大學(xué)MBA課程《人力資源管理》小組戰(zhàn)略匯報中國的大飛機夢

中國的大飛機夢主要內(nèi)容全球民用飛機市場格局1中國大飛機歷史及現(xiàn)狀2中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)3中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)未來航空市場預(yù)測一波音公司預(yù)測，未來20年，全球需要35300架新飛機，總價值4.8萬億美元。其中單通道飛機（90-200座）占總數(shù)量的70%，總價值的47%。中國將在未來20年需要超過6000架新飛機，其中4340架為主要滿足低成本航空模式發(fā)展需求的單通道飛機。中國所需新飛機數(shù)量約占全球總數(shù)的16%，其中四分之三為新增長需求，四分之一為替換舊機型。2030年中國將超過美國成為全球最大的航空市場。全球民用飛機市場格局中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)雙寡頭的壟斷格局二全球民用飛機市場格局2014年空客和波音交付和獲得凈訂單情況在現(xiàn)有航空公司的市場份額和未來訂單中，波音和空客平分秋色、壟斷市場。其實在所有的機型類別中，兩家公司都形成近似的競爭機型，市場份額犬牙交錯。中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)雙寡頭的壟斷格局二由于燃油效率等經(jīng)濟指標和飛行距離等技術(shù)指標的綜合效能使得單通道噴氣飛機成為市場的寵兒。這一細分主要包括波音的737系列和空客的320系列。中國商飛的大飛機C919也是定位于這一細分市場。全球民用飛機市場格局中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)空客和波音的市場戰(zhàn)略三全球民用飛機市場格局當前產(chǎn)能未來五年產(chǎn)能2024年產(chǎn)能500架/年1000架/年600架/年中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)空客和波音的市場戰(zhàn)略三全球民用飛機市場格局

737MAX是現(xiàn)有的737飛機的“翻新”，新的發(fā)動機和空氣動力改進使得飛機的燃油經(jīng)濟性提高了20%

A320neo是A320系列的最新改進型，與傳統(tǒng)的A320機型相比，新機型的油耗能夠降低15%到20%。主要內(nèi)容全球民用飛機市場格局1中國大飛機歷史及現(xiàn)狀2中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)3中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)中國大飛機的歷史一1970年上馬、1980年試飛成功而又于1985年被迫下馬的運10飛機全球民用飛機市場格局中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)中國大飛機的歷史一全球民用飛機市場格局90年代與麥道合作生產(chǎn)的MD82和MD90飛機中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)中國大飛機發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機市場格局ARJ21-700飛機姓名：阿嬌孕育時間：2002年開始研制出生時間：2007年12月21日首飛時間：2008年11月28日中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)中國大飛機發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機市場格局2010年6月28日在靜力試驗中拗造型中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)中國大飛機發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機市場格局幾個盛夏，在海南戰(zhàn)高溫幾個嚴冬，在海拉爾斗酷寒中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)中國大飛機發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機市場格局2012年6月2日，進氣道濺水試驗2014年12月取得我國噴氣客機首張型號合格證，完成300項試驗任務(wù)，全部528個驗證試飛科目。2014年4月28日環(huán)球飛行歸來中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)中國大飛機發(fā)展現(xiàn)狀(C919)二全球民用飛機市場格局C919大型客機姓名：玖玖孕育時間：2008年開始研制出生時間：2015年11月2日星座：天蝎座中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)中國大飛機發(fā)展現(xiàn)狀(C919)二全球民用飛機市場格局一出生，習(xí)近平就做出重要指示，李克強作出批示，馬凱奔赴出生現(xiàn)場會并致辭，韓正也來了……

人類懷胎10月，國家研制我，則是懷胎7年，沒少費勁。主要內(nèi)容全球民用飛機市場格局1中國大飛機歷史及現(xiàn)狀2中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)3中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)龐大的系統(tǒng)工程需要精細化的管理一全球民用飛機市場格局由于飛機研制涉及面廣、周期長、投資巨大，其復(fù)雜程度很高，不僅僅是對航空工業(yè)水平的挑戰(zhàn)，也是對管理水平的挑戰(zhàn)。大飛機項目不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，攻克眾多技術(shù)難關(guān)，更需要管理創(chuàng)新，協(xié)調(diào)理順各種關(guān)系。中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)核心技術(shù)需全面升級二全球民用飛機市場格局大飛機制造凝聚了時代頂尖的高新科技，是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及了氣動、結(jié)構(gòu)強度、材料、電子、控制、發(fā)動機以及制造技術(shù)等工程領(lǐng)域的諸多技術(shù)問題。中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)民機人才需“裝備齊全”三全球民用飛機市場格局中國商飛員工由成立之初的3800余人，發(fā)展到9600余人，40名海外高層次人才入選中央“千人計劃”，民機人才隊伍不斷壯大。中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)獲取國際市場通行證并非易事四全球民用飛機市場格局適航證由型號合格證、生產(chǎn)許可證和單機適航證三證組成，是客機安全性能的認證。我國的大飛機只有順利通過適航認證，才可以得到進入國際市場的通行證。目前，國際上最為權(quán)威的歐洲（EASA）與美國適航當局（FAA）頒發(fā)的適航證為大多數(shù)國家認可。中國大飛機歷史及現(xiàn)狀中國大飛機面臨的挑戰(zhàn)市場檢驗至關(guān)重要五全球民用飛機市場格局大飛機項目在研制成功之后，要通過不斷試飛、總結(jié)經(jīng)驗和改進設(shè)計，來逐步滿足用戶需要，才能計入批量生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化階段，大飛機將直接面臨市場化的挑戰(zhàn)。結(jié)束語大型民用客機是航空工業(yè)的王冠，技術(shù)最復(fù)雜