主線橋K59+080（左幅：5×30m+7×40m、右幅：7×30m+7×40m）T形梁橋，下部構(gòu)造為樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造為預(yù)制T形梁，梁預(yù)制場(chǎng)地受地形條件限制，布設(shè)較為困難。3、本合同段共有分離式隧道2座/1處，單幅全長(zhǎng)1375米，隧道xx端位于xx河邊緣且橫穿縣道（X102）公路，這樣給施工場(chǎng)地布置和隧道棄渣以及橋梁施工帶來了相當(dāng)大的困難。4、沿線砂、石材料相對(duì)方便，施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)利用原縣道（X102）公路，適當(dāng)新修便道即可進(jìn)場(chǎng)，交通較為便利。主要工程數(shù)量1、路基土石方路基挖方：1152012m3；路基填筑：105322m3；軟土地基處治：拋石1000m3；砂、礫墊層：1000m3；粉噴樁5000m；滑坡處治：清除坍方體：10000m32、橋梁大中橋：18座/14處3、隧道：清水河隧道為分離式隧道，全長(zhǎng)1375m/2座(單幅計(jì))，其主要工程數(shù)量如下：開挖土方：90761m3開挖石方：65354m325號(hào)噴射混凝土：10136m325號(hào)混凝土：21506m325號(hào)仰拱混凝土：7451m3仰拱填充10號(hào)混凝土：11713m3鋼筋：1405497kgΦ108×6mm管棚：5990mΦ42×4mm注漿小導(dǎo)管：25992m工字鋼支架：841331Kg格柵鋼支架：541128KgΦ28砂漿錨桿：22838mΦ25中空錨桿：93254m4、預(yù)制混凝土塊護(hù)坡預(yù)制空心磚網(wǎng)格護(hù)坡：20000㎡；六角空心磚護(hù)坡：5000㎡；5、地梁、框架梁防護(hù)工程15號(hào)混凝土：719m3；25號(hào)混凝土：1366m3；30號(hào)混凝土：840m3；鋼筋：128068kg；6、護(hù)面墻7.5號(hào)砂漿砌塊、片石：4639m3；碎石墊層：2000m3；7、擋土墻7.5號(hào)砂漿砌塊、片石：10510m3；15號(hào)混凝土：500m3；砂礫墊層：267m3；30號(hào)混凝土基礎(chǔ)：5200m3；30號(hào)鋼筋混凝土帶：2990m3；鋼筋16845kg；8、樁基擋土墻鋼筋：17000kg；d=1.2m挖孔灌注樁：1230m;d=1.6m挖孔灌注樁：1150m；20號(hào)混凝土承臺(tái)：1170m3；9、混凝土錨固板：20號(hào)混凝土：1235m3；鋼筋：8110kg;10、混凝土抗滑樁鋼筋：111060kg；施工組織部署及施工總體進(jìn)度計(jì)劃1施工部署施工組織機(jī)構(gòu)、人員及勞動(dòng)力配置施工組織機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目管理蒙自至xx高速公路建設(shè)項(xiàng)目，是xx省的重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目之一，我公司非常重視此項(xiàng)工作，在接到招標(biāo)文件后，立即組織召開了《xx高速公路項(xiàng)目實(shí)施人員機(jī)構(gòu)設(shè)置專題會(huì)議》，本著科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的指導(dǎo)思想，抽調(diào)有xx省山嶺區(qū)修建高速公路有豐富經(jīng)驗(yàn)的高中級(jí)精兵強(qiáng)將管理人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師，并根據(jù)本合同段路、橋、隧道集一身的工程特點(diǎn)，擬設(shè)一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，七個(gè)施工隊(duì)實(shí)施該項(xiàng)目工程。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置具體組織機(jī)構(gòu)見表1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。人員勞動(dòng)力配置項(xiàng)目經(jīng)理部：根據(jù)合同文件要求，項(xiàng)目經(jīng)理部配備能滿足高速公路施工資質(zhì)的各類專業(yè)技術(shù)及管理人員35人，項(xiàng)目經(jīng)理部主要供職人員簡(jiǎn)歷詳見本投標(biāo)書表2《擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表》。第一路基施工隊(duì)：設(shè)置技術(shù)及管理人員15人，生產(chǎn)人員320人；第二路基施工隊(duì)：設(shè)置技術(shù)及管理人員20人，生產(chǎn)人員380人；第一橋梁施工隊(duì)：設(shè)置技術(shù)及管理人員22人，生產(chǎn)人員220人；第二橋梁施工隊(duì)：設(shè)置技術(shù)及管理人員25人，生產(chǎn)人員250人；第三橋梁施工隊(duì)：設(shè)置技術(shù)及管理人員15人，生產(chǎn)人員200人；第一隧道施工隊(duì)：設(shè)置技術(shù)及管理人員20人，生產(chǎn)人員300人；第二隧道施工隊(duì)：設(shè)置技術(shù)及管理人員15人，生產(chǎn)人員280人；按照招標(biāo)文件要求，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師由能滿足高速公路施工資歷的工程師擔(dān)任，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置道路專業(yè)工程師2人、橋梁專業(yè)工程師3人，結(jié)構(gòu)專業(yè)工程師3人、隧道工程師2人、質(zhì)檢工程師2人、試驗(yàn)專業(yè)工程師2人，機(jī)械專業(yè)工程師1人、地質(zhì)專業(yè)工程師1人、計(jì)劃專業(yè)工程師1人、財(cái)務(wù)專業(yè)會(huì)計(jì)師1人。同時(shí)設(shè)置質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)科，負(fù)責(zé)標(biāo)段質(zhì)量檢查、監(jiān)督工作；工程技術(shù)科，負(fù)責(zé)標(biāo)段工程技術(shù)工作；勞動(dòng)人事安全科，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作；計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科，負(fù)責(zé)計(jì)量、變更設(shè)計(jì)、計(jì)劃安排工作；物資設(shè)備科，負(fù)責(zé)物資采購(gòu)、設(shè)備管理工作；中心試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè)工作；綜合辦公室，負(fù)責(zé)后勤管理、檔案管理工作；財(cái)務(wù)計(jì)劃科，負(fù)責(zé)資金支付帳務(wù)處理工作。各路基工程公司、橋梁工程公司及隧道工程公司所配備的生產(chǎn)人員，主要是本合同工程所需的各種技術(shù)性熟練的技術(shù)人員及機(jī)械人員，勞動(dòng)力不足部分?jǐn)M采用招聘當(dāng)?shù)貏趧?wù)工進(jìn)行補(bǔ)充。施工力量部署及施工準(zhǔn)備根據(jù)國(guó)道主干線（GZ40）線xx省蒙自至xx高速公路土建xx合同段招標(biāo)文件及投標(biāo)前現(xiàn)場(chǎng)考察情況，結(jié)合我公司實(shí)力及以往修筑高速公路的經(jīng)驗(yàn)，按工程大小及難易程度，為有利于施組快速施工，提高工作效率，保證工程質(zhì)量及工期，本合同計(jì)劃分為七個(gè)施工隊(duì)，分別按照下面布點(diǎn)和設(shè)置，見施工總體平面布置圖（見表4）：目經(jīng)理部及施工隊(duì)駐地布置（1）目經(jīng)理部：為了方便交通，易于同業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)指揮部和監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部選址在主線K58+700右側(cè)250m立交區(qū)旁平地。（2）第一路基施工隊(duì)承擔(dān)任務(wù)：起點(diǎn)K57+560~K59+800段路基土石方、擋土墻、涵洞及排水、防護(hù)工程等，主要工程有路基挖方865719m3，路基填方102829m3，擋土墻10510m3，涵洞共5道。駐地：K58+400左側(cè)80米平地新建工棚。（3）第二路基施工隊(duì)承擔(dān)任務(wù)：起點(diǎn)K60+485~K61+528.66段路基土石方、擋土墻、涵洞、通道及排水、防護(hù)工程等，主要工程有路基挖方286293m3，路基填方2493m3，擋土墻10510m3。駐地：K60+800左側(cè)150米平地新建工棚。（4）第一橋梁施工隊(duì)承擔(dān)任務(wù)：K57+560~K58+800段所有橋梁工程，1號(hào)預(yù)制場(chǎng)（K58+100左側(cè)80米）及混凝土拌和站（60m3/h），涵洞蓋板的預(yù)制施工任務(wù)。駐地：K58+200左側(cè)100米平地新建工棚。K57+9305-30m預(yù)應(yīng)力T形連續(xù)梁橋。K58+3003-29m（左）、4-29m（右）T形連續(xù)梁橋。K58+5903-20m（左）、4-20m（右）T形連續(xù)梁橋。（5）第二橋梁施工隊(duì)承擔(dān)任務(wù)：蠻耗立交區(qū)（K58+640~K59+800）所有橋梁工程，2號(hào)預(yù)制場(chǎng)（K58+800右側(cè)100米）、混凝土拌和站（60m3/h）。駐地：K58+800右側(cè)100米平地新建工棚。K59+080（5-30+7-40）m（左）、（7-30+7-40）m（右）T形連續(xù)梁橋。匝道D：現(xiàn)澆連續(xù)板橋聯(lián)絡(luò)線K0+2003-16mT形連續(xù)梁橋。K59+525（左）3-20mT形連續(xù)梁橋。K59+660（右）10-30mT形連續(xù)梁橋。K59+750（左）6-30mT形連續(xù)梁橋。（6）第三橋梁施工隊(duì)承擔(dān)任務(wù)：K60+485~K61+528.66段所有橋梁工程，3號(hào)預(yù)制場(chǎng)（K61+300左側(cè)150米）。駐地：K61+200左側(cè)80米新建工棚。K60+710（右）15-29mT形連續(xù)梁橋。K60+781（左）10-30mT形連續(xù)梁橋。K61+263（左）9-30mT形連續(xù)梁橋。K61+217（右）10-30mT形連續(xù)梁橋。（7）第一隧道施工隊(duì)承擔(dān)任務(wù)：K59+800~K60+540段蒙自端隧道的施工任務(wù)，生產(chǎn)人員劃分為二個(gè)小隊(duì)，負(fù)責(zé)清水河隧道蒙自端左右幅的施工。駐地：K58+700右側(cè)250米新建工棚。（8）第二隧道施工隊(duì)承擔(dān)任務(wù)：K59+800~K60+540段xx端隧道的施工任務(wù)，生產(chǎn)人員劃分為二個(gè)小隊(duì)，負(fù)責(zé)清水河隧道xx端左右幅的施工。駐地：K60+500右側(cè)200米新建工棚。材料物資供應(yīng)為確保公路建設(shè)工程質(zhì)量，保證順利施工，主要材料：水泥、鋼材、橡膠支座、伸縮縫、錨具、土工材料、涂料等由xxxx高速公路建設(shè)指揮部統(tǒng)供，其余材料由項(xiàng)目部自行采備。施工用水、臨時(shí)用電、臨時(shí)用地計(jì)劃及筑路材料（1）施工用水：本段公路可直接取清水河作為施工用水，并將河水凈化后作為生活用水。（2）臨時(shí)用電：本合同段所經(jīng)地區(qū)電力充足，高壓線可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系搭接，經(jīng)變壓器變壓后，作為生產(chǎn)及生活用電?？紤]特殊情況，擬自備發(fā)電機(jī)組150KW/4臺(tái)，分別安置于橋梁施工及隧道場(chǎng)地以滿足電力不正常時(shí)施工工地的生產(chǎn)需要。（3）臨時(shí)用地計(jì)劃：施工便道、建蓋房屋、材料堆放場(chǎng)地、機(jī)械設(shè)備停置場(chǎng)地、取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)場(chǎng)地等。施工便道臨時(shí)用地：本合同進(jìn)場(chǎng)方便，只需增修少量便道、便橋便能滿足施工材料及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；建蓋房屋臨時(shí)用地：生活和生產(chǎn)臨時(shí)房屋采取租用和修建方式；取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)：按設(shè)計(jì)圖紙辦理用地。臨時(shí)用地計(jì)劃表詳見投標(biāo)書表6《臨時(shí)用地計(jì)劃表》。（4）筑路材料：本路合同段路線大部分位于縣道（X102）公路左側(cè)，交通較便利，砂、石材料也較為方便。A、塊、片石及一般構(gòu)造物碎石料到K57+000左側(cè)約400米石料場(chǎng)，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至工地，平均運(yùn)距3.35km。B、橋梁工程用砂主要開采xx河砂，采用汽車運(yùn)輸至工地，平均運(yùn)距1.83km；石砌工程用砂來源于K59+300砂料場(chǎng)，采用汽車運(yùn)輸至工地，平均運(yùn)距為2.65km。C、工程材料：如鋼筋、水泥、工字鋼、鋼管、鋼絞線、橋梁支座、錨具、無紡布、防水板、土工布、砂石材料等，按業(yè)主選擇可信賴的供貨商供應(yīng)。汽油、柴油等油燃料按質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原則，擇優(yōu)選擇供應(yīng)。施工機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本合同段的特點(diǎn)、規(guī)模及合同規(guī)定的工期要求，我公司在投標(biāo)期間召開了《xx高速公路項(xiàng)目實(shí)施機(jī)械設(shè)備配置專題會(huì)議》，本著創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，先進(jìn)設(shè)備是基礎(chǔ)的原則，抽調(diào)一大批設(shè)計(jì)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、操作安全的先進(jìn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，以滿足技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)作業(yè)施工。在接到中標(biāo)通知書一周內(nèi)，先立即組織推土機(jī)4臺(tái)、裝載機(jī)6臺(tái)、挖掘機(jī)3臺(tái)、運(yùn)輸汽車20輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行清理現(xiàn)場(chǎng)及準(zhǔn)備工作。其余施工機(jī)械、設(shè)備，根據(jù)工程進(jìn)度在分項(xiàng)工程開工前一周內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以確保工程順利施工。具體機(jī)械施工設(shè)備，詳見本投標(biāo)書中的表3《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》。材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備，按投標(biāo)書要求配置齊全，現(xiàn)已完成全部設(shè)備檢測(cè)、標(biāo)定工作，本合同工程若我公司中標(biāo)，立即運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，投入前期標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，為各項(xiàng)工程開工提供科學(xué)數(shù)據(jù)，具體工地試驗(yàn)室的儀器、設(shè)備配置詳見本投標(biāo)書表4《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。2.2施工進(jìn)度計(jì)劃與工期安排本合同段招標(biāo)文件土建工程總工期為24個(gè)月，開工日期為2004年11月28日。根據(jù)建設(shè)總工期的要求，我公司經(jīng)過精心研究招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察的結(jié)果，詳細(xì)編制了本合同段的施工進(jìn)度計(jì)劃和工期安排，計(jì)劃總工期為22個(gè)月，比招標(biāo)文件規(guī)定的工期提前2個(gè)月完工。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙資料，并結(jié)合本合同段的工程量、工地情況、工程所在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真進(jìn)行分析研究，確定了重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵性控制工程所需的工期，并參考公司以往承建高速公路施工經(jīng)驗(yàn)管理能力、施工技術(shù)水平和機(jī)械設(shè)備狀況，在確保工程質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持控制的前提下，以平行作業(yè)為主，均衡、有序、全面的開展，依靠人力、物力及設(shè)備的加大投入確保工程按期完工。實(shí)現(xiàn)計(jì)劃總工期為22個(gè)月的目標(biāo)。各主要工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃及工期安排如下：詳見表7《施工總體計(jì)劃表》1、施工準(zhǔn)備：計(jì)劃安排1個(gè)月（2004年11月28日~2004年12月28日），重點(diǎn)完成全線“四通一平(水通、電通、路通、通訊及場(chǎng)地平整)”工作，完成主要人員、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)工作，隨著施工生產(chǎn)的開展，其他準(zhǔn)備工作逐步完成。具體工作內(nèi)容為：調(diào)遣施工隊(duì)伍、技術(shù)管理人員、所需施工機(jī)械設(shè)備：建蓋或租用職、民工住房、倉(cāng)庫(kù)、加工房，完成施工用電、用水，臨時(shí)便道修筑工作。組織測(cè)量隊(duì)伍進(jìn)行施工復(fù)測(cè)放線，固定測(cè)量控制網(wǎng)、基點(diǎn)、加密水準(zhǔn)點(diǎn)；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審，學(xué)習(xí)xx省蒙自至xx高速公路項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、工藝要求，做好控制性工程的技術(shù)交底工作，制定工程項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、工期提前目標(biāo)、安全生產(chǎn)目標(biāo)、環(huán)保、水保目標(biāo)，為正式施工創(chuàng)造條件。2、清理場(chǎng)地計(jì)劃從2004年12月28日開始，至2005年1月28日完成全部清場(chǎng)工作。3、路基處理路基處理工作從2005年1月28日開始，2005年4月28日以前完成。4、路基挖方計(jì)劃安排工期12個(gè)月（2005年2月28日~2006年2月28日）。路基挖方大部分考慮利用于路基填筑，要求與填方段平行施工，受到一個(gè)雨季（6月～10月）的影響。5、路基填筑計(jì)劃安排工期12個(gè)月（2005年3月28日~2006年3月28日）。由于該合同段路基填筑主要為利用方，工程量大，且受軟土地基、深箐溝橋梁、涵洞等石砌圬工進(jìn)度制約和一個(gè)雨季的影響，工期適當(dāng)延長(zhǎng)。6、涵洞計(jì)劃安排工期8個(gè)月（2004年12月28日~2005年8月28日）。本著深溝涵優(yōu)先安排的原則。7、防護(hù)及排水計(jì)劃安排工期12個(gè)月（2005年5月28日~2006年5月28日），路基排水溝、邊溝等附屬工程隨路基完成情況逐步進(jìn)行、完成。8、橋梁工程（1）鉆（挖）孔灌注注樁：本段共共有鉆（挖）孔孔灌注樁總長(zhǎng)長(zhǎng)7075米，計(jì)劃工期期安排12個(gè)月（20004年12月28日~2005年12月28日）。（2）墩臺(tái)身工程本合合同段有不同同直徑的墩柱柱、臺(tái)身，計(jì)計(jì)劃工期安排排10個(gè)月（20005年4月28日~2006年2月28日），墩臺(tái)身身施工順序根根據(jù)鉆孔灌注注樁施工順序序合理安排，并并與鉆孔灌注注樁形成流水水作業(yè)。（3）梁體預(yù)制：本合合同段預(yù)制梁梁體多為T形梁，計(jì)劃劃安排工期15個(gè)月（20005年4月28日~2006年2月28日），梁體工工程與墩臺(tái)工工程形成流水水作業(yè)。（4）梁體安裝計(jì)劃安排工期144個(gè)月（20005年6月28日~2006年8月28日），梁體安安裝與梁體工工程形成流水水作業(yè)。（5）橋面及其附屬：：計(jì)劃安排工工期14個(gè)月（20005年7月28日~2006年9月28日）。9、隧道工程：本合合同段隧道為為分離式隧道道，全長(zhǎng)13375米，施工采用4個(gè)洞口同時(shí)時(shí)開工的方式式進(jìn)行施工，進(jìn)進(jìn)度安排工期期22個(gè)月（20004年12月28日~2006年9月28日）。10、邊坡防護(hù)：計(jì)劃劃安排工期12個(gè)月（20005年10月28日~2006年9月28日）。設(shè)備、人員動(dòng)員周周期和設(shè)備、人人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方方法3.1設(shè)備、人員員動(dòng)員周期本公司擬投入本合合同段的施工工設(shè)備配套精精良、保養(yǎng)完完好并做了全全面的準(zhǔn)備，計(jì)計(jì)劃參加的施施工隊(duì)伍都是是我公司近年年來參加過省省內(nèi)、外多條條高速公路工工程施工的人人員和隊(duì)伍，具具有良好的素素質(zhì)和豐富的的經(jīng)驗(yàn)。若我我公司中標(biāo)，在在接到中標(biāo)通通知書后我們們將用7天的時(shí)間進(jìn)進(jìn)行施工動(dòng)員員，在5~7天內(nèi)開始組組織第一批施施工的人員和和施工設(shè)備進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，第十四四天內(nèi)完成第第二批人員和和大部分施工工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)。在接到開開工通知后的的7天內(nèi)完成大大部分生產(chǎn)工工人的進(jìn)場(chǎng)。在在施工動(dòng)員方方面：宣傳介介紹本合同段段的基本情況況和建設(shè)意義義以及業(yè)主對(duì)對(duì)該項(xiàng)工程的的要求等；講講述工程特點(diǎn)點(diǎn)、重點(diǎn)和難難點(diǎn)；施工概概況、施工計(jì)計(jì)劃安排和注注意事項(xiàng)等。逐逐漸進(jìn)行施工工動(dòng)員，使全全體參與施工工的人員充分分了解工程情情況和施工要要求，從思想想上引起高度度重視，做到到以飽滿的熱熱情、高昂的的士氣，在規(guī)規(guī)定的期限內(nèi)內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，快捷地地投入工程施施工。3.2設(shè)備、人員員材料進(jìn)場(chǎng)的的方法本合同段所使用的的機(jī)械設(shè)備大大多數(shù)為橋梁梁、隧道施工工設(shè)備，其中中一部分已經(jīng)經(jīng)在公司的設(shè)設(shè)備基地，其其余已經(jīng)完成成的在工地待待命，一旦確確定我公司中中標(biāo)，我們將將用7天的時(shí)間完完成大部分機(jī)機(jī)械設(shè)備的集集結(jié)。我們將將根據(jù)現(xiàn)有的的交通條件和和實(shí)際運(yùn)距情情況采用公路路運(yùn)輸方式，將將主要機(jī)械設(shè)設(shè)備和施工人人員運(yùn)送到工工地現(xiàn)場(chǎng)。同同時(shí)我們將根根據(jù)工地周邊邊的交通運(yùn)輸輸條件，采用用汽車運(yùn)輸?shù)牡姆绞綄⑹┕すに璧娜玟撲摬摹⑺?、砂砂石等有?jì)劃劃地運(yùn)送至工工地現(xiàn)場(chǎng)。主要工程項(xiàng)目的施施工方案、施施工方法本合同段主要工程程項(xiàng)目包括：：路基土石方方、橋梁、隧隧道、涵洞、排排水、防護(hù)等等工程項(xiàng)目。各各主要工程項(xiàng)項(xiàng)目施工采用用平行交叉流流水作業(yè)法，具具體施工方案案、施工方法法如下：4.1施工方案本合同段主要工程程是橋梁工程程和隧道工程程，橋梁工程程和隧道工程程中的重點(diǎn)和和難點(diǎn)是鉆（挖挖）孔灌注樁樁、墩柱及預(yù)預(yù)應(yīng)力T形梁的預(yù)制制以及隧道的的貫通。根據(jù)據(jù)工程的實(shí)際際情況，鉆孔孔灌注樁采用用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成成孔，水下混混凝土澆注；；墩柱低于115米的采用一次次性立模澆注注，高于15米的分節(jié)段澆澆注，每模約約為10米左右；T形梁安裝架架橋機(jī)進(jìn)行安安裝；澆注蓋蓋梁時(shí)采用懸懸臂鋼架支撐撐進(jìn)行立模澆澆注；隧道工工程的施工采采用CD工法和短臺(tái)臺(tái)階七步流水水作業(yè)法進(jìn)行行施工（具體體施工方案和和方法見《關(guān)關(guān)鍵（重點(diǎn)）、難難點(diǎn)工程的施施工方案、方方法及工藝》）。4.2施工方法基土石方工程施工工本合同段路基土石石方工程，主主要包括：清清理現(xiàn)場(chǎng)、砍砍伐樹木、開開挖土石方、借借土填方、結(jié)結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回回填、軟土地地基的處理等等項(xiàng)目工程。根根據(jù)本合同段段的地形、地地質(zhì)及工程特特點(diǎn)，計(jì)劃將將路基土石方方工程在其施施工區(qū)域組織織多個(gè)施工班班組，分成若若干個(gè)作業(yè)面面，按工序分分別實(shí)行平行行流水作業(yè)。施施工采用以大大型土石方工工程機(jī)械為主主，小型機(jī)械械和人工配合合為輔的施工工方法，按工工期計(jì)劃，均均衡有序地施施工，具體施施工順序、施施工方案及方方法如下：路基土石方開挖施施工1、施工準(zhǔn)備路基施工前進(jìn)行控控制點(diǎn)和水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)并閉閉合，全面恢恢復(fù)中樁及邊邊樁，并人工挖出出地畝溝。接接著進(jìn)行橫斷斷面復(fù)測(cè)，根根據(jù)實(shí)測(cè)資料料算出土石方方數(shù)量并與原原設(shè)計(jì)比較。復(fù)復(fù)測(cè)工作完成成后，固定路路線主要控制制樁，檢查核核對(duì)縱橫斷面面圖，準(zhǔn)確放放出開挖邊線線，并固定設(shè)設(shè)置明顯的開開挖標(biāo)志。按按照設(shè)計(jì)圖紙紙和施工技術(shù)術(shù)規(guī)范要求，對(duì)對(duì)路基范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行認(rèn)真的的清場(chǎng)后才能能正常進(jìn)行施施工。2、土方方開挖施工采用用挖掘機(jī)挖裝裝，自卸汽車車運(yùn)輸，施工工中根據(jù)路基基開挖深度和和縱橫長(zhǎng)度分分別選擇橫挖挖、縱挖及混混合挖三種方方式開挖，開開挖土方經(jīng)試試驗(yàn)合格的，可可用作填方地地段路基的填填料，開挖過程中根根據(jù)測(cè)設(shè)的邊邊線樁及坡度度及時(shí)刷邊坡，并并在雨季前作作好截水溝等等配套工程，開挖面分為若干臺(tái)的挖方段，每臺(tái)挖到位后及時(shí)做好碎落臺(tái)截水溝，以保證邊坡的穩(wěn)定性。挖方至接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，通過試驗(yàn)確定單位厚度地基變形量，進(jìn)行翻挖式換填并用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾，人工配合整修基面，直致路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。3、石方方開挖石方開挖挖應(yīng)充分重視視挖方邊坡的的穩(wěn)定，對(duì)于于風(fēng)化層或軟軟巖石層，采采用挖掘機(jī)和和大功率推土土機(jī)開挖。對(duì)對(duì)于堅(jiān)硬巖石石地段，采用用手風(fēng)鉆和潛潛孔鉆鉆孔，選選用中小炮爆爆破，實(shí)施深深孔控制爆破破或淺爆破，臨臨近邊坡施工工爆破采用光光面爆破技術(shù)術(shù)。根據(jù)實(shí)際際施工地段巖巖層的節(jié)理走走向、傾角等等巖石特性，進(jìn)進(jìn)行開挖深度度的爆破設(shè)計(jì)計(jì)。施工中控控制好單孔藥藥量，盡量減減少質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)動(dòng)。石方爆破破后用裝載機(jī)機(jī)裝車，自卸卸汽車運(yùn)輸。石石方路基開挖挖達(dá)到設(shè)計(jì)高高程頂面，采采用人工配合合小型機(jī)械進(jìn)進(jìn)行整修，使使其表面平整整。石方開挖挖施工工藝見見表5-1《石方爆破破施工工藝框框圖》、路基基挖方施工工工藝見表5-2《路基挖方方施工工藝框框圖》。路基填方施工本項(xiàng)目路基填方工工程，為保證證施工質(zhì)量，在在填筑施工前前，應(yīng)嚴(yán)格按按施工技術(shù)規(guī)規(guī)范和設(shè)計(jì)要要求，認(rèn)真進(jìn)進(jìn)行基底處理理，并進(jìn)行試試驗(yàn)路段施工工。根據(jù)本合合同段地形情情況，路基填填方采用水平平分層全斷面面填筑方法施施工，以機(jī)械械化施工為主主，人工配合合。路基填筑筑施工工藝見見表5-3《路基填筑筑施工工藝框框圖》。具體施工順序和方方法如下：1、施工準(zhǔn)備選擇長(zhǎng)度不小于1100m(全幅路基)作為試驗(yàn)路路段，通過試試驗(yàn)路段填筑筑，確定出合合理的壓實(shí)工工藝和檢測(cè)指指標(biāo)，確定填填料最佳含水水量、松鋪厚厚度、碾壓遍遍數(shù)、施工機(jī)機(jī)械組織等施施工參數(shù)，以以指導(dǎo)全路段段的填筑施工工。2、基底處理清除路基范圍內(nèi)草草皮，植物根根系，將局部部坑穴夯填密密實(shí)，然后根根據(jù)原地面情情況進(jìn)行處理理。對(duì)地基潮潮濕和地下水水豐富路段，應(yīng)應(yīng)開挖排、截截水溝，將地地下水引到路路堤基底范圍圍外。對(duì)路堤堤基底為耕地地或松土?xí)r，應(yīng)應(yīng)先壓實(shí)后再再進(jìn)行填筑。3、分層填筑在基底處理完經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后，按按橫斷面全寬寬分層填筑。如如原地面不平平，應(yīng)由低處處填起，經(jīng)壓壓實(shí)檢測(cè)合格格后再填上一一層；當(dāng)路堤堤在穩(wěn)定的斜斜坡上填筑，橫橫坡在1:10～1:15時(shí)，應(yīng)應(yīng)將原地表土土翻檢30ccm后再進(jìn)行行填筑；地面面橫坡或縱坡坡陡于1:55時(shí)，則應(yīng)將將原地面挖成成寬度不小于于2m的臺(tái)階，臺(tái)臺(tái)階頂面作為為2%至4%的內(nèi)傾斜坡坡，再進(jìn)行填填筑；填筑高高度小于0..8m地段，應(yīng)應(yīng)將清除地表表后的地面翻翻松30cmm壓實(shí)后再分分層填土碾壓壓，其壓實(shí)度度要達(dá)到《規(guī)規(guī)范》要求。4、攤鋪整平先用推土機(jī)或平地地機(jī)進(jìn)行攤鋪鋪，再用人工工配合整平到到厚度均勻一一致。順序?yàn)闉橄葍蛇吅笾兄虚g，并由中中間向兩側(cè)作作2%的橫坡，以以利于路基排排水。5、灑水或晾曬根據(jù)填料的含水量量取樣試驗(yàn)和和試驗(yàn)段測(cè)定定的最佳含水水量參數(shù)確定定是否對(duì)填料料進(jìn)行灑水或或晾曬。對(duì)含含水量不足的的填料采取在在路基上攤平平后再灑水車車灑水。填料料含水量過大大時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻翻耙晾曬，填填料的含水量量控制在最佳佳含水量±2%時(shí)，才能進(jìn)進(jìn)行施工填筑筑。6、碾壓采用振動(dòng)型壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行分層碾碾壓。先從路路邊緣向路中中心，再?gòu)穆仿分行南騼蓚?cè)側(cè)順次碾壓，前前后兩次輪跡跡須重疊15～20cm，接接頭處重疊80～100cmm，前一遍與與后一遍接頭頭處錯(cuò)開，確確保密實(shí)均勻勻。7、路基邊坡施工方方法為保證邊坡整齊，壓壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)機(jī)械填筑的路路基每側(cè)至少少加寬50ccm，碾壓機(jī)機(jī)械沿邊緣碾碾壓，密實(shí)度度達(dá)到要求后后，再用人工工刷除多余部部分，以保證證邊坡整齊密密實(shí)。8、路基整形采用人工配合小型型機(jī)具整修，達(dá)達(dá)到邊坡順直直、彎道圓順順，中心標(biāo)高高、縱坡、邊邊坡符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。排水及涵洞工程施施工4.2.4.1排排水工程的施施工本合同段排水工程程主要包括漿漿砌邊溝、排排水溝、跌水水井與急流槽槽等項(xiàng)目工程程的施工。排排水工程所使使用的混凝土土、水泥砂漿漿、鋼筋、模模板、石料等等都應(yīng)符合《施施工技術(shù)規(guī)范范》的有關(guān)規(guī)規(guī)定和圖紙的的要求，砌體體的施工必須須采用坐漿法法施工，砂漿漿采用機(jī)械拌拌和，砌體的的結(jié)構(gòu)尺寸和和位置必須符符合施工詳圖圖的規(guī)定。除除此外，施工工中尚應(yīng)對(duì)以以下幾點(diǎn)加以以重視：1、施工前對(duì)排水工工程所處的原原地面進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)，看是否否有利于排水水，以核實(shí)圖圖紙上的位置置是否符合實(shí)實(shí)際，并報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后開工工。2、排水邊溝采用坐坐漿法施工，溝溝壁必須平整整順適，砂漿漿飽滿、密實(shí)實(shí)，溝內(nèi)不留留有松土，溝溝底要平順，使使排水暢通，并并注意各類排排水設(shè)施進(jìn)出出口的相互銜銜接，確保達(dá)達(dá)到最佳排水水效果。3、根據(jù)本合同段地地形特點(diǎn)，要要求對(duì)各類排排水設(shè)施的進(jìn)進(jìn)出水口，適適當(dāng)加長(zhǎng)鋪砌砌長(zhǎng)度，以利利通暢的排除除路基和路面面水。.2涵洞施工本合同段段共設(shè)有鋼筋筋混凝土蓋板板涵：95..1m/5道。為保證證路基工程施施工進(jìn)度和雨雨季防洪排水水，應(yīng)優(yōu)先安安排涵洞的施施工。施工時(shí)時(shí)采用平行施施工作業(yè)法，同同時(shí)組織多道道涵洞開工，以以滿足路基填填方的需要，為為其它工程的的施工創(chuàng)造有有利條件。涵涵洞通道施工工，在嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)和《橋橋涵施工規(guī)范范》的規(guī)定和和要求進(jìn)行施施工的同時(shí)，尚尚應(yīng)注意以下下幾點(diǎn)：1、每道涵洞開挖前前，進(jìn)行定位位復(fù)測(cè)，并控控制好標(biāo)高；；2、基坑開挖后及時(shí)時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程程師檢驗(yàn)，對(duì)對(duì)軟弱地基進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真處理理；砌筑工藝藝嚴(yán)格按坐漿漿法進(jìn)行施工工；3、對(duì)砂、石材料的的進(jìn)場(chǎng)、砂漿漿的拌制嚴(yán)格格按監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)的方方案實(shí)施；4、砌筑砂漿采用機(jī)機(jī)械拌制嚴(yán)禁禁在砂堆上或或地面上直接接拌和砂漿。嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)做做好伸縮縫和和防水層，外外觀質(zhì)量應(yīng)達(dá)達(dá)到技術(shù)規(guī)范范的要求。5、涵洞蓋板集中在在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制制，在對(duì)預(yù)制制場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真真硬化處理后后，采用鋼模模板澆注混凝凝土，混凝土土由攪拌機(jī)拌拌和，手推車車入模，人工工澆注，插入入式振搗器和和高頻附著式式振搗器振搗搗，一次連續(xù)續(xù)澆注完畢。振搗時(shí)為避免碰擊鋼筋，應(yīng)從兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱振搗，保證混凝土蓋板表面光滑平整，幾何尺寸、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。6、涵洞蓋板采用汽汽車運(yùn)輸至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，吊車或或扒桿起吊安安裝；按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙做好伸伸縮縫和防水水層，外觀質(zhì)質(zhì)量應(yīng)達(dá)到技技術(shù)規(guī)范要求求。7、涵洞工程施工工工藝見表5-15《涵洞工程程施工工藝框框圖》防護(hù)工程的施工本項(xiàng)目防護(hù)工程設(shè)設(shè)計(jì)有：砂漿漿砌擋土墻、護(hù)護(hù)面墻、砂漿漿砌片石護(hù)坡坡、樁基礎(chǔ)擋擋土墻、框架架梁錨索、框框架梁錨桿等等工程。在開開工前應(yīng)認(rèn)真真對(duì)擋土墻、樁樁基礎(chǔ)擋土墻墻、護(hù)面墻、砂砂漿砌片石護(hù)護(hù)坡等工程的的位置進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)，并核實(shí)實(shí)圖紙上的形形狀、尺寸和和其設(shè)計(jì)標(biāo)高高。1、砂漿砌擋土墻、護(hù)護(hù)面墻施工順順序和工藝要要求為(1)擋墻基礎(chǔ)的基坑由由人工或挖掘掘機(jī)開挖，對(duì)對(duì)軟弱地基地地段進(jìn)行認(rèn)真真處理，并報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師審批后，才才能進(jìn)行砌體體的砌筑施工工。(2)擋墻圬工砌體采用用坐漿法砌筑筑，分段施工工、分層掛線線支砌。片、塊塊石的擺放做做到大面朝下下放穩(wěn)，交錯(cuò)錯(cuò)搭接，盡量量靠攏，使石石料縫隙的砂砂漿飽滿密實(shí)實(shí)；(3)砌石順序：先砌角角石，再砌面面石，最后填填腹石。角石石應(yīng)選用比較較方正適中的的塊石，并加加以人工修鑿鑿。角石砌好好后把線移至至角石上，再再砌面石，最最后填腹石。(4)沉降縫、伸縮縫：：擋墻的沉降降縫和伸縮縫縫必須做到“三通”，為保證砌砌直，可以跳跳段砌筑，也也可以用等厚厚的隔板，放放在縫的中間間，兩邊靠著著支砌。(5)泄水孔：按設(shè)計(jì)圖圖紙?jiān)O(shè)置泄水水孔的位置和和數(shù)量，坡度度向外，無堵堵塞現(xiàn)象，為為確保泄水孔孔孔口規(guī)則，采采用做定型木木模盒靠砌施施工；(6)勾縫、抹面：擋墻墻支砌完成后后，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)進(jìn)行勾縫和抹抹面，使墻面面平整，線形形順適美觀；；(7)護(hù)面墻等圬工砌體體支砌應(yīng)在穩(wěn)穩(wěn)定的坡面上上，虧坡部分分采用相同圬圬工砌補(bǔ)，不不得回填松土土或片石；(8)擋土墻等圬工砌體體施工工藝見見表5-16《圬工砌體體施工工藝框框圖》。2、砂漿砌片石護(hù)坡坡砂漿砌片石護(hù)坡施施工時(shí)，應(yīng)按按設(shè)計(jì)設(shè)置泄泄水孔、伸縮縮縫。對(duì)土質(zhì)質(zhì)邊坡的泄水水孔墻背，應(yīng)應(yīng)在0.5mm×0.5m范圍圍內(nèi)設(shè)置反濾濾層，以防淤淤塞；在支砌砌護(hù)坡前應(yīng)先先清理坡面，邊邊坡上的凹陷陷部分挖成臺(tái)臺(tái)階以墻體相相同的圬工砌砌補(bǔ)，不得回回填土石或干干砌片石；砂砂漿砌片石砌砌體應(yīng)自下而而上逐層砌筑筑，接縫要錯(cuò)錯(cuò)開，石塊彼彼此鑲緊，縫縫隙砂漿飽滿滿并用小塊石石填小滿塞漿漿；片石護(hù)坡坡按設(shè)計(jì)每10～15m設(shè)一伸縮縫縫，或沉降縫縫，縫內(nèi)用瀝瀝青麻絮填塞塞。3、樁基礎(chǔ)擋土墻（1）樁樁基礎(chǔ)部分的的施工工藝及及方法采用橋橋梁樁基礎(chǔ)的的施工工藝進(jìn)進(jìn)行施工。（2）承臺(tái)的施工工藝藝及方法采用用T形墩橋梁承承臺(tái)的施工工工藝進(jìn)行施工工。（3）漿砌墻身部分的的施工工藝及及方法與普通通擋土墻的施施工工藝相同同。4、框架梁錨索（錨錨桿）框架梁錨索（錨桿桿）的施工工工藝見表5-17《框架錨索索、錨桿施工工工藝框圖》（1）施工前先清理現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，修整邊邊坡，復(fù)核圖圖紙無誤后進(jìn)進(jìn)行施工放樣樣，使?jié)仓氐貛У臉?biāo)高和和邊坡坡度與與設(shè)計(jì)圖紙要要求相一致。按按圖紙要求淺淺挖澆筑地梁梁和框架梁的的坑槽。（2）鉆孔鉆孔機(jī)械應(yīng)應(yīng)考慮通過巖巖體類型、成成孔條件、錨錨固類型、設(shè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、施施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境境、地形，以以及施工進(jìn)度度要求等因素素進(jìn)行選擇。鉆鉆孔深度超過過錨桿（索）設(shè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)不不小于0.55m；鉆孔偏偏度斜差不大大于5%；鉆孔定定位偏差不大大于20mm。（3）制作安裝地梁、框框架梁鋼筋骨骨架鋼筋應(yīng)除銹，鋼筋筋焊接采用搭搭接焊，搭接接長(zhǎng)度，雙面面焊為5d，單面焊為為10d。鋼筋筋間距應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求。同同一截面上受受力筋的搭接接數(shù)量不超過過50%。（4）錨桿制作、安裝裝桿體放入鉆鉆孔之前，應(yīng)應(yīng)檢查桿體質(zhì)質(zhì)量，確保桿桿體組裝滿足足設(shè)計(jì)要求；；安放桿體時(shí)時(shí)，應(yīng)防止桿桿體扭曲。注注漿管同桿體體一同放入鉆鉆孔，其頭部部距孔底宜為為50~100mmm。桿體放入入角度應(yīng)與鉆鉆孔角度保持持一致；桿體體插入孔內(nèi)深深度不應(yīng)小于于錨桿長(zhǎng)度的的95%，桿體安放放后不得隨意意敲擊，不得得懸掛重物。（5）注漿注漿體要要按設(shè)計(jì)配合合比進(jìn)行配制制，漿液應(yīng)攪攪拌均勻，隨隨拌隨用，漿漿液應(yīng)在初凝凝前用完，并并保持干凈；；根據(jù)工程條條件和設(shè)計(jì)要要求確定注漿漿壓力，應(yīng)確確保漿體灌注注密實(shí)；漿體體硬化后不能能充分錨固時(shí)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)漿。（6）框格梁混凝土澆澆筑框架梁混凝土施工工要求三面設(shè)設(shè)置模板，且且張拉臺(tái)混凝凝土必須與地地梁、框架梁梁一次澆筑完完成?；炷镣翝仓?yīng)分層層澆筑，振搗搗密實(shí)，并按按規(guī)范要求制制取混凝土試件。各分項(xiàng)工程的施工工順序5.1路基工程本合同段安排兩個(gè)個(gè)路基施工隊(duì)隊(duì)，按照批準(zhǔn)準(zhǔn)的實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)安排路基土土石方、軟基基處治、擋土土墻、排水等等工程的施工工。路基土石方工程進(jìn)場(chǎng)后立即組織蠻蠻耗立交路基基范圍內(nèi)的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)清理工作作，做好合理理的土石方開開挖計(jì)劃，合合理布置路基基挖方施工，為為立交區(qū)橋梁梁工程施工創(chuàng)創(chuàng)造條件，然然后再安排其其他段落的施施工。路基施施工做到合理理有序，平衡衡生產(chǎn)，按合合同工期要求求完成施工任任務(wù)。擋土墻進(jìn)場(chǎng)后立即組織施施工隊(duì)進(jìn)行基基坑開挖，完完成擋土墻基基底的處治，安安排擋土墻的的施工，為路路基填筑創(chuàng)造造條件。排水工程在完成橋梁鉆孔灌灌注樁、墩臺(tái)臺(tái)、蓋梁的施施工后進(jìn)行排排水管道的施施工，橋梁施施工完成一段段就進(jìn)行一段段。5.2橋梁工程后立即著手預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)的布置，根根據(jù)該合同段段的實(shí)際特點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置三個(gè)預(yù)預(yù)預(yù)制廠，每每個(gè)預(yù)制廠平平均每天預(yù)制制1片梁。鉆（挖）孔灌注樁樁的順利實(shí)施施是進(jìn)行下步步工作的前提提，進(jìn)場(chǎng)后立立即組織各大大橋鉆（挖）孔孔灌注樁的施施工，立交區(qū)區(qū)橋梁的鉆孔孔灌注樁應(yīng)提提前安排施工工，為上部構(gòu)構(gòu)造的施工創(chuàng)創(chuàng)造足夠的時(shí)時(shí)間。5.3隧道工程隧道工程的施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，是是施工順利進(jìn)進(jìn)行的先決條條件，準(zhǔn)備工工作的完善與與否將會(huì)影響響到整個(gè)工程程的進(jìn)度和工工期，因此必必須精心組織織、合理安排排，盡早完成成各項(xiàng)工作，特特別是四個(gè)洞洞門的進(jìn)洞施施工應(yīng)提前考考慮，為隧道道開工創(chuàng)造良良好的條件。確保工程質(zhì)量和工工期的措施6.1確保工程質(zhì)質(zhì)量的措施質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)譽(yù)、企業(yè)的生生命，以質(zhì)量量求生存，以以信譽(yù)求發(fā)展展，是我公司司的一貫宗旨旨。在施工中中我們將嚴(yán)格格照技術(shù)規(guī)范范進(jìn)行全面質(zhì)質(zhì)量管理，做做到施工速度度快、科學(xué)合合理、消除質(zhì)質(zhì)量隱患，爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)全面優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。質(zhì)量量指標(biāo)是：(1)各類檢測(cè)、試驗(yàn)資資料齊全，混混凝土和砂漿漿試件合格率率達(dá)100%。(2)各分部工程一次檢檢驗(yàn)合格率達(dá)達(dá)100%，優(yōu)良工程程達(dá)90%以上。(3)全部施工符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，做到到內(nèi)實(shí)外美。xx省蒙自至xxx公路投資大大，技術(shù)等級(jí)級(jí)高，路線經(jīng)經(jīng)過的地方，地地形、地質(zhì)較較復(fù)雜。業(yè)主主的目標(biāo)是創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，這這也是我們質(zhì)質(zhì)量管理的目目標(biāo)，為達(dá)到到此目標(biāo)，必必須從每一個(gè)個(gè)參加工程施施工的人做起起，從每一個(gè)個(gè)施工環(huán)節(jié)抓抓起，為此，我我們采取以下下措施：6.1.1.加強(qiáng)強(qiáng)宣傳、教育育工作，提高高全員質(zhì)量意意識(shí)，從每一一個(gè)人做起，確確保每一道工工序質(zhì)量。6.1.2建立完完善的質(zhì)量保保證體系成立工程質(zhì)量檢查查網(wǎng)，做到不不留死角，責(zé)責(zé)任到崗、到到人，確保工工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)實(shí)現(xiàn)。6.1.3建立科科學(xué)、完善的的質(zhì)量管理辦辦法建立完善的質(zhì)量管管理辦法，做做到有章可循循，有規(guī)可依依。6.1.4加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理，確確保日工程質(zhì)質(zhì)量工程的“生產(chǎn)”在在現(xiàn)場(chǎng)，質(zhì)量量的“優(yōu)劣”出在現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)是控制質(zhì)質(zhì)量的關(guān)鍵所所在，要做到到各項(xiàng)工程日日檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)違反《規(guī)范范》及操作規(guī)規(guī)程的事項(xiàng)，做做到即時(shí)制止止，不留隱患患。6.1.5定崗定定員，責(zé)任到到人，質(zhì)量同同經(jīng)濟(jì)利益掛掛鉤對(duì)工程實(shí)施的每一一個(gè)項(xiàng)，做到到人人有事做做、事事有人人管、有人督督促、責(zé)任到到人，分工負(fù)負(fù)責(zé)，各盡其其職，不留死死角，漏洞、空空檔。實(shí)行誰(shuí)誰(shuí)管、誰(shuí)負(fù)責(zé)責(zé)、獎(jiǎng)優(yōu)、懲懲劣。6.1.6制定全全面科學(xué)的施施工進(jìn)度計(jì)劃劃，做到均衡衡生產(chǎn)，是實(shí)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量量目標(biāo)的保證證。工程實(shí)施按計(jì)劃均均衡有序的生生產(chǎn)，一方面面材料物資的的供應(yīng)按計(jì)劃劃選購(gòu)能確保保質(zhì)量；另一一方面，機(jī)械械和勞動(dòng)力，技技術(shù)管理能相相互協(xié)調(diào)，充充分發(fā)揮其積積極作用，實(shí)實(shí)踐證明，任任何不切實(shí)際際的趕工行為為都會(huì)影響工工程質(zhì)量及增增加工程成本本。6.1.7加強(qiáng)培培訓(xùn)，提高管管理及技術(shù)人人員素質(zhì)，認(rèn)認(rèn)真接受駐地地監(jiān)理工程師師和業(yè)主的監(jiān)監(jiān)督、檢查、堅(jiān)堅(jiān)持有錯(cuò)就改改，堅(jiān)持防檢檢結(jié)合，以預(yù)預(yù)防為主。加加強(qiáng)施工管理理，上道工序序不合格，下下道工序絕不不充許施工的的原則。6.1.8配置先先進(jìn)的測(cè)量、檢檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)設(shè)備，保證施施工質(zhì)量檢測(cè)測(cè)手段。6.1.9在工程程實(shí)施過程中中開展“全面質(zhì)量管管理”活動(dòng)，對(duì)工工程進(jìn)行全面面，全過程，全全員科學(xué)化管管理。6.1.10實(shí)行行質(zhì)量一票否否決制，質(zhì)量量與經(jīng)濟(jì)掛鉤鉤，一旦發(fā)生生質(zhì)量事故，按“三不放過”的原則，嚴(yán)肅處理。6.1.11實(shí)行行施工方案審審批制，對(duì)特特殊復(fù)雜性工工程施工可行行方案，經(jīng)主主任工程師復(fù)復(fù)核，項(xiàng)目總總工程師審核核后報(bào)公司技技術(shù)主管部門門、駐地監(jiān)理理工程師、業(yè)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)指揮揮部審批同意意后方可進(jìn)行行施工。6.1.12運(yùn)用用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO90002質(zhì)量體系制制定質(zhì)量保證證措施我公司已通過國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)ISO90002質(zhì)量體系的的注冊(cè)認(rèn)證，為為了進(jìn)一步對(duì)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行控制，我我公司將嚴(yán)格格按照該體系系程序運(yùn)行，把把xx高速公路路xx合同段建建成讓業(yè)主滿滿意的優(yōu)質(zhì)工工程。6.2確保工期的的措施1、為了有效地控制制工程的施工工進(jìn)度，本合合同段以訓(xùn)練練有素的專業(yè)業(yè)隊(duì)伍，采用用機(jī)械化施工工為主的國(guó)際際先進(jìn)管理模模式組織施工工。2、在工程施工的全全過程中，以以動(dòng)態(tài)控制原原理為指導(dǎo)，對(duì)對(duì)計(jì)劃進(jìn)度與與實(shí)際進(jìn)度進(jìn)進(jìn)行比較，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏離，及及時(shí)進(jìn)行糾偏偏。3、按總工期要求，編編制施工組織織計(jì)劃，嚴(yán)格格按關(guān)鍵線路路控制本工程程的進(jìn)度。4、對(duì)影響工期的關(guān)關(guān)鍵工程項(xiàng)目目進(jìn)行專項(xiàng)控控制，加強(qiáng)管管理資源，確確保關(guān)鍵工序序的工期。5、對(duì)分項(xiàng)工程實(shí)行行質(zhì)量工期承承包獎(jiǎng)勵(lì)制度度，嚴(yán)格執(zhí)行行進(jìn)度計(jì)劃、鼓鼓勵(lì)先進(jìn)，鞭鞭策落后。6、根據(jù)工程項(xiàng)目情情況，組織好好勞動(dòng)力密集集型施工項(xiàng)目目如附屬工程程，做好季節(jié)節(jié)性民工勞動(dòng)動(dòng)力的安排，以以保證施工正正常進(jìn)度。7、做好施工組織計(jì)計(jì)劃細(xì)化工作作，盡量做到到安排工作量量到每一天，以以利用日保旬旬，用旬保月月、用月保階階段目標(biāo)，用用分階段目標(biāo)標(biāo)保整個(gè)總工工期目標(biāo)計(jì)劃劃的實(shí)現(xiàn)。8、積極主動(dòng)認(rèn)真接接受駐地監(jiān)理理工程師及業(yè)業(yè)主的監(jiān)督檢檢查，采納對(duì)對(duì)本合同段的的指導(dǎo)、指令令意見。6.3計(jì)算機(jī)管理理本合同段工程管理理，采用計(jì)算算機(jī)管理，具具體管理程序序見圖6-2《計(jì)算機(jī)管管理框圖》。1、項(xiàng)目部把關(guān)“一一級(jí)決策”，“工程師”把關(guān)“二級(jí)決策”。2、工地為“信息采采集”和“命令執(zhí)行”環(huán)節(jié)。3、“中間環(huán)節(jié)”為信息息處理階段4、“現(xiàn)場(chǎng)管理”為具體體執(zhí)行監(jiān)督管管理部門。重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難難點(diǎn)工程的施施工方案、方方法及措施“三背”及填挖結(jié)合部的填填筑施工構(gòu)造物的回填，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)和監(jiān)監(jiān)理工程師的的指示進(jìn)行?；鼗靥顣r(shí)圬工強(qiáng)強(qiáng)度的具體要要求及回填時(shí)時(shí)間，按JT0411-20000《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》有關(guān)規(guī)規(guī)定辦理。對(duì)對(duì)于填挖結(jié)合合部的回填，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行施工，若若無明確規(guī)定定，則在原地地面分層挖寬寬2米以上的臺(tái)階階，逐層進(jìn)行行重點(diǎn)壓實(shí)搭搭接。對(duì)于橋臺(tái)背、涵臺(tái)臺(tái)背、擋土墻墻背及錐坡等等處的填筑，宜宜采用砂性土土或具有一定定級(jí)配的透水水性材料進(jìn)行行回填。填料料的最大粒徑徑不超過5ccm，塑性指指數(shù)應(yīng)小于12，分層松鋪鋪厚度應(yīng)控制制在15cmm以內(nèi)，并在在接近壓實(shí)最最佳含水量的的情況下，均均勻?qū)ΨQ分層層填筑和碾壓壓，在壓路機(jī)機(jī)壓不到的地地方，采用手手扶式LP6500H壓路機(jī)和LT80沖擊夯進(jìn)行行壓實(shí)。7.1.2高填方路路段的填筑施施工高填方路段施工應(yīng)應(yīng)特別注意，填填方路段的基基底強(qiáng)度必須須滿足設(shè)計(jì)圖圖紙要求，并并經(jīng)監(jiān)理工程程師簽認(rèn)后方方進(jìn)行填筑，另另外高填方路路堤的填料如如來源不同，其其性質(zhì)相差較較大，應(yīng)分層層填筑，不應(yīng)應(yīng)分段或分幅幅填筑。路堤堤受水侵淹部部分應(yīng)采用水水穩(wěn)性較高及及透水性好的的填料。7.1.3軟土地基基處治進(jìn)行軟土地基處治治時(shí)，應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙和施施工技術(shù)規(guī)范范規(guī)定的處治治方法施工，并并應(yīng)在施工前前28天，編制施施工方案報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。施工方方案須包括一一切材料的說說明、樣品、試試驗(yàn)報(bào)告和機(jī)機(jī)械設(shè)備情況況、施工工藝藝、技術(shù)措施施等內(nèi)容。1、碎石墊層施工：：用作墊層的的碎石，應(yīng)潔潔凈、干燥，并并具有足夠的的強(qiáng)度和耐磨磨性，其顆粒粒形狀應(yīng)有棱棱角，不摻有有軟質(zhì)碎石或或其它雜質(zhì)，碎碎石粒徑宜為為20～50mm，含含泥量不應(yīng)大大于5%，碎石由汽汽車運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)，在已已清理的基底底上，人工配配合機(jī)械整平平，每層松鋪鋪厚度不超過過20cm，逐層碾碾壓至規(guī)定的的壓實(shí)度。2、土工格柵施工：：鋪設(shè)土工格格柵前應(yīng)認(rèn)真真整平場(chǎng)地，在在場(chǎng)地上不留留石塊、樹根根、草皮雜物物等，并按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置置降低水位和和排水用邊溝溝，其施工工工藝見表5-4《土工格柵柵施工工藝框框圖》。①在土工格柵的下承承層平整度、拱拱度滿足設(shè)計(jì)計(jì)施工要求和和按路堤寬度度全斷面鋪設(shè)設(shè)伸展到側(cè)溝溝，并用U型鐵釘固定定，攤鋪時(shí)應(yīng)應(yīng)拉平順，緊緊貼下承層，不不得出現(xiàn)扭曲曲、折皺、重重疊。在斜坡坡上攤鋪時(shí)，應(yīng)應(yīng)保持一定的的松緊度。相相臨兩層土工工格柵搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)定，如如無規(guī)定一般般不小于300cm。②鋪筑砂礫層時(shí)，按按先兩側(cè)，后后中間的程序序攤鋪碾壓，以以減少側(cè)向位位移，墊層厚厚度須滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求和規(guī)規(guī)范要求。7.2橋梁工程施工工本合同段橋梁工程程：大中橋18座/14處(單幅計(jì))；其中立交交區(qū)共有大中中橋6座/4處(單幅計(jì))。橋梁施工工分為兩個(gè)部部分：一是橋橋梁工程的基基礎(chǔ)及下部結(jié)結(jié)構(gòu)；二是梁梁板的預(yù)制安安裝和上部結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土。橋橋梁工程是本本合同段的控控制性工程，施施工中應(yīng)優(yōu)先先安排，重點(diǎn)點(diǎn)考慮，按先先下部后上部部、先臺(tái)后墩墩、先主體后后附屬的原則則施工。本合合同段橋梁工工程由3個(gè)橋梁施工工隊(duì)組織多個(gè)個(gè)專業(yè)施工班班組，采用平平行流水作業(yè)業(yè)法施工，具具體施工流程程見表5-5《橋梁施工工工藝框圖》。7.2.1下部結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工本合同段下部構(gòu)造造設(shè)計(jì)為：重重力式U型橋臺(tái)（重重力式U型樁基礎(chǔ)橋臺(tái)臺(tái)），橋墩基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)、挖孔灌灌注樁基礎(chǔ)，橋橋墩設(shè)計(jì)為樁樁柱式橋墩。施施工工藝和要要求如下：1、重力式U型基礎(chǔ)礎(chǔ)施工（1）施工準(zhǔn)備：基礎(chǔ)礎(chǔ)開挖前準(zhǔn)確確測(cè)量放樣，牢牢固設(shè)立軸線線護(hù)樁和水準(zhǔn)準(zhǔn)基點(diǎn)。計(jì)算算基礎(chǔ)開挖深深度，并根據(jù)據(jù)地質(zhì)資料確確定開挖坡度度，支護(hù)方案案及地面防水水、排水措施施。（2）基坑開挖：基坑坑開挖按設(shè)計(jì)計(jì)采用明挖法法，上層松軟軟部分采用人人工配合挖掘掘機(jī)開挖。基基坑采用人工工開挖，風(fēng)鎬鎬和小型爆破破作業(yè)配合施施工，開挖至至距基底0..15~0.20mm時(shí)，在要澆澆筑混凝土或或砌石挖至設(shè)設(shè)計(jì)高程，并并及時(shí)進(jìn)行基基底封閉。（3）基底檢查驗(yàn)收：：基坑底在挖挖至接近設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高時(shí)，報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程程師初驗(yàn)，檢檢查基底地質(zhì)質(zhì)情況、地基基承載力、基基底平面位置置、尺寸大小小、基底標(biāo)高高以及基底土土質(zhì)均勻性、地地基穩(wěn)定性、承承載力等是否否與圖紙相符符。（4）基底處理：基坑坑開挖至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙紙和檢驗(yàn)情況況進(jìn)行基底處處理?；滋幪幚矸椒ㄒ暬淄临|(zhì)情況況，并根據(jù)基基底土質(zhì)力學(xué)學(xué)性、承載力力大小、施工工期限、施工工機(jī)具和材料料供應(yīng)等因素素，因地制宜宜地采取處理理方法。（5）澆筑混凝土或砌砌體：基礎(chǔ)混混凝土采用移移動(dòng)式攪拌機(jī)機(jī)拌制，人工工手推車運(yùn)輸輸，溜槽加竄竄筒方式入倉(cāng)倉(cāng)，插入式振振搗器振搗，每每層基礎(chǔ)連續(xù)續(xù)澆筑，基頂頂可插入部分分片石作接榫榫石，片石混混凝土所需片片石應(yīng)清洗干干凈并均勻分分布，在搗實(shí)實(shí)的混凝土中中埋入一半左左右。埋入的的片石數(shù)量不不應(yīng)超過混凝凝土結(jié)構(gòu)體積積的25%，片石尺寸寸不大于30~40cm,澆筑后，每每個(gè)石塊四周周至少應(yīng)有110cm厚的混凝凝土包圍，其其距結(jié)構(gòu)側(cè)面面和頂面凈距距不得小于115cm。（6）養(yǎng)生：基礎(chǔ)混凝凝土澆筑完成成后，立即用用草席覆蓋，并并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生期間始終終保持混凝土土面潮濕，養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)間不得得少于7天。2、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工（1）根據(jù)放線定出樁樁基位置，搭搭設(shè)樁基工作作平臺(tái)。（2）搭設(shè)導(dǎo)向架，在在工作平臺(tái)上上通過測(cè)量放放樣確定樁位位，然后利用用φ50鋼管沿樁位位設(shè)置導(dǎo)向架架。（3）固定鋼護(hù)筒，鋼鋼護(hù)筒在預(yù)制制場(chǎng)做成，人人工埋設(shè)護(hù)筒筒。埋設(shè)要求求準(zhǔn)確豎直。（4）鉆機(jī)就位，鉆孔孔前做好水下下混凝土配合合比設(shè)計(jì)、合合格材料就位位、鋼筋骨架架加工制作成成型、導(dǎo)管和和混凝土拌和和設(shè)備到位完完好等一切準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，鉆鉆孔時(shí)采用鋼鋼板護(hù)筒保證證孔口不坍塌塌及不使地表表水進(jìn)入鉆孔孔，并保證鉆鉆孔內(nèi)泥漿表表面高程。（5）鉆孔采用回旋鉆鉆鉆進(jìn)，如遇遇到較大粒徑徑的卵石層或或巖層時(shí)改用用沖擊鉆配合合進(jìn)行施工。鉆鉆孔過程中，孔孔內(nèi)應(yīng)保證泥泥漿稠度適當(dāng)當(dāng)，水位穩(wěn)定定，及時(shí)補(bǔ)充充泥漿，以維維持孔內(nèi)水位位，防止坍孔孔，并對(duì)鉆碴碴作取樣分析析，核對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)地質(zhì)資料，根根據(jù)地層變化化情況，采取取相應(yīng)措施。（6）第一次清孔：清清孔的目的是是使孔底沉碴碴，泥漿濃度度，泥漿中含含鉆碴量符合合質(zhì)量和設(shè)計(jì)計(jì)要求，為灌灌注混凝土創(chuàng)創(chuàng)造良好的條條件。鉆孔至至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)經(jīng)過檢查孔徑徑、孔深及孔孔的偏斜符合合要求后，將將鉆碴抽凈。（7）吊放安裝鋼筋骨骨架：鉆孔完完成之后，用用高壓水泵及及掏渣機(jī)進(jìn)行行清孔，然后后將鋼筋骨架架整體放入孔孔內(nèi)。（8）導(dǎo)管安裝：導(dǎo)管管采用φ250的鋼管管，壁厚3mm，每節(jié)長(zhǎng)長(zhǎng)2.0～5.0m，由管管端粗絲扣、法法蘭螺栓連接接，接頭處用用橡膠圈密封封防水，并對(duì)對(duì)導(dǎo)管作水壓壓和接頭抗拉拉試驗(yàn)，保證證不漏水。混混凝土澆注架架用型鋼制作作，用于支撐撐懸吊導(dǎo)管，吊吊掛鋼筋骨架架，上放置混混凝土漏斗。（9）第二次清孔：在在第一次清孔孔達(dá)到要求后后，由于安放放鋼筋骨架及及導(dǎo)管，至澆澆注混凝土的的時(shí)間間隔較較長(zhǎng)，孔底又又會(huì)產(chǎn)生沉渣渣，所以待鋼鋼筋骨架及導(dǎo)導(dǎo)管安放就緒緒后，再利用用導(dǎo)管進(jìn)行第第二次清孔，清清孔的方法是是在導(dǎo)管頂部部安裝一個(gè)彎彎頭和皮籠，用用泵將泥漿壓壓入導(dǎo)管內(nèi)從從孔底沿著導(dǎo)導(dǎo)管外置換沉沉渣。（10）澆注水下混凝土土：混凝土采采用集中拌制制，輸送汽車車運(yùn)輸。首批批混凝土經(jīng)過過計(jì)算，使其其有一定的沖沖擊能量，能能把泥漿從導(dǎo)導(dǎo)管中排出，并并能把導(dǎo)管下下口埋入混凝凝土不小于11米深，隨著混混凝土連續(xù)澆澆注進(jìn)行隨時(shí)時(shí)提管，中途途停歇時(shí)間不不得超過15分鐘，在整整個(gè)澆注過程程中，導(dǎo)管在在混凝土里埋埋深為2～6米。專人測(cè)測(cè)量導(dǎo)管埋深深深度，及時(shí)時(shí)填寫水下混混凝土澆注記記錄。在澆注注過程中，當(dāng)當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝凝土含有空氣氣時(shí)，后續(xù)混混凝土宜通過過溜槽慢慢地地注入漏斗和和導(dǎo)管，不得得將混凝土整整體從上而下下傾入導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)，以免導(dǎo)管管內(nèi)形成高壓壓氣囊，擠出出管節(jié)間的橡橡膠墊而使導(dǎo)導(dǎo)管漏水。鉆鉆孔灌注樁施施工工藝見表表5-6《鉆孔灌注注樁施工工藝藝框圖》。3、挖孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工①施工平臺(tái)：應(yīng)先清清除雜物，換換填軟土，并并整平夯實(shí)，用用角鋼和鋼板板制成操作平平臺(tái)，設(shè)立軸軸線護(hù)樁和基基準(zhǔn)點(diǎn)。平臺(tái)臺(tái)的長(zhǎng)、寬應(yīng)應(yīng)比設(shè)計(jì)樁孔孔孔徑大1.0米左右，以便便放置工具，便便于人員上下下出土，也可可用支架搭設(shè)設(shè)平臺(tái)，但孔孔口的雜物等等必須清除，平平臺(tái)面積要考考慮到施工方方便。挖孔灌灌注樁施工工工藝見表5-7《挖孔灌注注樁施工工藝藝框圖》。②支撐及護(hù)壁：挖孔孔時(shí)采取就地地灌注混凝土土孔壁支撐，開開挖直徑為樁樁徑加2倍護(hù)壁厚。護(hù)護(hù)壁內(nèi)搭配8根φ6～φ8長(zhǎng)1m左右的直鋼鋼筋，插入下下層護(hù)壁內(nèi)，上上、下護(hù)壁間間搭接5～7cm，使上、下下護(hù)壁有搭接接。護(hù)壁模板板由4塊或8塊活動(dòng)鋼模模板組成，模模板高度取決決于挖孔施工工段高度。挖挖孔時(shí)如有水水滲入，必須須及時(shí)加強(qiáng)孔孔壁支撐，防防止水在井壁壁浸流造成坍坍孔。同一墩墩臺(tái)數(shù)孔同時(shí)時(shí)開挖，滲水水量大的一孔孔應(yīng)超前開挖挖，用于集中中排水，以降降低其它樁孔孔的水位。在施工平平臺(tái)形成前，要要排除山坡上上的懸石、浮浮土雜物等一一切不安全的的因素，作好好孔口周圍的的排水設(shè)施，防防止雨水流入入井內(nèi)。棄土土通道的布置置應(yīng)在離井孔孔口稍遠(yuǎn)（不不小于2米），且宜在在樁位的下坡坡側(cè)，以防滑滑入井內(nèi)。每臺(tái)護(hù)壁壁的高度可根根據(jù)地質(zhì)情況況、開挖難易易、滲水量大大小決定護(hù)壁壁厚度，應(yīng)與與模板統(tǒng)一考考慮，一般采采用每臺(tái)高11米的鋼模，一一環(huán)分三塊，以以便安裝和拆拆卸。為了增增大樁身和護(hù)護(hù)壁的摩擦力力以及方便插插搗混凝土，模模板做成上口口小下口大的的形式，上口口直徑為設(shè)計(jì)計(jì)樁徑，下口口直徑比設(shè)計(jì)計(jì)樁徑大20厘米。③挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度度后，清除孔孔底松土、沉沉渣、雜物；；如地質(zhì)復(fù)雜雜，應(yīng)用鋼釬釬探明孔底地地質(zhì)情況，并并經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查認(rèn)可可后方可灌注注混凝土。④混凝土澆筑：混凝凝土采用拌和和站拌制后，混混凝土用運(yùn)輸輸車運(yùn)輸，泵泵車導(dǎo)管法灌灌注入孔，樁樁頂2m以下的混混凝土利用其其自由墜落搗搗實(shí)，在此線線以上的混凝凝土采用振搗搗器振搗密實(shí)實(shí)?？變?nèi)混凝凝土依次連續(xù)續(xù)一次澆筑完完畢，若施工工縫不可避免免時(shí)，應(yīng)按規(guī)規(guī)范有關(guān)施工工縫的要求處處理，并在施施工縫設(shè)置上上下連接鋼筋筋。灌注混凝凝土的樁頂標(biāo)標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高高出一一定的標(biāo)高，一一般為0.5～1.0m，以保保證混凝土強(qiáng)強(qiáng)度。多余部部分應(yīng)在接樁樁前進(jìn)行鑿除除，樁頭應(yīng)無無松散破碎層層。4、承臺(tái)及系梁施工工承臺(tái)：在鉆孔樁施施工結(jié)束并經(jīng)經(jīng)檢測(cè)合格后后，用挖掘機(jī)機(jī)開挖基坑，邊邊坡按1:0.5考慮，如如邊坡不穩(wěn)，則則以簡(jiǎn)易板樁樁進(jìn)行臨時(shí)支支護(hù)。機(jī)械開開挖至承臺(tái)底底標(biāo)高以上，改改用人工挖土土，鑿除樁頭頭預(yù)留混凝土土并整平基底底，經(jīng)監(jiān)理工工程師檢驗(yàn)合合格后澆墊層層混凝土，進(jìn)進(jìn)行承臺(tái)施工工。承臺(tái)模板板擬采用定型型組合鋼模拼拼裝，安拆使使用吊車，支支撐主要采取取外側(cè)周邊支支撐的方式。系梁：挖基采用人人工方式進(jìn)行行，鑿除樁頭頭并經(jīng)監(jiān)理工工程師驗(yàn)基后后澆墊層混凝凝土。模板材材料、安拆及及支撐方式同同承臺(tái)的施工工方法。鋼筋的下料和制作作在鋼筋加工工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎扎成型，其要要求按施工技技術(shù)規(guī)范的有有關(guān)規(guī)定執(zhí)行行，并注意臺(tái)臺(tái)身鋼筋的預(yù)預(yù)留?；炷翝仓捎谩傲锊劢Y(jié)合吊吊斗方式”，分層澆筑筑，層厚控制制在45cm以內(nèi)。澆澆筑過程中設(shè)設(shè)專人隨時(shí)檢檢查鋼筋和模模板的穩(wěn)固性性，發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)處理?；旎炷翝仓降巾敵跄螅⒘⒓催M(jìn)行灑水水覆蓋養(yǎng)護(hù)，達(dá)達(dá)規(guī)定強(qiáng)度后后拆除模板。5、墩（柱）、臺(tái)身身施工①墩（柱）、臺(tái)混凝凝土應(yīng)在整個(gè)個(gè)平截面范圍圍水平分層進(jìn)進(jìn)行澆筑，當(dāng)當(dāng)截面過大不不能在前層混混凝土初凝或或能重塑前澆澆筑完成次層層混凝土?xí)r，可可分塊進(jìn)行澆澆筑。②采用滑升模板澆筑筑墩、臺(tái)混凝凝土?xí)r，應(yīng)符符合下列規(guī)定定。a、宜采用低流動(dòng)或或半干硬性混混凝土；b、澆筑應(yīng)分層分段段進(jìn)行，各段段應(yīng)澆筑到距距模板上口不不少于100～150mmm的位置為止止。c、應(yīng)采用插入式振振搗器振搗；；d、每一整體結(jié)構(gòu)的的澆筑應(yīng)連續(xù)續(xù)進(jìn)行，若因因故中斷，應(yīng)應(yīng)按施工縫處處理。e、混凝土脫模時(shí)的的強(qiáng)度宜為00.2～0.5Mppa，如表面面有缺陷，應(yīng)應(yīng)及時(shí)予以修修理。③高墩(柱)的施工工對(duì)于橋梁高墩(柱柱)的施工，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按圖紙紙規(guī)定控制施施工時(shí)墩頂?shù)牡钠?，確保保施工質(zhì)量及及安全，根據(jù)據(jù)不同施工方方法和施工荷荷載進(jìn)行必要要的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算算，并報(bào)送工工程師批準(zhǔn)后后，方可實(shí)施施。④橋梁樁柱式墩臺(tái)施施工見表5-8《橋梁樁柱柱式墩臺(tái)施工工工藝框圖》7.2.2上部構(gòu)造造施工1、T形梁本合同段共有T形形連續(xù)梁大中中橋共有17座/13處。（1）T形形梁預(yù)制①預(yù)制場(chǎng)布置安排遵循“安全、緊湊、通暢暢”的原則，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)實(shí)際情況，T形梁的預(yù)制制和存放場(chǎng)地地采用延伸式式預(yù)制場(chǎng)，并并設(shè)置一臺(tái)跨跨徑為18m，腿高6m的龍門吊吊，龍門吊采采用貝雷桁片片組拼，主要要負(fù)責(zé)T形梁預(yù)制施施工和移梁存存放等工作，龍龍門吊的布置置形式見圖5-1。5-1龍門吊裝裝布置圖每個(gè)預(yù)制場(chǎng)設(shè)6個(gè)個(gè)預(yù)制底座，并并配備3套鋼模板；；以減少模板板的搬運(yùn)量，方方便安拆。每每片T形梁的預(yù)制制周期為4d～5d，計(jì)劃自自2005年4月28日開始預(yù)制，2006年2月底結(jié)束，如如條件成熟，力力爭(zhēng)提前預(yù)制制。②模板的制作與安拆拆采用分片拼拼裝式鋼模板板。側(cè)模采用用6mm厚鋼板，并并在鋼板兩側(cè)側(cè)加焊角鋼補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)；端模用用5mm鋼板。預(yù)預(yù)制底座采用用砂漿砌片砌砌筑，石砌筑筑底座前要先先對(duì)地基進(jìn)行行夯實(shí)處理。側(cè)側(cè)模的制作在在專用工作臺(tái)臺(tái)上進(jìn)行，工工作臺(tái)本身具具有較大的鋼鋼度，并設(shè)在在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，因工作作臺(tái)的精確與與否會(huì)直接影影響到鋼模的的加工質(zhì)量，因因此必須加以以重視。③鋼筋骨架的制作與與安裝鋼筋骨架的制作在在鋼筋加工棚棚進(jìn)行，φ32主筋的連接接采用120KVA對(duì)焊焊機(jī)對(duì)焊。骨骨架的焊接采采用分段、分分片方式，在在專用的焊接接臺(tái)座上施焊焊，然后運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)裝配成成型。骨架的的鋼筋在對(duì)焊焊時(shí)應(yīng)適當(dāng)下下料，使之在在成型焊接中中，其對(duì)焊接接頭能按規(guī)范范要求錯(cuò)開設(shè)設(shè)置。④鋼絞線的制作鋼絞線切割時(shí)，應(yīng)應(yīng)在每端切口口30～50mm處用鐵絲絲綁扎。切割割應(yīng)用切割機(jī)機(jī)或砂輪鋸，不不得使用電弧弧焊切割。鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)應(yīng)每隔1～1.5m綁扎一一道鐵絲，鐵鐵絲扣應(yīng)向里里，綁好的鋼鋼絞線束應(yīng)編編號(hào)掛牌堆放放。⑤波紋管的安裝波紋管在安裝前應(yīng)應(yīng)通過1KN徑向力的作作用下不變形形的試驗(yàn)，同同時(shí)應(yīng)作灌水水試驗(yàn)，以檢檢查有無滲漏漏現(xiàn)象，確無無變形、滲漏漏現(xiàn)象時(shí)始可可使用。波紋管的連接，應(yīng)應(yīng)采用大一號(hào)號(hào)同型波紋管管作接頭管，接接頭管長(zhǎng)2000mm。波紋管管連接后用密密封膠帶封口口，避免混凝凝土澆筑時(shí)水水泥漿滲入管管內(nèi)造成管道道堵塞。安裝波紋管位置應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確，采用用鋼筋卡子以以鐵絲綁扎固固定，避免管管道在澆筑混混凝土過程中中移位。波紋管如有反復(fù)彎彎曲，在操作作時(shí)應(yīng)注意防防止管壁破裂裂，同時(shí)應(yīng)防防止鄰近電焊焊火花燒傷管管壁。⑥混凝土澆筑混凝土在拌和站集集中拌制，水水平運(yùn)輸采用用軌道平車，垂垂直運(yùn)輸用龍龍門吊起吊入入模。采用干硬性混凝土土，經(jīng)試驗(yàn)確確定摻加適量量減水劑。振振搗以附著式式振搗為主，插插入振搗為輔輔。考慮到梁梁底部鋼筋較較密，擬在梁梁底30cm高范圍圍內(nèi)使用小石石子混凝土。澆澆筑采用水平平分層、斜向向分段的連續(xù)續(xù)澆筑方式，從從梁的一端順順序向另一端端推進(jìn)。分段段長(zhǎng)度4m～6m，分層下下料厚度不超超過30cmm，上層混凝凝土必須在下下層混凝土初初凝之前覆蓋蓋，以保證接接縫處混凝土土的良好接合合。澆筑到頂頂后，及時(shí)整整平、抹面收收漿。⑦混凝土養(yǎng)護(hù)根據(jù)施工工期及進(jìn)進(jìn)度安排，鑒鑒于本段線路路低海拔地段段氣溫相對(duì)較較高，部分T形梁的預(yù)制制也可在冬季季開始進(jìn)行施施工。蒸養(yǎng)分為升溫、恒恒溫和降溫三三個(gè)階段進(jìn)行行：升溫時(shí)速速度不要太快快，宜控制在在每小時(shí)10℃以內(nèi)；升溫溫到一定值時(shí)時(shí)，即可保持持溫度在80℃左右，恒溫溫時(shí)間為8h～12h，并在在罩內(nèi)保持90%～100%的相對(duì)濕度度；梁體混凝凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%～70%以后，可降降低蒸養(yǎng)溫度度，但降溫速速度亦不可太太快，應(yīng)控制制在每小時(shí)5℃以內(nèi)，降溫溫時(shí)養(yǎng)護(hù)罩仍仍應(yīng)密閉，用用減少送汽量量或停止送汽汽的方法使溫溫度緩慢下降降。梁體溫度度與外界氣溫溫的溫差小于于20℃時(shí)，方可拆拆除養(yǎng)護(hù)罩，但但仍要對(duì)梁體體進(jìn)行覆蓋保保溫。（2）T形梁架設(shè)安裝T形梁架設(shè)安裝根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工地情情況逐孔依次次進(jìn)行，避開開雨天。T形梁架設(shè)安安裝采用200T架橋機(jī)進(jìn)行行。T形梁預(yù)制施工工藝藝見表5-9《后張法T形梁預(yù)制施施工工藝框圖圖》。T形梁安裝施工工藝藝見表5-10《T形梁安裝施施工工藝框圖圖》現(xiàn)澆混凝土連續(xù)板板橋施工本項(xiàng)目共有現(xiàn)澆箱梁梁28聯(lián)，116跨（包括主線線右幅K599+630橋和改移老老路K0+210橋），由于橋梁所所處位置的縱縱坡和橫坡較陡，高差較大，給給施工帶來諸諸多不便。除除部分地段可可以用滿堂支支架或排架墩支架架施工外，主線線橋無法用滿滿堂支架和排排架墩支架施施工。因此，我項(xiàng)目部在在擬定施工方方案時(shí)，決定定采用在墩柱柱上預(yù)埋牛腿腿（可活動(dòng)）架架設(shè)工字鋼橫橫梁（橫橋向向），再將裝裝配式公路鋼鋼橋（貝雷架架）桁架，架架設(shè)在橫梁上上（縱橋向），作作為一個(gè)支架架基礎(chǔ)（工作作平臺(tái)），在在此基礎(chǔ)上，搭搭設(shè)門型支架架或鋼管支架架及調(diào)整裝置置。再往上就就是木枋和復(fù)復(fù)合模板。由由于考慮到此此支架在箱梁梁澆筑前的架架設(shè)和施工后后的拆卸、搬搬運(yùn)、再次組組裝的安全性性和施工周期期較長(zhǎng)，故將支架設(shè)設(shè)計(jì)成可移動(dòng)動(dòng)的，以便施工完完成一聯(lián)（或或數(shù)跨）后，落落架、拆模，換裝上行走走滾筒，再將桁架分分組前移動(dòng)到到下一聯(lián)（或或前面數(shù)跨），重新新定位聯(lián)結(jié)。卸卸下縱橫向移移動(dòng)架總成，換換裝沙筒支頂頂?shù)炔考?，即即可重新裝模模澆筑下一聯(lián)聯(lián)（或前面數(shù)數(shù)跨）。該移動(dòng)支架因其下下部支承在橋橋梁墩柱上，不不會(huì)因地基承承載力不同或或下雨、水流流沖刷基礎(chǔ)而而影響支架的的穩(wěn)定性，只需進(jìn)行一一次支架預(yù)壓壓，觀測(cè)支架架變形量即可可，因而可節(jié)約大量的的勞動(dòng)力和縮縮短工期，尤其是在澆澆完一次混凝凝土（一聯(lián)或或數(shù)跨）后，可可利用卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)分組前移，這這樣既可免除拆裝桁桁架的繁瑣，也也可減少拆裝過過程中的安全全風(fēng)險(xiǎn)。因此此，是一種較較好的施工工工藝?，F(xiàn)澆箱梁移動(dòng)支架架在實(shí)施過程程中，首先必必須充分了解解其結(jié)構(gòu)形式和和各部件的功功能及安裝位位置等。同時(shí)應(yīng)注意不能使使用各種普通通冷鐓連接螺螺絲（強(qiáng)度級(jí)級(jí)別為4.8級(jí)），必須使使用強(qiáng)度為8.8級(jí)以上的高強(qiáng)強(qiáng)螺絲。對(duì)于于現(xiàn)澆箱梁移移動(dòng)支架零部部件的加工制制作，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計(jì)圖紙要求求及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行行?，F(xiàn)澆箱梁移動(dòng)支架架共分為：=1\*GB2⑴支承夾持部部分（包括縱縱坡調(diào)節(jié)和卸卸架）；=2\*GB2⑵縱橫向移動(dòng)動(dòng)架總成（配3噸卷?yè)P(yáng)機(jī)兩兩臺(tái)、滑輪及及滑輪組等）；；=3\*GB2⑶貝雷架補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)結(jié)構(gòu)；=4\*GB2⑷箱梁變寬部部分的副桁架架懸掛；=5\*GB2⑸對(duì)于已預(yù)埋埋較小斷面尺尺寸鋼棒的墩墩柱設(shè)置加勁勁拉桿等部分分。另外，對(duì)對(duì)貝雷桁架以以上部分未包包括在內(nèi)。其其上的門式支支架或鋼管支支架及木枋、模模板等按正常常工藝施作，不不另敘及。現(xiàn)現(xiàn)對(duì)各部分的的作用及安裝裝注意事項(xiàng)分分?jǐn)⑷缦拢?．支承夾持部分是是整個(gè)支架的的基礎(chǔ)和落腳腳點(diǎn)，因此特特別重要。首首先必須在墩墩柱施工時(shí)將將挑梁（活動(dòng)動(dòng)牛腿）盒預(yù)預(yù)埋在墩柱設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算給定定位置和方向向，不能有差差錯(cuò)。因?yàn)楦鞲鞫罩叨葢?yīng)應(yīng)一致才能保保證整個(gè)桁架架工作、行走走順利，節(jié)省省調(diào)整時(shí)間，并并能確保安全全可靠。其中中橫梁撐架和和橫梁夾緊桿桿通過φ32精軋螺紋鋼鋼筋將橫梁夾夾持在各個(gè)墩墩柱上，使整整個(gè)桁架形成成一個(gè)穩(wěn)定的的工作平臺(tái)。并并承受支架模模自重、現(xiàn)澆澆箱梁工作荷荷載及各種施施工荷載。因因此要求既要要夾持牢固又又應(yīng)調(diào)整適當(dāng)當(dāng)，不至于損損壞墩柱表面面。桁架的高高程按預(yù)埋挑挑梁底至箱梁梁底為5.55m設(shè)計(jì)。其中桁桁架平臺(tái)之上上的門式支架架（或架管）按按0.9m調(diào)整整頂托平均00.25m、木木枋0.1mm次橫梁（調(diào)調(diào)整座橫梁）0.126m、縱梁0.1m計(jì)算。因挑梁、橫梁在縱橫向均為水平設(shè)置，則桁架擱置于橫梁上時(shí)，縱橋向是傾斜的（因橋梁有3%縱坡）。為了不產(chǎn)生側(cè)向應(yīng)力，故設(shè)置了自動(dòng)調(diào)節(jié)縱坡的鉸架或鉸座（單砂筒支頂時(shí)）。橫坡的調(diào)節(jié)由桁架上面的可調(diào)頂托來調(diào)節(jié)。再則，貝雷桁架根據(jù)橋梁橫向?qū)挾茸兓闆r分為三片貝雷桁片和四片貝雷桁片為一組的不同組合，在橫橋向必須用φ48*3.5鋼管交叉聯(lián)結(jié)各組或在桁架下部用槽鋼或角鋼聯(lián)結(jié)，使各組連成一個(gè)穩(wěn)定的整體。另外，砂筒支頂既是將桁架上的豎向荷載均勻的傳遞給縱梁、橫梁、挑梁而最后落到墩柱上，也是施工完畢后落架的主要部件。即落架時(shí)將各墩柱處的砂筒支頂?shù)穆菟ㄍら_，將砂筒內(nèi)的細(xì)砂放出就會(huì)使支架模板脫離已澆的箱梁，再拆卸模板。2．縱橫向移動(dòng)架總總成，是在桁桁架上的模板板、支架拆除除后，將各桁桁架組解聯(lián)后后，用液壓千千斤頂將一個(gè)個(gè)桁架組在支支承的各墩同同時(shí)頂起（注注意:此前必須將將縱移牽引的的卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲絲繩掛扣牢固固，并且稍稍稍拉平）。將將各墩位處的的縱坡調(diào)節(jié)絞絞架下座卸下下，并將縱橫橫向移動(dòng)架總總成安裝完成成后，放松千千斤頂。則這這組桁架就落落到縱橫向移移動(dòng)架總成的的一段滾筒上上，通過變向向滑輪和滑輪輪組將一組桁桁架（縱向一一聯(lián)或數(shù)跨，橫橫向?yàn)槿M組或四片組）向向前牽引到預(yù)預(yù)定位置并適適當(dāng)橫移就位位后，重新將將桁架用千斤斤頂頂起并安安裝縱坡調(diào)節(jié)節(jié)絞架或調(diào)節(jié)節(jié)鉸座。使其其平穩(wěn)支承在在縱梁上，再再橫向聯(lián)結(jié)妥妥當(dāng)后即可進(jìn)進(jìn)行桁架以上上的安裝調(diào)整整，進(jìn)入下一一輪的工作循循環(huán)。本工作作程序應(yīng)注意意桁架組的移移動(dòng)次序?yàn)橄认纫苿?dòng)中間桁桁架組后移動(dòng)動(dòng)外面的桁架架組（墩柱外外的），以保保持桁架在橫橫梁上的平衡衡穩(wěn)定。同時(shí)時(shí)還應(yīng)注意牽牽引鋼絲繩應(yīng)應(yīng)通過動(dòng)滑輪輪和定滑輪組組減速、加力力。而且每處處橫梁上必須須有兩人檢查查和糾正桁架架在縱橫移架架上的行走，并并用對(duì)講機(jī)與與卷?yè)P(yáng)機(jī)操作作人員保持聯(lián)聯(lián)系，以確保保安全。3．貝雷架補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)是針對(duì)貝雷雷架桁片在墩墩柱支承處要要承受較大的的集中荷載，容容易引起此處處的貝雷桁片片變形，而采采取的補(bǔ)強(qiáng)措措施。這項(xiàng)補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)措施的部部件應(yīng)在桁架架行走到達(dá)相相應(yīng)的墩柱支支承處時(shí)進(jìn)行行安裝。這是是因?yàn)楦骺缇嗑嚯x（即跨徑徑）不相等，從從12.6mm----20m不斷變變化，因而支支承架前移到到各墩位處支支承點(diǎn)時(shí)不可可能是同一桁桁片，所以這這些補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)的部件只能能是工作狀態(tài)態(tài)前裝配好，澆澆完后行走前前拆卸。4．對(duì)于橋梁變寬段段及大墩柱處處，每跨墩柱柱對(duì)應(yīng)前一墩墩柱間較大的的橫向空間未未布設(shè)通長(zhǎng)的的桁架，為防防止該處桁架架之上次橫梁梁（調(diào)整座橫橫梁）承受較較大荷載而變變形，故在桁桁架橫向距離離較大時(shí)，在在主桁架之間間增設(shè)副桁架架。副桁架是是通過懸掛上上、下橫梁和和精軋螺紋粗粗鋼筋及錨具具螺帽懸掛于于主桁架上；；也可一端直直接搭在墩柱柱的橫梁上，另另一端懸掛在在主桁架上。5．墩柱加勁拉桿部部分，主要是是針對(duì)k59+6630橋原預(yù)埋鋼鋼棒偏小，安安全系數(shù)不夠夠而設(shè)計(jì)的補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)措施。這這部分主要是是在墩柱頂端端設(shè)置橫擔(dān)，并并在橫擔(dān)上裝裝φ32的精軋螺紋紋粗鋼筋吊掛掛于墩柱橫梁梁前后兩側(cè)，通通過托桿拉起起墩柱橫梁，起起到加勁拉桿桿與預(yù)埋鋼棒棒（作挑梁用用）共承擔(dān)貝貝雷桁架的荷荷載。安裝時(shí)時(shí)應(yīng)注意：先先將桁架及其其以上的支架架模板裝好后后，再調(diào)整緊緊固加勁拉桿桿的錨具螺帽帽，才能較好好地使用鋼棒棒和加勁拉桿桿。，同時(shí)均均勻承受荷載載，切忌首先先調(diào)緊拉桿錨錨具螺帽。6．著重強(qiáng)調(diào)的是整整個(gè)施工過程程中的安全問問題。尤其是是桁架移動(dòng)時(shí)時(shí)應(yīng)采用兩臺(tái)臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，一一臺(tái)牽引，一一臺(tái)保險(xiǎn)，但但兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)鋼絲繩的傳傳動(dòng)（滑輪組組等）相同。吊吊點(diǎn)分別在前前后兩相鄰桁桁片上，在啟啟動(dòng)時(shí)兩臺(tái)可可略有先后，同同時(shí)停止。這這是為了防止止一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)有故障或牽牽引鋼繩斷掉掉時(shí)，起到保保險(xiǎn)作用。兩兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的的牽引鋼絲繩繩在工作時(shí)（桁桁架工作狀態(tài)態(tài)）也不準(zhǔn)卸卸掉。但卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)的電源線線和開關(guān)箱應(yīng)應(yīng)撤除，防止止操作失誤或或有意破壞造造成重大事故故。在整個(gè)施施工過程中，都都必須嚴(yán)格按按照高空作業(yè)業(yè)的有關(guān)規(guī)定定，張掛安全全網(wǎng)，操作人人員必須戴好好安全帽、系系好安全繩，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工必須須有專職人員員隨時(shí)檢查、指指揮。對(duì)墩柱不高且地形形平緩的部分分跨徑，施工工采用立柱式式滿堂支架澆澆筑法，施工工工藝見表55-11《鋼筋混凝凝土連續(xù)板梁梁橋施工工藝藝框圖》,具體施工程程序和方法要要點(diǎn)如下:①立支架前對(duì)地基進(jìn)進(jìn)行處理,使其滿足承承載力的要求求,并做好地基基排水,減少沉降量.根據(jù)實(shí)際情情況,可以碎、礫礫石土換填,表層墊至200cm的排水水坡度,橋面投影5米外開挖排水水溝。②支架、模板的設(shè)計(jì)計(jì)和安裝支架必須滿足承載載力要求，除除此之外更主主要的是保證證其均勻性、整整體性，防止止因受壓引起起不均勻變形形。因此采用用碗扣式鋼管管支撐系統(tǒng)，滿滿堂式搭設(shè)。每每段支架橫向向間距為900cm，縱向間間距為60cm，立柱底底部坐落在10號(hào)槽鋼上，槽槽鋼下部鋪設(shè)設(shè)30cm×6cm木板材材，板材中間間用穩(wěn)定砂填填平，立柱上上部用14號(hào)槽鋼縱向向連接，橫向向用12cm×12cm方木鋪設(shè)設(shè)，上鋪4ccm厚木板，表表面鋪襯1.0cm厚大大塊竹膠板，板板縫用膩鏟抹抹平、磨光。為便于支架和模板板拆卸，支點(diǎn)點(diǎn)處設(shè)置木楔楔，鋼管支架架中間采用每每縱、橫高11m設(shè)橫撐一道道，所有鋼管管聯(lián)結(jié)點(diǎn)采用用扣件固定牢牢固。調(diào)節(jié)標(biāo)標(biāo)高采用155cm厚成對(duì)木木楔。支撐底模板搭設(shè)好好后，經(jīng)進(jìn)行行預(yù)壓，以便便消除支架非非彈性變形，以以此作為控制制底模高程、預(yù)預(yù)拱度的參考考數(shù)據(jù)。預(yù)壓采用河砂。預(yù)預(yù)壓前先計(jì)算算鋼支架的彈彈性變形量，正正確估計(jì)地基基的非彈性變變形量。加砂砂量按混凝土土、鋼筋自重重加上施工活活荷載。加砂砂前先鋪一層層彩條布，防防止劃傷竹膠膠板表面，加加載分三次施施加。底板下下面焊接圓鋼鋼以觀測(cè)沉降降量。加荷載載應(yīng)對(duì)稱、均均勻進(jìn)行，防防止支撐傾斜斜。根據(jù)穩(wěn)定定后的高程調(diào)調(diào)節(jié)標(biāo)高，卸卸載也應(yīng)分三三次進(jìn)行。③混凝土澆筑混凝土澆筑采用輸輸送泵送混凝凝土入