AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能

****培訓(xùn)教材****培訓(xùn)教材第一章AFC專業(yè)介紹課時(shí)：12課時(shí)課程重點(diǎn)：1、AFC專業(yè)介紹。課程要求：對(duì)2號(hào)線AFC系統(tǒng)有一定了解。在地鐵各專業(yè)系統(tǒng)中，AFC系統(tǒng)扮演著十分重要的角色，它不但為乘客提供自動(dòng)售票和自動(dòng)檢票服務(wù)，也為軌道交通運(yùn)營(yíng)公司的科學(xué)管理提供可靠的數(shù)據(jù)。它是現(xiàn)代軌道交通先進(jìn)性的重要體現(xiàn)。通常意義上，AFC是英文AutomaticFareCollection的簡(jiǎn)稱，即自動(dòng)售檢票。許多人可能認(rèn)為自動(dòng)售檢票系統(tǒng)僅僅是售票和檢票，僅僅是進(jìn)站和出站，從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。我國(guó)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和設(shè)備，最初是從美國(guó)引起的，近年來(lái)我國(guó)已進(jìn)行了大量的開(kāi)發(fā)和研制工作，提供了多種形式的產(chǎn)品，技術(shù)水平也在不斷提高。國(guó)內(nèi)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件的發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通AFC系統(tǒng)和技術(shù)已與城市公共交通“一卡通”接軌，實(shí)現(xiàn)城市“一卡通”。AFC系統(tǒng)需要更根據(jù)軌道交通規(guī)劃、客流量需求、票務(wù)管理需求，進(jìn)行系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)，選擇合適的技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)乘客的自助售檢票和信息處理的自動(dòng)化。AFC系統(tǒng)的主要工作內(nèi)容如下：實(shí)現(xiàn)中央系統(tǒng)、車(chē)站系統(tǒng)和終端設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸和處理；完成車(chē)票制作、售票、檢票、票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析等工作；、及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行客流、票務(wù)數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總和分析；實(shí)現(xiàn)軌道交通收益方得清分結(jié)算以及與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)等外部接口之間的清分結(jié)算，同時(shí)可通過(guò)銀行或金融機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)賬務(wù)劃撥。AFC系統(tǒng)作業(yè)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的子系統(tǒng)之一，有其豐富的內(nèi)涵，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：人性化自動(dòng)售檢票系統(tǒng)為乘客設(shè)置符合人體工程學(xué)的售票機(jī)和檢票機(jī)，方便乘客的購(gòu)票和檢票過(guò)程，同時(shí)提供符合地方特色的操作方式?？土鲗?dǎo)向自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可方便地實(shí)現(xiàn)乘車(chē)路徑和優(yōu)惠票價(jià)管理，可以通過(guò)票價(jià)設(shè)定來(lái)為乘客提供導(dǎo)向性服務(wù)，實(shí)現(xiàn)柔性的乘客自主對(duì)出行路徑或時(shí)段的選擇，合理調(diào)整客流分布。社會(huì)效益一方面可通過(guò)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)形成對(duì)區(qū)域交通客流狀況的調(diào)整，對(duì)設(shè)備生活產(chǎn)生影響；另一方面可通過(guò)自動(dòng)化的設(shè)施影響人們的行為模式，規(guī)范管理模式，客服票務(wù)工作中的舞弊行為。提供信息支持自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能夠提供客流量、票務(wù)收入等統(tǒng)計(jì)信息，為軌道交通的運(yùn)營(yíng)、規(guī)劃和管理決策提供信息支持。提高運(yùn)行效率軌道交通運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的客流信息及時(shí)調(diào)整運(yùn)行組織，合理安排運(yùn)能，提高運(yùn)行效率。強(qiáng)化安全管理借助自動(dòng)售檢票系統(tǒng)付費(fèi)區(qū)的封閉條件，可對(duì)乘客在車(chē)站內(nèi)的行為進(jìn)行管理。在緊急情況下，可通過(guò)閘機(jī)的禁止和方形措施疏導(dǎo)人群，實(shí)現(xiàn)安全管理。提升形象通過(guò)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，增加了軌道交通與乘客的操作交互性和乘客的主動(dòng)性，良好的應(yīng)用效果可以提升運(yùn)營(yíng)企業(yè)和所在地的形象。第三章AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能課時(shí)：12課時(shí)課程重點(diǎn)：1、AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。2、AFC各子系統(tǒng)的功能。課程要求：掌握2號(hào)線AFC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，熟知各子系統(tǒng)的功能。第一節(jié)結(jié)構(gòu)組成介紹一、AFC系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成AFC系統(tǒng)由線路中心系統(tǒng)（LC）、車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）及車(chē)站終端設(shè)備組成（SLE）。第二節(jié)線路中心系統(tǒng)(LC)一、概述LC主要由結(jié)算系統(tǒng)、線路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、報(bào)表管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印機(jī)等組成。中心系統(tǒng)通過(guò)通訊主干網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳和下載，對(duì)線路內(nèi)部所有設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、財(cái)務(wù)及維修的集中管理功能，主要包括運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備管理、客流管理、票務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、報(bào)表管理、維修管理、計(jì)劃管理、數(shù)據(jù)管理、日志管理、審計(jì)管理、安全管理等。LC可采集、處理系統(tǒng)內(nèi)各類數(shù)據(jù)，制定、維護(hù)系統(tǒng)各類參數(shù)，下達(dá)系統(tǒng)各類命令，同時(shí)為系統(tǒng)提供了高度的安全機(jī)制和嚴(yán)格的操作規(guī)程；接受ACC的車(chē)票調(diào)配指令，完成在本線路流通的車(chē)票調(diào)配；與ACC清算對(duì)帳。接收ACC下載的車(chē)票種類、票價(jià)表、費(fèi)率表、運(yùn)營(yíng)模式等參數(shù)，并通過(guò)SC下載到終端設(shè)備；當(dāng)出現(xiàn)通信故障等情況必須由線路獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，LC獨(dú)立管理所轄線路AFC系統(tǒng)運(yùn)行。二、物理架構(gòu)及功能圖2-1LC物理結(jié)構(gòu)圖上圖，是整個(gè)LC系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)圖：.結(jié)算系統(tǒng)主要由AFC主服務(wù)器和歷史數(shù)據(jù)服務(wù)器等設(shè)備組成，此外，還配置磁盤(pán)陣列、磁帶機(jī)等外部存儲(chǔ)設(shè)備。主要實(shí)現(xiàn)對(duì)線路內(nèi)交易數(shù)據(jù)、參數(shù)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)管理以及收益管理、維修管理、數(shù)據(jù)管理、參數(shù)管理、安全管理等功能。.線路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)包括線路運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)器及工作站等。線路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)LC的運(yùn)營(yíng)管理、車(chē)票管理、設(shè)備管理等功能。.數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)由數(shù)據(jù)交換服務(wù)器、前置通信服務(wù)器組成。數(shù)據(jù)交換服務(wù)器是本工程LC與ACC之間進(jìn)行交易數(shù)據(jù)上傳、下載參數(shù)傳遞、清算對(duì)帳等數(shù)據(jù)交換的平臺(tái)，管理LC與ACC互聯(lián)的通信接口，具有硬件接口、軟件協(xié)議轉(zhuǎn)換的能力。前置通信服務(wù)器是LC與SC間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的平臺(tái)。.報(bào)表管理系統(tǒng)包括報(bào)表服務(wù)器、報(bào)表查詢工作站等。安裝有報(bào)表生成功能模塊，以及報(bào)表計(jì)算規(guī)則定義模塊；按照時(shí)間定義，可以生成日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、季度報(bào)表、年度報(bào)表和用戶自定義的時(shí)間段報(bào)表等。~~5.網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括：網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、路由器、防火墻、入侵檢測(cè)系統(tǒng)等。"-6.網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)包括網(wǎng)管服務(wù)器、網(wǎng)管工作站等。實(shí)現(xiàn)對(duì)本線路的網(wǎng)絡(luò)管理功能。第三節(jié)車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）一、概述車(chē)站中心系統(tǒng)是AFC系統(tǒng)中的重要組成部分，SC是直接控制SLE的基本管理單元。在整個(gè)AFC系統(tǒng)中，車(chē)站中心系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、收益、維修等的集中管理。對(duì)LC，接收LC下達(dá)的命令及參數(shù)并執(zhí)行，匯報(bào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)情況，收集各類數(shù)據(jù)；對(duì)各SLE，收集各類數(shù)據(jù)，進(jìn)行監(jiān)控，并且下發(fā)所需要的指令及參數(shù)。二、車(chē)站中心系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成車(chē)站中心系統(tǒng)中設(shè)備包括，車(chē)站計(jì)算機(jī)、監(jiān)控管理工作站，票務(wù)工作站、打印機(jī)、終端售檢票設(shè)備和車(chē)站交換機(jī)。各SLE通過(guò)以太網(wǎng)連接到SC，SC通過(guò)AFC通訊傳輸網(wǎng)連接到LC。SC完成與LC及各SLE之間的數(shù)據(jù)交換,命令傳遞，且本地保存各種數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控SLE運(yùn)行。SC設(shè)備構(gòu)成示意圖如下：通計(jì)中輸網(wǎng)71^V車(chē)加計(jì)算機(jī)熱V車(chē)加計(jì)算機(jī)熱.君而I J_恰如口白）圖3-1車(chē)站物理結(jié)構(gòu)三、車(chē)站中心設(shè)備結(jié)構(gòu)功能整體上車(chē)站中心系統(tǒng)可分為車(chē)站計(jì)算機(jī)，監(jiān)控工作站，票務(wù)工作站。車(chē)站計(jì)算機(jī)主要功能為：收集及保存車(chē)站設(shè)備的車(chē)票處理、收益及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并上傳到LC收集車(chē)站設(shè)備的交易、審計(jì)寄存器數(shù)據(jù)，以及財(cái)務(wù)、故障狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障維修數(shù)據(jù)等的統(tǒng)計(jì)信息，并傳送到LC儲(chǔ)存由LC下載的運(yùn)營(yíng)和設(shè)置參數(shù)，并下載到所有車(chē)站設(shè)備設(shè)置車(chē)站運(yùn)作參數(shù)，向車(chē)站設(shè)備下達(dá)運(yùn)作命令及設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)行模式接收LC下傳的系統(tǒng)參數(shù)，并下載到車(chē)站設(shè)備經(jīng)授權(quán)后，對(duì)應(yīng)用在本線的密鑰進(jìn)行管理和認(rèn)證管理車(chē)站設(shè)備網(wǎng)絡(luò)及與LC的通信與LC同步時(shí)鐘，并同步車(chē)站設(shè)備時(shí)鐘完成SLE數(shù)據(jù)的初步審查響應(yīng)LC上傳數(shù)據(jù)要求監(jiān)控工作站主要功能如下：監(jiān)控車(chē)站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)控和顯示車(chē)站所有設(shè)備的狀態(tài)、故障、報(bào)警信號(hào)等監(jiān)控車(chē)站的客流、收益、維修情況，實(shí)時(shí)并階段性生成車(chē)站收益、客流及維修報(bào)表具有車(chē)站設(shè)備維修管理功能，可通過(guò)車(chē)站中心系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備設(shè)置，更新車(chē)站設(shè)備的軟件監(jiān)控各車(chē)站及各車(chē)站的設(shè)備的故障狀態(tài)、維修記錄、故障修復(fù)記錄、維修記錄、人員到位情況、維修力量的調(diào)配等設(shè)備對(duì)各個(gè)部件模塊故障的自動(dòng)檢測(cè)和故障恢復(fù)的自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)故障處理、故障修復(fù)數(shù)據(jù)能及時(shí)準(zhǔn)確上傳至車(chē)站中心系統(tǒng)。監(jiān)控管理工作站將實(shí)時(shí)反映對(duì)不能自檢產(chǎn)生的故障記錄應(yīng)可由車(chē)站管理人員或維修人員在工作站上輸入上報(bào)設(shè)備的故障情況及故障修復(fù)情況可通過(guò)工作站下達(dá)檢修任務(wù)和人員安排，任務(wù)完成后可記錄任務(wù)和工作的完成情況票務(wù)工作站其主要功能如下：當(dāng)半自動(dòng)售票機(jī)操作員交班結(jié)束后，收集當(dāng)班操作員售票數(shù)據(jù)運(yùn)行應(yīng)開(kāi)始前輸入上傳自動(dòng)售票機(jī)中的備用金額在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中將當(dāng)天的錢(qián)箱清點(diǎn)情況、備用金的增減情況、車(chē)站存?zhèn)溆媒鸬葦?shù)據(jù)輸入上傳在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后能夠查詢當(dāng)天的現(xiàn)金管理報(bào)表，并可查詢規(guī)定時(shí)間內(nèi)（參數(shù)控制）的報(bào)表站區(qū)工作站除了擁有控制室工作站的功能外還具有：監(jiān)視站區(qū)內(nèi)各車(chē)站設(shè)備的通信狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)及故障情況接受車(chē)票的調(diào)配指令查詢站區(qū)內(nèi)各車(chē)站的客流、票務(wù)等與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的數(shù)據(jù)并能根據(jù)統(tǒng)計(jì)生成相關(guān)報(bào)表第四節(jié)車(chē)站終端設(shè)備（SLE）一、概述車(chē)站終端設(shè)備主要包括自動(dòng)售票機(jī)（叫忖）、自動(dòng)檢票機(jī)66忖）、半自動(dòng)售票機(jī)（80忖）、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)（TCM）等。二、自動(dòng)售票機(jī)（TVM）自動(dòng)售票機(jī)設(shè)于車(chē)站非付費(fèi)區(qū)，用于乘客自助式購(gòu)買(mǎi)單程票并可對(duì)儲(chǔ)值票進(jìn)行充值。自動(dòng)售票機(jī)主要由主控單元（ECU）、單程票發(fā)售模塊、儲(chǔ)值票處理模塊、乘客顯示器、觸摸屏、運(yùn)行狀態(tài)顯示器、維修面板、硬幣處理模塊、紙幣處理模塊、紙幣找零器、銀行卡讀寫(xiě)器與密碼鍵盤(pán)（預(yù)留）、單據(jù)打印機(jī)、電源模塊、及機(jī)殼等模塊及組件構(gòu)成。三、自動(dòng)檢票機(jī)（AGM）自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)置在付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，起著分割付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的作用，實(shí)現(xiàn)票卡有效性驗(yàn)證、檢票、通行控制、車(chē)票回收等功能。自動(dòng)檢票機(jī)主要由進(jìn)站用乘客顯示器、出站用乘客顯示器、進(jìn)站用讀寫(xiě)器、出站用讀寫(xiě)器、車(chē)票回收模塊、站員操作部、通道顯示部、閘門(mén)、主控單元、電源模塊、人體檢測(cè)部、外部接口等構(gòu)成。四、半自動(dòng)售票機(jī)（BOM）設(shè)于車(chē)站服務(wù)中心，具有售票、補(bǔ)票和售補(bǔ)票功能，對(duì)于一卡通車(chē)票的處理可以按照一卡通系統(tǒng)的規(guī)則進(jìn)行。同時(shí)可發(fā)行各種類型的車(chē)票，兼有對(duì)車(chē)票進(jìn)行查驗(yàn)和票據(jù)打印等功能，所能實(shí)現(xiàn)的功能可由系統(tǒng)參數(shù)靈活設(shè)置。當(dāng)與SC通信中斷時(shí)，具有離線工作和數(shù)據(jù)保存能力。BOM可以保存30天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。在通信恢復(fù)時(shí)，能將保存的交易數(shù)據(jù)及時(shí)上傳給SC。我方提供半自動(dòng)售票機(jī)上電啟動(dòng)后一分鐘之內(nèi)即可進(jìn)入正常服務(wù)狀態(tài)。五、自動(dòng)查詢機(jī)（TCM）自動(dòng)查詢機(jī)安裝在地鐵車(chē)站非付費(fèi)區(qū),供在軌道交通內(nèi)使用的地鐵專用票及城市“一卡通”的自助查詢驗(yàn)票及發(fā)布地鐵通知信息等服務(wù)。自動(dòng)查詢機(jī)操作界面采用觸摸屏操作方式，由LC下載乘客服務(wù)信息，可以回溯車(chē)票內(nèi)記錄的使用歷史，包括票種、購(gòu)票時(shí)間、進(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間、進(jìn)站地點(diǎn)、出站地點(diǎn)、扣費(fèi)金額、剩余金額、有效期等。每筆交易信息應(yīng)逐條顯示。對(duì)有問(wèn)題的交易記錄應(yīng)可以醒目的提示。自動(dòng)查詢機(jī)在進(jìn)行車(chē)票查詢時(shí)，能對(duì)車(chē)票的有效性進(jìn)行檢查，如有問(wèn)題能顯示原因，并提示乘客去半自動(dòng)售票機(jī)處處理。自動(dòng)查詢機(jī)具有如下功能：所有車(chē)票均可查詢；可以自動(dòng)播放預(yù)先錄制的影音片斷，可以向乘客介紹系統(tǒng)使用方法、顯示公司通告及操作指南動(dòng)畫(huà)短片等信息?？梢曰厮蒈?chē)票內(nèi)記錄的使用歷史（包括票種、購(gòu)票時(shí)間、進(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間、進(jìn)站地點(diǎn)、出站地點(diǎn)、扣費(fèi)金額、剩余金額、有效期等）；交易信息逐條顯示；問(wèn)題的交易記錄可以醒目的提示；車(chē)票有效性進(jìn)行檢查，如有問(wèn)題顯示原因并提示；第五節(jié)AFC網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成一、概述AFC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由以下幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成：局域網(wǎng)系統(tǒng)：AFC系統(tǒng)LC、SC、維修中心、模擬培訓(xùn)中心內(nèi)部各設(shè)備間的通信采用局域網(wǎng)方式。LC采用100M/1000M以太網(wǎng)傳輸系統(tǒng)，是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的核心部分他對(duì)內(nèi)連接中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，對(duì)下連接19個(gè)車(chē)站（未包含機(jī)場(chǎng)站）和維修模擬培訓(xùn)中心，對(duì)外連接軌道交通自動(dòng)售檢票清算管理中心系統(tǒng)ACC，是信息傳送的樞紐；SC（含維修模擬培訓(xùn)中心）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過(guò)通信專業(yè)提供的100Mbps主備以太網(wǎng)通道連接到線路中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)信息的采集和上傳；模擬培訓(xùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)與生產(chǎn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)物理隔離，主要負(fù)責(zé)員工的培訓(xùn)和系統(tǒng)測(cè)試。廣域網(wǎng)系統(tǒng)：AFC系統(tǒng)LC與SC、LC與維修培訓(xùn)中心間采用以太網(wǎng)方式連接，通信專業(yè)提供的傳輸系統(tǒng)將分別提供主備10M/100M接口，通過(guò)通信傳輸網(wǎng)絡(luò)為L(zhǎng)C和SC、LC和維修中心提供TCP/IP的連接。外聯(lián)系統(tǒng)：LC經(jīng)過(guò)防火墻、入侵檢測(cè)等安全設(shè)備連接ACC系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)安全部分：控制中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中針對(duì)外聯(lián)接口提供了防火墻和入侵檢測(cè)布置，確保網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵區(qū)域可靠穩(wěn)定安全運(yùn)行。網(wǎng)絡(luò)管理部分：對(duì)于眾多的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，統(tǒng)一全面的網(wǎng)絡(luò)管理必不可少，圖形化、群組化、簡(jiǎn)易化、人性化的網(wǎng)絡(luò)管理能幫助客戶進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)整體的控制能力，提高工作效率，更為深入有效地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的巨大能力。二、afc系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)總體拓?fù)鋱D

壬三嬴=S7NE營(yíng)fly圖5-1車(chē)站物理結(jié)構(gòu)壬三嬴=S7NE營(yíng)fly圖5-1車(chē)站物理結(jié)構(gòu)三、LC網(wǎng)絡(luò)口線路中心的重要地位決定了線路中心必須采用高靠性的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。線路中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用了冗余的設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的關(guān)鍵部件也都采用了冗余配置。2號(hào)線AFC系統(tǒng)的線路中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)采用雙核心交換機(jī)的雙星型拓?fù)浣Y(jié)

構(gòu)。線路中心網(wǎng)絡(luò)和車(chē)站網(wǎng)絡(luò)之間是通過(guò)通信傳輸網(wǎng)搭建的共享的以太網(wǎng)鏈路連接的，兩臺(tái)核心交換機(jī)分別用過(guò)一個(gè)以太網(wǎng)接口連接到傳輸網(wǎng)上。圖5-2AFC系統(tǒng)LC網(wǎng)絡(luò)拓樸圖圖5-2AFC系統(tǒng)LC網(wǎng)絡(luò)拓樸圖四、SC網(wǎng)絡(luò)車(chē)站中心SC網(wǎng)絡(luò)采用工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)環(huán)形組網(wǎng)方式，其中每站一臺(tái)核心三層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，設(shè)置于車(chē)站AFC機(jī)房?jī)?nèi)，機(jī)架安裝方式。其它為二層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，內(nèi)置于自動(dòng)檢票機(jī)等設(shè)備機(jī)體內(nèi)。其中車(chē)站三層交換機(jī)通過(guò)100M以太網(wǎng)口接到通信傳輸網(wǎng)提供的通訊線路上，接入LC的2臺(tái)核心交換機(jī)