田間道施工方案

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡整理，如有侵權，請聯(lián)系刪除，謝謝！一、田間道施工1、道路定位真測量路基斷面，做好土石方調(diào)配方案。土石方調(diào)配時努力作到少占耕地，變荒為地，運距適中。2、土方開挖1）采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土時預留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設計位置。2）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批準。3）對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物進行保護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。工作的順利進行。5）土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，該值由實驗確定。路基頂面以下300mm300mm96%，按重型擊實法進行檢驗。6）因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉。7）路基挖至設計標高后，立即進行過路涵管工程的施工。3、土方回填1）排水、清泥①在地表過分潮濕，在路堤兩側護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。②在護道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止線外地表水流入。③在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進行壓實。2）路基填筑（土方）①填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按《技術規(guī)范》規(guī)定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。②試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。③路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。④填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。每層、每側填料鋪設寬度超過填層設計寬度500mm，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實度。b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度不小于96%。94%。d、在路堤范圍內(nèi)修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。e、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除，以便達到要求的壓實度。f、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑，先填段按1∶1坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m4、路基整理、碾壓清除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮、垃圾、有機物殘渣，挖除淤泥等。根據(jù)地形，用挖掘機開挖邊溝，用裝載機、自卸車進行高挖、低填，推土機推平，使基本路況成形。按設計圖紙要求檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡、及相應的標高，根據(jù)結果編出整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側超填部分應切除。路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。用與路基表面相同的材料填平夯實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土應予清除。5、泥結碎石穩(wěn)定性，厚度為8cm。石料規(guī)格應符合下表的規(guī)定，土的含量不應大于15%，塑性指數(shù)宜為18~27，石料壓碎值小于35。施工常用灌漿法，其一般工序為：①準備工作；②攤鋪碎石；⑧預碾碎石；④灌漿；⑤帶漿碾壓；⑧最終碾壓。1．準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1～1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。2．碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用較大時，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓，用8噸雙輪壓路機碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1/3輪寬。碾壓完第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。3．灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當5~15mm嵌縫料(約1～1.5立方米/100平方米)。用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。4．最終碾壓，待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進行最終碾壓，一般碾壓1～2遍后撒鋪一薄層3～5毫米石屑并掃勻，然后進行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。泥結碎石面層：施工方法采用拌和法。施工程序為：攤鋪碎石→鋪土→拌和整型→碾壓。攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機獲人工攤鋪碎石，并灑水，使碎石全部濕潤。鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為度。整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。碾壓：整形后用6~8t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用10~12t壓路機進行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓2~3遍，至表面無明顯輪跡為止。6、砼路面施工（1）準備工作1）拌和場三通一平及場地硬化，拌和設備安裝、調(diào)試。2）材料準備和性能報檢驗：根據(jù)施工進度計劃，分批備好所需的各種材料，并按規(guī)范要求進行抽驗，確保材料質量合格。3）測量放樣、基層整修、模板安設：根據(jù)設計圖紙恢復中線、放出路面邊緣線，并檢查基層標高和路拱橫坡。如果標高、橫坡的偏差超出允許值，則要整修。模板采用鋼模板，穩(wěn)固支立于基層上，頂面與設計標高一致，底面緊貼基層，模板接頭應緊密平順，不得有離縫、前后錯臺和高低不平等現(xiàn)象。排涂好脫模劑。（2）混凝土拌和與運輸1）混凝土拌和力求提高拌和機生產(chǎn)率。測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用量。每一工班至少應檢查兩次材料的精確度，每半天檢查兩次混合料的塌落度。攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪間的三倍。2）混凝土運輸在運輸中應考慮水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動性下降），以及因采取適當措施防止水分損失（如用帷布或其他適當方法將其表面覆蓋）和離析。表的規(guī)定。若時間超過限值，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，不應漏漿，并應防止離析。箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。（3）攤鋪與振搗1）攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和下層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查，并清除表面的浮土雜物。勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。2）安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應雙鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。3）振搗與整平次/min軸整平機整平。器全面按順序插振一次。同一位置不宜少于20s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動?；炷猎谡駬v后，用三輥軸整平機整平。兩道工序的時間間隔不宜超過15min。三輥軸整遍，使表面泛漿，趕出氣泡。三輥軸整平機的速度要緩慢而均勻，對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸靜滾整平，直到平整度符合要求。表面砂漿厚度控制在3-5mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。用3-5m刮尺在縱橫兩個方向進行精平飾面，每個方面不小于兩遍。（4）養(yǎng)生及拆模1）養(yǎng)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛損壞混凝土的表面。凝土抗彎拉強度達到14d，使早強水泥約為2d，使用普通硅酸鹽水泥約為14d.在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水量潤濕2-3終結期間內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。2）拆模拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。使用礦渣水泥時，允許拆模宜延長50-100%。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況時，混凝土板的強度應達到設計強度的80%以上。其車輛荷載不得大于設計荷載。每幅施工最后1-2天澆注的混凝土中應摻適當?shù)耐饧觿?，以?4-48h后開放交通。田間小道路：施工時要便于行走，牢固，注意防滲水。7、伸縮縫施工的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。（1）縮縫混凝土每隔4-5m設一道橫向縮縫，橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2-12.0Mpa，礫石混凝土達到9.0-12.0Mpa）鈕切，工藝如下：度角，并應與切縫線在同一直線上。②開始切縫前，應調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。③切縫時刀片冷卻用水的壓力不低于0.2Mpa。同時應防止切縫水滲科基層和土基。④當混凝土強度達到設計強度的25%-30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20-40m先割一條縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。寬80mm寬30mm次切縫應及時進行，以及在接縫處形成規(guī)則開裂。第二次切縫是形成接縫槽以填灌接縫料。⑤切縫后，應盡快灌注填縫料。（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。（2）脹縫①設計準備好鋼筋支架、箍筋、傳力桿塑膠套筒及脹縫板。裁割脹縫板時，先將符合設計直徑；最后將脹縫板裁割成寬度不等的兩部分；一部分為6cm寬，另一部分為18cm寬。并用膠帶紙將兩部分沿割縫位置粘在一起。支架鋼筋垂直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿加工時應鋸斷，不得擠壓切斷，長度要一致，斷口要垂直，、光圓，塑膠套筒的一端用砂輪拓磨掉毛刺，并加工成2-3cm要求，在塑膠套筒端部3cm內(nèi)填以紗頭或泡沫塑料等松軟物。傳力桿的鋼筋籠按照放樣位置用鋼釘錨固于舊混凝土路面板上（每排六個鋼釘、共兩排）。用河砂填封，以免漏漿。待混凝土達到拆模強度后，拆除端模，清除混彈簧土板端頭四周的水泥漿。⑤將脹縫板穿在傳力桿上，并用強力膠把脹縫板粘在先澆注的混凝土板端頭。脹縫板。⑦為避免前后板施工時連漿，用膠帶紙將一塊60cm