高鐵線路工考試題庫(kù)

高鐵線路工考試題庫(kù)一、填空題：（考試時(shí)從中選考10個(gè)空格。每個(gè)空格2分，共20分）.高鐵在線間距缺乏6.5m地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速.160km/h及以下,并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。.在天窗時(shí)間外，如需進(jìn)入鐵路建筑限界內(nèi)檢查，設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，提出本線封鎖，鄰線限速160km/h及以下條件,得到列車調(diào)度員（車站值班員）給點(diǎn)簽認(rèn)后方準(zhǔn)檢查。.須供電部門現(xiàn)場(chǎng)配合的換軌、換岔施工，拆裝影響施工的接地線、吸上線等供電設(shè)備由供電部門負(fù)責(zé);為保證供電回路暢通臨時(shí)安裝的導(dǎo)接線（短接線）由工務(wù)部門負(fù)責(zé)。.工區(qū)（綜合維修機(jī)隊(duì)）在同一區(qū)間同一天窗作業(yè)分組不得超過(guò)2個(gè),涉及2個(gè)區(qū)間或車站作業(yè)時(shí)在同一天窗作業(yè)分組不超過(guò)3個(gè)（不含配合其他單位、工區(qū)的配合作業(yè)）。.所有施工、維修、檢查、檢測(cè)、突發(fā)事件處理等作業(yè)必須在本線一側(cè)柵欄門進(jìn)出,嚴(yán)禁跨線行走；確需橫跨鄰線或遇三、四線并行地段需跨線時(shí)必須辦理臨時(shí)封鎖后才能跨越。.200-250km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：軌距作業(yè)驗(yàn)收為+2、一2mm,限速160km/h時(shí)為+8、-6mm；軌向（直線）臨時(shí)補(bǔ)修為7mm,經(jīng)常保養(yǎng)為4mm；高低作.用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)2米以上距離的燃著物體時(shí)接觸網(wǎng)可不停電（X）.供電部門在線上鋼軌進(jìn)行鉆眼作業(yè)時(shí)因其不影響軌道穩(wěn)定，不需工務(wù)部門配合（X）.在動(dòng)車組、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)或燃?xì)?、燃油?chǔ)存等禁止煙火場(chǎng)所吸煙、使用明火，屬于違反平安“紅線”（V）.高鐵進(jìn)行單根更換、方正軌枕作業(yè)后不需限速，按正常速度放行列車（X）.高鐵混凝土枕出現(xiàn)承軌槽壓潰，深度超過(guò)2nlm時(shí)，其傷損程度屬于嚴(yán)重傷損（V）.作業(yè)工機(jī)具必須實(shí)行編號(hào)管理，并明確使用責(zé)任人。所有工機(jī)具必須刷有反光涂料或粘貼反光標(biāo)志（J）.接觸網(wǎng)的支柱、支撐結(jié)構(gòu)及接地線等會(huì)因?yàn)榻^緣不良可能出現(xiàn)高壓電，平時(shí)應(yīng)防止與上述部件接觸（V）.正線道岔轉(zhuǎn)轍器滑床臺(tái)可以涂油，轍叉滑床臺(tái)不能涂固體潤(rùn)滑劑（義）.高鐵進(jìn)行翻修隧道內(nèi)排水溝的施工作業(yè)后，放行列車條件是:第一列限速不超過(guò)160km/h,以后恢復(fù)常速。（X）.鐵路局臨時(shí)安排的晝間天窗用于設(shè)備檢查，不得進(jìn)行設(shè)備修理作業(yè)。（J）.對(duì)裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理、永久處理。（J）.鋼軌焊接接頭一般采用小型鋼軌打磨機(jī)進(jìn)行打磨，如果打磨量少的可使用手砂輪進(jìn)行打磨（X）.切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。（V）.使用砂輪機(jī)（包括鋼軌打磨、切割機(jī)）時(shí)必須戴防護(hù)眼鏡，其他人應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方，防止砂輪片破碎傷人（V）.在地面2nl以上高處及陡坡上作業(yè)必須戴好平安帽，系好平安帶或平安繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋（J）.鋼軌的傷損類型分輕傷、輕傷開(kāi)展、重傷三類。（X）.鋼軌傷損標(biāo)記：t△表示輕傷，連續(xù)傷損（X）.觸犯“紅線”的，視情節(jié)輕重給予通報(bào)批評(píng)、警告、記過(guò)處分，并追究相關(guān)管理人員連帶責(zé)任（V）.在電氣化區(qū)段進(jìn)行路肩、擋墻襯砌修理時(shí)，必須用射水方式進(jìn)行壇工養(yǎng)生（X）.更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時(shí)，應(yīng)有電務(wù)部門配合；如扼流變吸上線需拆開(kāi)時(shí)，還需有供電人員配合。（J）.高鐵進(jìn)行單根更換鋼軌、處理膠接絕緣接頭（不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)）后，放行列車第一列限速不超過(guò)160km/h,以后恢復(fù)常速（V）.負(fù)責(zé)鋼軌短接的工務(wù)人員必須經(jīng)過(guò)供電專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)（V）.在天窗時(shí)間外，檢查人員不得進(jìn)入路肩、橋面、隧道范圍內(nèi)。必要時(shí)，如僅需在路肩、橋梁作業(yè)通道且不侵入鐵路建筑限界檢查，本線列車限速160km/h及以下。（V）.任何情況下，禁止在混凝土橋梁鋼支架人行道上放置鋼軌（V）.混凝土橋梁鋼支架人行道上每3m長(zhǎng)可放置1根混凝土枕或混凝土橋枕。（V）.混凝土橋梁鋼支架人行道上放置軌枕時(shí)需緊靠擋昨墻順橋方向放置，且支撐軌枕或橋枕的鋼支架不少于2個(gè)。（V）.高速鐵路垂直天窗內(nèi)小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具作業(yè)中發(fā)生故障不需下道檢修。（X）.作業(yè)過(guò)程中，防護(hù)柵欄的作業(yè)門應(yīng)保持鎖閉狀態(tài)，否那么必須安排專人看守。（V）.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，超高不應(yīng)大于15mm,順坡率不應(yīng)大于2%o。（V）.區(qū)間雙線直線局部線間最小距離200km/h<r<250km/h區(qū)段為4600mm（V）四、簡(jiǎn)答題：（考試時(shí)從中選考2題。每題5分，共10分）.《高鐵安規(guī)》規(guī)定正線作業(yè)人員避車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？⑴距鋼軌頭部外側(cè)不小于2m。⑵本線來(lái)車避車：①不得在兩線間避車。②垂直天窗鄰線開(kāi)行路用列車或V型天窗，應(yīng)在本線一側(cè)的路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道避車。③垂直天窗鄰線不開(kāi)行路用列車，可在本線一側(cè)的路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道或鄰線避車。④下道距離不小于800m。⑶本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來(lái)車時(shí)本線可不下道.護(hù)軌出現(xiàn)什么情況時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換？答：有以下情況之一時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換護(hù)軌：①護(hù)軌與尖軌（基本軌）間凈距偏差超過(guò)10mm；②護(hù)軌高于尖軌（基本軌）5mm或低于尖軌（基本軌）10mm。.防洪重點(diǎn)地段是指遇強(qiáng)降雨時(shí)可能會(huì)發(fā)生水害的地段。一般指哪些地段？答：①可能發(fā)生溜坍的隧道仰坡、路塹邊坡地段。②可能出現(xiàn)水沖道床的較長(zhǎng)路塹地段。③匯水面積較大、可能出現(xiàn)水淹道床的路堤地段。④可能發(fā)生泥石流掩埋線路地段。⑤不穩(wěn)定路堤地段（含不穩(wěn)定的路橋過(guò)渡段）。⑥其他可能發(fā)生水害影響行車的地段。.《南寧鐵路局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)工務(wù)、供電部門電氣化區(qū)段作業(yè)配合的通知》規(guī)定工務(wù)部門哪些作業(yè)是不需供電部門配合，但需有經(jīng)供電部門培訓(xùn)合格的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的？答：①單側(cè)更換鋼軌；單側(cè)鋸斷鋼軌進(jìn)行原位焊接。②道岔區(qū)更換轍叉。距離接觸網(wǎng)帶電局部2?4m的檢查、整修作業(yè)。.尖軌或可動(dòng)心軌軌底與臺(tái)板間隙超標(biāo)時(shí)，如何解決？答：①調(diào)整滑床板高低位置，使之處于同一平面上。②調(diào)整轉(zhuǎn)轍器滑床板上輻輪，使其狀態(tài)符合要求。③整理修尖軌或心軌，消除其拱腰。.平面控制網(wǎng)分為幾級(jí)？各起何作用？答：平面控制網(wǎng)在框架平面控制網(wǎng)（CPO）的基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）,主要為勘測(cè)、施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)（CPH）,主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)（CPIH）,主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。五、應(yīng)急處理知識(shí)問(wèn)答題：（考試時(shí)從中選考1題。20分）.請(qǐng)答出線路出現(xiàn)“紅光帶”的應(yīng)急處置關(guān)鍵措施①通知列車調(diào)度員（車站值班員、車站應(yīng)急值守人員）扣發(fā)列車。②指派駐站聯(lián)絡(luò)員到相關(guān)車站駐站聯(lián)絡(luò)，在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運(yùn)統(tǒng)-46）上登記本線封鎖線路、鄰線限速160km/h及以下手續(xù)。③指派現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員到車站辦理柵欄門請(qǐng)領(lǐng)、登記手續(xù)。④通知電務(wù)、供電部門到現(xiàn)場(chǎng)配合。⑤組織人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)通知軌道車準(zhǔn)備好搶修機(jī)具、短軌等做好出動(dòng)準(zhǔn)備。⑥確認(rèn)入網(wǎng)、線路封鎖等命令后搶修人員進(jìn)入線路進(jìn)行檢查、確認(rèn)紅光帶地點(diǎn)、原因，立即組織應(yīng)急搶修。⑦搶修負(fù)責(zé)人檢查、確認(rèn)紅光帶處所及原因后應(yīng)，將具體線名、里程、軌號(hào)、股別、現(xiàn)場(chǎng)情況、采取的處理方案、預(yù)計(jì)需要的時(shí)間等信息立即向工務(wù)段指揮中心匯報(bào)，工務(wù)段調(diào)度員及時(shí)向局工務(wù)調(diào)度員匯報(bào)。⑧應(yīng)急處理：如果紅光帶是因?yàn)閰^(qū)間線路鋼軌折斷或道忿故障造成，分別按線路斷軌或道岔故障應(yīng)急處置流程組織搶修。假設(shè)為聯(lián)接零件或其他原因造成要在15分鐘內(nèi)完成應(yīng)急處置，到達(dá)限速開(kāi)通線路的規(guī)定條件。⑨處理完成后作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)將處理情況及下步處置意見(jiàn)報(bào)告工務(wù)段指揮中心，工務(wù)段調(diào)度員及時(shí)向局工務(wù)調(diào)度員匯報(bào)。.《高鐵安規(guī)》規(guī)定鋼軌折斷應(yīng)如何進(jìn)行緊急處理和臨時(shí)處理？答：發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取緊急處理或臨時(shí)處理：①緊急處理：當(dāng)斷縫不大于30mm時(shí)，可在斷縫處上夾板或跋包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50nl范圍內(nèi)扣件，并派專人看守，按不超過(guò)45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過(guò)160km/ho②當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫超過(guò)30mm或緊急處理后不能及時(shí)焊復(fù)時(shí)，應(yīng)切除傷損局部，在兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊，擰緊短軌前后各50m范圍內(nèi)扣件，按不超過(guò)160km/h速度放行列車。.脹軌跑道如何預(yù)防和處理？（《高鐵安規(guī)》）答：.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，應(yīng)限制列車運(yùn)行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。.作業(yè)中出現(xiàn)軌向、高低不良時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取預(yù)脹措施。.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行處理。.無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)對(duì)脹軌跑道情況按規(guī)定內(nèi)容做好記錄。業(yè)驗(yàn)收為3mm,限速160km/h時(shí)為11mm,水平經(jīng)常保養(yǎng)為5mm。.200?250km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：軌距臨時(shí)補(bǔ)修為+5、一2mm；軌向（直股）臨時(shí)補(bǔ)修為6min,限速160km/h時(shí)為9mm；軌向（支距）臨時(shí)補(bǔ)修為4min,作業(yè)驗(yàn)收為2mm；高低經(jīng)常保養(yǎng)為5mm；水平作業(yè)驗(yàn)收為3mm,臨時(shí)補(bǔ)修為7mm,限速160km/h時(shí)為10mm。8.200?250km/h有祚線路，鋼軌肥邊大于1mm時(shí)、軌頂面擦傷大于0.5mm時(shí)、焊縫（接頭）軌頂面低塌或馬鞍型磨耗大于0.5mm時(shí)，均應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修。.《高鐵安規(guī)》規(guī)定：兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過(guò)30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過(guò)7mm；一股鋼軌起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過(guò)7rnm。起道量超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。.線路上臨時(shí)插入的短軌，不得短于6m,不得連續(xù)插入，且必須盡快焊復(fù)。臨時(shí)插入短軌的線路允許速度不得大于160k軌m/h。.《高鐵安規(guī)》規(guī)定：撥道作業(yè)時(shí)，線路中心線位移一次不得超過(guò)30mm，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm，并不得侵入限界。.《高鐵安規(guī)》規(guī)定：橋梁上一側(cè)撥道量不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50mm。.《高鐵有祚修規(guī)》規(guī)定軌道常備材料：工區(qū)應(yīng)有電容枕4根、斷軌急救器6套、接頭夾板24塊、絕緣軌距桿50套、25m無(wú)孔軌6根、6m有孔短軌2根、6.25m有孔膠接絕緣軌2根、現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣夾板及絕緣材料2套、鋼軌無(wú)損加固設(shè)備2套、接頭螺栓及墊圈36套。.任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必須與牽引供電設(shè)備帶電局部保持2m以上距離,與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離。.線路標(biāo)志在有接觸網(wǎng)支柱地段設(shè)置在距實(shí)際位置最近的接觸網(wǎng)支柱上，隧道地段設(shè)置在邊墻上,站內(nèi)無(wú)接觸網(wǎng)支柱地段按標(biāo)準(zhǔn)式樣標(biāo)注在站臺(tái)側(cè)面。公里標(biāo)和半公里標(biāo)實(shí)際位置要在鋼軌軌腰上做標(biāo)識(shí),在鋼軌軌腰上做標(biāo)識(shí),在鋼軌軌腰上做標(biāo)識(shí),標(biāo)識(shí)位置須正確。在鋼軌軌腰上做標(biāo)識(shí),標(biāo)識(shí)位置須正確。.《南寧鐵路局200km/h及以上鐵路防洪管理方法》(寧鐵工(2014)283號(hào)，本卷所有防洪內(nèi)容均來(lái)自該文件)規(guī)定：根據(jù)防洪隱患對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?，將防洪隱患確定為i、n、in級(jí)防洪地點(diǎn)及防洪重點(diǎn)設(shè)備，并采取相應(yīng)看守監(jiān)護(hù)措施。200km/h及以上鐵路原那么上不存在I、n級(jí)防洪地點(diǎn)，I、n級(jí)防洪地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)年整治、銷號(hào)。.防洪檢查可在柵欄外進(jìn)行,但對(duì)隧道進(jìn)出口仰坡、高陡邊坡、路橋過(guò)渡段有沉降處所等防洪重點(diǎn)地段，須在天窗時(shí)間進(jìn)入柵欄內(nèi)進(jìn)行檢查、確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)邊坡溜坍等各種水害隱患,可申請(qǐng)臨時(shí)天窗，憑調(diào)度命令進(jìn)入柵欄進(jìn)行檢查。.防洪檢查如僅需在路肩、橋梁作業(yè)通道且不侵入鐵路建筑限界檢查時(shí)，可對(duì)水害隱患地段范圍內(nèi)上、下行列車限速120km/h及以下,憑調(diào)度命令進(jìn)入柵欄內(nèi)進(jìn)行檢查、確認(rèn);如需進(jìn)入鐵路建筑限界檢查時(shí)，可對(duì)水害隱患地段范圍內(nèi)本線封鎖、鄰線列車限速120km/h及以下，憑調(diào)度命令進(jìn)入柵欄內(nèi)進(jìn)行檢查、確認(rèn)。.請(qǐng)?zhí)钛a(bǔ)以下200-250km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值工程作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修限速(160km/h)軌距(mm)尖軌尖+1—1+2-2+3-2+8一6其他+1—1+4-2+5-2水平(mm)25710高低(mm)25711軌向(mm)2469扭曲(mm/3m)3468軌距變化率1/15001/1500——二、選擇題：（考試時(shí)從中選考10題。每題2分，共20分）.膠接絕緣接頭拉開(kāi)時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各（B）m線路的扣件，限速不超過(guò)160km/h,并及時(shí)進(jìn)行永久處理。A.20B.50C.30.需臨時(shí)撤除防護(hù)柵欄時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并派人（C）A.晝間看守B.夜間看守C.晝夜看守.鋼軌傷損標(biāo)記：|一|表示（A）A.輕傷，連續(xù)傷損B.輕傷有開(kāi)展，連續(xù)傷損C.輕傷，一點(diǎn)傷損.鋼軌傷損標(biāo)記：|一△△-*|表示（B）A.輕傷，連續(xù)傷損B.輕傷有開(kāi)展，連續(xù)傷損C.輕傷有開(kāi)展,一點(diǎn)傷損.鋼軌傷損標(biāo)記：t△△△表示（A）A.重傷，一點(diǎn)傷損B.重傷，連續(xù)傷損C.輕傷有開(kāi)展，連續(xù)傷損.鋼軌傷損程度：200?250km/h區(qū)段，軌頂面擦傷深度大于1mm,為（A）A.重傷B.輕傷C.折斷.鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mni且深度大于5nmi的掉塊，傷損程度為（C）A.輕傷B.重傷C.折斷.鋼軌波型磨耗谷深N0.2）mm,傷損程度為（B）A.輕傷B.重傷C.輕傷有開(kāi)展.鋼軌焊接接頭低塌（1m直尺測(cè)量）：0.2min＜低塌＜0.4mm,傷損程度為（B）A.重傷B.輕傷C.輕傷有開(kāi)展.軌距是鋼軌頭部踏面下（B）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A.10B.16C.5.混凝土枕出現(xiàn)縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）,或嚴(yán)重掉塊時(shí)，屬于（B）A.嚴(yán)重傷損B.失效C.輕傷.混凝土枕出現(xiàn)預(yù)埋鐵座損壞，屬于（A）A.失效B.嚴(yán)重傷損C.輕傷.未確認(rèn)開(kāi)通條件盲目開(kāi)通線路或放行列車屬于（C）A.一類違章B.二類違章C.觸犯紅線.違規(guī)進(jìn)出高鐵柵欄門（含通道門、救援通道等）屬于（A）A.觸犯紅線B.二類違章C.一類違章.按照《南寧鐵路局平安“紅線”管理方法》規(guī)定，以下行為中，不觸犯紅線條款的是（C）A.除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶物件）與牽引供電設(shè)備帶電局部的距離小于2m。B.未經(jīng)批準(zhǔn)擅自變更作業(yè)方案或作業(yè)計(jì)劃C.未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗.按照《南寧鐵路局平安“紅線”管理方法》規(guī)定，以下行為中，觸犯紅線條款的是（A）A.配合人員未到位，在站臺(tái)一側(cè)股道或道岔結(jié)合部動(dòng)道作業(yè)。B.在線路上撥打接聽(tīng)、聽(tīng)手機(jī)音樂(lè)C.當(dāng)班睡覺(jué).當(dāng)鋼軌折斷，斷縫不大于30mni時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行（C）A.永久處理B.臨時(shí)處理C.緊急處理.軌道幾何尺寸調(diào)整作業(yè)：高低調(diào)整是通過(guò)（B）進(jìn)行的A.通過(guò)扣件系統(tǒng)進(jìn)行高低調(diào)整作業(yè)B.通過(guò)起道或落道作業(yè)進(jìn)行調(diào)整C.通過(guò)更換不同號(hào)碼絕緣軌距塊進(jìn)行調(diào)整.《高鐵有昨修規(guī)》：按照無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件規(guī)定，實(shí)際鎖定軌溫在+2CTC以上時(shí)，對(duì)方正軌枕這項(xiàng)作業(yè)的限制是（C）A.允許作業(yè)B.當(dāng)日連續(xù)方動(dòng)不超過(guò)2根C.禁止作業(yè).《高鐵有昨修規(guī)》：按照無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件規(guī)定，實(shí)際鎖定軌溫在+10℃?+2（TC時(shí)，對(duì)處理翻漿冒泥（不超過(guò)5孔）作業(yè)的限制是（B）A.允許作業(yè)B.禁止作業(yè)C.必須在天窗內(nèi)進(jìn)行.《高鐵有硅修規(guī)》：按照無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件規(guī)定，實(shí)際鎖定軌溫在±10℃以內(nèi)時(shí)，對(duì)更換扣件或涂油作業(yè)的限制是（B）A.作業(yè)無(wú)限制B.隔二松一，流水作業(yè)C.禁止作業(yè).25m以下鋼軌的更換與回收應(yīng)于（A）完成。A.當(dāng)日B.2日內(nèi)C.3日內(nèi).V型天窗時(shí)，與貫通地線連接的各種接地線（B）A.可以撤除B.嚴(yán)禁撤除C.應(yīng)由專業(yè)人員撤除.在距離接觸網(wǎng)帶電局部（C）川的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。A.1B.2C.2?4.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線其部件損壞，或牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接異物，不得與之接觸，在牽引供電設(shè)備檢修人員未到達(dá)采取措施以前，任何人均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處（A）A.10米以外。B.5米以外。C.2米以外。.多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)（小型