《發(fā)生探傷漏檢的52種情況》

《發(fā)生探傷漏檢的52種情況［★］》第一篇：發(fā)生探傷漏檢的52種情況漏檢因素及防范措施發(fā)生探傷漏檢的52種因素一、探傷管理1、 探傷計(jì)劃超周期時(shí)。措施。探傷工長要根據(jù)規(guī)定的周期和上次探傷完成的時(shí)間，科學(xué)合理地制定探傷計(jì)劃。掌握上次探傷在不同區(qū)段的完成時(shí)間，對(duì)照本次探傷計(jì)劃，嚴(yán)格按規(guī)定的周期完成探傷計(jì)劃。2、 超周期探傷作業(yè)時(shí)。措施。各探傷工區(qū)要加強(qiáng)探傷現(xiàn)場(chǎng)傷業(yè)管理，探傷工長每月上道時(shí)間應(yīng)不少于出勤天數(shù)的50%，以便掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。車間要按上級(jí)的要求，繪制探傷任務(wù)計(jì)劃完成巡檢圖，準(zhǔn)確掌握每日探傷班組的生產(chǎn)任務(wù)完成情況。及時(shí)統(tǒng)計(jì)完成及傷損情況，按時(shí)上報(bào)。3、 探傷作業(yè)精力不集中時(shí)。措施。探傷工要嚴(yán)格執(zhí)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，探傷工、班長要加強(qiáng)探傷現(xiàn)場(chǎng)的傷業(yè)管理，落實(shí)崗位責(zé)任制度。4、 鄰線來車?yán)^續(xù)作業(yè)時(shí)。措施。臨線來車必須及時(shí)停止作業(yè)。5、 超過規(guī)定速度進(jìn)行探傷時(shí)。措施：應(yīng)執(zhí)行探傷檢查接頭站、小腰慢、大腰勻速探的檢查方法。按規(guī)定：在普通線路地段檢查每小時(shí)不超過2km，在無縫線路地段檢查每小時(shí)不超過3km。6、探傷操作人員技術(shù)能力低下時(shí)。措施。要以提高探傷人員傷損檢出率為中心，加強(qiáng)日常技術(shù)培訓(xùn)，提高探傷人員的技術(shù)水平，通過技術(shù)考核，對(duì)不適應(yīng)探傷工作的人員要調(diào)離。7、 使用單通道小儀器頂替大儀器探傷周期時(shí)。措施。探傷作業(yè)中使用的儀器型號(hào)必須符合規(guī)定要求，探傷工長要認(rèn)真組織探傷作業(yè)，車間加強(qiáng)監(jiān)督檢查。二、探傷設(shè)備8、 儀器發(fā)生臨時(shí)故障未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)時(shí)。措施：作業(yè)前檢查并調(diào)整好小車狀態(tài)，作業(yè)中密切監(jiān)視儀器回波信號(hào)，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良要暫時(shí)停止作業(yè)，排除故障。易發(fā)生臨時(shí)故障的部位有：探頭架、探頭保護(hù)膜、插頭及插座結(jié)合部、供水管路、水刷等。9、 儀器電壓下降較大影響整機(jī)性能指標(biāo)時(shí)。措施。要保證充電質(zhì)量。當(dāng)電池伏安性能不良時(shí)應(yīng)更換電池。作業(yè)中要根據(jù)電壓下降情況，適時(shí)調(diào)整探傷靈敏度。10、 儀器主要性能指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。措施。根據(jù)規(guī)定，對(duì)鋼軌探傷儀每月要按tb/t2340-93標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一次測(cè)試，并填寫測(cè)試記錄。每年要進(jìn)行一次年度檢定。測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)主要性能指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要及時(shí)送檢。11、 探頭主要性能指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。措施。測(cè)試探頭是探傷儀“月測(cè)試”的重要內(nèi)容之一，探頭主要性能指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定指標(biāo)時(shí)不能使用。要嚴(yán)格按照tb/t2634-95標(biāo)準(zhǔn)，把好探頭進(jìn)貨質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。新更換的探頭必須經(jīng)測(cè)試合格后方可使用。12、 探傷小車尼龍走行輪偏角調(diào)整不當(dāng)容易脫軌時(shí)。措施。要加強(qiáng)小車的維修檢查，維修后要試驗(yàn)。尼龍輪偏角既不能太大也不能太小。偏角太大，推車時(shí)費(fèi)力，尼龍輪磨損嚴(yán)重，偏角太小，小車容易掉道，儀器推行不穩(wěn)容易漏檢。13、 探頭保護(hù)膜與探頭尺寸配合不當(dāng)，造成探頭與保護(hù)膜之間過緊或過松，甚至探頭與保護(hù)膜內(nèi)壁之間形成空間時(shí)。措施。必須使用與探頭尺寸相配的探頭保護(hù)膜。探頭保護(hù)膜上、下蓋之間應(yīng)有間隙，以保護(hù)探頭與保護(hù)膜內(nèi)壁之間的密貼。14、 探頭架壓力太大或太小時(shí)。措施。調(diào)整探頭架上決定探頭壓力大小的螺母的位置。15、 探頭保護(hù)膜不平進(jìn)行探測(cè)時(shí)。措施。更換新探頭保護(hù)膜時(shí)，應(yīng)檢查其內(nèi)壁是否平整，不合格的不能使用。發(fā)現(xiàn)保護(hù)膜磨損變形時(shí)，應(yīng)使用砂紙將其接角面磨平。碰撞到高低接頭時(shí)，極易使保護(hù)膜產(chǎn)生局部塑性變形，產(chǎn)生小范圍的凸起，用手指觸摸有明顯感覺，遇到這種情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，將其用砂紙磨平。遇到高低接頭時(shí)，要緩慢推行探傷小車，用手托起探頭架，避免產(chǎn)生碰撞。16、 探頭頂絲或萬向環(huán)螺絲調(diào)整不當(dāng)，探頭不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)。措施。適當(dāng)調(diào)整以上部位。探頭頂絲調(diào)整后，探頭應(yīng)能前后竄動(dòng)0.5mm左右，萬向環(huán)應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。17、 探頭頂絲松動(dòng)會(huì)造成探頭脫落時(shí)。措施。作業(yè)前要認(rèn)真檢查，探頭前后兩端頂絲頂進(jìn)到探頭環(huán)圓孔里的深度應(yīng)基本一致，不能一端深一端淺。18、 水路堵塞耦合水不均勻時(shí)。措施。定期清潔水箱及加水口的過濾網(wǎng)，盡量使用較清潔的水。19、 探頭保護(hù)膜在鋼軌高低接頭被撞擊形成凸邊，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并繼續(xù)作業(yè)時(shí)。措施。在作業(yè)中遇有高低接頭時(shí)，要慢推小車，用手托起探頭防止發(fā)生碰撞。一旦發(fā)生碰撞，要用手觸摸探頭保護(hù)膜的作用面，檢查是否由于碰撞形成凸起。若發(fā)生凸起，應(yīng)用砂布將其磨平。20、 探傷小車毛刷未能刷到軌面，軌面存在雜物影響耦合時(shí)。措施：調(diào)整毛刷高度，使毛刷底部能刷到軌面。21、 儀器內(nèi)部電路接觸不良，儀器狀態(tài)不穩(wěn)定繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)時(shí)。措施：發(fā)現(xiàn)儀器上述故障，應(yīng)停止作業(yè)，送檢修理。三、探測(cè)條件22、 作業(yè)時(shí)風(fēng)力太大影響探傷小車穩(wěn)定推行時(shí)。措施。作業(yè)中要使用雙手扶持推行儀器，防止小車搖擺或掉道，必要時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。23、 軌面有擦傷或掉塊影響探傷耦合時(shí)。措施。遇有軌面擦傷時(shí)，要放慢檢測(cè)速度，使耦合水量增加，并往復(fù)推行檢查。若擦傷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出建議，對(duì)鋼軌進(jìn)行焊補(bǔ)修理或更換。若影響到對(duì)螺孔的探測(cè)時(shí)，應(yīng)抽出螺栓實(shí)施手工檢查，并記錄檢查結(jié)果，做到問題不清楚不放過。24、 焊修的鋼軌表面凹凸不平影響耦合時(shí)。措施。遇有焊修的鋼軌軌面凹凸不平時(shí)，要放慢檢測(cè)速度，使耦合水量增加，并往復(fù)推行檢查，要加強(qiáng)對(duì)鋼軌焊修質(zhì)量驗(yàn)收。25、 遇有高低接頭影響對(duì)軌端第一孔探測(cè)時(shí)。措施。接頭平順是探傷鋼軌的必要條件，對(duì)第一孔斜下裂紋的探測(cè)更是如此，因此在線路養(yǎng)護(hù)中要把接頭養(yǎng)護(hù)作為重點(diǎn)，及時(shí)消滅接頭病害。探測(cè)中一旦遇有高低接頭時(shí)，必須抽下螺栓，實(shí)施手工檢查。同時(shí)使用零度探頭進(jìn)行探測(cè)。26、 鋼軌被壓潰形成飛邊時(shí)。措施。遇有飛邊鋼軌時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)探頭位置進(jìn)行調(diào)整，使前后30度探頭位于軌面中心，后內(nèi)50度探頭的入射點(diǎn)位于軌面中心偏外一點(diǎn)。27、 新鋪設(shè)鋼軌或站、專線鋼軌軌面銹蝕較大時(shí)。措施。在新鋪設(shè)鋼軌地段或鋼軌軌面銹蝕較大進(jìn)行探傷時(shí)，應(yīng)降低探傷行進(jìn)速度，適當(dāng)增加耦合水流，提高儀器增益，以抵消耦合不良對(duì)探傷帶來的影響。28、 軌面有紙或塑料袋等雜物被列車碾壓附著在軌未能排除，繼續(xù)進(jìn)行探測(cè)時(shí)。措施。探測(cè)中應(yīng)隨時(shí)觀察軌面狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)上述情況要暫時(shí)停止作業(yè)，清除軌面雜物后再進(jìn)行探測(cè)。29、道口軌面有泥沙未能排除，繼續(xù)進(jìn)行探測(cè)時(shí)。措施。探傷檢查道口部位的鋼軌時(shí)，應(yīng)清除軌面的泥沙，降低探傷速度，加大水流。30、 道口鋪面過高，探傷小車陸地走行輪與鋪面碰撞影響正常探測(cè)時(shí)。措施：用雙手把持儀器，慢推細(xì)看。四、探傷方法31、 上、下道位置結(jié)合不當(dāng)有遺漏地段時(shí)。措施。下道后重新上道時(shí)，應(yīng)退回下道地點(diǎn)1m以外，以保證不產(chǎn)生遺漏地段，消除漏檢因素。32、 探測(cè)轍叉前后鋼軌未能完整連續(xù)探測(cè)時(shí)。措施。向轍叉方向探測(cè)時(shí)，必須使零度探頭探測(cè)完與轍叉相連接的鋼軌端部時(shí)才可抬起小車。向轍叉前方的鋼軌探測(cè)時(shí)，必須將小車前端放在與轍叉相連接的軌端，再進(jìn)行探測(cè)。要保證所有的探頭都能對(duì)轍叉前后的鋼軌進(jìn)行完整的探測(cè)。33、 探測(cè)靈敏度調(diào)整不當(dāng)時(shí)。措施。①探測(cè)螺孔裂紋靈敏度（37度探頭）的調(diào)整。分別將前、后37度的螺孔探測(cè)回波調(diào)整到80%波高，再增益12db，作為探測(cè)靈敏度。在探測(cè)中遇有軌面光潔度（粗糙度）或軌型發(fā)生變化時(shí)，要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。探測(cè)中還應(yīng)隨時(shí)檢查探傷靈敏度是否達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，方法是降低12db后，螺孔反射回波應(yīng)達(dá)到80%的波高，說明探測(cè)靈敏度正常。若降低12db后沒有螺孔反射回波，則說明探傷靈敏度低，存在漏檢因素，應(yīng)再次進(jìn)行調(diào)整。路局在工發(fā)xx（156）號(hào)電報(bào)中對(duì)此已做出明確規(guī)定。70度探頭靈敏度的調(diào)整。在軌端附近，適當(dāng)調(diào)整相關(guān)旋鈕，應(yīng)得到清晰、完整的軌端一、二次回波。70度探頭靈敏度的調(diào)整宜高不宜低，以不出現(xiàn)雜波為準(zhǔn)。0度探頭靈敏度的調(diào)整。0度探頭的探測(cè)方法屬于穿透式，若增益調(diào)整高，反而使探測(cè)靈敏度降低，這和30度、70度的調(diào)整方法恰好相反。針對(duì)鋼軌內(nèi)部劈裂進(jìn)行探測(cè)時(shí)，應(yīng)在得到軌底回波80%的基礎(chǔ)上，增益不超過2db，作為探測(cè)靈敏度。進(jìn)行其他一般探測(cè)時(shí)，在得到軌底回波80%的基礎(chǔ)上，增益不超過6db，作為探測(cè)靈敏度。34、 未打開儀器電源開關(guān)或剛打開電源開關(guān)化儀器未達(dá)到穩(wěn)定工作狀態(tài)就開始推行儀器探傷檢查時(shí)。措施。發(fā)現(xiàn)未打開電源開關(guān)已推行探傷小車一段距離時(shí)，必須退回原處重新開始，防止懶惰、僥幸心理。打開儀器開關(guān)后，需等侍3秒儀器工作電壓穩(wěn)定，各部電路工作正常后，再進(jìn)行探傷作業(yè)。35、 推持儀器不穩(wěn)搖晃太大時(shí)。措施。發(fā)生上述情況，應(yīng)退回相應(yīng)一段距離進(jìn)行復(fù)查，在探測(cè)曲線、道口、橋上等易使小車發(fā)生搖晃的部位時(shí)，應(yīng)用雙手推行、把持儀器，防止小車發(fā)生搖晃。36、 探頭在軌面位置不當(dāng)時(shí)。措施。應(yīng)明確探頭在軌面上的正確位置。正常情況下70度探頭向內(nèi)側(cè)50kg/m時(shí)，入射點(diǎn)應(yīng)距離鋼軌內(nèi)側(cè)40~43mm。向外側(cè)探測(cè)時(shí)，入射點(diǎn)應(yīng)距離鋼軌外側(cè)40?43mm，前后37度探頭應(yīng)置于鋼軌正中間。遇到小半徑曲線、飛邊鋼軌時(shí)，探頭的位置會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。37、 儀器尼龍走行輪脫軌后未回到脫軌原位重新進(jìn)行探測(cè)時(shí)。措施。一旦發(fā)生小車脫軌，應(yīng)重點(diǎn)檢查探頭和探頭架，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修理，并必須退回到脫軌原位處重新進(jìn)行探測(cè)。38、 70度探頭有報(bào)警不看波形主觀臆斷時(shí)。措施。發(fā)現(xiàn)儀器產(chǎn)生報(bào)警必須觀察波形，結(jié)合波形出現(xiàn)的位置，波形移位的距離，回波的高度及鋼軌的狀態(tài)統(tǒng)合分析判斷。39、 70度探頭探測(cè)方向設(shè)置不合理時(shí)。措施。在復(fù)線區(qū)段，由于列車始終向一個(gè)方向運(yùn)行，因此核傷的發(fā)展方向就是列車前進(jìn)方向的水平力與荷載形成的合力方向。為使超聲波探測(cè)方向與核傷方向垂交，以期得到最大的反射回波，因此在復(fù)線區(qū)段進(jìn)行探測(cè)時(shí)，必須優(yōu)先考慮設(shè)置后、內(nèi)70度探頭。不論如何調(diào)整探測(cè)方法，必須保持有一只后、內(nèi)70度。這是保證不發(fā)生核傷漏檢的基本保證。在單線區(qū)段，核傷的發(fā)展方向也同樣具有規(guī)律。運(yùn)量大的方向、速度高的方向就是核傷的發(fā)展方向，探測(cè)中應(yīng)結(jié)合探傷行進(jìn)方向和核傷發(fā)生方向的規(guī)律，科學(xué)合理地設(shè)置探頭的探測(cè)方向。40、 70度探頭探測(cè)偏角超過設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。措施。應(yīng)經(jīng)常檢查上述相關(guān)部位，保證規(guī)定的探測(cè)偏角。41、 核傷發(fā)生在曲線，校對(duì)方法不正確未能確認(rèn)時(shí)。措施。在曲線上校對(duì)核傷時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)核傷發(fā)生方向的規(guī)律確定校對(duì)探頭的方向。校對(duì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高靈敏度作為搜索靈敏度，并應(yīng)在鋼軌磨耗所形成的圓弧上往復(fù)搜索。42、 70度探頭在鋼軌接頭附近產(chǎn)生的非軌端回波（傷損）報(bào)警，誤認(rèn)為是由于軌回波引起的報(bào)警時(shí)。措施。應(yīng)結(jié)合報(bào)警時(shí)報(bào)警信號(hào)所在的通道，探頭距離軌端的位置和報(bào)警信號(hào)的次數(shù)及波形認(rèn)真分析判斷，決不可臆測(cè)行事。43、 70度探頭探測(cè)氣壓焊或鋁熱焊縫不觀測(cè)波形，將傷損報(bào)警誤認(rèn)為焊筋報(bào)警時(shí)。措施。進(jìn)行鋼軌探傷遇有氣壓焊及鋁熱焊縫時(shí)，必須執(zhí)行“一停、二看、三記錄”的操作方法。同時(shí)要掌握焊縫輪廓回波在熒光屏上出現(xiàn)的位置、位移大小及出現(xiàn)回波時(shí)探頭距焊縫的距離。因此必須通過觀測(cè)波形分析判斷焊縫的內(nèi)部狀態(tài)。44、 焊縫附近有核傷誤認(rèn)為是焊筋報(bào)警時(shí)。措施。做好預(yù)想工作，真正做到慢走細(xì)看。必須結(jié)合探頭位置及波形識(shí)別是焊縫輪廓報(bào)警還是鋼軌母材報(bào)警，然后再做出分析判斷。45、 37度探測(cè)螺孔只聽報(bào)警不看波形時(shí)。措施。探測(cè)螺孔時(shí)必須認(rèn)真觀測(cè)前、后37度的波形，根據(jù)波形分析判斷，確保螺孔裂紋不漏檢。46、 不會(huì)識(shí)別乙炔掏孔的探傷波形時(shí)。措施：可在探傷的練功場(chǎng)地上，用乙炔在鋼軌上掏孔，探傷人員在這樣的鋼軌上練習(xí)識(shí)別乙炔掏孔的探傷波形。乙炔掏孔的基本特征是：波形根部粗大，并同時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)及以上波形，使用前、后37度探測(cè)的情況基本一樣。47、 兩種不同頻率的聲音同時(shí)報(bào)警未能識(shí)別出來時(shí)。措施。發(fā)現(xiàn)混頻聲時(shí)，應(yīng)明確認(rèn)識(shí)到兩個(gè)通道在同時(shí)報(bào)警。應(yīng)觀測(cè)兩個(gè)通道的波形，分析判斷有無傷損。48、 出現(xiàn)傷波不會(huì)識(shí)別判定時(shí)。措施。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)及探傷人員進(jìn)行技術(shù)演練，提高探傷工發(fā)現(xiàn)傷損的能力。49、 鋼軌有傷損已加固又產(chǎn)生新的其他傷損，探測(cè)時(shí)未能全面探傷檢查時(shí)。措施。必須首先提高思想認(rèn)識(shí)，做好事故預(yù)想工作。遇有上述情況時(shí)，應(yīng)全面、認(rèn)真地進(jìn)行探測(cè)。50、冬季探傷作業(yè)勾兌酒精量不足，耦合劑呈粘稠的糊狀造成耦合不良時(shí)。措施。作業(yè)前要試驗(yàn)勾兌酒精的比例，并且在鋼軌溫度最低的鋼軌接頭處進(jìn)行試驗(yàn)，防止發(fā)生上述情況。一旦發(fā)生上述情況，要補(bǔ)加酒精。51、 冬季探傷作業(yè)探測(cè)陽光輻射不到的鋼軌，耦合劑結(jié)凍時(shí)。措施：勾兌酒精后進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，要在陽光輻射不到的鋼軌部位進(jìn)行，防止發(fā)生上述情況。如果出現(xiàn)上述情況，要停作業(yè)，適當(dāng)加大酒精比例，使耦合劑不結(jié)凍再進(jìn)行作業(yè)，決不可疏忽大意。52、 冬季探傷作業(yè)探頭上有冰碴影響耦合，未能及時(shí)排除冰碴時(shí)。措施：作業(yè)中及時(shí)檢查并清除探頭保護(hù)膜下、水刷上的冰碴。第二篇：淺談鋼軌探傷漏檢原因分析及防漏措施淺談鋼軌探傷漏檢原因分析及防漏措施承德工務(wù)段孫海波摘要。鋼軌探傷是及時(shí)發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌，防止斷軌事故發(fā)生，保證鐵路運(yùn)輸安全的重要措施。在探傷過程中，由于人員業(yè)務(wù)水平和探傷經(jīng)驗(yàn)、探傷工藝固有探傷盲區(qū)、探頭與軌面耦合不良、探傷周期的不合理性等原因，均為容易造成漏檢，通過鋼軌探傷漏檢原因分析，提出了相應(yīng)防漏措施。關(guān)鍵詞：鋼軌探傷漏檢原因防漏措施鋪設(shè)于線路上的鋼軌由于受垂直于軌面的豎向力、側(cè)向垂直于鋼軌的橫向水平力、沿鋼軌軸向的縱向水平力，以及鋼軌內(nèi)部溫度變化的影響，容易產(chǎn)生疲勞傷損。隨著鐵路跨越式發(fā)展，和多拉快跑的運(yùn)輸，使鋼軌傷損明顯增多，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，會(huì)引起斷軌事件的發(fā)生，因此，認(rèn)真分析造成鋼軌傷損漏檢原因，在探傷作業(yè)中采取有針對(duì)性的檢測(cè)方式，杜絕鋼軌傷損漏檢，實(shí)現(xiàn)鋼軌防斷目標(biāo)。一、人為因素影響鋼軌傷損漏檢及措施作業(yè)要領(lǐng)掌握不熟練，易造成鋼軌傷損漏檢。鋼軌探傷是工務(wù)系統(tǒng)中一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的工作，探傷人員不但要熟練的操作儀器、掌握鋼軌的結(jié)構(gòu)、探傷中的波形變化，還需要探傷工嚴(yán)格執(zhí)行“探傷作業(yè)一日標(biāo)準(zhǔn)化”，做到慢走細(xì)看聽報(bào)警，認(rèn)真執(zhí)行接頭“三看”制度：一看波形顯示，遇有異常波形及螺孔和軌端波形顯示異常，應(yīng)及時(shí)調(diào)整探傷靈敏度和探頭位谿；二看探頭位谿，主要看前后37度探頭過軌縫的位谿，確保第一螺孔上的裂紋檢出；三看接頭狀態(tài)，看是否有軌面不良、道碴坍塌、空吊板及大軌縫接頭，應(yīng)儀器和手工相結(jié)合檢查。因此，應(yīng)加強(qiáng)鋼軌探傷的日常管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行路局頒發(fā)的《南昌鐵路局鋼軌傷損檢查監(jiān)視處理辦法》和永安工務(wù)段頒發(fā)的《永安工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行探傷一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。探傷人員的責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)鋼軌傷損檢出不利。鋼軌探傷工作是在沿線區(qū)間作業(yè)，風(fēng)吹雨打太陽曬，作業(yè)條件差，而探傷人員一天要檢查一個(gè)區(qū)間甚至更長，在這么長時(shí)間的作業(yè)過程中既要在各式各樣的波形中分辨出傷波和非缺陷回波，又要聽報(bào)警，這需要探傷人員要具有高度的責(zé)任感、敬業(yè)愛崗精神和飽滿的工作熱情，否則，就會(huì)因麻痹大意而造成漏檢，因此，不斷加強(qiáng)探傷人員的思想教育，提高探傷人員的責(zé)任意識(shí)和敬業(yè)愛崗精神是十分必要的。重點(diǎn)地段檢查不認(rèn)真，易造成斷軌事件發(fā)生。鋼軌接頭lm區(qū)域是核傷的高發(fā)區(qū)，70度探頭回波報(bào)警和37度探頭的回波報(bào)警互相干擾，易造成核傷的漏檢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，永安工務(wù)段鋼軌重傷有近50%發(fā)生在這一區(qū)域。因?yàn)閮x器進(jìn)入這一區(qū)域，37度探頭正好打到螺孔，執(zhí)機(jī)人員注意力集中在螺孔回波的識(shí)別上，容易忽視軌頭傷損回波的顯示，同時(shí)螺孔或?qū)Ь€孔反射回波引起的報(bào)警干擾核傷回波的報(bào)警。要避免在這區(qū)域漏檢，進(jìn)入接頭時(shí)探傷人員必須做到注意觀察各通道的報(bào)警和波形顯示情況。二、 外部因素影響鋼軌傷損漏檢及措施探頭和軌面耦合不良，易發(fā)生鋼軌傷損漏檢。在曲線上作業(yè)時(shí)，由于曲線上股的磨耗及下股的壓潰會(huì)造成走行輪無法緊貼鋼軌，加上小車在曲線鋼軌上推行中傾斜，探頭偏離鋼軌中心位置，而且鋼軌經(jīng)常出現(xiàn)有連續(xù)掉塊、魚鱗狀擦傷破壞了耦合層，影響聲束正常入射至鋼軌內(nèi)，使傷損反射能量下降，顯示雜波多，易造成漏檢。鋼軌焊補(bǔ)層透聲不良，影響焊補(bǔ)層下的核傷檢出。由于焊補(bǔ)擦傷鋼軌時(shí)，焊面沒有打磨干凈或焊補(bǔ)工藝不良，常在焊補(bǔ)層下形成核傷。因?yàn)楹覆呐c母材材質(zhì)不一致，聲束不能正常入射到焊補(bǔ)層下，導(dǎo)致焊補(bǔ)層下的核傷不易被發(fā)現(xiàn)，造成漏檢。因此，對(duì)焊補(bǔ)層的探傷，除用鋼軌探傷小車探傷檢查外，還要用通用儀器進(jìn)行復(fù)查。探傷設(shè)備性能不良，影響鋼軌傷損檢出。探頭作為探傷儀中主要的部件之一，其靈敏度的高低直接關(guān)系著探傷的質(zhì)量。而儀器中的電器部分性能不穩(wěn)定而引起的靈敏度變化也是直接關(guān)系著探傷的質(zhì)量。因此，探傷前檢修好儀器，做好探頭靈敏度測(cè)試、半月儀器的性能測(cè)試，儀器各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求方可上道，嚴(yán)禁儀器帶病上道作業(yè)，為保證鋼軌探傷質(zhì)量打好基礎(chǔ)。三、 探傷安排造成鋼軌傷損漏檢及措施傷損鋼軌數(shù)量異常時(shí)，要縮短探傷周期，加大檢查密度，確保鋼軌傷損“查早查小”及時(shí)發(fā)現(xiàn)。連續(xù)兩個(gè)探傷周期發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、螺孔裂紋）的不良地段，應(yīng)當(dāng)增加儀器探傷的檢查遍數(shù)，縮短探傷周期，有利于傷損檢出率。在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道以及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)當(dāng)縮短探傷周期。大修換軌初期、超大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段。也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加探傷次數(shù)或縮短探傷周期，免造成漏檢。日常鋼軌探傷要嚴(yán)格按周期檢查，不得隨意加大鋼軌探傷周期，確保鋼軌傷損及時(shí)發(fā)現(xiàn)。四、探傷工藝造成鋼軌傷損漏檢及措施探傷儀對(duì)于鋼軌的檢查不能做到全斷面的檢查，存在著探傷盲區(qū)。超聲波探傷儀采用70度探頭用橫波在鋼軌頭內(nèi)進(jìn)行反射式探傷，為擴(kuò)大對(duì)軌頭的掃查范圍，探頭在軌面與鋼軌縱向呈20度偏角，使入射的橫波經(jīng)軌頭下顎作二次反射，但軌頭與軌腰連接圓弧處存在一定范圍的探測(cè)盲區(qū)。另外，在軌腰投影范圍外的部位，軌底兩側(cè)為探傷盲區(qū)。僅靠儀器檢測(cè)，必然會(huì)帶來漏檢，造成安全隱患。因此，只有加強(qiáng)儀器與手工相結(jié)合檢查，對(duì)一些重點(diǎn)地段和薄弱處所加強(qiáng)手工檢查，才能最大限度的減少漏檢。以上僅從幾個(gè)側(cè)面膚淺的總結(jié)鋼軌探傷中的漏檢因素和對(duì)策，無疑局限性是很大的，需要每一個(gè)從事鋼軌探傷人員共同總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從各方面采取有效措施。不足之處，懇請(qǐng)專家和全體探傷同仁提出寶貴意見，以便本人在今后工作中取得更大的進(jìn)步，為鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈的暢通無阻和鐵路的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)出一名探傷工的微薄之力。第三篇：供水管道檢漏的幾種方法（精）供水管道檢漏的幾種方法作者：管道修補(bǔ)器，管道連接器發(fā)表時(shí)間：202X-2-2618：26：25地市級(jí)相當(dāng)一部分在改變?yōu)橹鲃?dòng)檢漏法，目前我國大城市已基本采用主動(dòng)檢漏法。但縣市級(jí)大部分仍在采用主動(dòng)檢漏法。檢漏方法之中絕大部分都使用音聽檢漏法，或相關(guān)檢漏法，有些水司也采用了漏水聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)法或分區(qū)檢漏法，隨著供水管網(wǎng)管理的規(guī)范和技術(shù)的進(jìn)行，許多水司會(huì)逐步引進(jìn)更為先進(jìn)的檢漏儀器和采用更為有效和快速的檢漏法，這對(duì)快速降低漏失，控制漏耗將起到積極的作用。音聽檢漏法前者用于查找漏水的線索和范圍，音聽檢漏法分為閥栓聽音和地面聽音兩種。簡稱漏點(diǎn)預(yù)定位；后者用于確定漏水點(diǎn)位置，簡稱漏點(diǎn)精確定位。根據(jù)使用儀器的不同，漏點(diǎn)預(yù)定位是指聽漏棒、電子聽漏儀或噪聲自動(dòng)記錄儀來探測(cè)供水管道漏水范圍的方法。操作的方法也不盡相同，目前止，實(shí)用的有效訴，本錢低的預(yù)定位技術(shù)主要有閥栓聽音法，當(dāng)然類同于即199gpl95包括parmaloga等方法，雖然也能用當(dāng)其綜合效果不好，而且本錢高。1閥栓聽音法從而確定漏水管道，閥栓跌間法是用聽漏棒或電子放大聽漏儀直接在管道表露點(diǎn)（如消火檢、閥門及暴露的管道等）聽測(cè)由漏水點(diǎn)產(chǎn)生的漏水聲?？s小漏水檢測(cè)范圍。金屬管道漏水聲頻率一般在3002500hz之間，而非金屬管道漏水聲頻率在100700hz之間。聽測(cè)點(diǎn)距漏水點(diǎn)位置越近，聽測(cè)到漏水聲越大；反之，越小。2地面聽音法用電子放大聽漏儀在地面聽測(cè)地下管道的漏水點(diǎn)，當(dāng)通過預(yù)定位方法確定漏水管段后。并進(jìn)行精確定位。聽測(cè)方式為沿著漏水管道走向以一定間距逐點(diǎn)聽測(cè)比較，當(dāng)?shù)孛媸耙羝骺拷┧c(diǎn)時(shí)，聽測(cè)到漏水聲越強(qiáng)，漏水點(diǎn)在上方達(dá)到最大。一般說來，拾音器放置間距與管道材質(zhì)有關(guān)。金屬管道間距為12米，而非金屬管道為0.51米，水泥路面間距為12米，土路面為0.5米。相關(guān)檢漏法世界上包括中國用的最多的先進(jìn)、有效的一種精確確定漏點(diǎn)的檢漏方法，相關(guān)檢漏法是第三代技術(shù)。特別適用于環(huán)境干擾噪聲大、管道埋設(shè)深或不適宜用地面聽漏法的區(qū)域。用相關(guān)儀可快速準(zhǔn)確地測(cè)出地下管道漏水點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。漏口處會(huì)產(chǎn)生漏水聲波，一套完整的相關(guān)儀主要是由一臺(tái)相關(guān)儀主機(jī)（無線電接收機(jī)和微處理器等組成）二臺(tái)無線電發(fā)射機(jī)（帶前置放大器）和二個(gè)高靈敏度振動(dòng)傳感器組成。其工作原理為：當(dāng)管道漏水時(shí)。并沿管道向遠(yuǎn)方傳播，當(dāng)把傳感器放在管道或連接件的不同位置時(shí)，相關(guān)儀主機(jī)可測(cè)出由漏口產(chǎn)生的漏水聲波傳播到不同傳感器的時(shí)間差td只要給定兩個(gè)傳感器之間管道的實(shí)際長度l和聲波在該管道的傳達(dá)速度v漏水點(diǎn)的位置lx就可按下式計(jì)算出來。lx=l-vtdk2單位為mkm并全部存入相關(guān)儀主機(jī)中。式中的v取決于管材、管徑和管道中的介質(zhì)。現(xiàn)代高性能的相關(guān)儀具有時(shí)間域和頻率域3代時(shí)實(shí)相關(guān)處理功能，相關(guān)儀也經(jīng)歷了從低到高性能的發(fā)展過程。同是具有高分辨率(0.1m頻譜分析及陷波、自動(dòng)濾波、測(cè)管道聲速和距離等功能，如德國seba相關(guān)儀sebadynacorr新型相關(guān)儀correluxpl都具備這些功能。漏水聲自動(dòng)記錄監(jiān)測(cè)法德國sebagpl99由多臺(tái)數(shù)據(jù)記錄儀和一臺(tái)控制器組成的整體化聲波接收系統(tǒng)。當(dāng)裝有專用軟件的計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)記錄儀進(jìn)行編程后，以德國seba泄漏噪聲自動(dòng)記錄儀為例。只要將記錄儀放在管網(wǎng)的不同位置，如消火檢、閥門及其他管道表露點(diǎn)等，按預(yù)設(shè)時(shí)間(如深義2：004：00同時(shí)自動(dòng)開k關(guān)記錄儀，可記錄管道各處的漏水聲信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)數(shù)字化后自動(dòng)存入記錄儀中，并通過專用軟件在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行處置，從而快速探測(cè)裝有記錄儀的管網(wǎng)區(qū)域內(nèi)是否存在漏水。人耳通常能聽到30db以上的漏水聲，而泄漏噪聲自動(dòng)記錄儀可探測(cè)到10db以上的漏水聲。一般說來，數(shù)據(jù)記錄儀放置距離視管材、管徑等情況而定。金屬管道可選202x00米的間距，非金屬管道應(yīng)在100之內(nèi)的間距。判別漏水的依據(jù)是每個(gè)漏水點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)持續(xù)的漏水聲，根據(jù)記錄儀記錄的噪聲強(qiáng)度和頻繁度來判斷在記錄儀附近是否有漏水的存在計(jì)算機(jī)軟件自動(dòng)識(shí)別并作二維或三維圖。分區(qū)檢漏法一般說來，管道聽測(cè)漏水聲時(shí)。漏點(diǎn)大產(chǎn)生的漏水聲比漏點(diǎn)小產(chǎn)生的漏水聲要大一聲，但漏點(diǎn)大到一定水平漏水聲反而小了因此，不能認(rèn)為聽到漏水聲大，其漏水量就大，有時(shí)實(shí)際情況正姨相反。分區(qū)檢漏法使漏水點(diǎn)按漏水量大小分煩惱成為可能，并因此能做到控制大的漏水點(diǎn)并首先被排除掉。經(jīng)驗(yàn)標(biāo)明，每個(gè)管網(wǎng)中都存在著多處小的漏水點(diǎn)和幾處大的漏水點(diǎn)。漏水總量的80%%由20%%大漏水點(diǎn)造成的因此，盡快排除大的漏水點(diǎn)才能更好地控制漏耗，降低漏失率，同時(shí)，分區(qū)檢漏可大大提高檢漏速度。使該區(qū)與其他區(qū)分離，所謂分區(qū)檢漏法是主要應(yīng)用流量計(jì)測(cè)漏。首先關(guān)閉與該區(qū)相連的閥門。然后用一條消防水帶一端接在被隔離區(qū)的消火栓上，另一端接到流量計(jì)的測(cè)試裝置上；再將第二條消防水帶一端接在其使該區(qū)與其他區(qū)分離，流量計(jì)測(cè)漏。首先關(guān)閉與該區(qū)相連的閥門。然后用一條消防水帶一端接在被隔離區(qū)的消火栓上，另一端接到流量計(jì)的測(cè)試裝置上；再將第二條消防水帶一端接在其他區(qū)的消火栓上，另一端接流量計(jì)的測(cè)試裝置上，最后開啟消火栓，向被隔離區(qū)管網(wǎng)供水丈量該區(qū)的流量，水。借助于流量計(jì)?？傻玫侥骋粔毫ο碌穆┧俊Ｈ绻新┧?，可通過依此關(guān)k開該區(qū)的閥門，可發(fā)現(xiàn)哪一段管道漏水。德國seba流量計(jì)tdm10-60正是為分區(qū)檢漏而設(shè)計(jì)的可進(jìn)行管網(wǎng)狀況分析；3用所測(cè)流量與正常流量比較，采用分區(qū)檢漏法檢漏的優(yōu)點(diǎn)：1能迅速排除大的漏水點(diǎn)；2系統(tǒng)地測(cè)試?？梢园l(fā)現(xiàn)漏水的早期跡象。并應(yīng)用了目前聲學(xué)，其不足之處就是可能會(huì)影響部分居民用水。另它裝載在車上操作起來方便。區(qū)域泄漏普查系統(tǒng)法區(qū)域泄漏普查系統(tǒng)法是一種目前最新型的經(jīng)過實(shí)踐證明實(shí)用有效的一種方法。方法和技術(shù)上主要是集了上述234三種方法的優(yōu)點(diǎn)。電子，軟件，通訊，信號(hào)處置，數(shù)字化處理等綜合技術(shù)。埃德爾集團(tuán)自主開發(fā)中文操作界面，區(qū)域泄漏普查系統(tǒng)（以下簡稱多探頭相關(guān)儀）由英國bad公司研究生產(chǎn)。目前世界上獨(dú)一無二的集漏水預(yù)定位和精定位于一體，僅一次檢測(cè)即可完成一定區(qū)域內(nèi)的漏點(diǎn)預(yù)定位和漏點(diǎn)精定位的儀器，而且對(duì)管道屬性要求不高，可以在不清楚管材管徑的情況下進(jìn)行漏水定位。從而實(shí)現(xiàn)了從發(fā)現(xiàn)漏水點(diǎn)到漏水點(diǎn)精確定位，從一段管線到大面積的檢漏普查，僅用一套儀器就可完成。顧名思義多探頭，多探頭相關(guān)儀。從2個(gè)探頭開始，最多可配置到192個(gè)探頭；以實(shí)現(xiàn)區(qū)域漏水聲音的記錄。普通相關(guān)儀則是已熟知的其原理是根據(jù)漏水聲沿管道傳播到傳感器的時(shí)間差來確定漏點(diǎn)位置的而多探頭相關(guān)儀有強(qiáng)大的軟件支持，可反復(fù)利用在測(cè)試中收集到大量相關(guān)測(cè)漏數(shù)據(jù)來驗(yàn)證檢測(cè)結(jié)果，因此大大提高了檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確度。不必?zé)o線發(fā)射，多探頭相關(guān)儀的記錄儀（簡稱探頭）具有防水功能。可排除無線干擾和盲區(qū)，區(qū)域泄漏普查系統(tǒng)可對(duì)pvc管和水泥管進(jìn)行檢漏。防止了其它產(chǎn)品只能在夜間測(cè)試的局限性。測(cè)試時(shí)間不受限制（從10秒?3小時(shí)）可在白晝或夜間測(cè)試。也充分反映了實(shí)用性：可自動(dòng)生成模擬管網(wǎng)圖。多探頭相關(guān)儀既應(yīng)用了世界的領(lǐng)先技術(shù)。第四篇：易發(fā)生事故的二十五種情況易發(fā)生事故的二十五種情況9、 新職工上崗作業(yè)不久。剛接班或剛下班的時(shí)候。上班遲到和準(zhǔn)備早退的時(shí)候。違章蠻干、逞能的時(shí)候。夜班作業(yè)疲倦的時(shí)候。工作崗位變動(dòng)的時(shí)候。脫崗、串崗、離崗的時(shí)候。突擊任務(wù)、工作緊張的時(shí)候。多種工種“大會(huì)戰(zhàn)”有立體交叉作業(yè)的時(shí)候。10、 設(shè)備臨近檢修和運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的時(shí)候。11、 生產(chǎn)工藝發(fā)生重大變更的時(shí)候。12、 和領(lǐng)導(dǎo)、家庭、班組發(fā)生矛盾心情不愉快、人際關(guān)系緊張的時(shí)候。13、 領(lǐng)導(dǎo)班組調(diào)整的時(shí)候。14、 緊急政策發(fā)生變化的時(shí)候。15、 探親、出差前和回來上班的時(shí)候。16、 發(fā)生事故未執(zhí)行“四不放過”原則的時(shí)候。17、 人很疲勞還是連續(xù)作業(yè)的時(shí)候。18、 職工晉級(jí)調(diào)資、評(píng)發(fā)獎(jiǎng)金年終評(píng)比的時(shí)候。19、 春、夏、秋、冬四季變化交替的時(shí)候。20、 年終趕任務(wù)、搶產(chǎn)量的時(shí)候。21、 節(jié)假期間和節(jié)假前后的時(shí)候。22、 婚、喪、喜、慶的時(shí)候。23、 酒后上班和班中飲酒的時(shí)候。24、 長時(shí)間看電影、電視和玩電腦后疲勞上班的時(shí)候。25、 開快車、私車、酒后和英雄車的時(shí)候。第五篇：供水管道檢漏的主要方法供水管道檢漏的主要方法簡介：供水管道檢漏的主要方法關(guān)鍵字：檢漏由于人類對(duì)供水管道漏水的共識(shí)，先后研究了一些檢漏方法，也研制了一些儀器。例如，在德國、英國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家通常采用的檢漏方法有：音聽檢漏法，相關(guān)檢漏法，漏水聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)法和分區(qū)檢漏法等。前三種檢漏是靠漏口產(chǎn)生的聲音來探測(cè)漏點(diǎn)的，這對(duì)無聲的泄漏就沒有辦法了。而分區(qū)檢漏法是通過計(jì)量管道流量及壓力來判別有無漏水存在，就是所謂的最小流量法。目前我國大城市已基本采用主動(dòng)檢漏法，地市級(jí)相當(dāng)一部分在改變?yōu)橹鲃?dòng)檢漏法，但縣市級(jí)大部分仍在采用被動(dòng)檢漏法。在檢漏方法之中絕大部分都使用音聽檢漏法，或相關(guān)檢漏法，有些水司也采用了漏水聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)法或分區(qū)檢漏法，隨著供水管網(wǎng)管理的規(guī)范和技術(shù)的進(jìn)行，許多水司會(huì)逐步引進(jìn)更為先進(jìn)的檢漏儀器和采用更為有效和快速的檢漏法，這對(duì)快速降低漏失，控制漏耗將起到積極的作用。音聽檢漏法音聽檢漏法分為閥栓聽音和地面聽音兩種，前者用于查找漏水的線索和范圍，簡稱漏點(diǎn)預(yù)定位；后者用于確定漏水點(diǎn)位置，簡稱漏點(diǎn)精確定位。漏點(diǎn)預(yù)定位是指聽漏棒、電子聽漏儀或噪聲自動(dòng)記錄儀來探測(cè)供水管道漏水范圍的方法，根據(jù)使用儀器的不同，操作的方法也不盡相同，到目前止，實(shí)用的，有效訴，成本低的預(yù)定位技術(shù)主要有閥栓聽音法，當(dāng)然類同于即199、即195，包括parmaloga等方法，雖然也能用當(dāng)其綜合效果不好，而且成本高。（1） 閥栓聽音法閥栓跌間法是用聽漏棒或電子放大聽漏儀直接在管道暴露點(diǎn)（如消火檢、閥門及暴露的管道等）聽測(cè)由漏水點(diǎn)產(chǎn)生的漏水聲，從而確定漏水管道，縮小漏水檢測(cè)范圍。金屬管道漏水聲頻率一般在300?2500hz之間，而非金屬管道漏水聲頻率在100?700hz之間。聽測(cè)點(diǎn)距漏水點(diǎn)位置越近，聽測(cè)到漏水聲越大；反之，越小。（2） 地面聽音法當(dāng)通過預(yù)定位方法確定漏水管段后，用電子放大聽漏儀在地面聽測(cè)地下管道的漏水點(diǎn)，并進(jìn)行精確定位。聽測(cè)方式為沿著漏水管道走向以一定間距逐點(diǎn)聽測(cè)比較，當(dāng)?shù)孛媸耙羝骺拷┧c(diǎn)時(shí)，聽測(cè)到的漏水聲越強(qiáng)，在漏水點(diǎn)在上方達(dá)到最大。拾音器放置間距與管道材質(zhì)有關(guān)，一般說來，金屬管道間距為1?2米，而非金屬管道為0.5?1米，水泥路面間距為1?2米，土路面為0.5米。相關(guān)檢漏法相關(guān)檢漏法是第三代技術(shù)，是世界上包括中國用的最多的先進(jìn)、有效的一種精確確定漏點(diǎn)的檢漏方法，特別適用于環(huán)境干擾噪聲大、管道埋設(shè)深或不適宜用地面聽漏法的區(qū)域。用相關(guān)儀可快速準(zhǔn)確地測(cè)出地下管道漏水點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。一套完整的相關(guān)儀主要是由一臺(tái)相關(guān)儀主機(jī)（無線電接收機(jī)和微處理器等組成）、二臺(tái)無線電發(fā)射機(jī)（帶前置放大器）和二個(gè)高靈敏度振動(dòng)傳感器組成。其工作原理為：當(dāng)管道漏水時(shí)，在漏口處會(huì)產(chǎn)生漏水聲波，并沿管道向遠(yuǎn)方傳播，當(dāng)把傳感器放在管道或連接件的不同位置時(shí)，相關(guān)儀主機(jī)可測(cè)出由漏口產(chǎn)生的漏水聲波傳播到不同傳感器的時(shí)間差td，只要給定兩個(gè)傳感器之間管道的實(shí)際長度l和聲波在該管道的傳播速度V，漏水點(diǎn)的位置lx就可按下式計(jì)算出來。lx=（1-vXtd）k2式中的v取決于管材、管徑和管道中的介質(zhì)，單位為mkms，并全部存入相關(guān)儀主機(jī)中。相關(guān)儀也經(jīng)歷了從低到高性能的發(fā)展過程，現(xiàn)代高性能的相關(guān)儀具有時(shí)間域和頻率域（fft）時(shí)實(shí)相關(guān)處理功能，同是具有高分辨率（0.1ms）、頻譜分析及陷波、自動(dòng)濾波、測(cè)管道聲速和距離等功能，如德國seba的相關(guān)儀sebadynacorr，新型相關(guān)儀correluxpl都具備這些功能。漏水聲自動(dòng)記錄監(jiān)測(cè)法以德國seba泄漏噪聲自動(dòng)記錄儀為例，德國seba的即l99是由多臺(tái)數(shù)據(jù)記錄儀和一臺(tái)控制器組成的整體化聲波接收系統(tǒng)。當(dāng)裝有專用軟件的計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)記錄儀進(jìn)行編程后，只要將記錄儀放在管網(wǎng)的不同位置，如消火檢、閥門及其他管道暴露點(diǎn)等，按預(yù)設(shè)時(shí)間（如深義2：00?4:00）同時(shí)自動(dòng)開k關(guān)記錄儀，可記錄管道各處的漏水聲信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)數(shù)字化后自動(dòng)存入記錄儀中，并通過專用軟件在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行處理，從而快速探測(cè)裝有記錄儀的管