集控全能值班員調(diào)考填空題

集控全能值班員調(diào)考填空題.根據(jù)煤粉在爐內(nèi)燃燒的3個階段，將爐膛劃分為3個區(qū)，噴燃器出口附近是（著火區(qū)），爐膛中部與噴燃器同一水平的區(qū)域及其稍高的區(qū)域是（燃燒區(qū)），以上局部至爐膛出口的區(qū)域是（燃盡區(qū)）。.影響鍋爐灰渣物理熱損失的主要因素是燃料中（灰份含量）、（爐渣占總灰份的份額）和（排渣方式）。.定期排污是定期排除爐水中的（水渣），排污點位于（水冷壁下聯(lián)箱）。.汽包的虛假水位是由于（負(fù)荷突變）導(dǎo)致（壓力變化），引起爐水狀態(tài)發(fā)生改變而造成的。.當(dāng)省煤器損壞時，排煙溫度（下降），給水流量不正常地（大于）蒸汽流量，爐膛負(fù)壓（減?。?劣質(zhì)煤是指（水份）、（灰份）或（硫份）含量較多，（發(fā)熱量）較低，在其它方面沒有多少經(jīng)濟(jì)價值的煤。.降低鍋水含鹽量的方法有（提高給水品質(zhì)），（增加排污量）和（分段蒸發(fā)）。.在汽輪機(jī)中根據(jù)汽封所處的位置可分為（軸端）汽封、（隔板）汽封和（圍帶）汽封。.汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率是（內(nèi)功率）和（理想功率）之比。.凝汽器的端差是指（凝汽器壓力下的飽和蒸汽溫度）和（冷卻水出口溫度）之差。.汽輪機(jī)的備用事故油泵在開、停機(jī)前應(yīng)進(jìn)行（自啟動）試驗。.當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)某瓦回油溫度升高時，應(yīng)參照其它各瓦（回油溫度），并參考冷油器（出口油溫），充分分析，采取措施。.蒸汽對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸等金屬部件的放熱系數(shù)并非固定不變，是隨蒸汽的（壓力）、（溫度）和（流速）的變化而變化的。.在水處理工藝中，陽床的作用是去除（金屬離子），陰床的作用是去除（酸根）。.汽輪機(jī)油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕）和（促進(jìn)油的乳化）。.汽輪機(jī)的真空嚴(yán)密性試驗應(yīng)在機(jī)組帶（80-100）%負(fù)荷下進(jìn)行，持續(xù)觀察（3-5）分鐘。.動力負(fù)載一般連接成3相（3）線制，照明負(fù)載一般連接成3相（4）線制。.功率因數(shù)是（有功）功率和（視在）功率的比值。19.在測量電纜絕緣時，兆歐表的L接線柱接電纜的（電纜芯），E接（外皮），G接（芯線絕緣層）。.變壓器空載合閘時，激磁涌流的大小與鐵芯的（磁飽和）程度、鐵芯（剩磁）多少及合閘瞬間電壓的（相角）。.鉛酸蓄電池在充電過程中，正極板有（氧氣）析出，負(fù)極板有（氫氣）析出。.易發(fā)生過負(fù)荷的高壓電動機(jī)，如磨煤機(jī)等，通常設(shè)有反時限過流保護(hù)，其速斷局部作為（相間短路）保護(hù)，反時限局部作為（過負(fù)荷）保護(hù)。.主變停電檢修時，中性點接地刀閘應(yīng)（斷開）。.發(fā)電機(jī)組、（35-220）KV輸變電主設(shè)備被迫停運，雖未引起對用戶少送電、熱，但時間超過（8）小時，構(gòu)成一般設(shè)備事故。.發(fā)電機(jī)定子水路中最易發(fā)生漏水的部位是（絕緣引水管接頭）和（線圈的焊接局部）。.并聯(lián)運行的變壓器的接線組別必須一致，否那么會造成（短路）。.對待事故要堅持三不放過的原那么，即（事故原因不清）不放過，（事故責(zé)任者和應(yīng)受教育者未受到教育）不放過，（沒有采取防范措施）不放過。.帶電手動安裝三相水平排列的動力熔斷器時，應(yīng)該先上（兩邊）相，后上（中間）相。.發(fā)電機(jī)三相電流不平衡時，會產(chǎn)生（負(fù)）序電流，其形成的磁場在轉(zhuǎn)子上感應(yīng)產(chǎn)生HZ的電流，導(dǎo)致（轉(zhuǎn)子外表）發(fā)熱，并使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生（振動）。.影響除灰管道磨損的主要因素有（灰渣顆粒尺寸）、（灰渣顆粒硬度與形狀）、（輸送灰渣的濃度）和（管道長度）。.熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（準(zhǔn)確度）、（靈敏度）和（時滯）3項指標(biāo)來衡量。.發(fā)現(xiàn)運行汽輪機(jī)脹差變化