2009年10月三菱歐藍德維修手冊-wcr0908gr23a

23A-23A無級變速器CVT..........................23A-CVT（阻尼離合器控制）N（P）D（R）（CAN）<4WD23A-主器和差速器..........變速器控制23A-CVT防誤操作機構23A- 無級變速器概 規(guī)CVTOUTLANDER變速器型驅動系液力變扭型三元件、一級←失速變矩比←鎖止裝裝←變速器類動），1速倒檔←速前進2.349←倒←換檔位（帶方向盤換檔←最終控制類電←功換檔控制機裝←管路油壓控裝←選擇控裝←鎖止控裝←自診斷功能裝←故障安全功裝←車速表齒輪數(shù)（驅動/從動［由防抱死制動系（ABS）傳感器檢測←機油型葉片式←驅動類←無級變品牌名DIAQUEENCVTF-←←系統(tǒng)配置

無級變速器 23A-<???? ??

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ASC-ECUABS-23A- 無級變速器概 改進燃油經(jīng)濟性和性能的原理CVT的基本概念如下所述改進燃油經(jīng)濟性的原理

改進動力性能的原理AT的對比產(chǎn)生階段性改變，但是CVT會平穩(wěn)改變驅動力，因結構和操作概述剖面

無級變速器 23A-23A- 無級變速器驅動鏈機油

輸出驅動液力變扭器

主皮輪鋼側環(huán)齒副皮主齒差速惰齒

裝配AT的車輛采用了帶“三元件、一級、兩相”鎖止機構的液力變扭器機油前進/倒檔開關部件

主器和差速

無級變速器 23A-器為一個2級組合，即主裝置（一組輸出齒輪和惰輪）和次級裝置（一組齒輪和主齒輪。所有齒輪均為斜齒圓柱齒輪。

-J1）也用作潤滑劑。23A- 無級變速器皮帶輪和鋼帶

的鋼帶組成。槽寬度由主、副皮帶輪通過控制，并根據(jù)皮帶輪上的鋼帶纏繞半徑從低速狀態(tài)（速比：2.349）（速比：0.394）不斷改變。鋼

鋼帶由400個鋼性元件和212層鋼環(huán)組成。鋼副皮帶輪通過促動以壓縮元件?！蛲鈮嚎s元件皮帶

無級變速器 23A-11度傾斜的固定皮帶輪和可移載（加速踏板角度）、主皮帶輪轉速和副皮帶輪轉速（車速）作為輸入信號，通過改變主、副皮工作壓力控制皮帶輪的槽寬

無級變速器油冷卻器

23A- 無級變速器無級變速器油濾清器

動力P

R

無級變速器 23A-N

23A- 無級變速器D前進離合器使輪按正常方向轉動。

無級變速器 23A-油壓控制系統(tǒng)控制概述油壓控制

23A- 無級變速器主要部件相關概述部功手動選檔根據(jù)各個換檔位置將離合器工作壓力分配到各個電路。液力變扭器調(diào)將液力變扭器的供給壓力調(diào)節(jié)為適應行駛工況的最離合器根據(jù)行駛工況調(diào)節(jié)離合器工作壓力調(diào)壓比例控制輸出的管路油壓的輸入/輸出。鎖止/選擇開關電磁控制在鎖止接合/未接合時和進檔/倒檔離合器（前進離合器和倒檔制動器）接合/未接合時兩者之間的鎖止電磁閥選擇開關管路油壓電磁控制調(diào)鎖止電磁控制鎖止控制閥鎖止/選擇開關電磁控制選擇開關閥步進電控制皮帶輪速比次級降低管路油壓以調(diào)節(jié)副皮帶輪油壓無級變速器 23A-選擇控制選擇時接合。調(diào)節(jié)前進離合器壓力和倒檔制動器壓力。鎖止控制調(diào)節(jié)液力變扭器的接合壓力和分離壓力。副皮帶輪油壓換檔機構從低速檔換至高速檔

23A- 無級變速器

次級閥向上移動以排出副皮帶輪內(nèi)的油無級變速器 23A-

23A- 無級變速器

而鋼帶。從高速檔換至低速檔

無級變速器 23A-

23A- 無級變速器

無級變速器 23A-電子控制系統(tǒng)控制概述

換檔控制（INVECS-III、運動模式管路油壓控N（P）D（R）之間的控制直接發(fā)動機和CVT集成控制（CAN通信自診斷功能制的CVT-ECU組成。23A- 無級變速器控制系統(tǒng)圖??????????-????????????????ˋ??????????????????????????????CVT???????????ASC-ECUABS-

AC504728名稱器列表功傳感主皮帶輪轉速CVT-ECU以脈沖信號的形式輸出主皮帶輪（副皮帶輪轉速CVT-ECU以脈沖信號的形式輸出副皮帶輪（輸出軸）速度。脈沖信號由CVT-ECU轉換為車速。無級變速器油檢測無級變速主皮帶檢測供至主皮帶輪的副皮帶輪油壓檢測供至副皮帶輪的抑制開通過接觸式開關檢測換檔桿位置。換檔開方向盤檢測方向盤換檔開關的工作狀態(tài)。換檔控制機構

主皮帶輪供給//輸出，定位無級變速器 23A-速比模式

<D在從最低到最高速比的整個換檔范圍執(zhí)行換檔操作 通過將換檔范圍限制在最低速比范圍內(nèi)來保持強勁驅動力和發(fā)動機制動23A- 無級變速器<運動4456321?654321 ??

降檔操作可以根據(jù)預設的換檔曲線進適用于運動型駕駛的6速變速器。

INVECS-III還采用了安裝COLTLANCER上用于CVTINVECS-III，以確?？刂七m用于OUTLANDER管路油壓控制正常油壓控 定副皮帶輪油壓反饋控制

無級變速器 23A-直接控制（阻尼離合器控制在正?？刂茣r或選擇控制下，可以通過檢測 N（P）和D（R）之間的控制N（P）D（R）檔位范圍內(nèi)的操作時，通控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）通證。對于CAN的詳情，參閱第54C組，CAN

發(fā)動機和CVT集成控制（CAN通信控制動機轉速降低，發(fā)動機ECU與CVT-ECU進行通 信號、行進中鎖止信號、扭收扭矩降低允許/信號、鎖止允許/信23A- 無級變速器分動器自診斷功能診斷功能

故障安全功能如果來自各個傳感器、開關或電磁閥的信號出現(xiàn)CVT-ECU裝配有診斷功能以監(jiān)測來自各個傳感器的M.U.T.-III

信號輸入至CVT-ECU時的故障安全控制。項控制內(nèi)容副皮帶輪轉速主皮帶輪轉速外，運動模式并按照D檔進行控制。抑制開按照D檔進行控無級變速器油溫傳感使用故障安全功能的固定值進副皮帶輪油壓主皮帶輪油壓管路油壓電磁將管路油壓電磁閥關閉以獲得最大管副皮帶輪油壓將副皮帶輪油壓電磁閥關閉以獲得最大副皮帶輪油壓。鎖止電磁將鎖止電磁閥關閉以步進電鎖止/選擇開關電磁將鎖止/選擇開關電磁閥關閉以備用電如果蓄電池的控制備用電源未供至CVT-ECU，則限制發(fā)動機扭方向盤換檔開方向盤換換檔開運動模式操作概 ·通過在后差速器側安裝了電控4WD驅動力分配

全時4WD相比內(nèi)部結構更簡單的特點。輸出軸伸出位置較高，與扁平式前懸架橫梁對變速器控制無級變速器 23A-變速器控制變速器控制概 ·安裝了運動模式（6速）以允許駕駛員根據(jù)

自身要求進行手動換23A- 無級變速器?換檔桿總成

????????????????偏?偏???????變速器控制無級變速器 23A-變速器控制????????????????????????????P”檔）機構的電控式換檔桿總成。各開關

偏?

名功換檔桿鎖按強制（機械地）松開換檔桿檔位指示器燈當前換檔桿位置在檔位指示器上點亮換檔開在運動模式下檢測換檔桿的激活換檔桿鎖電磁打開/關閉換檔桿鎖機換檔桿鎖控制接通/斷開換檔桿鎖電磁閥供電電路P檢測“P”檔CVT防誤操作機構換檔桿鎖機構換檔鎖止裝置的結構裝置由以下部件組成

控制換檔桿鎖控制繼電P23A-

無級變速器 變速器控 換檔桿鎖電路操作概述換檔桿鎖狀態(tài)????????????駐車檔檢測開關：ON（換檔桿處于P檔??????換檔桿鎖分離狀態(tài)

無級變速器 23A-?????? ????????A變速器控制??????????????????????????A?????????當打開時，換檔桿處于P檔且制動踏板踩

操作。按下?lián)Q檔桿鎖按鈕使鎖止桿移入如圖所示23A-

無級變速器 變速器控 方