云南Ⅰ級鐵路危巖地段單壓式明洞門隧道實施性施工組織設計知名集團

新建鐵路xx至xx線站前工程XXxx隧道實施性施工組織設計中鐵二局股份有限公司二〇一四年十二月新建鐵路xx至xx線站前工程XXxx隧道實施性施工組織設計編制人：審核人：技術(shù)負責人：項目負責人：中鐵二局股份有限公司xx鐵路土建6標項目經(jīng)理部二O一四年十二月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc416941913"1編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1HYPERLINK\l"_Toc416941914"1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc416941915"1.2編制范圍2HYPERLINK\l"_Toc416941916"1.3設計概況2HYPERLINK\l"_Toc416941917"2工程概況2HYPERLINK\l"_Toc416941918"2.1線路概況2HYPERLINK\l"_Toc416941919"2.2主要技術(shù)標準2HYPERLINK\l"_Toc416941920"2.3主要工程內(nèi)容及數(shù)量3HYPERLINK\l"_Toc416941921"2.4征地拆遷數(shù)量、類型、特殊拆遷項目情況4HYPERLINK\l"_Toc416941922"2.5工程特點4HYPERLINK\l"_Toc416941923"2.6控制工程及重難點工程5HYPERLINK\l"_Toc416941924"3建設項目所在地區(qū)特征5HYPERLINK\l"_Toc416941925"3.1自然特征5HYPERLINK\l"_Toc416941926"3.2交通運輸情況8HYPERLINK\l"_Toc416941927"3.3沿線水源、電源等可資利用的情況8HYPERLINK\l"_Toc416941928"3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r8HYPERLINK\l"_Toc416941929"3.5其它與施工有關(guān)的情況8HYPERLINK\l"_Toc416941930"4施工組織安排9HYPERLINK\l"_Toc416941931"4.1建設總目標9HYPERLINK\l"_Toc416941932"4.2施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務劃分10HYPERLINK\l"_Toc416941933"4.3總體施工安排和主要階段工期。11HYPERLINK\l"_Toc416941934"4.4施工準備和建設協(xié)調(diào)方案12HYPERLINK\l"_Toc416941935"4.5分項工程施工進度計劃13HYPERLINK\l"_Toc416941936"4.6施工總平面布置13HYPERLINK\l"_Toc416941937"5臨時工程和過渡工程14HYPERLINK\l"_Toc416941938"5.1大臨14HYPERLINK\l"_Toc416941939"5.2棄碴場17HYPERLINK\l"_Toc416941940"6控制工程和重難點工程（包括高風險工程）的施工方案17HYPERLINK\l"_Toc416941941"6.1基本原則17HYPERLINK\l"_Toc416941942"6.2淺埋偏壓、斷層、向斜段施工方案18HYPERLINK\l"_Toc416941943"7施工方案19HYPERLINK\l"_Toc416941944"7.1總體施工方案19HYPERLINK\l"_Toc416941945"7.2施工方法、操作要點及工藝流程19HYPERLINK\l"_Toc416941946"8資源配置方案61HYPERLINK\l"_Toc416941947"8.1工程材料設備采購供應方案61HYPERLINK\l"_Toc416941948"8.2主要材料計劃61HYPERLINK\l"_Toc416941949"8.3施工裝備的數(shù)量及進場計劃62HYPERLINK\l"_Toc416941950"8.4勞動力計劃63HYPERLINK\l"_Toc416941951"9管理措施63HYPERLINK\l"_Toc416941952"9.1標準化管理63HYPERLINK\l"_Toc416941953"9.2質(zhì)量管理措施69HYPERLINK\l"_Toc416941954"9.3安全管理措施99HYPERLINK\l"_Toc416941955"9.4工期控制措施117HYPERLINK\l"_Toc416941956"9.5投資控制措施120HYPERLINK\l"_Toc416941957"9.6環(huán)境保護措施124HYPERLINK\l"_Toc416941958"9.7水土保持措施128HYPERLINK\l"_Toc416941959"9.8文物保護措施134HYPERLINK\l"_Toc416941960"9.9文明施工措施135HYPERLINK\l"_Toc416941961"9.10節(jié)約用地措施137HYPERLINK\l"_Toc416941962"9.11冬季施工措施137HYPERLINK\l"_Toc416941963"9.12夏季施工措施141HYPERLINK\l"_Toc416941964"9.13雨季施工措施144HYPERLINK\l"_Toc416941965"9.14預警機制和應急預案145HYPERLINK\l"_Toc416941966"9.15信息化管理148HYPERLINK\l"_Toc416941967"9.16其它149HYPERLINK\l"_Toc416941968"10引用的設計文件與施工規(guī)范150HYPERLINK\l"_Toc416941969"10.1設計文件150HYPERLINK\l"_Toc416941970"10.2施工規(guī)范150HYPERLINK\l"_Toc416941971"11進一步研究的問題及建議150HYPERLINK\l"_Toc416941972"12施工組織圖表150HYPERLINK\l"_Toc416941973"12.1施工總平面布置圖150HYPERLINK\l"_Toc416941974"12.2施工進度圖（橫道圖、形象進度圖）150HYPERLINK\l"_Toc416941975"12.3主要施工機械設備使用計劃表151HYPERLINK\l"_Toc416941976"12.4分年、季度勞動力使用計劃表152HYPERLINK\l"_Toc416941977"12.5分年、季度主要材料使用計劃表153HYPERLINK\l"_Toc416941978"12.6安全保證、質(zhì)量保證、環(huán)境保護、水土保持、文物保護等的保證體系、措施框圖154xx鐵路XXxx隧道實施性施工組織設計1編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1.1編制依據(jù)⑴新建鐵路xx至xx線站前工程XX段施工合同及招投標文件；⑵新建鐵路xx至xx線站前工程施工圖《DK122+810.5xx隧道設計圖》、設計技術(shù)交底及其它相關(guān)設計文件；⑶經(jīng)批準的建設單位指導性施工組織設計，經(jīng)審批的標段實施性施工組織設計；⑷《鐵路工程施工組織設計指南》鐵建設[2009]226號，《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》TZ204-2008；⑸《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設[2004]8號；⑹《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10417-2003）；⑺《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》TB10005-2010，《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設[2010]241號，《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》TB10426-2004，《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10424-2010；⑻《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》TB10223-2004；⑼《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009），《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》（TB10054-2010）；⑽《鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南》TZ331-2009、《鐵路隧道防水板鋪設工藝技術(shù)規(guī)定》建技[2010]13號；⑾《鐵路隧道超前地質(zhì)預報技術(shù)指南》鐵建設[2008]105號；⑿《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》TB10121-2007；⒀《鐵路隧道工程施工安全規(guī)范》TB10304-2009；⒁《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》鐵建設[2007]200號；⒂《爆破安全規(guī)程》GB6722-2011；⒃《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGI-2005；⒄《關(guān)于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》鐵建設[2010]120號；《隧道施工安全九條規(guī)定》安監(jiān)總管二〔2014〕104號；⒅詳細的施工調(diào)查資料、資源狀況、施工技術(shù)水平及管理水平；⒆按國家、原鐵道部、行業(yè)和鐵路總公司、地方政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定及其它相關(guān)依據(jù)。1.2編制范圍本方案適用范圍為新建鐵路xx至xx線土建6標xx隧道（DK122+366～DK123+255）洞門、明洞、洞身開挖、支護、襯砌、防排水及相關(guān)附屬工程施工。1.3設計概況新建鐵路xx至xx線站前工程XX段xx隧道為電力牽引單線Ⅰ級鐵路隧道，設計行車速度120Km/h；起訖里程為DK122+366～DK123+255，中心里程為DK122+810.5，全隧長889m，其中Ⅴ級圍巖874m，出口為單壓式明洞；混凝土圬工約2.9萬m3，開挖方量約5.9萬m3。2工程概況2.1線路概況新建xx鐵路XX段起訖里程為DK98+135～DK139+800，正線長度41.505km。xx隧道工程起訖里程為DK122+366～DK123+255，中心里程為DK122+810.5，全隧長889m，最大埋深約170m。線路（隧道進、出口）位于xx縣xx鎮(zhèn)XX村，穿越神山。全隧為單面下坡，進口DK122+366～DK123+050段684m為21‰下坡，其余205m為6‰上坡。全隧位于半徑R=1600m的右偏曲線上。2.2主要技術(shù)標準鐵路等級：I級；正線數(shù)目：單線；設計行車速度：120km/h；最小曲線半徑：1600m；限制坡度：12‰，加力坡30‰；本隧道洞內(nèi)線路縱坡為24‰、10‰的單面上坡；到發(fā)線有效長度：650米系列，雙機地段另加30米；牽引種類：電力；閉塞方式：自動站間閉塞；機車類型：客機SS9、貨機SS3B；牽引質(zhì)量：3000T；建筑限界：《GB146.2-83》之“隧限-2A”。2.3主要工程內(nèi)容及數(shù)量xx隧道主要工程內(nèi)容有正洞開挖、支護及二襯。工程數(shù)量詳見《xx隧道主要工程數(shù)量表》。xx隧道主要工程數(shù)量表序號項目名稱及建筑材材料規(guī)格單位楊給隧道備注全隧單口施工本隧道合計圍巖級別V級1隧道長度m8742一般開挖土石各級圍巖m358249.0597843襯砌圬工仰拱填充C20混凝土m33156.032104邊墻C30混凝土m33035拱墻仰拱（底板）C35混凝土m36973.069736拱墻仰拱（底板）C35鋼筋混凝土土m33410.035827襯砌鋼筋HRB400鋼筋筋kg1697491789348HPB300鋼筋筋kg49088.0518539接地端子個46.04610接地連接鋼筋kg1508.0150811預留過軌管m151.015112溝槽身C25混凝土m3746.075913溝槽身鋼筋HPB300鋼筋筋kg33088.03365614鋼筋砼C35混凝土m372.07315鋼筋HPB300鋼筋筋kg6373.0647816系統(tǒng)支護噴射耐腐蝕性混凝凝土C25m35960.0596017鋼筋網(wǎng)HPB300鋼筋筋kg78901.07890118錨桿φ25中空根6846.0684619m20538.02053820Φ22砂漿根8885.0888521m26628.02662822加強支護型鋼鋼架用型鋼I18kg40068240068223格柵鋼架用鋼筋HRB400鋼筋筋kg30276530276524HPB300鋼筋筋kg118221182225Φ22縱向連接筋HRB400鋼筋筋kg754187541826槽鋼及接頭連接用用鋼kg24709724709727鎖腳錨管Φ42砂漿根9260.0926028m369803698029砼墊塊C15混凝土m3173.017330小導管超前支護φ42×4mm鋼花花管m11146.01114631kg130687.0013068732注水泥砂漿m3861.086133φ89大管棚混凝土導向墻m324.02434φ108鉆孔kg1380.0138035φ127孔口鋼管m46.04636kg1384.0138437φ89鋼花管（壁厚8mmm）m1380.0138038kg22052.02205239防排水防水板厚11.5mmm217758.01796640無紡布3550g/m22m217758.01796641施工縫外貼式橡膠止水帶帶m2514.0253142中埋式橡膠止水帶帶m2395.0239543中埋式鋼邊橡膠止止水帶m1748.0176544中埋式橡膠止水條條m1748.0174845環(huán)向盲溝φ50透水軟管m1866.0186646環(huán)向盲溝φ50單壁打孔波紋管m1047縱向排水管φ100打孔波紋管管（外裹無紡紡布）m2075.0209048包裹用無紡布無紡布3550g/m22m21039.0103949水泥砂漿保護層m3850襯砌背后注漿φ30PVC排氣管管、注漿管m1783.0178351水泥砂漿m3874.08742.4征地拆遷數(shù)量、類型、特殊拆遷項目情況本隧道無房屋拆遷，無三電遷改，隧道山頂有當?shù)氐募漓肱_需拆遷。xx隧道拆遷征地統(tǒng)計表序號拆遷征地類型單位數(shù)量備注1紅線用地畝3.1紅線內(nèi)2臨時設施用地畝3紅線外，臨時用地地2.5工程特點（1）隧道進出口均處于危巖發(fā)育地段。（2）隧道出口偏壓地段，洞門采用單壓式明洞門，襯砌與端墻之間設置連接筋加固。（3）洞身主要為Ⅴ級圍巖，其中Ⅴ級圍巖889m。本隧主要為泥巖夾砂巖，泥巖質(zhì)軟，易風化，遇水軟化，崩解，開挖時易出現(xiàn)洞頂?shù)魤K、剝落、坍方，隧道通過xx一號斷層、xx二號斷層等施工難點。（4）環(huán)境保護要求高：隧道所在地域為著名的xx旅游風景區(qū)和重要的區(qū)域水源保護區(qū)，其生態(tài)脆弱，隧道緊鄰國道214旅游觀光線路，環(huán)境保護要求很高。（5）民風、民俗特色鮮明：xx地區(qū)是以藏族為主的多民族地區(qū)，民俗、民風特色鮮明，協(xié)調(diào)、維穩(wěn)難度較大。（6）高原氣候明顯：地處海拔3300m的XX高原斷塊區(qū)，具有高寒、低溫、低壓、缺氧的特點，施工人員作業(yè)效率低，全年有效施工期僅有8個月。2.6控制工程及重難點工程（1）圍巖松軟，巖體破碎，節(jié)理、裂隙發(fā)育，以Ⅴ級圍巖為主；進出口段為淺埋、偏壓地形，易塌方。（2）隧道進口處于危巖發(fā)育地段，坡面較陡，嚴重影響隧道進場的安全，必須加強防護措施，保證施工安全。（3）隧道出口處于危巖發(fā)育地段，坡面較陡，嚴重影響隧道進場的安全，必須加強防護措施，保證施工安全。（4）在穿越兩個斷層，楊給一號斷層位于DK122+840~DK122+860，該斷層斜交隧道，斷層構(gòu)造帶具有一定的導水性和儲水性，在隧道開挖時有可能產(chǎn)生突泥、突水；楊給二號斷層位于DK123+185,該斷層與線路相交，影響隧道圍巖的完整性，結(jié)構(gòu)破碎，在隧道開挖時有可能會產(chǎn)生坍方；坍方及突泥、突水給隧道必然會造成財產(chǎn)的損失、工期延誤、可能造成較大的人員傷亡、環(huán)境影響。（5）明洞及出口段坡面較陡，需加強邊仰坡防護措施，保證施工安全。（6）明暗分界DK123+240～DK123+262.2段線路右側(cè)邊坡及仰坡屬坍塌體。3建設項目所在地區(qū)特征3.1自然特征3.1.1地形地貌本隧道位于XX高原東南緣，橫斷山脈中段。屬xx第四系斷陷盆地邊緣溶蝕孤峰地貌。自然橫坡40～60°，高程3245～3498m，相對高差180m，xx隧道全長889m，最大埋深約170m，地表植被較好。214國道位于線路左側(cè)400m外平行線路而行，交通方便。3.1.2工程地質(zhì)一．地層巖性隧區(qū)地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層紅黏土、滑坡堆積層粉質(zhì)黏土、角礫土、更新統(tǒng)冰褶層黏土、角礫土；下伏三疊系上統(tǒng)王吃卡組一段砂巖、頁巖夾灰?guī)r、中統(tǒng)b段灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與斷層角礫。二．地質(zhì)構(gòu)造隧區(qū)位于歐亞板塊塊和印度洋板板塊相互碰撞撞匯聚形成的的XX高原東南南緣之川滇菱菱形斷塊的西西部邊界斷裂裂帶（金沙江江-xx斷裂帶）內(nèi)內(nèi)，屬我國著著名的南北向向地震帶南段段之滇西地震震帶，段內(nèi)發(fā)發(fā)育xx一號斷層層與xx二號斷層層，分述如下下：（1）xx一號斷層：走走向N59°W，傾向不明明。線路在地地表與斷層與與DK1222+840～DK1222+860段呈60°相交。斷層層兩盤均為三三疊系中統(tǒng)b段白云質(zhì)灰灰?guī)r。其SW盤巖層產(chǎn)狀狀：N60～70°W/30～68°NE；NE盤巖層產(chǎn)狀狀：N10～65°W//53～68°SW。斷層破碎碎帶寬10～20m。該斷層斜斜交隧道，對對工程有較大大影響。（2）xx二號斷層：走走向N55°W，傾向不明明。線路與斷斷層與DK1233+185呈58°相交。斷層SW盤為三疊系系中統(tǒng)b段白云質(zhì)灰灰?guī)r，巖層產(chǎn)產(chǎn)狀N10～65°W//53～68°SW。斷層NE盤為三疊系系上統(tǒng)王吃卡卡組一段頁巖巖夾灰?guī)r和砂砂巖，巖層產(chǎn)產(chǎn)狀N60～80°W//30～33°NE。隧道位于于其SW盤，受其影影響隧道圍巖巖完整性差，結(jié)結(jié)構(gòu)破碎。三．不良地質(zhì)及特特殊巖土本段不良地質(zhì)主要要為巖溶、坍坍滑、滑坡；；特殊巖土為為季節(jié)性凍土土、紅黏土。（1）巖溶：隧道下伏伏基巖灰?guī)r、白白云質(zhì)灰?guī)r，巖巖溶強烈發(fā)育育，地表多見見溶溝、溶槽槽。施工可能能遇巖溶洞穴穴、裂隙等形形態(tài)，隧道位位于地下水垂垂直滲流帶內(nèi)內(nèi)，巖溶水相相對發(fā)育。（2）坍滑：堆積物縫縫補于隧道出出口段DK1233+220～+270段，崩坍體體寬56m，長56m厚1～4m，物質(zhì)成份份為粗角礫土土，規(guī)模較小小。（3）滑坡：位于隧道道出口DK1233+200～DK1233+500段左側(cè)15m，呈馬蹄形形，牽引地貌貌明顯?；缕麦w280m，長340m厚度5～30m。滑坡體上上樹木長勢良良好，未出現(xiàn)現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，最最大樹齡30年左右。坡坡體的前緣在在河流階地上上，沒有受到到水流的沖刷刷，據(jù)此推斷斷該坡體處于于穩(wěn)定狀態(tài)。（4）季節(jié)性凍土：隧隧道進口段地地表為黏性土土層，分布厚厚度大于凍結(jié)結(jié)厚度，據(jù)試試驗統(tǒng)計資料料，段內(nèi)黏性性土的Wp=188.9（塑限含水水量），Wn=255.7（凍前天然然含水量），屬Wp+5〈Wn〈Wp+9的關(guān)系；凍結(jié)期間地下水埋深一般大于4m，與凍結(jié)面的最小距離Hw〉2m，據(jù)《鐵路工程地質(zhì)手冊》（修訂版1999第484頁）關(guān)于季節(jié)性凍土分類，段內(nèi)屬凍脹土，凍脹土等級為III，平均凍脹率3.5～6%。據(jù)xx氣象局資料，本本區(qū)最大凍結(jié)結(jié)深度為0.6m。紅黏土：〈1〉層層為紅黏土，具具表面收縮，上上硬下軟，裂裂隙發(fā)育和弱弱膨脹性，分分布于隧道頂頂部，厚0～2m，對隧道影影響較小。3.1.3水文文地質(zhì)測區(qū)地表水主要為為線路兩側(cè)的的中甸河上游游的支流，水水量較大，主主要由雪水和和大氣降水補補給。隧道穿越窄條狀孤孤立山丘，地地勢較陡，匯匯水條件較差差，降雨大部部分均排泄至至兩側(cè)的河中中，其次下伏伏基巖主要為為頁巖，屬弱弱富水地層，預預計隧道涌水水量在2000mm3/d左右。3.1.4地震震動參數(shù)據(jù)《中國地震動參參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）及中國地震局地殼應力研究所的《新建xx至xx鐵路工程場區(qū)地震參數(shù)區(qū)劃報告》（2008年12月），測區(qū)地震動峰值加速度為0.15g，地震動反應譜特征周期0.4s。2.4.5氣象象特征本段位于滇西北地地區(qū)的xx市和迪慶慶藏族自治州州xx縣境內(nèi)，為為中亞熱帶濕濕潤區(qū)，屬于于冬干夏濕的的高原季風氣氣候。由于特特殊的地理環(huán)環(huán)境，懸殊的的地貌差異，因因而構(gòu)成獨特特的“一山分四季”的立體氣候候。沿線降雨雨時間大部分分集中在5～10月，尤以7～8月最為集中中，每年10月下旬至次次年5月為干風季季節(jié)。迪慶州州xx縣地形復復雜，各種氣氣候類型相嵌嵌交錯，同一一氣候垂直帶帶內(nèi)有森林氣氣候、草原氣氣候、湖盆氣氣候等單個小小地形氣候，形形成“隔里不同天”的氣候特征征。主要地區(qū)區(qū)的氣象參數(shù)數(shù)見下表。xx縣氣象參數(shù)表表項目參數(shù)氣溫多年年平均氣溫（℃）5.5極端最高氣溫（℃℃）25.6極端最低氣溫（℃℃）-27.4風速及風向年平均最大風速（m/s）2.1最大風速風向（mm/s）22.0E降雨量多年平均降雨量（mm）618.4日最大降雨量（mmm）88蒸發(fā)量多年平均蒸發(fā)量（mm）1643.6濕度相對濕度（%）70霧日全年霧日（天）7.3雪最大積雪深（cmm）35.73.2交通運輸輸情況本隧道進、出口交交通不方便，需需從附近G214國道引入，出出口引入便道道長度1000m。3.3沿線水源源、電源等可可資利用的情情況3.3.1水源源隧址區(qū)就近有豐富富的水源，進進口有一小河河流，在河岸岸附近打進取取水用作施工工及生活用水水，出口有一一條常年流水水小溪，在河河岸附近打進進取水。3.3.2電源源由于永臨結(jié)合貫通通電力干線搭搭接時間未定定,前期采用地地方電網(wǎng)T接過渡方案案，待永臨結(jié)結(jié)合貫通電力力干線接通后后使用系統(tǒng)電電源。3.3.3施工工用燃料與中國中鐵油品公公司簽訂合同同進行供應，石石油公司通過過油罐車運送送至各工點?？伎紤]油料周期期性供應緊張張的影響，出出口、拌和站站共設置30t油庫3座。3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植疾记闆r隧址區(qū)及周邊就近近地區(qū)基巖不不能作為建筑筑砂石料生產(chǎn)產(chǎn)母材，砂石石料需從20～30Km地區(qū)砂石廠廠外購。3.5其它與施施工有關(guān)的情情況迪慶區(qū)設有較完善善的應急救援援機構(gòu)、醫(yī)療療救治和衛(wèi)生生防疫機構(gòu)，標標段距迪慶主主城區(qū)最遠工工點僅1小時車程，交交通較為便利利。隧道應急救援機構(gòu)構(gòu)可就近聯(lián)系系由本公司代代管的昆明國國家救援隊。4施工組織安排4.1建設總目目標4.1.1施工工總目標堅持以科學發(fā)展觀觀為指導，認認真貫徹落實實相關(guān)會談紀紀要精神和“六位一體”管理要求，以以標準化建設設為抓手，堅堅持高起點謀謀劃、高標準準管理、高質(zhì)質(zhì)量建設、高高效率推進，突突出安全質(zhì)量量，強調(diào)進度度投資，兼顧顧環(huán)保創(chuàng)新，確確保和諧推進進。優(yōu)質(zhì)高效效全面完成建建設任務。4.1.2安全全生產(chǎn)目標堅持“安全第一，預防為為主、綜合治治理”的方針，杜杜絕一般及以以上生產(chǎn)責任任性傷亡事故故；杜絕交通通責任事故；；杜絕機械設設備事故；杜杜絕火災、壓壓力容器爆炸炸事故；杜絕絕山體滑坡等等地質(zhì)災害造造成的人員死死亡及財產(chǎn)重重大損失事故故；杜絕民爆爆物品爆炸及及丟失被盜事事故；追求“零事故、零零傷害”的安全生產(chǎn)產(chǎn)管理目標；；安全生產(chǎn)責責任目標層層層傳遞并明確確到人，安全全體系有效運運行；工地各各項安全大檢檢查達標；無無業(yè)主、社會會相關(guān)方和員員工的重大投投訴，確保安安全達標。4.1.3工程質(zhì)質(zhì)量目標工程質(zhì)量符合國家家和中國鐵路路總公司有關(guān)關(guān)標準、規(guī)范范及設計文件件要求，檢驗驗批、分項、分分部工程施工工質(zhì)量驗收合合格率100%，單位工程程一次驗收合合格率100%，主體工程程質(zhì)量零缺陷陷。4.1.4職業(yè)業(yè)健康目標注重職工的職業(yè)健健康，保證文文明施工，做做好施工勞動動保護，杜絕絕職業(yè)病發(fā)生生；加強衛(wèi)生生監(jiān)控，確保保無大的疫情情，無傳染病病流行。4.1.5文明明施工目標嚴格執(zhí)行國家、云云南省現(xiàn)行安安全生產(chǎn)文明明施工驗評標標準及相關(guān)行行業(yè)標準，按按“安標工地”要求，搞好好駐地建設、現(xiàn)現(xiàn)場文明施工工、施工現(xiàn)場場管理規(guī)范化化。做到駐地地生活設施布布置合理、設設施配套；現(xiàn)現(xiàn)場布局合理理，施工組織織有序；材料料堆碼整齊，設設備停放有序序；標識標志志醒目，環(huán)境境整潔干凈。爭爭創(chuàng)中國中鐵鐵安全標準工工地。4.1.6標準準化管理目標標以鐵道部《關(guān)于推推進建設單位位標準化管理理工作的指導導意見》為指指引；以管理理科學理論、系系統(tǒng)工程理論論為指導，結(jié)結(jié)合鐵路建設設的特點，按按照統(tǒng)一部署署、分步實施施、平穩(wěn)推進進、各負其責責的原則，形形成鐵路建設設標準化管理理的體系和方方法。主要包包括管理制度度標準化、人人員配備標準準化、現(xiàn)場管管理標準化、過過程控制標準準化。4.1.7環(huán)水保保目標在工程整個施工期期間認真貫徹徹執(zhí)行國家《環(huán)環(huán)境保護法》、《水水土保持法》和和《文物保護護法》以及中中國鐵路總公公司、地方政政府有關(guān)規(guī)定定，按照批復復的環(huán)保、水水保方案實施施，落實環(huán)保保“三同時”的要求，確確保工程所處處的環(huán)境不受受污染；加強強作業(yè)場所有有毒有害氣體體、粉塵、噪噪聲、廢水的的檢測和治理理，并達到國國家和行業(yè)標標準；杜絕發(fā)發(fā)生環(huán)境污染染和文物破壞壞事件。⑴實現(xiàn)環(huán)保零投訴。⑵嚴格執(zhí)行國家環(huán)、水水保規(guī)定，符符合國家批準準的環(huán)水保各各項要求，落落實環(huán)、水保保措施，環(huán)境境監(jiān)控達標。⑶滿足環(huán)保工程與主主體工程“同時設計、同同時施工、同同時投產(chǎn)”的環(huán)保目標標要求。⑷最大限度保護各生生態(tài)功能區(qū)原原生生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)。⑸盡量減少對本線工工程涉及的自自然資源、水水源保護區(qū)和和文物等環(huán)境境敏感點的影影響。4.1.8工期期目標本隧道計劃20115年1月1日到2015年3月27日為施工工準備時間，計計劃2015年3月27日到2015年5月11日為洞口邊邊坡地表注漿漿施工；計劃劃2015年5月11日到2015年7月10日為洞口5根錨固樁施施工；計劃2015年7月10日到2015年7月29日為洞口土土石方開挖、支支護和大管棚棚施工；計劃劃2015年7月25日到8月24日為xx1號大橋0#臺樁基、承承臺施工；計計劃于2015年8月29日暗洞開始始施工，2017年5月20日貫通；；計劃2015年11月27日二次襯襯砌開始施工工，2017年6月29日完工。計計劃2017年6月29日附屬工工程開始施工工，2017年9月27日完工。計計劃總工期330個月。4.2施工組織織機構(gòu)、隊伍伍部署和任務務劃分4.2.1施工工組織機構(gòu)為了加強項目管理理、全面履行行合同、控制制建設投資，確確保工程建設設工期、質(zhì)量量、安全、保保護生態(tài)環(huán)境境，全面實現(xiàn)現(xiàn)建設目標，針針對本標段工工程項目的意意義和特點，確確定按照項目目法組建中鐵鐵二局股份有有限公司新建建xx至xx鐵路站前前工程XX段項目經(jīng)經(jīng)理部--第三作業(yè)隊隊，承擔本橋橋施工任務。詳詳見施工組織織機構(gòu)詳見圖圖。架子隊隊長架子隊隊長技術(shù)負責人安全員技術(shù)員材料員質(zhì)量員試驗員工班長領工員操作人員4.2.2施工工隊伍部署及及任務劃分根據(jù)本隧道工程特特點，為全面面兌現(xiàn)合同承承諾，任務劃劃分見下表：：xx隧道班組設置置及任務劃分分表序號班組名稱任務范圍長度（m）主要工程內(nèi)容2出口班組DK122+3666～DK1233+255889洞口工程、洞身工工程4.3總體施工工安排和主要要階段工期。4.3.1總體體施工安排遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生生產(chǎn)，重點先先行、分段組組織，突出難難點、有序推推進，一流標標準，一次建建成”的指導思想想，按照工程程量均衡的基基本原則，根根據(jù)本隧道工工程特點，結(jié)結(jié)合鋪架節(jié)點點工期要求及及鋪架方向，合合理確定施工工順序及方法法，并考慮征征地拆遷、地地質(zhì)條件、施施工技術(shù)、工工藝等影響因因素，確定本本隧道施工總總體方案為：：以實現(xiàn)開通通速度，確保保線路設計使使用壽命及列列車運行安全全、平穩(wěn)和舒舒適為施工管管理的根本；；以xx隧道開挖挖、支護、二二次襯砌施工工組織為核心心；以過偏壓壓、斷層施工工工序控制為為關(guān)鍵；以超超前地質(zhì)預報報和監(jiān)控量測測為指導；實實行動態(tài)管理理，精心組織織施工?，F(xiàn)場管理的重點是是提高各工序序作業(yè)時間的的效率，對各各工序進行最最佳資源配置置，縮短各工工序銜接時間間至零。4.3.2主要要階段工期施工準備：20115年01月15日至2015年03月1日；隧道正洞：20115年05月21日至2017年03月06日；隧道附屬：20117年01月05日至2017年03月26日。4.4施工準備備和建設協(xié)調(diào)調(diào)方案4.4.1進洞洞前期施工準準備項目部成立施工準準備管理領導導小組，實行行片區(qū)領導包包保制度，各各司其責。加加強與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、地方政政府各部門聯(lián)聯(lián)系，更快更更好地做好進進洞前施工準準備工作。主主要有：A.施工技術(shù)準備，如如圖紙會審、技技術(shù)交底、施施工導線復測測及放樣、進進口地形斷面面復測，混凝凝土配合比報報批等。B.施工現(xiàn)場準備，如如生活區(qū)及生生產(chǎn)區(qū)、加工工區(qū)建設，便便道修建及加加寬，拌和站站、油庫、水水池的建設，施施工用電的建建設，通風照照明設施的建建設，炸藥庫庫建設及驗收收等。C.物資設備的準備及及進場，如挖挖掘機、自卸卸汽車、裝載載機、空壓機機、通風機等等施工設備，二二襯臺車的加加工、進場及及驗收，砂石石料、鋼材、水水泥、粉煤灰灰外加劑等的的采購及進場場等。D.管服人員的進場和和施工作業(yè)人人員的進場及及培訓、安全全交底等。4.4.2建設設協(xié)調(diào)方案項目部成立協(xié)調(diào)部部門，分管領領導為書記，作作業(yè)隊設協(xié)調(diào)調(diào)員，負責施施工現(xiàn)場的征征地拆遷、電電力遷改等協(xié)協(xié)調(diào)與共同工工作。同時項項目部各歸口口部門及主管管領導加強與與業(yè)主、設計計院、監(jiān)理、地地方政府的聯(lián)聯(lián)系，保證聯(lián)聯(lián)系暢通，有有問題及時匯匯報和反饋。4.5分項工程程施工進度計計劃4.5.1進度度指標⑴洞口明挖及邊坡支支護：30天；洞口長長管棚施工：：30天/組；⑵正洞Ⅴ級圍巖開挖及初支支42.5mm/月，特殊段段落折減36m/月；⑶仰拱48m/月，二次次襯砌48m/月。4.5.2主要要節(jié)點工期計計劃本隧道計劃于20015年03月01日開工，2017年02月09日貫通，2017年03月06日二次襯砌砌完工。各節(jié)節(jié)點工期安排排見下表：節(jié)點工期計劃表序號項目名稱開工時間完工時間施工時間(d)備注一出口工區(qū)1施工準備420194206443含進口危石處理2地表注漿、錨固樁樁42064421691053大管棚超前支護4211042145354洞身開挖4214542775630貫通5二襯42217428208364.6施工總平平面布置施工場地布置遵循循以下原則：：節(jié)約的原則：盡量量利用坡地、荒荒地、紅線地地及空閑土地地，盡量少占占用林地及耕耕地；合理的原則：根據(jù)據(jù)使用功能的的不同分區(qū)布布置，生產(chǎn)、生生活和辦工區(qū)區(qū)盡量分離，生生產(chǎn)設施靠近近施工現(xiàn)場；；臨時工程和和設施不干擾擾永久工程的的施工方便管管理。方便管理的原則：：有利于進行行集中管理并并滿足環(huán)保要要求。方便物流的原則::有利于施工工現(xiàn)場各種材材料的場內(nèi)運運輸盡量降低低運輸費用。美觀的原則：為確確保文明施工工，臨時設施施整體布置美美觀、整體協(xié)協(xié)調(diào)。根據(jù)施工項目常年年風向等進行行布置，使施施工對環(huán)境不不產(chǎn)生負作用用。充分利用隧道洞口口荒地、坡地地布置，實行行作業(yè)區(qū)、辦辦公區(qū)和生活活區(qū)分開設置置。利用刷洞門的棄碴碴對既有場地地進行填筑拓拓寬，并設置置好排水橫坡坡及排水溝，作作業(yè)場地標高高按路肩標高高控制。分別設置機修、配配電房、空壓壓機房、材料料庫房、砼攪攪拌站及預制制加工場等臨臨時設施。本隧道不設炸藥庫庫房，臨時存存放點設置在在遠離居民區(qū)區(qū)、交通較為為方便且符合合《爆破安全全規(guī)程》及地地方公安部門門規(guī)定的位置置，并會同當當?shù)毓矙C關(guān)關(guān)共同選定。施工高壓水池設置置在隧道洞頂頂附近山坡上上，標高滿足足隧道洞身拱拱頂最高點以以上30m。在施工洞洞口設置施工工污水處理池池，洞內(nèi)污水水經(jīng)處理達標標后排放。具體布置詳見《xxx隧道施工工總平面布置置示意圖》5臨時工程和過渡工工程5.1大臨5.1.1施工工便道⑴新建便道技術(shù)標準準①雙車道：路面寬66.5m（重點區(qū)域域進出場主要要便道路面寬寬度為7m），路基寬寬度7.5m，路基填高≥0.2m。②單車道：路面寬33.5m，路基寬4.5m，路基填高≥0.2m。每300m左右設30m長的會車道道。③彎道：根據(jù)各自工工點進出場最最大設備的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎條件設置置，且最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑≥20m。④坡道：一般情況下下不大于8%～10%，特殊地段段坡度不大于于15%。⑤路面：各場（站、區(qū)區(qū)）、重點工工程施工等大大型作業(yè)區(qū)，進進出場的便道道200m范圍應進行行硬化，標準準為：C20混凝土，厚厚度不小于20cm，并設置碎石石或灰土墊層層，基礎碾壓壓密實。⑵新建便道修建原則則一是必要性、合理理性原則；二二是盡量利用用紅線用地修修建原則。⑶設置位置見下表：：xx隧道新建便道道表便道編號便道描述設計標準長度（km）309由G214國道路引引入，施工結(jié)結(jié)構(gòu)物：拌和和站、xx隧道、xx1#、2#大橋、宗思思隧道進口。雙車道1.45.1.2混凝凝土集中拌和和站本隧道共設1處集集中拌和站來來保證施工所所用砼供應，即2#拌和站，位于DK124+000左側(cè)處，本站設三條生產(chǎn)線（2×120+60m3/h站，兼顧供應其它工點），每條砼生產(chǎn)線按5個150噸粉罐配置，共設8個集料料倉，每種集料已檢合格與待檢分倉堆放儲存，拌和站地面采用20cm厚石碴墊層、20cm厚C20砼面層硬化處理。5.1.3炸藥藥庫本隧道不設炸藥庫庫房，僅臨時時存放點，設設置在遠離居居民區(qū)、交通通較為方便且且符合《爆破破安全規(guī)程》及及地方公安部部門規(guī)定的位位置，并會同同當?shù)毓矙C機關(guān)共同選定定。嚴格按公公安部門及相相關(guān)法律法規(guī)規(guī)建設、管理理。5.1.4生活活用房新建（租用）生活活房屋統(tǒng)計表表項目名稱人員（人）房屋面積（m2）備注作業(yè)隊隊部35903新建xx隧道出口班組組82584新建拌和站201335含實驗室、新建2號鋼筋加工廠501鋼筋加工場兼顧橋橋、新建5.1.5生產(chǎn)產(chǎn)用房新建生產(chǎn)房屋統(tǒng)計計表項目名稱房屋面積（m2）用地面積（畝）備注xx隧道出口2501.02號拌和站360013.5含實驗室2號鋼筋加工廠20004.0鋼筋加工場兼顧橋橋5.1.6施工工通訊在項目經(jīng)理部及分分部安裝分別別安裝程控電電話，保證相相互之間和與與發(fā)包人、監(jiān)監(jiān)理、設計及及其它相關(guān)單單位的聯(lián)系和和信息暢通，經(jīng)經(jīng)理部、作業(yè)業(yè)隊、協(xié)作隊隊主要施工管管理人員配備備手機進行聯(lián)聯(lián)絡，保證施施工生產(chǎn)指揮揮調(diào)度通暢及及時。在隧道道內(nèi)安裝有線線電話與洞外外保持通訊暢暢通。5.1.7施工工供電由于永臨結(jié)合貫通通電力干線搭搭接時間未定定,前期采用地地方電網(wǎng)T接用于施工工的過渡方案案，待永臨結(jié)結(jié)合貫通電力力干線接通后后使用系統(tǒng)電電源。變壓器器及備用發(fā)電電機設置見下下表。變壓器及備用發(fā)電電機設置表序號工區(qū)位置變壓器容量(kVVA)數(shù)量備用發(fā)電機備注(臺)（臺/kW）1宗思隧道出口800+31521/25022#拌和站63011/250合計174532/5005.1.8施工工供水生活、生產(chǎn)用水采采用在河岸附附近打井就近近抽取，為保保證生產(chǎn)用水水及養(yǎng)護用水水的連續(xù)供應應，隧道進口口和出口各設設置100t高位水池一一座，混凝土土拌和站設置置50t蓄水池一座座。抽水管路路采用φ80鋼管，水池池至隧道主供供水管路采用用φ100鋼管，其余余支管路按需需配置。水池設置統(tǒng)計表序號設置位置容量(t)座數(shù)供水管路(km))供應范圍1xx隧道出口右上上方10010.8xx隧道出口、橋橋梁22#拌和站5010.12#拌和站、實驗室合計15020.95.1.9油庫庫與中國中鐵油品公公司簽訂合同同進行供應，石石油公司通過過油罐車運送送至各工點?？伎紤]油料周期期性供應緊張張的影響，拌拌和站設置30t油庫2座。具體工點點儲油罐設置置如下：油庫設置統(tǒng)計表序號設置位置容量(t)油罐個數(shù)供應范圍12#拌和站3022#拌和站合計3025.2棄碴場本隧共棄渣約為66.4萬方（實方方），其中站站場利用棄渣渣3.5萬方，其余余均棄于DK1255+400線路右側(cè)500m河邊坡地的的宗思隧道棄棄渣場。詳見見下表設計棄碴統(tǒng)計序號棄碴場名稱具體位置棄碴容量（萬m33）占地面積（畝）運距（m）1宗思隧道進口碴場場DK125+4000右側(cè)3000mm16.535.530006控制工程和重難點點工程（包括括高風險工程程）的施工方方案6.1基本原則則本隧道無控制性工工程，防止隧隧道施工坍方方、隧底塌陷陷及突水突泥泥為本隧道難難點。進洞方案：遵循“早進洞，晚晚出洞”的原則，盡盡量少刷邊仰仰坡，清理完完危巖落石，開開挖明洞上半半部土石方，分分級開挖、逐逐級支護，刷刷臨時邊仰坡坡土石方至套套拱拱腳標高高程，按設計計施作套拱→大管棚→壓漿，在大大管棚的保護護下，確保安安全后再進行行開挖支護進進洞。正洞施工：遵循“管超前、弱弱爆破、短進進尺、強支護護、快封閉、勤勤量測”的原則，全全隧為Ⅴ級圍巖，采采用階法開挖挖；按錨噴構(gòu)構(gòu)筑法施工，光光面爆破，采采用液壓鑿巖巖臺車開挖或或利用多功能能開挖臺架，人人工手持風鉆鉆鉆眼開挖。無無軌運輸采用用ZL50C裝載機裝碴碴，20m3自卸汽車運運輸出碴。二次襯砌仰拱先行行，采用仰拱拱棧橋作業(yè)為為運輸通道，拱拱墻采用拌和和站、砼輸送送車、砼輸送送泵、液壓襯襯砌臺車、人人工搗固的流流水線作業(yè)。通風、排水：各隧隧道主要采用用壓入式通風風，通風機用用軸流式風機機；順坡施工工時自然排水水，反坡施工工時采用移動動潛水泵、水水管、集水坑坑、抽水機逐逐級抽水至洞洞外沉淀池，經(jīng)經(jīng)沉淀后排放放。6.2淺埋偏壓壓、斷層、向向斜段施工方方案本隧道進出口屬淺淺埋順層偏壓壓，區(qū)內(nèi)發(fā)育育中甸斷層，xx一號斷層：走向N59°W，傾向不明。線路在地表與斷層與DK122+840～DK122+860段呈60°相交。斷層兩盤均為三疊系中統(tǒng)b段白云質(zhì)灰?guī)r。其SW盤巖層產(chǎn)狀：N60～70°W/30～68°NE；NE盤巖層產(chǎn)狀：N10～65°W/53～68°SW。斷層破碎帶寬10～20m。該斷層斜交隧道。xx二號斷層：走走向N55°W，傾向不明明。線路與斷斷層與DK1233+185呈58°相交。斷層SW盤為三疊系系中統(tǒng)b段白云質(zhì)灰灰?guī)r，巖層產(chǎn)產(chǎn)狀N10～65°W//53～68°SW。斷層NE盤為三疊系系上統(tǒng)王吃卡卡組一段頁巖巖夾灰?guī)r和砂砂巖，巖層產(chǎn)產(chǎn)狀N60～80°W//30～33°NE。隧道位于于其SW盤，受其影影響隧道圍巖巖完整性差，結(jié)結(jié)構(gòu)破碎。受受其影響，上上述段落設置置全環(huán)I18型鋼鋼架、φ89超前大管棚棚或φ42小導管注漿漿加強支護。采用控制爆破開挖挖，按要求控控制爆破規(guī)模模，嚴格控制制開挖進尺（上上臺階1榀鋼架）；；嚴格按臺階階法（必要時時加臨時仰拱拱）開挖；嚴嚴格按照“管超前、弱弱爆破、短進進尺、強支護護、快封閉、勤勤量測”的原則組織織施工。加強洞內(nèi)外監(jiān)控量量測，施工前前于地表埋設設監(jiān)測點，洞洞外地表沉降降觀測點橫向向間距應為2～5m，中線附近近加密，橫向向量測范圍不不小于覆蓋層層厚度與開挖挖寬度之和，縱縱向量測間距距與洞內(nèi)量測測點間距相同同且位于同一一斷面，與距距掌子面距離離的變化而變變化，局部根根據(jù)特征加密密測點。施工工期間對監(jiān)測測點進行沉降降監(jiān)測，若發(fā)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)較大大沉降，立即即加強支護，提提高監(jiān)測頻率率并及時通知知相關(guān)單位，以以便處理。建議增加初期支護護背后回填注注漿措施，因因隧道爆破開開挖擾動圍巖巖而形成裂隙隙、空洞等，噴噴射砼凝固期期在自重作用用下與圍巖間間產(chǎn)生空隙，都都會增加初期期支護形成后后的殘余沉降降。需與業(yè)主主、設計、監(jiān)監(jiān)理單位溝通通，建議增加加初期支護背背后回填注漿漿措施，以減減小初期支護護形成后的殘殘余沉降，達達到控制總沉沉降量的目的的。具體參數(shù)數(shù)需現(xiàn)場試驗驗后確定。7施工方案7.1總體施工工方案本隧設計采用出口口單口掘進組組織施工，為為決解供電、供供風、工期等等要求，出渣渣采用無軌運運輸。施工準備：出口便便道從國道G214引入；生活活及生產(chǎn)房屋屋在鄰近洞口口修建。施工組織：從出口口形成單個工工作面組織施施工，作業(yè)面面采取無軌運運輸。出口：上坡施工，施施工里程DK1233+255～DK1222+366,,施工長度889m，其中Ⅴ級圍巖874m。通風方式：壓入式式⑷施工通風排水：隧隧道采用壓入入式通風，通通風機用軸流流式110kW風機；順坡排排水，經(jīng)沉淀淀后排放。7.2施工方法法、操作要點點及工藝流程程7.2.1洞口口工程洞口工程施工工藝藝流程見下圖圖：洞口工程施工工藝藝流程圖⑴施工測量采用批復的聯(lián)測成成果進行隧道道洞口邊仰坡坡施工放樣測測量和投點十十字線護樁放放設，定期復復測。⑵洞口排水邊坡和仰坡外的截截水溝、排水水溝和洞口排排水溝采用人人工配合機械械開挖，按設設計圖紙的要要求準確地修修筑水溝結(jié)構(gòu)構(gòu)，按規(guī)范施施工。邊、仰仰坡外的排水水溝或截水溝溝在洞口土石石方開挖前完完成。本隧道邊仰坡天、邊邊溝主要采用用“xx隧附08-04”中Ⅲ式，采用M10漿砌片石砌砌筑30cm厚，10#水泥砂漿勾勾縫，溝凈空空斷面尺寸：：b=40ccm，h=60ccm。每隔10～20m設置一道變變形縫，根據(jù)據(jù)溝縱坡調(diào)整整，縫寬2cm，變形縫填填充瀝青麻絲絲。溝槽開挖主要采用用人工配合機機械開挖，硬硬石質(zhì)地段采采用破碎錘破破碎，人工修修整、清除松松碴。溝槽線線形順直，開開挖斷面尺寸寸應符合設計計要求，并嚴嚴格控制超欠欠挖。溝槽驗基合格后，首先漿砌片石砌筑天邊溝底板，然后按設計尺寸準確地安裝溝墻結(jié)構(gòu)模板，要求線條順直，大面平整，支撐牢固。檢查合格后澆筑混凝土，混凝土終凝后及時灑水養(yǎng)護，防止混凝土開裂。⑶洞口土石方Ⅰ首先組織人工清除除邊仰坡上的的虛碴、危石石，然后采用用挖掘機直接接開挖。若遇孤石或石方，進進場初期在洞洞口安裝內(nèi)燃燃空壓機，采采用人工YT28風動鑿巖機機鉆眼，松動動爆破法爆破破，盡量減少少對原地層的的擾動。Ⅱ松軟地層的邊坡、仰仰坡開挖，開開挖時應自上上而下分層開開挖，并及時時防護，隨時時監(jiān)測，檢查查山坡的穩(wěn)定定情況，確保保邊仰坡穩(wěn)定定。7.2.2支護護7.2.2.1超前預支護護⑴大管棚施工施工準備管棚采用熱扎無縫縫鋼管加工而而成，頂部切切削成尖靴狀狀，尾部節(jié)留留2.0m不鉆孔，作作為止?jié){段，焊焊接墊圈，每每節(jié)鋼管長度度4～8m，鋼管上鉆鉆注漿孔，孔孔徑10～16mm，孔間距15cm，梅花型布布置，接頭采采用絲扣連接接；鋼管環(huán)向向中對中間距距40cm，進出口設設計單根長度度均為30m，一次施作作完成；注漿漿漿液采用水水泥漿液，水水灰比1：1（重量比），注注漿壓力0.5～1.0Mppa，注漿結(jié)束束后以M20水泥砂漿充充填鋼管。長管棚設置C200砼導向墻，截截面尺寸為1×1m，內(nèi)設3榀Ⅰ18工字鋼架，鋼鋼架外緣設置置Φ127mm壁厚5mm導向鋼管。②施工方法A、導向墻：長管棚棚靠近掌子面面間距50cm安裝3榀型鋼鋼架架，在隧道開開挖輪廓線以以外立模澆筑筑C20砼，長1.0m，厚度1.0m，作為長管管棚導向墻，澆澆筑砼時按管管棚設計位置置預埋管棚孔孔口管；導向向管設1°～3°外插角，與與鋼筋焊接成成整體。B、鉆孔：采用管棚棚鉆機按設計計位置鉆孔，先先打單號孔（奇奇數(shù)編號），注注漿后再打雙雙號孔（偶數(shù)數(shù)編號，可作作為檢查管，檢檢查注漿質(zhì)量量）。為確保保同一橫斷面面內(nèi)接頭數(shù)量量不超過50%，編號為奇奇數(shù)的第一節(jié)節(jié)管采用4m鋼管，編號號為偶數(shù)的第第一節(jié)鋼管采采用8m鋼管。C、注漿：每施作完完一個孔的管管棚，對孔口口進行封閉處處理。管棚與與孔口管之間間的空隙采用用麻絲或棉紗紗填塞，管口口用水泥水玻玻璃膠泥封閉閉。封孔后采采用注漿泵注注漿。注漿前前先進行注漿漿現(xiàn)場試驗，注注漿參數(shù)通過過現(xiàn)場試驗按按實際情況確確定。注漿時時先灌注“單”號孔，再灌灌注“雙”號孔,每根管的注注漿結(jié)束與否否，不能以時時間來判斷，而而是以注漿壓壓力來控制，當當注漿壓力持持續(xù)升高，接接近或達到注注漿預定壓力力時，該管注注漿才可結(jié)束束。注漿初壓壓0.5～1.0Mppa，終壓1.0Mppa。注漿結(jié)束束后及時清除除管內(nèi)漿液，并并用M20水泥砂漿緊緊密充填，增增強管棚的剛剛度和強度。③大管棚施工工藝大管棚施工工藝見見下圖。封孔、連接鋼架結(jié)構(gòu)封孔、連接鋼架結(jié)構(gòu)結(jié)束不合格合格調(diào)整注漿參數(shù)注漿效果分析壓水試驗確定漿液配合比初配漿液試驗注漿初選漿液配合比連接注漿管路、調(diào)試原材料進場檢驗噴混凝土封閉工作面注漿作業(yè)漿液制備棚管加工頂入管棚、安裝止?jié){塞合格不合格施工準備測量放樣安裝導向管、澆筑套拱鉆孔清孔補孔搭設工作平臺、鉆機就位鉆孔驗收大管棚施工工藝流流程圖④大管棚施工控制要要點A、鉆孔前，精確測測定孔的平面面位置、傾角角、外插角，并并對每個孔進進行編號。B、設計鉆孔外插角11°～3°，現(xiàn)場施工工時根據(jù)作業(yè)業(yè)人員施工經(jīng)經(jīng)驗及圍巖情情況，外插角角可增加1°～2°，以避免鋼鋼管侵入開挖挖限界。施工工中應嚴格控控制鉆機下沉沉量及左右偏偏移量。C、嚴格控制鉆孔平平面位置，管管棚不得侵入入隧道開挖線線內(nèi)，相鄰的的鋼管不得相相撞和立交。D、經(jīng)常量測孔的斜斜度，發(fā)現(xiàn)誤誤差超限及時時糾正，至終終孔仍超限者者應封孔，原原位重鉆。E、掌握好開鉆與正正常鉆進的壓壓力和速度，防防止斷桿。⑵超前小導管①作用：是通過沿開開挖輪廓線外外縱向向前傾傾斜鉆孔安設設，并設置注注漿管注入漿漿液，達到超超前加固圍巖巖和止水的目目的，同時小小導管還起到到超前管棚預預支護作用。②小導管設計參數(shù)：：采用φ42×3..5mm熱軋無縫鋼鋼管，注漿管管一端做成錐錐形，另一端端焊上鐵箍。在在距離鐵箍不不小于1.0m（止?jié){段）處處開始鉆孔，孔孔徑6～8mm，鉆孔間距20～30cm，按梅花形形布置。小導導管每環(huán)（Ⅴ級23）根，單根根長度（Ⅴ級4.0m），環(huán)向間間距（Ⅴ級40cm），縱向間間距按不同段段落為1.6m（2.0m或2.4m），外插角10°～12°，縱向搭接接長度不小于于100cm。③注漿工藝參數(shù)：水水泥砂漿水灰灰比0.5～1.0（重量比）；；注漿壓力一一般為0.5～1.0MPPa。④封面及注漿：塑膠膠泥封堵孔口口及周圍裂隙隙，噴5～10cm厚砼封閉工工作面，以防防止工作面坍坍塌。用注漿漿機進行注漿漿，采用注漿漿量和注漿壓壓力雙控原則則進行注漿時時間的控制。⑤注漿超前小導管施施工工藝超前小導管施工工工藝如下圖所所示：圖6-8超前小小導管施工工工藝框圖⑥質(zhì)量控制及檢查要要點A鉆孔位置在開挖輪輪廓線上按設設計位置與角角度鉆眼。孔孔位誤差±50mm，孔深偏差+50～0mm，外插角偏偏差小于2°（角度用地地質(zhì)羅盤儀檢檢查）。超過過允許誤差時時，在距離偏偏大的孔間補補管注漿。B導管尾端與鋼架焊焊接，以增強強共同支護能能力。C注漿結(jié)束標準：定定壓注漿，終終壓達到設計計壓力，穩(wěn)定定10min以上可以停停止注漿。D注漿過程中，要逐逐管填寫記錄錄，標明注漿漿壓力、注漿漿量、發(fā)生情情況及處理過過程。E單孔注漿量大于設設計每孔注漿漿量的80%，不足處進進行補管注漿漿。F固結(jié)效果檢查：查查閱注漿記錄錄，檢查注漿漿量、注漿壓壓力是否達到到預定要求；；在注漿過程程中用肉眼觀觀查開挖面的的竄漿情況。7.2.2.2錨桿依據(jù)設計文件，本本隧道邊墻采采用φ22砂漿錨桿，拱拱部范圍采用用φ25組合中空錨錨桿，錨桿桿桿尾均設置止止?jié){塞、墊板板錨頭等。錨錨桿呈梅花型型布置，錨桿桿長度、縱環(huán)環(huán)向間距按不不同圍巖級別別及襯砌類型型的設計參數(shù)數(shù)設置。錨桿桿砂漿強度不不小于M20。22砂漿錨桿錨桿采用HRB4400級鋼，錨桿桿墊板采用鋼鋼墊板，尺寸寸150×1150×6mmm(長×寬×厚)。錨桿鉆孔孔前根據(jù)設計計要求和圍巖巖情況，定出出孔位，作出出標記。鉆孔孔應圓而直，其其孔徑和孔深深符合設計要要求，孔內(nèi)積積水和巖粉應應吹洗干凈；；錨桿孔口巖巖面應整平，并并使巖面與鉆鉆孔方向垂直直，如不垂直直，安裝錨桿桿時可用特制制墊板調(diào)整，使使托板密貼巖巖面。錨桿安安裝后要定時時檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)松動及時緊緊固。⑵φ25mm組合中空空錨桿中空組合錨桿材料料選用必須符符合《中空錨錨桿技術(shù)條件件》（TBT33209-22008），采用先先錨后注砂漿漿式錨桿，鉆鉆孔臺車或手手持鑿巖機鉆鉆孔，使用高高壓風吹凈鉆鉆孔，將錨頭頭與錨桿端頭頭組合，戴上上墊片與螺母母；把組裝好好的錨桿送入入鉆孔，錨桿桿要盡量放在在鉆孔的中央央位置，將止止?jié){塞穿入錨錨桿末端與孔孔口齊平并與與桿體固緊，錨錨桿末端戴上上墊板，然后后擰緊螺母。注漿料應由桿體中孔灌入，上仰孔應設置止?jié){塞和排氣孔，注漿壓力取0.2～0.5Mpa，排氣管口溢出漿液時，停止注漿，砂漿隨拌隨用。⑶錨桿施工要點及注注意事項①孔位應按設計布置置，偏差小于于10cm，孔深大于于錨桿長度10cm，孔距允許許偏差±15cm。②鉆孔直徑符合設計計要求。③鉆孔本身應成直線線，不應彎曲曲。方向應沿沿隧道周邊徑徑向，并根據(jù)據(jù)巖層節(jié)理、產(chǎn)產(chǎn)狀予以調(diào)整整，不得平行行于巖面。④灌孔前應清孔，順順錨桿孔用高高壓風清除孔孔內(nèi)積水、巖巖粉、碎屑等等雜物。⑤砂漿應隨備隨用，在在砂漿初凝前前應使用完。⑥注漿應使用灌漿機機和注漿管，孔孔口壓力小于于0.5MPPa。順著錨桿桿孔注漿，直直到孔口有漿漿液流出為止止。⑦錨桿插入長度不得得小于設計長長度。⑧錨桿插入后不得隨隨意敲擊，三三天內(nèi)不準懸懸掛重物。⑨每100根錨桿應隨隨機抽樣三根根，作拉拔試試驗，以了解解錨桿的錨固固質(zhì)量。⑩施作錨桿時，同時時應預埋格柵柵鋼架的定位位錨桿。錨桿施工工藝砂漿錨桿和組合中中空錨桿施工工工藝分別詳詳見下圖：砂漿錨桿施工工藝藝流程圖組合中空錨桿施工工工藝流程圖圖7.2.2.3鋼筋網(wǎng)本隧道正洞初期支支護鋼筋網(wǎng)設設計參數(shù)：Ⅴ級圍巖地段段采用φ8鋼筋，網(wǎng)格格間距為20cm××20cm，拱墻布設設；Ⅳ級圍巖地段段一般采用φ6鋼筋，網(wǎng)格格間距為25cm××25cm，拱墻布設設。⑴鋼筋網(wǎng)片加工鋼筋網(wǎng)片采用HPPB300鋼筋焊制，在在鋼筋加工場場內(nèi)集中加工工。先用鋼筋筋調(diào)直機把鋼鋼筋調(diào)直，再再截成鋼筋條條，鋼筋網(wǎng)片片尺寸根據(jù)拱拱架間距和網(wǎng)網(wǎng)片之間搭接接長度綜合考考慮確定。鋼筋焊接前要先將將鋼筋表面的的油漬、漆污污、水泥漿和和用錘敲擊能能剝落的浮皮皮、鐵銹等均均清除干凈；；加工完畢后后的鋼筋網(wǎng)片片應平整，鋼鋼筋表面無削削弱鋼筋截面面的傷痕。⑵成品的存放制作成型的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片必須輕抬抬輕放，避免免摔地產(chǎn)生變變形。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片成品應遠遠離加工場地地，堆放在指指定的成品堆堆放場地上。存存放和運輸過過程中要避免免潮濕的環(huán)境境，防止銹蝕蝕、污染和變變形。⑶掛網(wǎng)按圖紙標定的位置置掛設加工好好的鋼筋網(wǎng)片片，鋼筋片隨隨初噴面的起起伏鋪設，綁綁扎固定于先先期施工的系系統(tǒng)錨桿之上上，再把鋼筋筋片焊接成網(wǎng)網(wǎng)，網(wǎng)片搭接接長度為1～2個網(wǎng)格。鋼筋網(wǎng)制作采用半半成品網(wǎng)片拼拼接掛網(wǎng)。按按設計要求網(wǎng)網(wǎng)片的寬度按按鋼架的間距距預制，同時時用在墻部網(wǎng)網(wǎng)片應一側(cè)帶帶鉤如下圖：：初噴砼巖面初噴砼巖面鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)7.2.2.4鋼架鋼架在加工間設置置的1∶1制作樣臺上上，分段制作作，按單元拼拼焊及試拼裝裝后，運至現(xiàn)現(xiàn)場安裝。加工做到尺寸準確確，弧形圓順順；型鋼、鋼鋼筋焊接（或或搭接）長度度滿足設計要要求，焊接成成型時，沿鋼鋼架兩側(cè)對稱稱進行，鋼架架中心與隧道道中線重合，鋼鋼架平面與隧隧道中線垂直直，接頭處相相鄰兩連接鋼鋼板重合，連連接孔位準確確。①、型鋼鋼架型鋼鋼架采用現(xiàn)場場冷彎制作。確認型鋼鋼架設計計圖無誤后，按1∶1比例進行實地放樣，設置型鋼鋼架加工平臺，根據(jù)設計線形制作加工模具。將加工好的各個單單元放在樣臺臺上試拼，沿沿大樣周邊輪輪廓誤差不大大于3cm，連接各單單元的螺栓孔孔中心距公差差不超過±0.5mmm，鋼架平放放時，平面翹翹曲小于2cm。檢查開挖斷面凈空空，合格后即即安裝型鋼鋼鋼架，型鋼鋼鋼架與隧道中中心線垂直，連連接要做到上上、下端螺栓栓孔對齊。各片型鋼鋼架拼裝裝完并檢查無無誤后，焊接接Ф22螺紋縱向連連接筋。拱腳（或墻腳）超超挖時，采用用鋼墊板調(diào)整整。②、格柵鋼架主筋和框架架立筋筋采用現(xiàn)場冷冷彎制作，1∶1比例實地放放樣彎制和加加工，各單元元節(jié)連結(jié)用鋼鋼板焊接鉆孔孔，螺栓連接接，連接筋用用Ф22螺紋鋼，彎彎成兩端直角角，插入焊接接于鋼架上的的φ28鋼管孔中，其其它施工及質(zhì)質(zhì)量要求同型型鋼鋼架施工工。加工后先試拼，檢檢查有無扭曲曲現(xiàn)象，接頭頭連接每榀可可以互換，沿沿隧道周邊輪輪廓誤差必須須符合技術(shù)規(guī)規(guī)范要求。鋼架運至現(xiàn)場拼裝裝，安設前進進行斷面尺寸寸檢查，及時時處理欠挖部部分，首先測測定隧道中線線，確定高程程，然后再測測定其橫向位位置。保證鋼鋼架正確安設設，鋼架內(nèi)側(cè)側(cè)有2cm、外側(cè)有4cm的噴射砼，安安設拱腳或墻墻腳前清除墊墊板下的松碴碴，將鋼架置置于原狀圍巖巖上，在軟弱弱地段，采用用拱腳下墊鋼鋼板的方法。鋼鋼架與封閉砼砼之間緊貼，在在安設過程中中，當鋼架與與圍巖間有較較大間隙時安安設墊塊，兩兩榀鋼架間沿沿周邊設φ22縱向連接筋筋，環(huán)向間距距1m，形成縱向向連接體系，拱拱腳高度不夠夠時設置鋼板板調(diào)整。安設設到位后在拱拱腳處設置鎖鎖腳錨桿對鋼鋼架進行固定定，錨桿尾部部與鋼架焊接接在一起。7.2.2.5噴射砼隧道初期支護噴射射混凝土采用用濕噴工藝。噴噴射混凝土在在洞外拌和站站集中拌和，由由混凝土攪拌拌運輸車運至至洞內(nèi)，采用用濕噴機噴射射作業(yè)。在隧隧道開挖完成成后，先噴射射4cm厚混凝土封封閉巖面，然然后打設錨桿桿、架立鋼架架、掛鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，對初噴巖巖面進行清理理后復噴至設設計厚度。施施工工藝見下下圖：噴混凝土施工工藝藝流程圖隧道噴砼采用濕噴噴技術(shù)施工，分分二次噴夠設設計厚度，初初噴厚度≮4cm，復噴在完完成錨桿、鋼鋼筋網(wǎng)、鋼架架安裝后進行行，一次達到到設計厚度。采用砼噴射機噴射射，噴砼效率率為5～15m3//h。嚴格濕噴噴工藝作業(yè)：：嚴格控制砼砼配合比，在在洞外拌制砼砼，砼罐車運運到洞內(nèi)，噴噴射砼先供風風后供料，噴噴射時噴嘴垂垂直于受噴巖巖面，保持1m左右距離，分分片作螺旋往往復運動，直直到達到規(guī)定定厚度。對于于滲漏水比較較小的地方，噴噴射應從無水水處向有水處處進行，對于于滲漏水較大大的地方，應應先采取引流流措施后再噴噴砼。7.2.3開挖挖方法Ⅴ級圍巖采用臺階法法開挖，超前前支護先行（采采用Φ42超前小導管管）；上臺階階采用弱爆破破短開挖，施施作拱部初期期支護；下臺臺階弱爆破開開挖并及時施施作邊墻初期期支護；仰拱拱緊跟下臺階階并及時施作作盡早閉合成成環(huán)，襯砌及及時緊跟。全斷面共分上下臺臺階和仰拱部部分采用平行行流水進行，上上下臺階長控控制在30m左右，下臺臺階落底開挖挖進尺不得大大于2榀拱架距離離，同時仰拱拱、二襯緊跟跟，仰拱距上上臺階掌子面面不超過35m，二襯離上上臺階掌子面面不超過70m。遵循“弱爆破、短短開挖”的原則以減減小對圍巖的的擾動。施工工序說明：（1）弱爆破開挖①部部。施作初期期支護Ⅱ。（2）弱爆破開挖③部部。施作初期期支護Ⅳ（左右側(cè)交交替施工，錯錯開4～6m）。（3）在滯后于Ⅳ部一一段距離后。施施作仰拱初期期支護Ⅴ。（4）根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)結(jié)果分析，待待初期支護收收斂后灌筑仰仰拱Ⅵ與邊墻基礎礎。（5）灌筑仰拱填充至至設計高度。（6）利用襯砌模板臺臺車一次性灌灌筑Ⅶ部襯砌（拱拱墻襯砌一次次施作）。施工注意事項:（1）隧道施工堅持""弱爆破、短短進尺、強支支護、早封閉閉、勤量測"的原則。（2）工序變化處之鋼鋼架設鎖腳錨錨桿，以確保保鋼架基礎穩(wěn)穩(wěn)定，下臺階階安全，防止止塌方。（3）臺階高度及可根根據(jù)施工機具具、人員等安安排進行適當當調(diào)整。（4）鋼架之間縱向連連接鋼筋及時時施作并連接接牢固。（5）各步臺階開挖長長度一般宜在在20m～30m，圍巖條件件變化時可酌酌情縮短或延延長臺階長度度，第③步開挖后，及及時施作仰拱拱。（6）復合式襯砌段在在施工時，須須按有關(guān)規(guī)范范及標準圖的的要求，進行行監(jiān)控量測，根根據(jù)監(jiān)控量測測的結(jié)果進行行分析，確定定灌筑二次襯襯砌的時機及及調(diào)整支護參參數(shù)，必要時時可噴混凝土土封閉掌子面面。（7）當通過xx一號號斷層（DK1222+880～DK1222+860）和xx二號斷層(DK1223+1855)時隧道圍巖巖完整性差，結(jié)結(jié)構(gòu)破碎，考考慮微臺階施施工。7.2.4隧道道爆破堅持“弱爆破、短進尺、強強支護、早封封閉、勤量測測”的原則，本本段隧道的爆爆破作業(yè)，主主要采用弱爆爆破和光面爆爆破。爆破作作業(yè)前根據(jù)工工程地質(zhì)條件件、開挖斷面面、開挖方法法、循環(huán)進尺尺和爆炸材料料編制《鉆爆爆設計專項方方案》，鉆爆爆設計應根據(jù)據(jù)爆破效果不不斷優(yōu)化爆破破參數(shù)。具體體詳見《鉆爆爆設計專項方方案》，本文文僅對爆破設設計要求、工工藝控制要點點、施工操作作要求作進一一步規(guī)范說明明。7.2.4.1爆破設計要要求鉆爆設計嚴格執(zhí)行行《爆破安全全規(guī)程》，設設計的內(nèi)容包包括炮眼（掏掏槽眼、輔助助眼、周邊眼眼）的布置、深深度、斜率和和數(shù)目，爆破破器材、裝藥藥量和裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)，起爆方方法和爆破順順序，鉆眼機機具和鉆眼要要求等。鉆爆爆設計土應包包括炮眼布置置圖、周邊眼眼裝藥結(jié)構(gòu)圖圖、鉆爆參數(shù)數(shù)表、主要經(jīng)經(jīng)濟指標和必必要的說明。爆爆破參數(shù)應通通過試驗確定定。周邊眼應沿隧道開開挖輪廓線布布置，保證開開挖斷面符合合設計要求，硬硬巖開眼位置置在輪廓線上上，軟巖可向向內(nèi)偏5～10cm。底板和仰仰拱底面采用用預留光爆層層爆破。輔助助眼交錯均勻勻布置在周邊邊眼和掏槽眼眼之間，力求求爆破出的石石塊塊度適合合裝碴需要。周周邊炮眼與輔輔助炮眼的眼眼底應在同一一垂直面上，掏掏槽炮眼加深深10～20cm。當開挖面面凹凸較大時時，應按實際際情況調(diào)整炮炮眼深度，使使周邊眼和輔輔助眼眼底在在同一垂直面面上。光面爆破是隧道“新奧法”施工的關(guān)鍵鍵技術(shù)，爆破破效果直接關(guān)關(guān)系到工程質(zhì)質(zhì)量的好壞、施施工進度的快快慢和施工費費用的高低。根根據(jù)圍巖的地地質(zhì)條件、圍圍巖性質(zhì)，討討論、初定各各項爆破參數(shù)數(shù)。為獲得最最佳的光面爆爆破效果，通通過合理的炮炮眼布置，調(diào)調(diào)整炮眼孔距距、角度、裝裝藥方式，進進行不同開挖挖進尺的試驗驗性爆破，不不斷調(diào)整、優(yōu)優(yōu)化爆破參數(shù)數(shù)；對周邊眼眼的爆破進行行現(xiàn)場試驗，根根據(jù)現(xiàn)場圍巖巖不同確定周周邊眼最佳抵抵抗線。通過過多次的試驗驗爆破和參數(shù)數(shù)的調(diào)整，最最后確定科學學合理的光面面爆破設計方方案。7.2.4.2工工藝控制要點點①嚴格控制開挖輪廓廓線爆破前，要測定出出開挖輪廓線線，炮眼間距距及深度應根根據(jù)實際圍巖巖進行布置。②嚴格控制鉆眼和清清孔的質(zhì)量根據(jù)隧道的開挖斷斷面尺寸，開開眼的位置要要求不偏離設設計炮眼位，周周邊眼不得偏偏離5cm，向外角度度不大于1～3°，鉆眼過程程技術(shù)人員必必須現(xiàn)場指導導，對不符合合要求的堅決決不能使用，必必須重新鉆眼眼，以確保鉆鉆眼的位置和和角度符合爆爆破設計的要要求。炮眼鉆鉆好后，用高高壓氣體進行行清孔，將炮炮眼中的鉆碴碴與小石碴清清除干凈，以以確保裝藥順順利進行。③嚴格控制裝藥質(zhì)量量合理選用引爆器材材，裝藥時分分片分組，由由專人負責，嚴嚴格按設計裝裝藥量裝藥和和裝雷管，自自上而下，依依次進行，注注意雷管對號號入座，周邊邊眼用導爆索索引爆，導爆爆索從拱部向向兩邊依次并并聯(lián)在一起，在在兩底邊各與與一個毫秒雷雷管綁在一起起。引爆起爆爆網(wǎng)絡采用復復式網(wǎng)絡，保保證起爆準確確性與可靠性性，聯(lián)結(jié)導爆爆管時，注意意不能打結(jié)和和拉細現(xiàn)象，聯(lián)聯(lián)結(jié)好后，技技術(shù)人員負責責檢查，經(jīng)檢檢驗合格后，盡盡快撤離人員員和機械，最最后引爆。7.2.4.3施工操作要要求①優(yōu)化光面爆破設計計是保證隧道道質(zhì)量的基本本前提。通過過對隧道現(xiàn)場場光面爆破的的試驗，不斷斷調(diào)整爆破設設計，使光面面爆破設計更更符合實際情情況，施工過過程中要嚴格格操作規(guī)程。②加強鉆眼的現(xiàn)場管管理。工程技技術(shù)人員負責責指導監(jiān)督，保保證鉆眼的深深度、方向、角角度、間距按按光面爆破設設計的要求實實施，特別對對周邊眼應嚴嚴格控制，保保證斷面不欠欠挖，盡可能能減少超挖。清清碴時，準確確控制好標高高，使下一循循環(huán)