第二小組轉(zhuǎn)轍機(jī)

會(huì)計(jì)學(xué)1第二小組轉(zhuǎn)轍機(jī)2.轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能？轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示。道岔被擠或因故處于“四開(kāi)”位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警和表示。第1頁(yè)/共17頁(yè)有關(guān)的名詞解釋：定位：通往直線方向（直股），道岔處于正常狀態(tài)。反位：通往曲線方向（側(cè)股），道岔處于操作后的狀態(tài)。四開(kāi)：道岔既不處于定位也不處于反位。擠岔：順向道岔或是對(duì)向道岔。

注：機(jī)車(chē)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，先經(jīng)過(guò)轍叉再經(jīng)過(guò)尖軌的道岔稱順向道岔，反之為對(duì)向道岔。第2頁(yè)/共17頁(yè)3.對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求?作為轉(zhuǎn)換器，應(yīng)具有足夠的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌回復(fù)原位。作為鎖閉器，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車(chē)通過(guò)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。作為監(jiān)督器，應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)。道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。第3頁(yè)/共17頁(yè)4.轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類(lèi)？1、按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)、電控轉(zhuǎn)轍機(jī)。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)方式。電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)：由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液壓傳動(dòng)方式，簡(jiǎn)稱電液轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)。電控轉(zhuǎn)轍機(jī)：以壓縮空氣作為動(dòng)力，由電磁換向閥控制。2、按供電電源分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。直流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用直流電機(jī)，目前大量使用的ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)就是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD6系列直流220v，電空系列24v。

由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率高。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用三相交流電源，電動(dòng)機(jī)為三相異步電機(jī)，目前推廣的提速道岔用轉(zhuǎn)轍機(jī)為交流轉(zhuǎn)轍機(jī)，有S700K、ZYJ7系列，交流380v。

故障率低并控制隔離區(qū)。3、按動(dòng)作速度分普通動(dòng)作和快動(dòng)作。普通動(dòng)作：3.8s以上，大多數(shù)屬于此類(lèi)快動(dòng)作：0.8s以下，駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)第4頁(yè)/共17頁(yè)4、按鎖閉方式分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，尖軌通過(guò)鎖閉桿與鎖閉裝置連接，是間接鎖閉方式。外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)之外的鎖閉裝置直接鎖閉密貼基尖軌和基本軌，是直接鎖閉方式。5、按是否可擠可分為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)?？蓴D型轉(zhuǎn)轍機(jī)：設(shè)有道岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時(shí)，動(dòng)作桿解鎖，保護(hù)整機(jī)。不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)：道岔被擠時(shí)，擠壞動(dòng)作桿與整機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。第5頁(yè)/共17頁(yè)一.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述1.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用的是德國(guó)西門(mén)子技術(shù)，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其保養(yǎng)維修工作量很少，大多數(shù)保養(yǎng)工作在短時(shí)間內(nèi)即可完成，而且工作可靠。S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)已在國(guó)內(nèi)鐵路的提速道岔上廣泛使用。2.分動(dòng)外鉤鎖閉安裝裝置能可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌，確保4mm不鎖閉功能。在鎖閉狀態(tài)下能牢牢地把尖軌與基本軌鎖閉在一起，即使連桿折斷，外鎖閉仍在起著鎖閉作用。同時(shí)，外鎖閉能隔離列車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。

3.外鎖道岔采用Ⅲ型枕和整體道床60kg/m9.12.18、30號(hào)單開(kāi)或多開(kāi)道岔，因此S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和分動(dòng)外鉤鎖閉的安裝與調(diào)試與ZD6道岔有所區(qū)別，需要總結(jié)研究、施工、維修許多新的維修技術(shù)和方法；同時(shí)也是我段1998年在紅旗坎安裝雙機(jī)牽引四點(diǎn)、2007年在烏西線路所使用S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和分動(dòng)外鉤鎖閉安裝了五機(jī)牽引五點(diǎn)，其安裝與調(diào)試技術(shù)對(duì)今后提速道岔中同類(lèi)型的道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝與調(diào)試具有借鑒作用。第6頁(yè)/共17頁(yè)

1、交流380V交流控制2、摩擦聯(lián)結(jié)器不需要調(diào)整3、滾珠絲杠作為驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置延長(zhǎng)其使用壽命。二.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)第7頁(yè)/共17頁(yè)三、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類(lèi)

裝設(shè)的地點(diǎn)以及安裝的牽引點(diǎn)具有多種型號(hào)。裝于線路左側(cè)為A13/A15裝于線路右側(cè)為A14/A16等第8頁(yè)/共17頁(yè)四、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)

(1)外殼部分外殼部分主要由鑄鐵底殼、動(dòng)作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等四部分組成。(2)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由三相電機(jī)、搖把齒輪、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持連接器、動(dòng)作桿等六部分組成。(3)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)機(jī)構(gòu)主要由檢測(cè)桿、叉型接頭、速動(dòng)開(kāi)關(guān)組、鎖閉塊、鎖舌、指示標(biāo)等五部分組成(4)安全裝置安全裝置主要由開(kāi)關(guān)鎖、遮斷開(kāi)關(guān)、連桿、搖把孔擋板等四部分組成。(5)配線接口端配線接口端主要由電纜密封裝置、接插件插座兩部分組成。第9頁(yè)/共17頁(yè)第10頁(yè)/共17頁(yè)

五、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品代號(hào)含義為：S----西門(mén)子700---具有700kgF轉(zhuǎn)換力—6860N

K----帶有滾珠絲杠第11頁(yè)/共17頁(yè)六、S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)技術(shù)性能如下：(1)電動(dòng)機(jī)：采用三相交流380V電源；（設(shè)有專門(mén)的電源屏）(2)轉(zhuǎn)換力：6000牛頓；（當(dāng)外阻力超過(guò)該轉(zhuǎn)換力時(shí)電機(jī)就會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不能帶動(dòng)尖軌進(jìn)行轉(zhuǎn)換）

(3)保持力：90千牛頓；（即作用到轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的振動(dòng)、車(chē)輪側(cè)向沖擊等外力不能超過(guò)此力）(4)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程：150、220、240毫米三種；（依據(jù)其放置的地理位置不同，其轉(zhuǎn)換的動(dòng)程也不一樣，如尖軌處與心軌處）(5)動(dòng)作時(shí)間：不大于7.2秒；（與以前ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)基本一致，是否插入轉(zhuǎn)換的一個(gè)過(guò)程）(6)動(dòng)作電流：不大于2安；(7)單線電阻：不大于54歐；(8)檢測(cè)桿行程69、76、87、98、110、117、160、180mm等多種。（也就是尖軌與基本軌或心軌與翼軌之間的距離。同樣，由于安裝位置的不同，其行程也會(huì)不同，如下圖中所示：在尖軌處：第一牽引點(diǎn)的開(kāi)程為160mm、第二牽引點(diǎn)為76mm，在心軌處第一動(dòng)為117mm。第12頁(yè)/共17頁(yè)七、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理

1、傳動(dòng)過(guò)程：電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力通過(guò)減速齒輪組，傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器，摩擦聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠上的螺母水平移動(dòng)，螺母通過(guò)保持聯(lián)結(jié)器經(jīng)動(dòng)作桿、鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，道岔的尖軌或可動(dòng)心軌經(jīng)外表示桿帶動(dòng)檢測(cè)桿移動(dòng)2、動(dòng)作過(guò)程：（1）解鎖過(guò)程及斷開(kāi)表示接點(diǎn)過(guò)程；（2）轉(zhuǎn)換過(guò)程；（3）鎖閉及接通新表示接點(diǎn)過(guò)程第13頁(yè)/共17頁(yè)八.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)→減速器齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)→摩擦連接器傳遞→滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)→滾珠絲杠上的螺母移動(dòng)→操縱板的斜面將鎖舌頂回（切斷表示電路，構(gòu)成返回時(shí)的動(dòng)作電路）→鎖閉塊縮進(jìn)（轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖）→保持聯(lián)接器及動(dòng)作桿移動(dòng)→鎖閉桿→道岔轉(zhuǎn)換→帶動(dòng)尖軌或心軌→外表示桿移動(dòng)→檢測(cè)桿（機(jī)內(nèi)表示桿）移動(dòng)→到位后鎖閉塊彈出鎖閉道岔→給出該道岔新的位置表示。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作大致可分為三個(gè)過(guò)程：第一為解鎖過(guò)程（先斷開(kāi)表示，后機(jī)械解鎖）；第二為轉(zhuǎn)換過(guò)程；第三為鎖閉道岔及接通表示接點(diǎn)的過(guò)程（先機(jī)械鎖閉；后接通表示電路）