中國(guó)駕駛培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

中國(guó)駕駛培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析一、駕駛培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景1、汽車保有量逐年增長(zhǎng)我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)是拉動(dòng)學(xué)車需求的動(dòng)力之一。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車與汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，2020年機(jī)動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到3.7億輛，汽車保有量為2.8億輛。但與美國(guó)、澳大利亞、意大利等國(guó)家相比，我國(guó)人均汽車擁有量較低，說(shuō)明我國(guó)汽車保有量還有較大的增長(zhǎng)空間，汽車保有量的增長(zhǎng)對(duì)駕培市場(chǎng)的發(fā)展將起到促進(jìn)作用。2、駕駛員現(xiàn)狀根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量逐年增長(zhǎng)，2020年中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量達(dá)4.56億人，較2019年增了0.2億人，同比增長(zhǎng)4.5%，汽車駕駛員為4.18億人，同比2019年增長(zhǎng)0.2億人左右。隨著人們自駕游等出行的逐步增長(zhǎng)，汽車的需求越來(lái)越普及，未來(lái)機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，從駕駛?cè)四挲g看，26至50歲的駕駛?cè)?.37億人，占70.85%；51至60歲的駕駛?cè)?699萬(wàn)人，占14.07%；60歲以上的駕駛?cè)?714萬(wàn)人，占3.60%。駕校學(xué)員的主力軍為青壯中年學(xué)員，占比達(dá)到99.5%。隨著我國(guó)人口老齡化趨勢(shì)加劇以及新出生人口的減少，我國(guó)16-59周歲的人口的規(guī)模及占比將持續(xù)下降，我國(guó)駕培機(jī)構(gòu)招生學(xué)員的數(shù)量增長(zhǎng)將受到影響。二、駕駛培訓(xùn)現(xiàn)狀分析1、培訓(xùn)狀況近年來(lái)，我國(guó)駕培行業(yè)培訓(xùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了小幅的波動(dòng)，但總體來(lái)看，駕培行業(yè)市場(chǎng)總體保持穩(wěn)定，基本維持在每年培訓(xùn)2700萬(wàn)人次的規(guī)模，2019年總培訓(xùn)人次為2705.3人，同比2018年增長(zhǎng)0.8%。2020年公共衛(wèi)生事件影響下，全國(guó)駕培行業(yè)有一段時(shí)間全部停工停訓(xùn)停考，致使駕校招生數(shù)量和培訓(xùn)人次下滑明顯，有近60%的駕校招生數(shù)量下降。根據(jù)2020年新增駕駛?cè)藬?shù)情況測(cè)算課的2020年全國(guó)駕培機(jī)構(gòu)培訓(xùn)人次約為2022萬(wàn)人次左右。高質(zhì)一級(jí)駕校成激烈競(jìng)爭(zhēng)中稀缺資源，趨嚴(yán)監(jiān)管利好素質(zhì)培訓(xùn)。受2013年新交規(guī)影響，駕培人次的高增長(zhǎng)趨勢(shì)被打斷，同時(shí)合格率相較于過(guò)去有所下降，目前一直保持在85%以下。培訓(xùn)合格人次可以基本反映出我國(guó)駕培行業(yè)的培訓(xùn)質(zhì)量狀態(tài)，根據(jù)數(shù)據(jù)，我國(guó)年培訓(xùn)合格人次基本保持在2200萬(wàn)左右。值得注意的是，近5年來(lái)我國(guó)培訓(xùn)合格率整體呈現(xiàn)小幅下降的趨勢(shì)，主要原因是我國(guó)駕培行業(yè)的培訓(xùn)質(zhì)量有所下降，培訓(xùn)質(zhì)量亟待提升。2、教練人數(shù)教練員是確保駕駛培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，是實(shí)施駕駛培訓(xùn)教學(xué)的核心人員。按照國(guó)家規(guī)定的教練員不得少于教學(xué)車輛的人車數(shù)量配比要求，教練員數(shù)量近年來(lái)也逐漸增加。截止2019年，我國(guó)共有教練員925475人，其中，理論教練員有58702人，實(shí)操教練員有849151人。三、駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》規(guī)定，駕培機(jī)構(gòu)按照教學(xué)車輛數(shù)量從多到少分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量從2015年的15108戶增長(zhǎng)至2019年的19741戶，整體穩(wěn)步上升趨勢(shì)。整體結(jié)構(gòu)從過(guò)去的以二級(jí)類型為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀?jí)類型（只能從事一種車型的駕培業(yè)務(wù)）為主，一級(jí)類型駕校占比出現(xiàn)下降，說(shuō)明駕培行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的同時(shí)，高質(zhì)量的一級(jí)資質(zhì)駕校逐漸成為稀缺資源。從駕培市場(chǎng)各地情況來(lái)看，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)駕培市場(chǎng)培訓(xùn)能力大于培訓(xùn)需求，行業(yè)存在一定程度的供給過(guò)剩情況。以極端例子廈門(mén)市為例，2020年其擁有機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)84家，教學(xué)車輛5416，教練員共7702人，年培訓(xùn)能力32.5萬(wàn)人，當(dāng)年參加學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)93781人，培訓(xùn)利用率僅為28.8%，培訓(xùn)供給嚴(yán)重過(guò)剩。四、駕駛培訓(xùn)發(fā)展趨勢(shì)1、智能化趨勢(shì)隨著駕考標(biāo)準(zhǔn)的提升，駕培體驗(yàn)“互聯(lián)網(wǎng)+智能化”升級(jí)，以及人臉識(shí)別、虛擬仿真、人工智能、5G等技術(shù)趨向成熟，公安交管部門(mén)針對(duì)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)駕考標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行動(dòng)態(tài)升級(jí)，機(jī)動(dòng)車駕考逐步向考試規(guī)范化、數(shù)據(jù)可視化、監(jiān)管遠(yuǎn)程化、防腐科技化發(fā)展，為駕考系統(tǒng)的升級(jí)改造提供便利，促進(jìn)行業(yè)智能化趨勢(shì)發(fā)展。2、行業(yè)整合或?qū)⒊蔀橼厔?shì)駕校規(guī)模化優(yōu)勢(shì)明顯，行業(yè)整合將成為趨勢(shì)。駕校的商業(yè)模式比較簡(jiǎn)單，單個(gè)駕校的盈利高低嚴(yán)重依賴于招收學(xué)員的數(shù)量。同時(shí)，駕校的