ch交通問題及特征分析實用

會計學(xué)1ch交通問題及特征分析實用3.1交通系統(tǒng)基本概念及基本框架第1頁/共36頁3.2交通運輸系統(tǒng)基本特征1.交通運輸及其特征城際交通和城市交通交通需求的時空分布差異第2頁/共36頁3.2交通運輸系統(tǒng)基本特征基礎(chǔ)設(shè)施類型機動性與可達性快速路系統(tǒng)，干路（主干路和次干路）系統(tǒng)，支路系統(tǒng)和生活區(qū)道路系統(tǒng)2.交通系統(tǒng)的設(shè)施與交通方式第3頁/共36頁3.2交通運輸系統(tǒng)基本特征交通方式類型2.交通系統(tǒng)的設(shè)施與交通方式第4頁/共36頁3.2交通運輸系統(tǒng)基本特征3.交通供需特征Downs定律隨機性和可控性局部擁堵儲備性第5頁/共36頁3.3城市建設(shè)與發(fā)展及其交通問題特征1.城市與交通城市的形成城市的三大要素：居住、工作、游憩分離出第四要素：交通第6頁/共36頁3.3城市建設(shè)與發(fā)展及其交通問題特征1.城市與交通工作（學(xué)習(xí)）游憩居住交通交通交通第7頁/共36頁3.3城市建設(shè)與發(fā)展及其交通問題特征1.城市與交通城市經(jīng)濟發(fā)展人口向城市集中城市向郊外擴大交通需求增加更發(fā)達的交通方式和基礎(chǔ)設(shè)施城市化城市發(fā)展特征之一：城市的發(fā)達是沿著干線道路以及大量運輸方式的走向而形成的。第8頁/共36頁3.3城市建設(shè)與發(fā)展及其交通問題特征第9頁/共36頁3.3城市建設(shè)與發(fā)展及其交通問題特征2.城市交通特征城市：以人為主體，以空間利用為特點，以聚集經(jīng)濟利益和人類進步為目的的一個集約人口、集約經(jīng)濟、集約科學(xué)文化的空間地域系統(tǒng)。第10頁/共36頁3.2城市建設(shè)與發(fā)展及其交通問題特征2.城市交通特征具有時間周期性對于城市中心或交通樞紐具有聚集性具有方向性多種交通方式大量密集交通近距離交通為主體，市中心短距離交通更多出行率高第11頁/共36頁3.2城市建設(shè)與發(fā)展及其交通問題特征3.城市交通方式特點交通要素：移動主體、交通方式、交通通路※交通方式多樣性某一種交通方式四要素：交通動力、交通工具、交通通路、運營管理各種交通方式適用性步行、自行車、小汽車、公共交通（常規(guī)公交、軌道交通、快速公交）、連續(xù)運送系統(tǒng)（機場內(nèi)電動扶梯）第12頁/共36頁3.3城市建設(shè)與發(fā)展及其交通問題特征4.城市交通問題交通結(jié)構(gòu)與問題交通機動化進程中的問題基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與交通問題綜合交通與公共交通特征及其問題城市用地與發(fā)展與交通問題城市生態(tài)環(huán)境與綠色交通及其問題第13頁/共36頁3.4交通阻塞問題與特征1、交通擁擠定義指某一特定的時空環(huán)境條件下，由于交通需求和供給產(chǎn)生矛盾而引起的交通滯留現(xiàn)象。日本：一般道路擁擠長度1km以上或擁擠時間10min以上，首都高速公路擁擠量（擁擠長度*擁擠時間）為15h·km/d以上美國：車速為22km/h以下的不穩(wěn)定車流中國：擁擠路口：無信號交叉口車行道受阻且排隊長度超過250m有信號交叉口，3次綠燈顯示未通過路口擁擠路段：受阻排隊長度超過1km第14頁/共36頁3.4交通阻塞問題與特征1、交通擁擠定義根本原因：需求與供給不平衡，表現(xiàn)在土地利用形態(tài)和交通結(jié)構(gòu)上。社會經(jīng)濟發(fā)展——土地利用形態(tài)和布局——交通出行總量和時空分布——看作需求交通結(jié)構(gòu)——交通系統(tǒng)承受和支持的交通量——看作供給第15頁/共36頁3.4交通阻塞問題與特征2、交通擁擠類型交通擁擠周期性擁擠非周期性擁擠第16頁/共36頁3.4交通阻塞問題與特征3、交通阻塞成因分析交叉口進口道通行能力不足交叉口出口道通行能力不足城市主干路交叉口間距不當(dāng)連續(xù)流與間斷流銜接部通行能力不匹配交織區(qū)通行能力不匹配跨河通道兩端銜接設(shè)施通行能力不匹配潮汐交通公交線路過度重復(fù)通行能力利用不足通行能力不足型通行時空資源浪費及通行能力挖掘不足型通行能力不匹配型交叉口：混合交通流，交叉口渠化和信號配時路段：行駛條件組合不當(dāng)，路邊停放不當(dāng)快速路進出口快速路交織區(qū)第17頁/共36頁3.5交通事故問題與特征1.交通安全現(xiàn)狀從汽車問世以來，全世界慘死于車禍的人數(shù)已經(jīng)超過了3000萬人。隨著機動化程度的提高，交通事故日趨嚴重，進入20世紀(jì)80年代以來，全世界每年大約有50萬人死亡，1000萬人受傷。第18頁/共36頁3.5交通事故問題與特征1.交通安全現(xiàn)狀年份機動車保有量（萬輛）事故數(shù)（起）死亡人數(shù)（人）萬車死亡率（人/萬車）直接財產(chǎn)損失（億元）2004年10815567753992179.227.72005年12992450254987387.618.82006年13553378781894556.214.9我國機動化程度與道路交通事故現(xiàn)狀第19頁/共36頁3.5交通事故問題與特征2.交通事故特點混合交通狀態(tài)1高速公路事故比城市道路事故多2交通事故致死率和萬車死亡率高3經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)交通事故嚴重4駕駛員是事故主要責(zé)任主體3交通違法是事故主要原因4第20頁/共36頁3.5交通事故問題與特征2.交通事故特點第21頁/共36頁3.5交通事故問題與特征2.交通事故特點第22頁/共36頁3.5交通事故問題與特征3.交通事故成因駕駛員違章1交通安全設(shè)施滯后2交通參與者安全意識不強3交通管理水平及執(zhí)法水平不夠4對交通安全認識不夠5混合交通現(xiàn)象嚴重6法規(guī)、教育完善交通設(shè)施安全教育加強執(zhí)法教育交通管理、設(shè)計第23頁/共36頁3.6交通環(huán)境問題與特征1.我國交通環(huán)境問題全球污染最嚴重的20個城市，中國占10個，每年損失540億美元交通污染占總污染的80%以上既影響居民身心健康，又影響城市發(fā)展，成為城市可持續(xù)發(fā)展障礙。尾氣污染，振動，噪聲，視覺環(huán)境（心理環(huán)境）哥本哈根會議第24頁/共36頁3.6交通環(huán)境問題與特征2.我國交通環(huán)境問題解析機動化過快，交通擁擠1慢行交通運行環(huán)境2公交行駛環(huán)境32009年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。而去年美國新車銷售1050萬輛，這意味著中國超越美國，首次成為世界第一大新車市場。機動車行駛環(huán)境4第25頁/共36頁3.6交通環(huán)境問題與特征慢行交通運行環(huán)境慢行交通過街及管理設(shè)施人行通道環(huán)境盲道問題第26頁/共36頁3.6交通環(huán)境問題與特征公交行駛環(huán)境機非混行道路上公交車?？繂栴}公交站臺乘客候車環(huán)境公交站點候客設(shè)施及站牌問題第27頁/共36頁3.6交通環(huán)境問題與特征機動車行駛環(huán)境公交低分擔(dān)率交通指示系統(tǒng)不完善問題交通方式小汽車出租車公共汽車快速公交軌道交通摩托車CO2(ton)140.2116.919.84.77.562.0NOX(kg)746.0662.0168.442.017.590.0Oil(ton)49.241.06.91.62.621.8第28頁/共36頁3.7交通問題的成因剖析第29頁/共36頁3.7交通問題的成因剖析1交通規(guī)劃與交通問題2交通設(shè)計與交通問題3交通管理與交通問題第30頁/共36頁3.7交通問題的成因剖析道路網(wǎng)規(guī)劃公交規(guī)劃紅線規(guī)劃停車規(guī)劃交通規(guī)劃ABCD第31頁/共36頁3.7交通問題的成因剖析道路橫斷面交叉口道路沿線公共交通空間資源利用機動車單車道過寬混合交通流通行能力匹配車道功能內(nèi)部空間設(shè)計安全設(shè)計行人過街路段進出交通進出口視距路內(nèi)停車行人過街附屬設(shè)施景觀協(xié)調(diào)設(shè)計公交專用道公交乘客過街公交?？空緭Q乘交通交通語言交通語言標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)志可視性差內(nèi)容不完整第32頁/共36頁3.7交通問題的成因剖析右轉(zhuǎn)車控制不當(dāng)行人信號控制不當(dāng)綠間隔設(shè)置不當(dāng)網(wǎng)絡(luò)交通組織問題微循環(huán)系統(tǒng)問題交通樞紐秩序