汽車概論試題及答案

精選文檔精選文檔課程編號(hào)：課程名稱： 汽車概論得分評(píng)分人得分評(píng)分人、名詞解釋（本大題共5小題，每題4分，共20分）試卷類型：A，、B口卷 考試形式：開(kāi)，、閉口卷 考試時(shí)間：120分鐘題號(hào)一二三四五總分總分人得分.壓縮比.空燃比3獨(dú)立懸架.怠速.汽車的操縱穩(wěn)定性得分評(píng)分人得分評(píng)分人、填空題（本大題共8小題，每空1分，共20分）.某國(guó)產(chǎn)汽車的產(chǎn)品型號(hào)名稱為： TJ7102B,該汽車按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，該車屬.四沖程汽油機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò)、、和四個(gè)行程。.汽車的種類雖多，但基本組成是相同的，一般都由、和電器與電子設(shè)備四大部分組成。.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的部件化油器，是完成配制的主要裝置

9.汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為和。6摩擦式離合器主要由主動(dòng)部分、、和組成。7輪式汽車行駛系一般由、、車輪和組成。得分評(píng)分人08.發(fā)動(dòng)機(jī)按潤(rùn)滑油供給方式不同，其潤(rùn)滑方式有、、0三、單項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每題1分，共10分）TOC\o"1-5"\h\z.四沖程內(nèi)燃機(jī)的作功行程，理論上活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，這時(shí)（ ）A.進(jìn)氣門開(kāi)啟 B.排氣門開(kāi)啟C.進(jìn)氣門、排氣門均開(kāi)啟 D.進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉.下列部件既屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的部件，又屬于離合器的部件是（ ）A、飛輪 B、從動(dòng)盤 C、活塞 D、氣缸.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）A、一圈 B、兩圈 C、三圈 D、四圈.使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（ ）A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B、主減速器 C、差速器 D、半軸.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首先傳給（）A、傳動(dòng)軸 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、變速器D、差速器.汽車有四個(gè)車輪，其中兩個(gè)后輪為驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，則其驅(qū)動(dòng)形式可表示為（ ）A.2X4 B.2X2 C.4X2D.4X4.不屬于氣門組的機(jī)件是（A.氣門挺柱 A.氣門挺柱 B.氣門8.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)，需要供給（A.極濃 B.極稀C.氣門彈簧D.氣門導(dǎo)管）混合氣C.經(jīng)濟(jì)混合氣D.功率混合氣.當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（ ）A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同 C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同.某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3,當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為（ ）。得分評(píng)分人A、壓縮 B、進(jìn)氣 C、排氣D、作功四、問(wèn)答題。（本大題共4小題，每題10分，共40分）.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作原理，并比較其與四沖程柴油機(jī)的共同點(diǎn)與不同之.簡(jiǎn)述變速器的功用.汽車上通常裝有哪些儀表？并挑選其中三個(gè)，說(shuō)明它們的用途?.什么是汽車的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性？ ABS、安全氣囊各屬于主動(dòng)安全性還是被動(dòng)安全性？并分別闡述其功能得分評(píng)分人五、識(shí)圖題。（本大題共1得分評(píng)分人五、識(shí)圖題。（本大題共1小題，每空1分，共10分）汽車傳動(dòng)系一般組成及布置型式示意圖1、;2、;3、;4、5、;6、;7、;8、;圖中傳動(dòng)系的布置形式屬于發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪驅(qū)動(dòng)。汽車概論試題（A卷）答案2009-5一、名詞解釋（本大題共5小題，每題4分，共20分）.壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。.空燃比：混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量之比稱為空燃比。.獨(dú)立懸架：車橋做成斷開(kāi)的，每一側(cè)車輪可以單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架和車架（或車身）連接，兩側(cè)的車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，互不影響。.怠速：怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)， 負(fù)荷為零，節(jié)氣門開(kāi)度最小。此時(shí)混合氣燃燒后所作的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。.汽車的操縱穩(wěn)定性：汽車的操縱穩(wěn)定性通常包括互相聯(lián)系的兩個(gè)部分，一個(gè)是操縱性，另一個(gè)是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能夠準(zhǔn)確地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力，穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力。二、填空題（本大題共8小題，每空1分，共20分）.某國(guó)產(chǎn)汽車的產(chǎn)品型號(hào)名稱為：TJ7102B該汽車按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，該車屬于轎.四沖程汽油機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò) 進(jìn)氣、壓縮、作功、和排氣 四個(gè)行程。.汽車的種類雖多，但基本組成是相同的，一般都由 發(fā)動(dòng)機(jī)、J1a、車身和電器與電子設(shè)備四大部分組成。.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的部件化油器，是完成 可燃混合氣 配制的主要裝置。.汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為 充氣輪胎和實(shí)心輪胎。摩擦式離合器主要由主動(dòng)部分、 從動(dòng)部分 、壓緊機(jī)構(gòu) 和操縱機(jī)構(gòu)組成。輪式汽車行駛系一般由車架 、車橋 、車輪和懸架組成。發(fā)動(dòng)機(jī)按潤(rùn)滑油供給方式不同，其潤(rùn)滑方式有 壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、泡滑脂潤(rùn)滑。三、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每題1分，共20分）.四沖程內(nèi)燃機(jī)的作功行程，理論上活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，這時(shí)（D）A.進(jìn)氣門開(kāi)啟 B.排氣門開(kāi)啟C.進(jìn)氣門、排氣門均開(kāi)啟 D.進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉.下列部件既屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的部件，又屬于離合器的部件是（A）A、飛輪 B、從動(dòng)盤 C、活塞 D、氣缸.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（B）A、一圈 B、兩圈 C、三圈 D、四圈.使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（ C）A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B、主減速器 C、差速器D、半軸5發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首先傳給（C）A、傳動(dòng)軸B、驅(qū)動(dòng)橋 C、變速器 D、差速器.汽車有四個(gè)車輪，其中兩個(gè)后輪為驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，則其驅(qū)動(dòng)形式可表示為（C）A.2X4 B.2X2 C.4X2 D.4義4.不屬于氣門組白機(jī)件是（A）A.氣門挺柱 B.氣門 C.氣門彈簧 D.氣門導(dǎo)管.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)，需要供給（A）混合氣A.極濃 B.極稀 C經(jīng)濟(jì)混合氣D.功率混合氣.當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（C）A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同 C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同10某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3,當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為（C）。A、壓縮 B、進(jìn)氣 C、排氣D、進(jìn)氣四、問(wèn)答題。（本大題共4小題，每題10分，共40分）.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作原理，并比較其與四沖程柴油機(jī)的共同點(diǎn)與不同之處。答：四沖程汽油機(jī)的工作原理：一、進(jìn)氣行程進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，汽油與空氣形成的可燃混合氣被吸入氣缸。二、壓縮行程進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，可燃混合氣被壓縮，溫度和壓力同時(shí)升高。三、作功行程進(jìn)排氣門均關(guān)閉，當(dāng)壓縮行程終了活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，氣體溫度壓力急劇上升，在高溫高壓氣體的作用力推動(dòng)下， 推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩作功。四、排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，混合氣燃燒后的廢氣被排出氣缸。這四個(gè)行程稱為一個(gè)工作循環(huán)， 活塞在上下止點(diǎn)間往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次， 曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈。四沖程汽油機(jī)不斷完成工作循環(huán)，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)的共同點(diǎn)：1）每個(gè)工作循環(huán)都包括進(jìn)氣，壓縮，作功和排氣四個(gè)活塞行程，每個(gè)行程各占 180°曲軸轉(zhuǎn)角，即曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán)。2）四個(gè)活塞行程中，只有一個(gè)作功行程，其余三個(gè)是耗功行程。3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程， 以后的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需外力就可自行完成。區(qū)別：1）可燃混合氣的形成汽油機(jī)吸入氣缸的是空氣與汽油的混合物，而柴油機(jī)是純凈的空氣，可燃混合氣在氣缸內(nèi)部行程。2）點(diǎn)火方式汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)火，而柴油機(jī)是自燃。3）噴油器汽油機(jī)沒(méi)有噴油器，柴油機(jī)有噴油器。.簡(jiǎn)述變速器的功用答：1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作。2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。.汽車上通常裝有哪些儀表？并挑選其中三個(gè)，說(shuō)明它們的用途？答：汽車上通常裝有電流表，水溫表，機(jī)油壓力表，燃油表，車速里程表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，氣壓表等。水溫表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的工作溫度是否正常。機(jī)油壓力表用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)潤(rùn)滑油的壓力，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作是否正常。燃油表用來(lái)指示燃油箱內(nèi)儲(chǔ)存的燃油量。.什么是汽車的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性？ ABS、安全氣囊各屬于主動(dòng)安全性還是被動(dòng)安全性？并分別闡述其功能。答：主動(dòng)安全性是指汽車能主動(dòng)預(yù)防或難于發(fā)生事故的性能。被動(dòng)安全性是指汽車在不可避免的情況下， 一旦出現(xiàn)事故時(shí)，汽車本身具有能對(duì)付事故、保護(hù)乘員及行人不傷亡或減少傷亡，將損失減少到最小的性能。ABS屬于汽車主動(dòng)安全性，中文譯為防抱死制動(dòng)系統(tǒng)， 它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。安全氣囊屬于汽車被動(dòng)安全性，其功能是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在極短時(shí)間內(nèi)在乘員和汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間打開(kāi)一個(gè)充滿氣體的袋子，利用氣囊緩沖和