2022年行業(yè)分析交通運輸業(yè)與時俱進全面發(fā)展

交通運輸業(yè)與時俱進全面發(fā)展黨的十六大以來，交通運輸部門在黨中央、國務院的領(lǐng)導下，堅持以科學進展觀

為統(tǒng)領(lǐng)，仔細貫徹落實國家宏觀調(diào)控的各項政策措施，不斷深化交通運輸管理體制改

革，逐步完善交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，努力提升服務質(zhì)量和管理水平

，進一步增加綜合運輸快速進展，在促進國民經(jīng)濟和社會進展以及滿意人民群眾日益

增長的消費需求等方面做出了新的貢獻。

一、交通運輸業(yè)全面快速進展

黨的十六大以來，我國交通運輸各部門樂觀開發(fā)和應用高新技術(shù)，進一步提高運

輸效率，全力保證運輸平安；同時，深化交通運輸管理體制改革，加強交通運輸市場

機制建設(shè)和法律法規(guī)建設(shè)。四年中由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運輸

體系在各行業(yè)全面進展的形勢下，相互促進、相互補充，形成了更加完善的交通運輸

網(wǎng)絡體系。

２００６年末與２００２年末相比，全社會主要運輸方式完成客運量由１６０８

１５０萬人增加到２０２４１５８萬人，年均增長５．９％；旅客周轉(zhuǎn)量由１４１２

６億人公里增加到１９１９７億人公里，年均增長８．０％；貨運量由１４８２７３

７萬噸增加到２０３７８９２萬噸，年均增長８．３％；貨物周轉(zhuǎn)量由５０５４３億

噸公里增加到８８９５２億噸公里，年均增長１５．２％。

二、鐵路運輸業(yè)整體水平顯著提升

２００２年到２００６年是建國以來我國鐵路建設(shè)投資最多的時期，特殊是２０

０６年我國鐵路基本建設(shè)投資達到１５５３億元，比２００２年增長了１４９．０％

，年均增長２０．４％，比“七五”和“八五”十年完成投資的總和還要多。巨大的

投資完善了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)了我國鐵路機車和客、貨車的更新?lián)Q代。

２００２年到２００６年，國家鐵路正線延展里程由８．４萬公里增加到９萬公

里，增長了７．３％；國家鐵路復線里程由２．３萬公里增加到２．５萬公里，增長

了９．１％。截止到２００６年底，全國鐵路營業(yè)里程達到７．７萬公里，位居世界

第三，比２００２年末增加了０．５萬公里，增長７．２％。其中，國家鐵路６．３

萬公里，增加０．４萬公里，增長６．５％；合資鐵路０．９萬公里，增加０．１萬

公里，增長１６．８％。

２００６年末，在全國鐵路機車中內(nèi)燃、電力機車比重達到９９．３％，主要干

線全部實現(xiàn)內(nèi)燃、電力機車牽引；國家鐵路電氣化里程達到２．３萬公里，電氣化鐵

路比重由２００２年末的２９．２％提高到３７．０％，增加了近８個百分點。２０

０６年末，全國鐵路機車擁有量為１．８萬臺，比２００２年末增長１１．１％；客

車擁有量為４．３萬輛，貨車擁有量為５６．５萬輛，客、貨車分別比２００２年末

增長８．２％和２３．１％。

由于基礎(chǔ)設(shè)施的更新和管理水平的提高，鐵路運輸力量顯著增加。２００６年，

全國鐵路客運量為１２５６５６萬人，旅客周轉(zhuǎn)量為６６２２億人公里，貨運量為２

８８２２４萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為２１９５４億噸公里，分別比２００２年增長１９．

０％、３３．３％、４１．１％和４１．５％，年均分別增長４．４％、７．４％、

９．０％和９．１％。２００６年全國鐵路客貨運輸量、國家鐵路運輸收入、運輸生

產(chǎn)主要指標在連續(xù)三年大幅度增長的高起點上再創(chuàng)歷史新高，客運量、貨運量、換算

周轉(zhuǎn)量、運輸密度均位居世界第一，我國鐵路以占世界鐵路６％的營業(yè)里程，完成了

世界鐵路約四分之一的換算周轉(zhuǎn)量。

２００２年到２００６年期間，全國鐵路實行第五次大提速，并開通了Ｚ字頭直

達列車，增加了多對“朝發(fā)夕返”和“晚發(fā)朝至”的列車，也使得“一小時交通圈”

半徑擴大，并為全國鐵路第六次大提速和實現(xiàn)鐵路公交化打下了堅實的基礎(chǔ)。在提速

的同時，鐵路部門進一步改善站容車貌，使得客車更潔凈、更舒適，貨車更便捷、更

專業(yè)，服務更周到、更人性化。

舉世矚目的青藏鐵路于２００１年６月２９日開工建設(shè)，２００６年７月１日正

式全線建成通車，是世界海拔最高、最長的高原鐵路。其中，昆侖山隧道全長１６８

６米，是世界最長的高原凍土隧道；清水河大橋全長１１．７公里，是世界最長的高

原凍土特大橋；唐古拉山車站海拔５０６８米，是世界海拔最高的火車站；凍土地段

時速高達１００公里，是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。青藏鐵路的建

成改寫了西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史，標志著我國鐵路筑路技術(shù)的飛躍。據(jù)統(tǒng)計，從

２００６年７月１日通車到年底僅半年時間，青藏鐵路客運量已達１１０萬人，貨運

量為８７１萬噸。

三、高速大路建設(shè)迅猛進展，農(nóng)村大路建設(shè)明顯加強

２００６年末，我國高速大路里程達４．５萬公里，比２００２年末增加２萬公

里，增長８０．４％，年均增長１５．９％。截止到２００６年底，全國除西藏自治

區(qū)外，各?。▍^(qū)、市）都建有高速大路，其中高速大路里程突破２０００公里的?。?/p>

區(qū)、市）達到６個。

在高速大路建設(shè)飛速進展的同時，我國農(nóng)村大路建設(shè)也取得很大的成就。２００

６年末，全國農(nóng)村大路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程已達到３０２．６萬公里，農(nóng)村

大路里程超過１０萬公里的?。▍^(qū)、市）達到１６個；全國通大路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國

鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的９８．３％，通大路的建制村占全國建制村總數(shù)的８６．４％。由于

農(nóng)村大路建設(shè)的飛速進展，２００６年末我國大路密度達到３６公里／百平方公里，

比２００２年末增長９５．８％，年均增長１８．３％。農(nóng)村大路的進展大大改善了

農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施條件和出行環(huán)境，有力地促進了農(nóng)村經(jīng)濟的進展和農(nóng)夫生活的改善，為

農(nóng)村加快推動城鎮(zhèn)化和社會主義新農(nóng)村建設(shè)做出了重大貢獻。

２００６年我國大路客運量為１８６０４８７萬人，旅客周轉(zhuǎn)量為１０１３１億

人公里，貨運量為１４６６３４７萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為９７５４億噸公里，分別比２

００２年增長２６．１％、２９．８％、３１．４％和４３．８％，年均分別增長６

．０％、６．７％、７．１％和９．５％。

２００６年全社會大路運輸集裝箱３５１８萬標箱（ＴＥＵ）、貨運量３６７４

８萬噸，分別比２００２年增長１５０．７％和１４５．６％，年均分別增長２５．

８％和２５．２％。

道路運輸網(wǎng)絡的不斷完善、國民經(jīng)濟的持續(xù)快速進展和人民生活水平的不斷提高

，帶動了私人汽車的快速增長。２００６年末，全國私人汽車保有量已達２３３３萬

輛，占全部民用汽車保有量的６３．１％，比２００２年末增長１４０．８％，年均

增長２４．６％。其中，私人載客汽車１８２４萬輛，占私人汽車保有量的７８．２

％，比２００２年末增長１９２．４％，年均增長３０．８％；私人載貨汽車４９５

萬輛，占私人汽車保有量的２１．２％，比２００２年末增長４５．０％，年均增長

９．７％。

四、港口建設(shè)步伐加快，貨物吞吐量成倍增長

２００６年末全國主要港口碼頭泊位數(shù)為１０８４８個，比２００２年末增加２

３８１個，增長２８．１％。其中萬噸級及以上泊位１１０８個，比２００２年末增

加４９９個，增長８２．０％，年均增長１６．１％；生產(chǎn)用碼頭泊位１０１７１個

，比２００２年末增加２１０５個，增長２６．１％。

２００６年，全國主要港口完成貨物吞吐量４６億噸，比２００２年增加２３．

６億噸，增長１０５．８％，年均增長１９．８％。其中，沿海港口完成３４．２億

噸，比２００２年增加１７．６億噸，增長１０５．４％，年均增長１９．７％；內(nèi)

河港口完成１１．８億噸，比２００２年增加６．１億噸，增長１０７．２％，年均

增長２０．０％。

２００６年，全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量１５．８億噸，比２００２年增加８

．１億噸，增長１０４．９％，年均增長１９．６％。其中沿海港口完成１４．６億

噸，比２００２年增加７．５億噸，增長１０５．１％，年均增長１９．７％；內(nèi)河

港口完成１．２億噸，比２００２年增加０．６億噸，增長１０２．６％，年均增長

１９．３％。

隨著我國港口基礎(chǔ)設(shè)施的改善和進展，近幾年來集裝箱運輸持續(xù)快速增長。２０

０６年全社會水路運輸集裝箱達２３３０萬標箱（ＴＥＵ），貨運量２５７７５萬噸

，分別比２００２年增長８９．１％和１０８．１％，年均分別增長１７．３％和２

０．１％。其中遠洋運輸集裝箱１５０２萬標箱（ＴＥＵ），貨運量１５３００萬噸

，分別比２００２年增長６０．７％和６７．６％，年均分別增長１２．６％和１３

．８％。

五、航空運輸業(yè)快速進展

黨的十六大以來，我國飛機數(shù)量快速增多。截止到２００６年底，全國民用飛機

架數(shù)達１６１４架，比２００２年底增長４５．１％，年均增長９．８％。其中運輸

用飛機９９８架，大中型飛機９２１架，分別比２００２年底增長６５．８％和７５

．４％，年均分別增長１３．５％和１５．１％。

四年來，航線里程和民航網(wǎng)絡進一步擴大。截止到２００６年底，民用航空航線

里程為２１１．３萬公里，比２００２年底增長２９．１％。其中國際航線９６．６

萬公里，國內(nèi)航線１１４．７萬公里，分別比２００２年底增長６８．２％和７．９

％。２００６年底，民航航線總條數(shù)達到１３３６條，比２００２年底增長１３．６

％。其中國際航線２６８條，國內(nèi)航線１０６８條，分別比２００２年底增長６６．

５％和５．２％。

我國航空運輸力量大大增加。２００６年民用航空客運量為１５９６８萬人，比

２００２年增長８５．８％，年均增長１６．８％。其中國際航線１４１５萬人，國

內(nèi)航線１４５５３萬人，分別比２００２年增長６８．８％和８７．６％。２００６

年旅客周轉(zhuǎn)量為２３７１億人公里，比２００２年增長８６．９％，年均增長１６．

９％。其中國際航線５２４億人公里，國內(nèi)航線１８４７億人公里，分別比２００２

年增長７６．６％和９０．０％。２００６年貨運量為３４９４３２０萬噸，比２０

０２年增長７２．９％，年均增長１４．７％。其中國際航線９２１７３８萬噸，國

內(nèi)航線２５７２５８２萬噸，分別比２００２年增長１１６．７％和６１．３％。２

００６年貨物周轉(zhuǎn)量為９４．３億噸公里，比２００２年增長８２．９％，年均增長

１６．３％。其中國際航線５６．４億噸公里，國內(nèi)航線３７．９億噸公里，分別比

２００２年增長９９．３％和６２．９％。

六、管道運輸里程增加，運輸力量提升

２００６年末，全國輸油（氣）管道里程為４８２２６公里，比２００２年增長

６２．０％，年均增長１２．８％。其中輸油管２４１３６公里，輸氣管２４０９０

公里，分別比２００２年末增長６１．３％和６２．７％。２００６年底，管道輸油

（氣）力量為６６９４８萬噸／年，比２００２年增長６８．４％，年均增長１３．

９％。其中輸油力量５７５３０萬噸／年，輸氣力量９４１８千萬立方米／年，分別

比２００２年增長５９．３％和１５８．９％。

我國西氣東輸工程于２００２年７月４日開工建設(shè)，西起新疆輪南，經(jīng)過戈壁沙

漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長江，途經(jīng)九個省、自治區(qū)、直轄市，

最終到達上海，全長約四千公里，２００４年１２月３０日全線供氣。該工程是目前

中國管徑最大、管壁最厚、壓力等級最高、技術(shù)難度最大的管道工程，制造了世界管

道建設(shè)史上的高速度。它的建成和運營，開通了中國橫貫東西的一條能源大動脈，標

志著中國自然?氣管道建設(shè)整體水平上了一個新臺階，對于推動西部大開發(fā)、加快中西

部地區(qū)進展具有重大作用。

黨的十六大以來，我國交通運輸業(yè)在設(shè)施總量規(guī)模、運輸力量供應和服務質(zhì)量等

方面取得了較大成就，交通運輸已開頭進入各種運輸方式協(xié)調(diào)進展、力量擴張與質(zhì)量

提高并進、全面建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系的新進展階段。但從適應經(jīng)濟進展要求、促進

社會進步和改善人民生活質(zhì)量來衡量，仍有相當差距。

依據(jù)“十一五”規(guī)劃，我國將連續(xù)大力進展綜合交通體系