鐵路線路工技師題庫(kù)簡(jiǎn)答題

鐵路線路工技師題庫(kù)簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)答題，共70道。Ql.b什么叫大地水準(zhǔn)面?（5.0分）參考答案：答：人們?cè)诤０对O(shè)置潮汐觀察所，常年累月的記錄海水面的漲落，取得海水面的平均高度，具有這一高度的海水面稱為平均海水面，或叫做大地水準(zhǔn)面。Q2.什么叫高程？（5.0分）參考答案：答：地面上一點(diǎn)沿鉛垂線方向到大地水準(zhǔn)面的距離，稱為該點(diǎn)的絕對(duì)高程。Q3.什么是高程測(cè)量？（5.0分）參考答案：答：為確定地面點(diǎn)的高程所進(jìn)行的測(cè)量工作，稱為高程測(cè)量。Q4.鋼軌螺孔裂紋產(chǎn)生和開(kāi)展的原因是什么？（5.0分）參考答案：答：在彎曲應(yīng)力的作用下，鋼軌螺孔的周邊應(yīng)力是指水平和垂直方向的剪應(yīng)力及這兩方向的合力的主應(yīng)力。螺孔周邊應(yīng)力是螺孔產(chǎn)生裂紋的受力條件。同時(shí)螺孔周圍的非金屬夾雜物材質(zhì)缺陷，接頭夾板連接上下受力的不合理結(jié)構(gòu)，孔壁不倒棱、毛刺，孔位高低差或接頭扭矩缺乏鋼軌串動(dòng)造成螺桿與孔壁受力，以及在養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)接頭錯(cuò)牙、大軌縫、低扣、空吊、道床板結(jié)等使接頭區(qū)域附加動(dòng)力加劇，都是螺孔裂紋萌生和發(fā)展的不可忽視的重要因素。）Q5.鋼軌水平裂紋和縱向裂紋產(chǎn)生的原因是什么？（5.0分）參考答案：答：早期的水平裂紋、縱向裂紋的產(chǎn)生是由于鋼軌鋼在冶煉產(chǎn)生的嚴(yán)重偏析、非金屬夾雜物，在軋制過(guò)程中沿軋制方向延展而成的。鋼軌在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所受到的偏心載荷、水平力、彎曲應(yīng)力的復(fù)合作用也加速了水平裂紋源的形成和擴(kuò)展。Q6.提速道岔轉(zhuǎn)轍局部頂鐵不靠的原因及整治方法？（5.0分）參考答案：答：轉(zhuǎn)轍局部頂鐵不靠的原因，一是由于尖軌與基本軌不密貼，此時(shí)首先要從解決尖軌與基本軌不密貼著手；二是由于頂鐵太短，這時(shí)應(yīng)采取在頂鐵與基本軌間墊調(diào)整片的方法來(lái)解決。Q7.什么是導(dǎo)曲線的支距？怎樣量??？（5.0分）參考答案：答：道岔導(dǎo)曲線支距是指直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌工作邊的距離。最取支距的方法是以導(dǎo)曲線起點(diǎn)在直股基本軌工作邊上的投影點(diǎn)開(kāi)始，按每2m一個(gè)橫距來(lái)排列（注：導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距缺乏2m）,逐點(diǎn)量取到導(dǎo)曲線上股鋼軌工作邊的垂直距離，即為該點(diǎn)的支距。Q8.曲線軌道與直線軌道的受力狀態(tài)有何區(qū)別？（5.0分）參考答案：答：曲線軌道的內(nèi)外軌軌長(zhǎng)不一、外軌需要設(shè)置超高而內(nèi)軌那么需要內(nèi)移以實(shí)現(xiàn)軌距加寬，列車通過(guò)時(shí)往往有未被平衡的徑向力作用于軌道等等。Q9.設(shè)置曲線外軌超高的目的是什么？（5.0分）參考答案：答：（1）減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等；（2）保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復(fù)；（3）將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度。Q10.最大允許未被平衡欠超高由哪些條件決定的？（1.0分）參考答案：答：高速通過(guò)曲線時(shí)的旅客舒適性；高速通過(guò)曲線時(shí)曲線內(nèi)側(cè)風(fēng)力使車輛向外傾覆的平安性；養(yǎng)護(hù)維修上的考慮。Qll.ll.現(xiàn)場(chǎng)曲線哪五項(xiàng)要素均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致？（1.0分）參考答案：答：曲線的始終點(diǎn)、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線全長(zhǎng)、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高。Q12.曲線養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)遵循什么原那么？（1.0分）參考答案：答：曲線養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原那么。Q13.在無(wú)縫線路上進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，要注意做好哪幾項(xiàng)作業(yè)？（1.0分）參考答案：答：（1）在維修地段應(yīng)備足道昨。（2）起道前要先撥正線路方向。（3）起、撥道機(jī)不得放在鋁熱焊處。（4）列車通過(guò)時(shí)，做好起、撥道的順坡、順撬。⑸扒開(kāi)的道床要及時(shí)回填、夯實(shí)。（6）無(wú)縫線路綜合維修計(jì)劃，宜以單元軌條為單位安排作業(yè)。Q14.無(wú)縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同，可分為哪幾種？（1.0分）參考答案：答：可分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。.什么是無(wú)縫線路的溫度力？（1.0分）參考答案：答：無(wú)縫線路的特點(diǎn)是軌條很長(zhǎng)，當(dāng)軌溫變化時(shí)，鋼軌要發(fā)生伸縮,但由于有約束作用，不能自由伸縮，在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生很大的力，稱為溫度力。.什么是鋼軌接頭阻力？（1.0分）參考答案：答：鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過(guò)螺栓擰緊，產(chǎn)生阻止鋼軌縱向位移的阻力，稱接頭阻力。.什么是扣件阻力？（1.0分）參考答案：答：中間扣件和防爬設(shè)備抵抗鋼軌沿軌枕面縱向位移的阻力，稱扣件阻力。.為何說(shuō)無(wú)縫線路失穩(wěn)事故多發(fā)生在春夏之交的3?5月份？（1.0分）參考答案：答：在春夏之交的3?5月份，軌溫接近甚至低于鎖定軌溫，容易放松對(duì)道床阻力的重視，而實(shí)際上此刻在伸縮區(qū)卻有可能存在著相當(dāng)于20C的溫度壓力峰，因而導(dǎo)致事故的發(fā)生。.什么是脹軌跑道？（L0分）參考答案：答：無(wú)縫線路作為一種新型軌道結(jié)構(gòu)，其最大特點(diǎn)是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力，容易引起軌道橫向變形。在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大，這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道（也稱朦曲）。.道床橫向阻力是由什么力組合而成的？（1.0分）參考答案：答：道床橫向阻力是由軌枕兩側(cè)及底部與道昨接觸面之間的摩阻力和枕端的祚肩阻止橫移的抗力組成。.膠接絕緣接頭拉開(kāi)時(shí)怎樣處理？（1.0分）參考答案：答：膠接絕緣接頭拉開(kāi)時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各50m線路的扣件，并加強(qiáng)觀測(cè)。當(dāng)絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理。如暫時(shí)不能永久處理,可更換為普通絕緣，進(jìn)行臨時(shí)處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)保證修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變。.無(wú)縫線路鋼軌折斷采用移動(dòng)式接觸焊插入短軌永久處理時(shí)有哪些要求？（1.0分）參考答案：答：采用移動(dòng)式接觸焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上2倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。.無(wú)縫線路鋼軌折斷采用鋁熱焊插入短軌永久處理時(shí)有哪些要求？（1.0分）參考答案：答：采用鋁熱焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。.普通無(wú)縫線路如何設(shè)置位移觀測(cè)樁？（1.0分）參考答案：答：普通無(wú)縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁5?7對(duì)，固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)（其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū)。.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，當(dāng)單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，如何設(shè)置位移觀測(cè)樁？（L0分）參考答案：答：設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對(duì)）。（5分）.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，當(dāng)單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，如何設(shè)置位移觀測(cè)樁？（L0分）參考答案：答：設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400nl各設(shè)置1對(duì)）。.無(wú)縫線路維修作業(yè)中“二清”、“三測(cè)”、“四不超”的具體內(nèi)容是什么？（1.0分）參考答案：答：“二清”：維修作業(yè)半日一清，緊急補(bǔ)修作業(yè)一撬一清；“三測(cè)”：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫；“四不超”：作業(yè)不超溫，扒昨不超長(zhǎng)，起道不超高，撥道不超量。.鋼軌伸縮調(diào)器的功用是什么？（1.0分）參考答案：答：鋼軌伸縮調(diào)器不僅能使列車車輪平安、高速、平穩(wěn)通過(guò)，而且能使區(qū)間無(wú)縫線路鋼軌縱向力在此被放散，并同時(shí)允許與區(qū)間焊聯(lián)的基本軌自由伸縮。.橋上小阻力扣件的功用是什么？（1.0分）參考答案：答：橋上小阻力扣件的功用是在確?？奂拘阅懿唤档偷那疤嵯?利用扣件的可調(diào)阻力的功能，使線路縱向阻力到達(dá)既能保障橋上無(wú)縫線路平安、穩(wěn)定，又能減小橋梁墩臺(tái)承受無(wú)縫線路縱向力的設(shè)計(jì)要求。.無(wú)縫線路放散應(yīng)力時(shí)，要做到“夠、勻、準(zhǔn)”，其內(nèi)容是什么？（1.0分）參考答案：答：總放散量要夠，沿鋼軌放散要?jiǎng)?，鎖定軌溫要準(zhǔn)。同時(shí)要結(jié)合放散應(yīng)力，整治線路爬行。.無(wú)縫線路鋼軌折斷后，什么情況下需要進(jìn)行緊急處理？說(shuō)明其方法。（1.0分）參考答案：答：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或胺包火板，用急救器固定，在斷縫前后各50nl擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為15?25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否那么應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或微包夾板，擰緊接頭螺栓,然后可適當(dāng)提高行車速度。.無(wú)縫線路鋼軌折斷后，什么情況下需要進(jìn)行臨時(shí)處理？說(shuō)明其方法。（1.0分）參考答案：答：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損局部，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6nl的同型鋼軌,軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50nl范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。.根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設(shè)備分哪幾類？（1.0分）參考答案：答：根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設(shè)備有單開(kāi)道岔（普通單開(kāi)道岔、提速道岔）、對(duì)稱道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線、交分道岔五種標(biāo)準(zhǔn)類型。.基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換？（L0分）參考答案：答：①基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定；②基本軌垂直磨耗：50kg/ni及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm,在到發(fā)線上超過(guò)8mm,在其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm,其他正線上超過(guò)8nlin,到發(fā)線上超過(guò)10mm,其他站線上超過(guò)llmm；③其他傷損到達(dá)鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。.膠接絕緣接頭出現(xiàn)絕緣電阻不合格是如何處理？（1.0分）參考答案：答：（1）檢查全斷面夾板范圍是否有異物接觸，如道昨過(guò)高而接觸軌底、或露出的絕緣層外表贓污，假設(shè)是那么應(yīng)清除。（2）檢查軌縫處的軌形端板是否完好，以及外表是否臟污，假設(shè)是那么應(yīng)清除。（3）檢查軌縫處軌頂端面是否有被車輪壓出飛邊，假設(shè)有飛邊應(yīng)及時(shí)打磨清除。.高鎰鋼整鑄轍叉垂直磨耗的輕傷標(biāo)準(zhǔn)（含可動(dòng)心軌轍叉中高鎰鋼整鑄翼軌、叉跟座）是什么？（1.0分）參考答案：答：轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高局部），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)4mni,到發(fā)線上超過(guò)6nini,其他站線上超過(guò)8mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)4mm,其他正線上超過(guò)6mm,到發(fā)線上超過(guò)8mm,其他站線上超過(guò)10mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高局部）超過(guò)4mmo.高鎰鋼整鑄轍叉軌面剝落掉塊和裂紋的輕傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？（1.0分）參考答案：答：⑴轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。⑵轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm,且深度超過(guò)1.5mm；在其他線路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm,且深度超過(guò)3mmo.鋼軌組合轍叉的傷損標(biāo)準(zhǔn)是什么？（1.0分）參考答案：答：鋼軌組合轍叉的垂直磨耗比照高鎰鋼整鑄轍叉辦理，其他傷損比照鋼軌輕重傷標(biāo)準(zhǔn)辦理。轍又有輕傷時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)，到達(dá)重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。.高鎰鋼整鑄轍叉的垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面局部裂紋長(zhǎng)度）重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？（1.0分）參考答案：答：垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面局部裂紋長(zhǎng)度）超過(guò)下表所列限度者。.高鎰鋼整鑄轍叉的縱向水平裂紋長(zhǎng)度重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？（1.0分）參考答案：答：見(jiàn)修規(guī).鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是什么？（1.0分）參考答案：答:鋼軌折斷是指發(fā)生以下情況之一者：⑴鋼軌全截面斷裂；⑵裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；⑶裂紋貫通整個(gè)軌底截面；⑷允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。.鋼軌輕重傷標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)鋼軌低頭是如何規(guī)定的？（1.0分）參考答案：答：鋼軌低頭用1m直尺測(cè)量最低處矢度，包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)。不同速度段標(biāo)準(zhǔn)不同：⑴允許速度vmax>160km/h時(shí)，鋼軌低頭超過(guò)1mm時(shí)為輕傷，超過(guò)1.5mm時(shí)為重傷。⑵160km/h允許速度vmax>120km/h時(shí)，鋼軌低頭超過(guò)1.5mm時(shí)為輕傷，超過(guò)2.5mm時(shí)為重傷。⑶允許速度vmax^l20km/h時(shí)，鋼軌低頭超過(guò)3mm時(shí)為輕傷，超過(guò)3.5mm時(shí)為重傷。.接頭夾板傷損到達(dá)何種標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)更換？（1.0分）參考答案：答：⑴折斷。⑵中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋;其他站線平直及異型夾板超過(guò)5mm,雙頭及魚(yú)尾型夾板超過(guò)15mm。⑶其他部位裂紋開(kāi)展到螺栓孔。.接頭螺栓及墊圈傷損到達(dá)何種標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)更換？（1.0分）參考答案：答：（1）螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)3rmn,不能保持規(guī)定的扭矩。（2）墊圈折斷或失去彈性。.普通單開(kāi)道岔需要考慮軌距加寬的地點(diǎn)有哪些？（1.0分）參考答案：答：（1）基本軌前接頭處軌距；（2）尖軌尖端軌距；（3）尖軌跟端在側(cè)線或直線上軌距；（4）導(dǎo)曲線中部軌距。.軌道檢查車對(duì)軌道動(dòng)態(tài)局部不平順的各項(xiàng)偏差如何劃分等級(jí)？（1.0分）參考答案：答：各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分為四級(jí)：1級(jí)為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，n級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，in級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，iv級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn)。.軌道檢查車對(duì)軌道動(dòng)態(tài)局部不平順（峰值管理）有哪些檢查工程？參考答案：答：檢查的工程為軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂向振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度七項(xiàng)。.無(wú)縫線路脹軌主要表現(xiàn)有哪些？（1.0分）參考答案：答：（1）碎彎增多，矢度增大；（2）空吊連續(xù)增多；（3）起道省力，搗固不易搗實(shí)；（4）逆向撥道費(fèi)力或回彈量大；（5）軌枕頭脹軌一側(cè)道磴散落，另一側(cè)離縫。.何謂動(dòng)態(tài)檢查？（L0分）參考答案：答：動(dòng)態(tài)檢查是指采用綜合檢測(cè)車、車載式線路檢查儀、便攜式添乘儀進(jìn)行周期性檢查，掌握線路局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動(dòng)態(tài)質(zhì)量及鋼軌磨耗情況，指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修工作。.聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的是什么？（1.0分）參考答案：答：聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的主要是檢驗(yàn)、調(diào)試線橋設(shè)備、動(dòng)車組、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)等系統(tǒng)的性能或功能和系統(tǒng)間接口關(guān)系是否滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。重點(diǎn)是動(dòng)車組與軌道、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客服等系統(tǒng)間的匹配。5L客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量“三網(wǎng)合一”的測(cè)量體系是什么？（L0分）參考答案：答：客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量“三網(wǎng)合一”的測(cè)量體系：勘測(cè)控制網(wǎng)CPI、CPH、準(zhǔn)基點(diǎn)；施工控制網(wǎng)CPI、CPH、水準(zhǔn)基點(diǎn)、CPIII；運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)：CPIIL加密維護(hù)基樁。.橋梁地段CRTSII型板式無(wú)祚軌道有哪幾局部組成？（1.0分）參考答案：答：橋梁地段CRTSII型板式無(wú)昨軌道組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座板、滑動(dòng)層、高強(qiáng)度擠塑板、側(cè)向擋塊、臺(tái)后錨固結(jié)構(gòu)等組成。.無(wú)祚軌道計(jì)劃維修指的什么？（1.0分）參考答案：答：計(jì)劃維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和變化情況，以調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修傷損零部件、全面打磨鋼軌為重點(diǎn)，有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行修理，恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。鋼軌打磨以鋼軌打磨車為主要作業(yè)手段。.什么是限界？（1.0分）參考答案：答：為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的平安，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。.什么是復(fù)式交分道岔？（1.0分）參考答案：答：復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長(zhǎng)度、減少車站用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開(kāi)道忿，而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向的單開(kāi)道岔。.交叉渡線的連接形式基本上可分哪幾種？（1.0分）參考答案：答：平行線間的單渡線和縮短單渡線；平行線間的交叉渡線和縮短交叉渡線；不平行線間的單渡線以及曲線間的單渡線等。.交叉渡線的平行線間距離很小，當(dāng)線間距縮小到無(wú)法設(shè)置單開(kāi)道岔轍叉及菱形銳角轍叉，不能設(shè)置護(hù)軌時(shí)怎么辦？（L0分）參考答案：答：為了保證轍叉的心軌尖端不被車輪沖擊，應(yīng)使單開(kāi)道岔轍叉的翼軌延長(zhǎng)，兼作菱形銳角轍叉護(hù)軌之用。同樣，菱形銳角轍叉的翼軌也應(yīng)延長(zhǎng)，兼作單開(kāi)道岔轍叉護(hù)軌之用。.提速以后，由于行車速度的提高，按發(fā)生晃車的部位怎樣區(qū)分晃車的種類？（1.0分）參考答案：答：干線提速以后，由于行車速度的提高，設(shè)備基礎(chǔ)條件差，按發(fā)生晃車的部位可分為直線晃車、曲線晃車、岔區(qū)晃車、橋梁晃車、橋涵與路基過(guò)渡段晃車等。.鋼軌鋁熱焊的焊接原理是什么？（L0分）參考答案：答：鋼軌的鋁熱焊是利用焊劑中的鋁在高溫條件下與氧有較強(qiáng)的化學(xué)親合力，它從重金屬的氧化物中奪取氧，使重金屬還原，同時(shí)放出熱量,將金屬熔成鐵水，澆鑄施焊而成。.鋼軌接觸焊的基本原理是什么？（1.0分）參考答案：答：接觸焊的基本原理是利用電流通過(guò)某一電阻時(shí)所產(chǎn)生的熱量熔接焊件，再經(jīng)頂鍛以達(dá)焊接目的。.軌檢車地面標(biāo)志圖如何分類？其主要內(nèi)容是什么？（1.0分）參考答案：答：根據(jù)成圖機(jī)理，軌檢車地面標(biāo)志圖分為兩類：軌檢車計(jì)算機(jī)邏輯計(jì)算推導(dǎo)出的標(biāo)志，主要包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)；軌檢車ALD裝置感應(yīng)地面金屬材料打出的識(shí)別標(biāo)志，主要包括道岔標(biāo)志、道口標(biāo)志、橋梁護(hù)軌梭頭、電容等標(biāo)志。.XYD-2型液壓搗固機(jī)由哪幾局部組成？（1.0分）參考答案：答：由動(dòng)力、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、振搗機(jī)械、支架、走行機(jī)構(gòu)和下道裝置6局部組成。.液壓搗固機(jī)的工作原理是什么？（1.0分）參考答案：答：液壓搗固機(jī)是以電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)振搗機(jī)構(gòu)，以及升降和夾實(shí)機(jī)構(gòu)啟開(kāi)工