2022年行業(yè)分析互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代二手車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代二手車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析據(jù)宇博智業(yè)市場討論中心了解到：二手車，是隨著汽車市場日漸成熟以來，緊跟著興起的行業(yè)，不過由于我國的汽車行業(yè)尚不夠成熟，也導(dǎo)致了二手車行業(yè)也消失了魚龍混雜的狀況，而伴隨著汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，二手車行業(yè)該如何在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代找到自己的方向，已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)人士不得不考慮的問題！下文是對互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代二手車行業(yè)現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢分析。

二手車行業(yè)現(xiàn)狀：高速進(jìn)展，但仍缺乏規(guī)范

就目前的狀況來看，中國的二手車市場的增速巨大，伴隨著人們對于二手車從熟悉、認(rèn)知、再到認(rèn)可的這一過程，二手車這一行業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)高速進(jìn)展期，從早期二手車市場的興起，到后來二手車經(jīng)紀(jì)公司的消失，再到如今整車廠商引入品牌二手車業(yè)務(wù)，以及新興的二手車交易專賣店…都在揭示著二手車業(yè)務(wù)在近年來的進(jìn)展以及潛力！

盡管二手車行業(yè)的進(jìn)展是可喜的，但目前我們的二手車行業(yè)仍舊處于供小于求的狀況，而二手車又多集中于北京、上海、廣州這樣的大城市中，像二三線城市，其二手車交易分部更加分散，加之中間環(huán)節(jié)過多，導(dǎo)致不同商家的交易價(jià)格相差較為懸殊。

即便是相同品牌的不同4S店二手車認(rèn)證服務(wù)，也由于不同認(rèn)證人員對于車輛本身的認(rèn)可度不同，導(dǎo)致消費(fèi)者的產(chǎn)品也會(huì)消失價(jià)格差，而正是由于沒有一個(gè)相對固定的標(biāo)準(zhǔn)，對于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，想要賣車，是難上加難，若想要把自己的車賣出個(gè)好價(jià)錢，則更是難上加難。

假如用中國二手車市場與歐美等成熟市場相比較，我們的二手車市場則更顯初級，依據(jù)筆者所把握的資料來看，北美地區(qū)二手車的銷量是新車銷量的三倍還多，歐洲的數(shù)據(jù)也同樣如此，歸其緣由，歐美二手車市場已然是供大于求的狀態(tài)，并且經(jīng)過多年的進(jìn)展，已然形成了自己的二手車文化，這一點(diǎn)對于國內(nèi)而言仍舊是需要追逐的目標(biāo)，同樣，相對于二手車而言，我國的二手車行業(yè)仍舊缺乏相對完善的規(guī)范，這也是目前制約行業(yè)進(jìn)展的一大因素，特殊是在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的今日，缺乏規(guī)范的二手車行業(yè)，不僅無法借力網(wǎng)絡(luò)的力氣進(jìn)行進(jìn)展，反而會(huì)因標(biāo)準(zhǔn)的匱乏而產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)，這對于二手車業(yè)內(nèi)人士來說，無疑將會(huì)是巨大的挑戰(zhàn)！

完善售后服務(wù)，是二手車行業(yè)的重中之重！

面對國內(nèi)二手車行業(yè)的高速進(jìn)展，卻缺乏標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，明顯許多具備長遠(yuǎn)眼光的業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開頭行動(dòng)了起來，特殊是在4S店開頭介入二手車業(yè)務(wù)后，專業(yè)的品牌二手車專賣店也開頭興起。

“買車的消費(fèi)者不需要權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，需要的是售后服務(wù)保障。標(biāo)準(zhǔn)再權(quán)威，不給保障，沒有意義；標(biāo)準(zhǔn)再不權(quán)威，只要有售后保障，講商業(yè)信譽(yù)，也是好的?！边@是上海開新二手車幫賣平臺的創(chuàng)始人林哲先生在接受筆者專訪時(shí)的一段話。

這段話簡短有力，不僅讓包括筆者在內(nèi)的人們了解了其所創(chuàng)的開新二手車幫賣的理念，也將二手車的售后服務(wù)問題擺到了眼前。

的確，在目前行業(yè)缺乏一個(gè)明確的規(guī)范之時(shí)，目前的二手車市場的交易中，只能夠靠經(jīng)營者自身的誠信，以及完善的售后服務(wù)來確保消費(fèi)者的消費(fèi)信念。從這一方面來說，完善而到位的售后服務(wù)，是如今二手車行業(yè)往良性進(jìn)展的重中之重，同時(shí)售后服務(wù)到位，也能夠促成二手車行業(yè)形成自己的一套規(guī)范，從而保證商家與消費(fèi)者之間的共同利益！

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，二手車行業(yè)機(jī)會(huì)很大！

正如上海開新二手車幫賣所搭建的第三方二手車線上交易平臺那樣，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，無論是消費(fèi)者還是經(jīng)銷商，都不行避開的要參加到互聯(lián)網(wǎng)中來，而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對于二手車而言肯定是個(gè)機(jī)遇！

如今，諸如汽車之家、易車等汽車垂直媒體，都已經(jīng)開拓了自己的二手車網(wǎng)上平臺，而如58同城這樣的信息服務(wù)平臺也加大了對于二手車業(yè)務(wù)的投入，可見在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，二手車的“上網(wǎng)”已經(jīng)是勢不行擋！

“我沒有O2O的精確?????定義，所以沒有發(fā)言權(quán)。我們把二手車產(chǎn)業(yè)鏈分成生產(chǎn)，流通，消費(fèi)三個(gè)階段。開新的C2B在二手車的生產(chǎn)階段，對于二手車行業(yè)的最大意義在于去中間化。削減產(chǎn)業(yè)鏈的地區(qū)差價(jià)和信息不透亮??????！痹诠P者對林總的專訪中，談到互聯(lián)網(wǎng)以及O2O時(shí)，林總一語道破了玄機(jī)！

雖然我們目前仍舊無法給所謂“O2O”下一個(gè)精確?????的定義，但像開新二手車幫賣平臺這樣的C2B的網(wǎng)絡(luò)平臺，卻得以明確二手車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、流通、以及消費(fèi)三個(gè)階段，并且去掉了中間化，有效的削減了地區(qū)差價(jià)，讓交易信息變得更加透亮?????起來，明顯，這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，二手車行業(yè)最需要的！

無論是O2O也好，還是C2B也好，利用互聯(lián)網(wǎng)資源，為消費(fèi)者供應(yīng)服務(wù)，才是二手車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最好的生存之道，但同時(shí)，筆者也發(fā)覺，如今各家所謂的二手車平臺，都只是停留在信息發(fā)布這一初級水準(zhǔn)，對于發(fā)布車輛的認(rèn)證以及相關(guān)信息的采集等方面，仍舊處于空白。

相對而言，如上海開新二手車幫賣所開拓的C2B的網(wǎng)絡(luò)平臺模式，由于削減了中間環(huán)節(jié)，并且為賣車者供應(yīng)了專業(yè)認(rèn)證，為買車者供應(yīng)了全程的類似于管家式的服務(wù)，對于促進(jìn)行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行拓展有著肯定的帶頭作用，而這對于二手車行業(yè)如何進(jìn)行O2O也起到拋磚引玉的作用。

據(jù)發(fā)布的2022-2022年二手車行業(yè)十二五市場運(yùn)行分析報(bào)告顯示，中國的二手車行業(yè)正在面臨新一輪的進(jìn)化，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，二手車行業(yè)勢必更加透亮