第05章道路交通設(shè)施

會(huì)計(jì)學(xué)1第05章道路交通設(shè)施2二、交通信號(hào)燈的分類及效力

1.機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈（一念之間）（1）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行的、行人通行。（2）黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行。（3）紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行時(shí)，可以通行。第1頁(yè)/共87頁(yè)3

2.人行橫道信號(hào)燈（違章行人）（闖紅燈）（1）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道。（2）紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過(guò)或者在道路中心線處停留等候。

3.車道信號(hào)燈（1）綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行。（2）紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。第2頁(yè)/共87頁(yè)44.方向指示信號(hào)燈方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。

5.閃光警告信號(hào)燈閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意繚望，確認(rèn)安全后通過(guò)。

6.道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車輛、行人通行。返回節(jié)返回章第3頁(yè)/共87頁(yè)5三、交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)設(shè)置交通信號(hào)燈的主要依據(jù)有：（1）當(dāng)進(jìn)人同一路口高峰小時(shí)及12h交通流量超過(guò)表5-2所列數(shù)值及有特別要求的路口可設(shè)置機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈。（2）設(shè)置機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈的路口，當(dāng)?shù)缆肪哂袡C(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車分道線且道路寬度大于15m時(shí)，應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈。第4頁(yè)/共87頁(yè)6（3）設(shè)置機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈的路口，當(dāng)通過(guò)人行橫道的行人高峰小時(shí)流量超過(guò)500人次時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。（4）實(shí)行分道控制的路口應(yīng)設(shè)置車道信號(hào)燈。（5）在路口間距大于500m、高峰小時(shí)流量超過(guò)750輛及12h流量超過(guò)8000輛的路段上，當(dāng)通過(guò)人行橫道的行人高峰小時(shí)流量超過(guò)500人次時(shí)，可設(shè)置人行橫道信號(hào)燈及相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈。返回節(jié)返回章第5頁(yè)/共87頁(yè)7四、信號(hào)的基本參數(shù)

1.信號(hào)相位

信號(hào)相位簡(jiǎn)稱為相，它是信號(hào)輪流給某些方向的車或人以通行權(quán)的次序。相位用向量表示，其方向與車輛行駛方向一致。相位超過(guò)二個(gè)的信號(hào)統(tǒng)稱為多相位信號(hào)。

2.周期信號(hào)燈表示綠、黃、紅一個(gè)循環(huán)所需的時(shí)間稱為一個(gè)周期，以s為單位表示。

3.綠信比在一個(gè)周期中，綠燈時(shí)間占周期時(shí)間的比率稱為綠信比，通常用百分?jǐn)?shù)表示。返回節(jié)返回章第6頁(yè)/共87頁(yè)8一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素要充分發(fā)揮交通標(biāo)志的作用，必須使駕駛員在一定的距離內(nèi)迅速而準(zhǔn)確地辨認(rèn)出標(biāo)志形狀和文字、字符圖案，從而可以及時(shí)掌握交通信息和采取相應(yīng)措施。因此，要求交通標(biāo)志有良好的視認(rèn)性。決定視認(rèn)性好壞的主要因素是標(biāo)志的顏色、形狀和字符圖案。標(biāo)志的顏色、形狀和字符圖案通常被稱為交通標(biāo)志的三要素。第7頁(yè)/共87頁(yè)9

1.顏色我國(guó)安全色國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：紅、藍(lán)、黃、綠四種顏色為安全色，黑、白兩種顏色為對(duì)比色。所謂安全色，是指表達(dá)安全信息含義的顏色，用以表示禁止、警告、指令、提示等意思，安全色的含義及用途見(jiàn)表5-4。對(duì)比色是使安全色更加醒目的反襯色，關(guān)于對(duì)比色使用規(guī)定見(jiàn)表5-5。在交通標(biāo)志中，一般是以安全色為主，以對(duì)比色為輔按規(guī)定配合使用。其中，黑色用于安全標(biāo)志的圖案、文字和符號(hào)以及警告標(biāo)志的幾何圖形；白色作為安全標(biāo)志紅、藍(lán)、綠色的背景色，也可用于安全標(biāo)志的文字和圖形符號(hào)。第8頁(yè)/共87頁(yè)10

2.形狀道路交通標(biāo)志應(yīng)選擇簡(jiǎn)單、明快的形式，以便易于辨認(rèn)。根據(jù)研究，同等面積的幾何體其視認(rèn)性隨著幾何形狀的變化而不同。在一般情況下，具有銳角的物體外形容易辨認(rèn)。在同等面積、同樣距離、同樣照明條件下，容易識(shí)別的外形順序是：三角形、菱形、長(zhǎng)方形、圓形、正方形、五邊形、六邊形。第9頁(yè)/共87頁(yè)11我國(guó)交通標(biāo)志的基本形狀有矩形、長(zhǎng)方形、圓形、三角形等幾種。指示、指路和輔助標(biāo)志因要標(biāo)以文字說(shuō)明、圖像符號(hào)等，故采用長(zhǎng)方形或正方形。警告標(biāo)志主要目的是為了引起駕駛員注意，應(yīng)當(dāng)比較醒目、容易辨認(rèn)，因此選用視認(rèn)性最好的三角形。雖然圓形易見(jiàn)性較低，但在同樣條件下，圓形內(nèi)的字符圖案顯得大一些，看起來(lái)更清楚，且圓形和周圍其他形狀，如矩形、長(zhǎng)方形和三角形等易于區(qū)別，故選用圓形帶斜杠作禁令標(biāo)志，圓形為指示標(biāo)志的形狀。交通標(biāo)志的形狀要根據(jù)易見(jiàn)性和使用習(xí)慣來(lái)確定；不得隨意更改、替換。交通標(biāo)志的圖形及其含義見(jiàn)表5-6。第10頁(yè)/共87頁(yè)12

3.字符圖案交通標(biāo)志的顏色和形狀表示標(biāo)志的種類，字符和圖案則直接表示標(biāo)志的具體內(nèi)容。圖案設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)單明了，與客觀事物盡可能相似。同時(shí)表示不同客觀事物的圖案要有明顯區(qū)別，以便于駕駛?cè)藛T在車速快、辨認(rèn)時(shí)間極短的情況下能迅速識(shí)別。投影圖案具有簡(jiǎn)單、清晰、逼真的特點(diǎn)，從遠(yuǎn)處觀察視認(rèn)性好，所以交通標(biāo)志圖案一般使用投影圖案。第11頁(yè)/共87頁(yè)13二、道路交通標(biāo)志的分類及設(shè)置地點(diǎn)交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志。

1.警告標(biāo)志

警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)及應(yīng)采取措施的標(biāo)志。駕駛員在一條不熟悉的道路上行駛，不可能知道行駛前方存在有潛在危險(xiǎn)。警告標(biāo)志的作用就是及時(shí)提醒駕駛員前方道路線形和道路狀況的變化，在到達(dá)危險(xiǎn)點(diǎn)以前有充分時(shí)間采取必要行動(dòng)，確保行車安全。第12頁(yè)/共87頁(yè)14警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，其形狀為等邊三角形，頂角朝上。

2.禁令標(biāo)志

禁令標(biāo)志是根據(jù)道路和交通情況，為保障交通安全而對(duì)車輛和行人交通行為加以遵守、禁止或限制的標(biāo)志。禁令標(biāo)志的顏色，除個(gè)別標(biāo)志外，一般為白底、紅圈、紅杠、黑圖案。禁令標(biāo)志的圖案壓杠，其形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。第13頁(yè)/共87頁(yè)15

3.指示標(biāo)志

指示標(biāo)志是指示車輛、行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行進(jìn)的標(biāo)志。指示標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案。其形狀分為圓形、長(zhǎng)方形和正方形。第14頁(yè)/共87頁(yè)16

4.指路標(biāo)志

指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，用來(lái)指示市鎮(zhèn)村的境界、目的地方向、地點(diǎn)、距離，高速公路的出人口、服務(wù)區(qū)、著名地點(diǎn)等信息，按用于一般道路和高速公路分類，但有的指路標(biāo)志既可用于一般道路，也可用于高速公路。一般道路指路標(biāo)志為藍(lán)底白圖案，高速公路指路標(biāo)志為綠底白圖案。指路標(biāo)志的形狀，除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、里程牌、分合流標(biāo)志外，為長(zhǎng)方形和正方形。第15頁(yè)/共87頁(yè)17

5.旅游區(qū)標(biāo)志

旅游區(qū)標(biāo)志是設(shè)置在通往旅游景點(diǎn)的交通路口，提示方向和距離信息的標(biāo)志，使旅游者能方便地識(shí)別通往旅游區(qū)的方向和距離，了解旅游項(xiàng)目的類別。旅游區(qū)標(biāo)志分為指引標(biāo)志和旅游符號(hào)標(biāo)志兩大類。（1）指引標(biāo)志：提供旅游區(qū)的名稱、有代表性的圖案及前往旅游區(qū)的方向和距離。設(shè)置在高速公路出口附近及通往旅游區(qū)各連接道路的交叉口附近。第16頁(yè)/共87頁(yè)18（2）旅游符號(hào)：提供旅游項(xiàng)目類、具代表性的符號(hào)及前往各旅游景點(diǎn)的指引。設(shè)置在高速公路或其他道路通往旅游景點(diǎn)的交叉口附近，或在大型服務(wù)區(qū)內(nèi)通往各旅游景點(diǎn)的路口。也可在指路標(biāo)志上附具代表性的旅游符號(hào)，讓旅游者了解景點(diǎn)的旅游項(xiàng)目。旅游符號(hào)下可以附加輔助標(biāo)志以指示前進(jìn)方向或距離。第17頁(yè)/共87頁(yè)19

6.道路施工安全標(biāo)志及設(shè)施

道路施工安全標(biāo)志及設(shè)施包括以下列各類：（1）路欄：用以阻擋車輛及行人前進(jìn)或指示改道。設(shè)置在道路施工、養(yǎng)護(hù)、落石、塌方而致交通阻斷路段的兩端或周圍。（2）錐形交通路標(biāo)：與路欄配合，用以阻擋或分隔交通流。設(shè)置在需要臨時(shí)分隔車流，引導(dǎo)交通，指引車輛繞過(guò)危險(xiǎn)路段，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施和人員等場(chǎng)所周圍或以前的地點(diǎn)。交通錐夜間使用時(shí)上端應(yīng)安裝白色反光材料或反光導(dǎo)標(biāo)。第18頁(yè)/共87頁(yè)20（3）施工警告燈號(hào)：用以警告車輛駕駛?cè)饲胺降缆肥┕?，?yīng)減速慢行。設(shè)于夜間施工路段附近。本燈號(hào)分為閃光燈號(hào)及定光燈號(hào)兩種，安裝于路欄或獨(dú)立活動(dòng)支架上，高度以120cm為度。（4）道口標(biāo)柱：設(shè)置在公路沿線較小交叉路口兩側(cè)，用來(lái)提醒主線車輛提高警覺(jué)，防范小路口車輛突然出現(xiàn)而造成意外。第19頁(yè)/共87頁(yè)21（5）施工區(qū)標(biāo)志：用以通告高速公路及一般道路交通阻斷、繞行等情況。設(shè)置在道路施工、養(yǎng)護(hù)等路段前適當(dāng)位置。施工標(biāo)志為長(zhǎng)方形，藍(lán)底白字，圖案部分為黃底黑圖案。（6）移動(dòng)性施工標(biāo)志：用以警告前方道路有作業(yè)車正在施工，車輛駕駛?cè)藨?yīng)減速或變換車道行駛。移動(dòng)性施工標(biāo)志懸掛于工程車輛及機(jī)械之后部；本標(biāo)志為黃底黑色圖案、黑邊框、反光，背面斜插色旗兩面。第20頁(yè)/共87頁(yè)22

7.輔助標(biāo)志

輔助標(biāo)志是附設(shè)置在主標(biāo)志下起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志。其形狀為矩形，顏色采用白底黑字（黑圖案），黑邊框。輔助標(biāo)志可分為表示車輛種類、表示時(shí)間、表示區(qū)域或距離、表示警告和禁令理由等四種。輔助標(biāo)志不能單獨(dú)設(shè)置。第21頁(yè)/共87頁(yè)23

8.可變信息標(biāo)志

可變信息標(biāo)志是一種可以根據(jù)交通、道路、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志，多作為高等級(jí)公路、城市快速路上顯示速度限制、車道控制、道路狀況、交通狀況、氣象狀況等信息的交通標(biāo)志返回節(jié)返回章第22頁(yè)/共87頁(yè)24三、標(biāo)志設(shè)置方式道路標(biāo)志的設(shè)置方式分為柱式、懸臂式、門式和附著式四類。

1.柱式柱式標(biāo)志(圖)不應(yīng)侵入公路建筑限界以內(nèi)，標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或土路肩邊緣不得小于25cm。標(biāo)志牌下緣距路面的高度為100～25Ocm。（1）單柱式。標(biāo)志牌安裝在一根立柱上如圖5-1所示。適用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等標(biāo)志。（2）雙柱式。標(biāo)志牌安裝在兩根立柱上如圖5-2所示。適用于長(zhǎng)方形的指示或指路標(biāo)志。第23頁(yè)/共87頁(yè)25

2.懸臂式（圖）標(biāo)志牌安裝于懸臂上，如圖5-3所示。標(biāo)志下緣離地面的高度，至少按該道路規(guī)定的凈空高度設(shè)置。適用于：①柱式安裝有困難時(shí)；②道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車道視線時(shí)；③視距受限制時(shí)；④景觀上有要求時(shí)。

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3.門架式（圖）標(biāo)志安裝在門架上，如圖5-4所示。標(biāo)志下緣距路面的高度，至少按該道路規(guī)定的凈空高度設(shè)置。門架式標(biāo)志適用于：①多車道道路（同向三車道以上）需要分別指示各車道去向時(shí)；②道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時(shí)；③互通式立交間隔距離較近標(biāo)志設(shè)置密集之處；第25頁(yè)/共87頁(yè)27④受空間限制，柱式、懸臂式標(biāo)志安裝有困難時(shí)；⑤車道變換頻繁，出口匝道為多車道者；⑥景觀上有要求時(shí)。

4.附著式（圖）標(biāo)志安裝在上跨橋和附近構(gòu)造物上，如圖5-5所示。附著式標(biāo)志的安裝高度也應(yīng)符合道路凈空的規(guī)定。返回節(jié)返回章第26頁(yè)/共87頁(yè)28四、標(biāo)志設(shè)置原則為確保交通暢通和行車安全為目的，道路交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)遵循下列原則：（1）應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來(lái)設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的、及時(shí)的信息。通過(guò)交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。（2）交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過(guò)載的現(xiàn)象對(duì)于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。第27頁(yè)/共87頁(yè)29（3）交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的特性，即充分考慮在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動(dòng)的時(shí)間和前置距離。（4）交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見(jiàn)的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶，或車行道上方。第28頁(yè)/共87頁(yè)30（5）同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)四種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、干路先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會(huì)車先行標(biāo)志、會(huì)車讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的排列。第29頁(yè)/共87頁(yè)31

（6）路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光。在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度：禁令或指示標(biāo)志為0～45度，如圖5-6a所示；指路和警告標(biāo)志為0～10度，如圖5-6b所示。返回節(jié)返回章第30頁(yè)/共87頁(yè)32五、標(biāo)志設(shè)置位置指路標(biāo)志及警告、限制行車方向及路線的標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在距路口、危險(xiǎn)點(diǎn)前一定距離的位置上，以便駕駛者按照標(biāo)志內(nèi)容減速、改變行駛車道或采取其他必要措施，具備足夠的時(shí)間。

1.指路標(biāo)志指路標(biāo)志設(shè)置高度約為5.Om。駕駛員了解交叉路口前的指路標(biāo)志后，應(yīng)有減速時(shí)間。一般道路標(biāo)志設(shè)于路口前30～50m處，預(yù)告重要地名等約300m以內(nèi)。具體決定標(biāo)志與交叉路口間的距離，即“前置距離”，應(yīng)考慮路況、汽車行駛速度、認(rèn)讀距離等因素。第31頁(yè)/共87頁(yè)33

2.警告標(biāo)志警告標(biāo)志應(yīng)分別設(shè)置在進(jìn)人平面交叉及環(huán)行交叉之前，急彎、陡坡、反向曲線起終點(diǎn)、傍山險(xiǎn)路、窄橋、鐵路道口、隧道、交通事故多發(fā)路段等危險(xiǎn)地點(diǎn)前，同一路段不要連續(xù)設(shè)置幾種警告標(biāo)志，警告標(biāo)志距危險(xiǎn)點(diǎn)的距離d如圖5-9所示。警告標(biāo)志到危險(xiǎn)點(diǎn)的距離可參考表5-10。返回節(jié)返回章第32頁(yè)/共87頁(yè)34一、道路交通標(biāo)線的分類按設(shè)置方式分類：（1）縱向標(biāo)線：沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線。（2）橫向標(biāo)線：與道路行車方向成角度設(shè)置的標(biāo)線。按型態(tài)分類：（1）線條：標(biāo)劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線。（2）字符標(biāo)記：標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號(hào)。第33頁(yè)/共87頁(yè)35

（4）路邊線輪廓標(biāo)：安裝于道路兩側(cè)，用以指示道路的方向、車行道邊里輪廓的反光柱（或片）。按標(biāo)劃方式分類：（1）白色虛線：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車全距離識(shí)別線；劃于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。第34頁(yè)/共87頁(yè)36（2）白色實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。（3）黃色虛線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)緣石上時(shí)，用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。（4）黃色實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)緣石上時(shí)，用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。第35頁(yè)/共87頁(yè)37（5）雙白虛線：劃于路口時(shí)，作為減速讓行線；設(shè)于路段中時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。（6）雙黃實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。（7）黃色虛實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。（8）雙白實(shí)線：劃于路口時(shí)，作為停車讓行線。第36頁(yè)/共87頁(yè)38按功能分類：（1）指示標(biāo)線。指示標(biāo)線是用于指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。各類指示標(biāo)線的種類見(jiàn)表5-11。（2）禁止標(biāo)線。禁止標(biāo)線是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)車輛駕駛?cè)思靶腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線。各類禁止標(biāo)線的種類見(jiàn)表5-12。（3）警告標(biāo)線。警告標(biāo)線是促使車輛駕駛?cè)思靶腥肆私獾缆飞系奶厥馇闆r，提高警覺(jué)，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。各類警告標(biāo)線的種類見(jiàn)表5-13。第37頁(yè)/共87頁(yè)39

1.道路交通標(biāo)線的顏色：道路交通路面標(biāo)線一般采用白色和黃色兩種，以白色為主，因?yàn)榘咨容^醒目，尤其是在瀝青道路的色度對(duì)比下，視認(rèn)效果最好。黃色標(biāo)線對(duì)光的反射性比白色標(biāo)線低53%，在有霧的情況下，與白色標(biāo)線相比，黃色標(biāo)線可見(jiàn)性要減少1/5；黎明和黃昏時(shí)，也會(huì)明顯地減少可見(jiàn)性，駕駛員不易區(qū)分允許超車和禁止超車區(qū)段的差別。二、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求第38頁(yè)/共87頁(yè)40但采用黃色標(biāo)線可彌補(bǔ)白色標(biāo)線的單調(diào)缺陷，白色的單一色調(diào)容易使長(zhǎng)途行駛的駕駛員感覺(jué)疲勞，增加黃色標(biāo)線可起到顏色鮮明、對(duì)比強(qiáng)烈的效果，能滿足視覺(jué)的基本特性要求。總的來(lái)說(shuō)，白色為指示、控制意義，黃色為禁止、警告意義，特殊需要亦采用紅色。緣石標(biāo)線一般用黃色，也有用紅色、白色的；立面標(biāo)記采用黑白、黑黃或紅黃相間的條紋。為提高夜間的視認(rèn)性，標(biāo)線可根據(jù)需要采用反光標(biāo)線，立面標(biāo)記可加設(shè)照明、閃光燈等設(shè)備。第39頁(yè)/共87頁(yè)41駕駛員在行車中發(fā)現(xiàn)橫向標(biāo)線往往是由遠(yuǎn)至近，尤其在距橫向標(biāo)線較遠(yuǎn)的時(shí)候其視角范圍很小，加上遠(yuǎn)小近大的原理，所以通常橫向標(biāo)線寬度設(shè)置要比縱向標(biāo)線寬。一般橫向標(biāo)線寬度為20～40cm，斑馬線為40～45cm。第40頁(yè)/共87頁(yè)42

3.標(biāo)線實(shí)線與間隔長(zhǎng)度比例虛線是道路交通標(biāo)線中不可缺少的組成要素之一。虛線中的實(shí)線段和間隔段的比例與車輛的行駛速度有直接關(guān)系。實(shí)線段與間隔距離太近，會(huì)造成閃現(xiàn)率過(guò)高而使虛線出現(xiàn)連續(xù)感，對(duì)駕駛員產(chǎn)生過(guò)分的刺激；但實(shí)線段與間隔距離太遠(yuǎn)，閃現(xiàn)率太低，就使駕駛員在行駛中獲得的信息量太少，起不到標(biāo)線應(yīng)有的作用。第41頁(yè)/共87頁(yè)43

5.道路平交路口標(biāo)線的設(shè)置道路與道路平交路口的標(biāo)線包括人行橫道線、停止線、車行道中心線、車道分界線、導(dǎo)向箭頭等。上述標(biāo)線在設(shè)置時(shí)，應(yīng)考慮交叉路口的形式、交通量、車行道寬度、轉(zhuǎn)彎車輛的比率、非機(jī)動(dòng)車的混人率等因素，并遵循下列原則設(shè)置：第42頁(yè)/共87頁(yè)44（1）要積極開(kāi)辟左轉(zhuǎn)彎車道?？衫孟魅ブ醒敕指魩У姆椒ǎ部衫每s窄車道寬度和偏移車行道中心線的方法開(kāi)辟左轉(zhuǎn)彎附加車道。（2）路口導(dǎo)向車道線的長(zhǎng)度L應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，其最短長(zhǎng)度為30m。導(dǎo)向車道線應(yīng)為白色單實(shí)線，表示不準(zhǔn)車輛變更車道。第43頁(yè)/共87頁(yè)45（3）平交路口駛?cè)攵蔚能嚨纼?nèi)，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道行駛方向。距路口最近的第一組導(dǎo)向箭頭，設(shè)置在導(dǎo)向車道線的末尾。導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離，應(yīng)根據(jù)平交路口駛?cè)攵蔚木唧w情況確定。一般計(jì)算行車速度大于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長(zhǎng)度重復(fù)三次；計(jì)算行車速度小于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長(zhǎng)度重復(fù)兩次，如圖5-10和圖5-11所示。返回節(jié)返回章第44頁(yè)/共87頁(yè)46一、安全護(hù)欄的分類（一）按護(hù)欄設(shè)置位置及保護(hù)對(duì)象分類

1.路側(cè)護(hù)欄（圖）路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置在公路路肩（或邊坡）上的護(hù)欄，用于防止失控車輛越出路外，碰撞路邊障礙物和其他設(shè)施。

2.中央分隔帶護(hù)欄（圖）中央分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于道路中間帶內(nèi)的護(hù)欄，用來(lái)防止失控車輛穿越中間帶闖人對(duì)向車道，保護(hù)中間帶內(nèi)的構(gòu)造物和其他設(shè)施。第45頁(yè)/共87頁(yè)47

3.人行道護(hù)欄（圖）人行道護(hù)欄是設(shè)置在危險(xiǎn)路段，如城市道路上交通量大、人車需要嚴(yán)格分流、車輛駛出行車道將嚴(yán)重威脅行人安全、防止行人跌落等路段上用以保證行人安全的一種護(hù)欄形式。

4.橋梁護(hù)欄（圖）凡設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄均稱為橋梁護(hù)欄，即使是采用了與路段相同形式的護(hù)欄，仍稱其為橋梁護(hù)欄。第46頁(yè)/共87頁(yè)48（二）按護(hù)欄結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為輕型護(hù)欄和重型護(hù)欄兩類。重型護(hù)欄的形式較多，一般分為剛性、半剛性及柔性三種。

1.輕型護(hù)欄（圖）輕型護(hù)欄一般由金屬管欄桿和立柱組成的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，力學(xué)強(qiáng)度較低，不能阻止高速行駛車輛的沖撞，主要作用是限制行人通過(guò)。第47頁(yè)/共87頁(yè)49

2.重型護(hù)欄（圖）（1）剛性護(hù)欄剛性護(hù)欄是一種基本不變形的剛性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。它通過(guò)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變，車體變位、變形及車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來(lái)吸收碰撞能量。剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需嚴(yán)格阻止車輛越出路外，會(huì)引起二次事故的路段。它對(duì)保障乘員安全性的要求略低。第48頁(yè)/共87頁(yè)50

（2）半剛性護(hù)欄（圖）半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)。它通過(guò)車輛與護(hù)欄間的摩擦，車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形吸收碰撞能量，延長(zhǎng)碰撞過(guò)程的作用時(shí)間來(lái)減少減速度，迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正確的行駛方向。以確保乘員安全和減少車輛損壞。半剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需要著重保護(hù)乘員安全的路段。第49頁(yè)/共87頁(yè)51（3）柔性護(hù)欄（圖）柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式。它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上面組成的結(jié)構(gòu)，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。第50頁(yè)/共87頁(yè)52二、安全護(hù)欄的功能公路上的安全護(hù)欄，經(jīng)正確設(shè)計(jì)應(yīng)具備四大主要功能，即保護(hù)功能、隔離功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能。

1.保護(hù)功能正確設(shè)置安全護(hù)欄，阻止車輛越出路外，保護(hù)路外建筑物的安全，確保行人免受重大傷害。安全護(hù)欄的設(shè)計(jì)，應(yīng)能使車輛回到正常行駛方向，車輛碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過(guò)渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行駛的地方，不致發(fā)生二次事故。第51頁(yè)/共87頁(yè)53

2.隔離功能護(hù)欄與道路交通標(biāo)線一樣，都具有分隔同向或?qū)ο蚪煌鞯淖饔?。可以有效阻止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對(duì)向車道，在城市道路的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間、機(jī)動(dòng)車道與人行道之間采用護(hù)欄隔離，可有效地保護(hù)非機(jī)動(dòng)車和桿人的安全，同時(shí)又可避免他們對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛造成干擾。在郊區(qū)，護(hù)欄還可以竹止牲畜進(jìn)人道路的行駛區(qū)域。第52頁(yè)/共87頁(yè)54

3.緩沖功能護(hù)欄具有良好的吸收碰撞能量的功能。當(dāng)汽車失控與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，護(hù)欄可通過(guò)其自身的變形或破壞，減緩碰撞產(chǎn)生的沖擊力，降低對(duì)駕駛員和乘客的傷害程度。

4.導(dǎo)向功能沿著道路線形連續(xù)設(shè)置的護(hù)欄，能夠?qū)︸{駛員起到良好的視線誘導(dǎo)作用，它能預(yù)示有關(guān)道路的輪廓及前進(jìn)方向的線形，增加行車的安全性，使道路更加美觀。第53頁(yè)/共87頁(yè)55由以上功能可以看出，若要防止車輛越出或沖斷護(hù)欄，必然要求護(hù)欄具有相當(dāng)?shù)牧W(xué)強(qiáng)度和剛度，從而能夠抵擋車輛的沖撞。如果從保護(hù)車內(nèi)人員免受傷害或減輕傷害程度的角度考慮，則希望護(hù)欄剛度不要太大，要具有良好的柔性。顯然，這兩種功能要求是相互矛盾的，在設(shè)計(jì)護(hù)欄時(shí)應(yīng)找出兩者間矛盾調(diào)和點(diǎn)。返回節(jié)返回章第54頁(yè)/共87頁(yè)56（一）路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則1.必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的路段（1）道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖5-12所示的陰影范圍之內(nèi)的路段。（2）與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段。（3）高速公路或一級(jí)公路在距路基坡腳1.0m范圍內(nèi)，有江、河、湖海、沼澤等水域，車輛掉入有極大危險(xiǎn)的路段。（4）高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶，以及匝道的小半徑彎道外側(cè)。第55頁(yè)/共87頁(yè)57

2.應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的路段凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：（1）道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖5-12所示的虛線以上區(qū)域內(nèi)的路段。（2）高速公路或一級(jí)公路在距土路肩邊緣1.Om范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí)。（3）與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段。（4）路基寬度發(fā)生變化的漸變段。第56頁(yè)/共87頁(yè)58（5）曲線半徑小于一般最小半徑的路段。（6）服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶所在的區(qū)段。（7）大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分。（8）導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方。第57頁(yè)/共87頁(yè)59

3.可設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的路段凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：（1）高速公路或一級(jí)公路在距土路肩邊緣1.Om范圍內(nèi)存在下列危險(xiǎn)或障礙物時(shí)：①粗糙的石方開(kāi)挖斷面；②大孤石；③重要標(biāo)志柱、信號(hào)燈柱、可變標(biāo)志柱和照明柱、路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；④高山路面30m以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻。第58頁(yè)/共87頁(yè)60（2）道路縱坡＞4％的下坡路段。（3）路面結(jié)冰、積雪嚴(yán)重的路段。（4）多霧地區(qū)。（5）隧道人口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護(hù)人員安全的路段。

4.側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度要求路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為70m，兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。第59頁(yè)/共87頁(yè)61

5.兩填方區(qū)段之間路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置要求夾在兩填方區(qū)段之間長(zhǎng)度＜10Om的挖方區(qū)段的路側(cè)護(hù)欄，應(yīng)與兩端填方區(qū)段的護(hù)欄相連。（二）中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置原則（1）高速公路、一級(jí)公路原則上均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。當(dāng)中央分隔帶寬度大于10m時(shí)，可不設(shè)中央分隔帶護(hù)欄。（2）高速公路、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，靠中央分隔帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。上、下行路基高差＞2m時(shí)，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置。第60頁(yè)/共87頁(yè)62（3）高速公路、一級(jí)公路的中央分隔帶開(kāi)口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。（三）橋梁護(hù)欄的設(shè)置原則（1）高速公路、一級(jí)公路的特大橋，大、中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。（2）高速公路、一級(jí)公路的小橋、通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護(hù)欄。（3）一般公路的特大橋、大橋應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。返回節(jié)返回章第61頁(yè)/共87頁(yè)63針對(duì)防眩板和防眩網(wǎng)，交通部公路科研所曾在“七五”國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目中就防眩設(shè)施的形式選擇，通過(guò)大量的資料分析和調(diào)查研究，就下述八個(gè)方面對(duì)防眩設(shè)施的性能進(jìn)行了綜合比較：（1）有效地減小對(duì)向車前照燈的眩目。（2）對(duì)駕駛員的心理影響小（行車質(zhì)量的影響、單調(diào)感等）。（3）經(jīng)濟(jì)性。（4）良好的景觀（美觀）。（5）施工簡(jiǎn)單、養(yǎng)護(hù)方便。第62頁(yè)/共87頁(yè)64（6）對(duì)風(fēng)阻擋小，積雪少。（7）有效地阻止人為破壞和車輛損壞。（8）通視效果好。研究結(jié)論認(rèn)為：防眩板是一種經(jīng)濟(jì)、美觀、對(duì)風(fēng)阻擋小、積雪小、對(duì)駕駛員心理影響小的防眩措施，尤其是適當(dāng)板寬的防眩板與混凝土護(hù)欄配合使用效果更佳，從而確定防眩板是最佳的結(jié)構(gòu)形式，其特點(diǎn)見(jiàn)表5-14。這一成果已通過(guò)國(guó)家級(jí)鑒定驗(yàn)收，故在《規(guī)范》中只推薦防眩板和植樹(shù)兩種形式作為我國(guó)道路上防眩設(shè)施的基本形式。第63頁(yè)/共87頁(yè)65

1.防眩板（圖）防眩板是以方形型鋼作為縱向骨架，把一定厚度、寬度的板條按一定間隔固定在方形型鋼上而形成的一種防眩結(jié)構(gòu)。防眩板這種形式之所以備受國(guó)內(nèi)外公路界的歡迎，其主要優(yōu)點(diǎn)是對(duì)風(fēng)阻擋小、不易引起積雪、美觀經(jīng)濟(jì)和對(duì)駕駛員心理影響小等。防眩板的設(shè)置主要有三種情況：①防眩板單獨(dú)設(shè)置；②防眩板設(shè)置在波形梁護(hù)欄的橫梁上；③防眩板設(shè)置在混凝土護(hù)欄上。第64頁(yè)/共87頁(yè)66

2.植樹(shù)防眩（圖）在中央分隔帶上植樹(shù)是最先采用的防眩措施，它具有防眩、美化路容、降低噪聲和誘導(dǎo)交通等多重功能。植樹(shù)防眩特別適用于較寬的中央分隔帶，作為道路總體景觀的一部分，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，給駕駛員提供了綠茵連綿、幽美舒適的行車環(huán)境。道路綠化是視野所及范圍內(nèi)行車的重要參照物。第65頁(yè)/共87頁(yè)67就防眩板和植樹(shù)（灌木）兩種形式的具體布設(shè)而言，顯然在中央分隔帶較窄時(shí)，應(yīng)以防眩板為主進(jìn)行防眩；而在中央分隔帶較寬，地形富有變化，需要十分尊重自然景觀及氣候條件也較適宜植樹(shù)時(shí)，可采用植樹(shù)（灌木）防眩。但無(wú)論如何，防眩板和植樹(shù)相結(jié)合是比較理想的形式，這是針對(duì)經(jīng)濟(jì)、景觀、養(yǎng)護(hù)和克服單調(diào)性等方面而言的。返回節(jié)返回章第66頁(yè)/共87頁(yè)68二、防眩設(shè)施的設(shè)置原則

1.設(shè)置原則防眩設(shè)施的設(shè)置決定于很多條件，根據(jù)《規(guī)范》，高速公路、汽車專用一級(jí)公路符合下列情況之一者，宜設(shè)置防眩措施：（1）夜間交通量較大，大型車混人率較高的路段。（2）平曲線半徑小于一般最小半徑的路段。（3）設(shè)置的豎曲線對(duì)駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段。（4）從互通式立交、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)的匝道或連接道進(jìn)人主線時(shí)，對(duì)向駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段。第67頁(yè)/共87頁(yè)69（5）無(wú)照明的大橋、高架橋上。（6）長(zhǎng)直線路段。（7）地形起伏變化較大的路段。

2.一般要求從我國(guó)防眩設(shè)施和中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置原則可看出，兩者設(shè)置條件考慮的基本因素多數(shù)是一致的。一般在需設(shè)置防眩設(shè)施的路段，也基本上是需設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄配合設(shè)置具有一定的優(yōu)越性：

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首先，可大大降低防眩設(shè)施的投資，防眩設(shè)施與護(hù)欄配合設(shè)置就可利用護(hù)欄作為支撐結(jié)構(gòu)，護(hù)欄本身可作為防眩的一個(gè)組成留分，從而節(jié)省投資降低造價(jià)；其次，護(hù)欄對(duì)防眩設(shè)施可起到保護(hù)的作用，由于防眩設(shè)施本身并不具備防撞功能，因而與護(hù)欄配合使用時(shí)，護(hù)攔就起了保護(hù)趙作用，使防眩設(shè)施受沖撞破壞的機(jī)率降低，從而可節(jié)省大量的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。實(shí)際應(yīng)用表明，防眩設(shè)施與護(hù)欄還具有互為補(bǔ)充，增強(qiáng)道路景觀的作用。返回節(jié)返回章第69頁(yè)/共87頁(yè)71防眩設(shè)施既要有效地遮擋對(duì)向車輛前照燈的眩光，又要滿足橫向通視好、能看到斜前方，并對(duì)駕駛員心理影響小的要求。要獲得良好的防眩效果，只需某一合適的遮光角和高度即可。但最佳的遮光角是多大，卻是難以確定的。因其受到人的視覺(jué)特性、駕駛員的個(gè)體因素、對(duì)眩光的允許程度和道路線形等多方面不確定因素的影響。三、防眩設(shè)施的遮光角和高度第70頁(yè)/共87頁(yè)72從人的視覺(jué)遮光要求、車輛前照燈幾何可見(jiàn)角和根據(jù)兩車相會(huì)時(shí)眩光影響最大的橫向位置和距離等方面出發(fā)，初步選定了理論上合適的遮光角，并通過(guò)野外試驗(yàn)，確定了防眩設(shè)施的最小遮光角為7度。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步確定平直路段上防眩設(shè)施的遮光角以8度為宜；由于植樹(shù)樹(shù)枝稀疏漏光，其遮光角則以10度為宜。第71頁(yè)/共87頁(yè)73

防眩設(shè)施的高度同樣與車輛的前照燈高度、駕駛員視線高度、前照燈的最小幾何可見(jiàn)角、前照燈配光性能、安裝瞄準(zhǔn)狀況、道路狀況和車型組合等不確定因素有關(guān)。而且，現(xiàn)階段卡車駕駛員的視線高度還在不斷增加，小車駕駛員的視線高度有逐漸降低的趨向。所以，防眩設(shè)施的高度一般只要使組合頻率較高的小車與小車、小車與大車相遇時(shí)有良好的效果就可以了。返回節(jié)返回章第72頁(yè)/共87頁(yè)74一、視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為：輪廓標(biāo)，分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性或警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)三類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)；分流合流誘導(dǎo)標(biāo)以指示交通流分合為主要目標(biāo)；而線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變行駛方向?yàn)橹饕繕?biāo)。三者以不同的側(cè)重點(diǎn)來(lái)誘導(dǎo)駕駛員的視線。使行車更趨安全、舒適。第73頁(yè)/共87頁(yè)75

1.輪廓標(biāo)（圖）輪廓標(biāo)是設(shè)置于行車道邊緣，用以指示道路線形輪廓的設(shè)施。其構(gòu)造與路邊構(gòu)造物有關(guān)。當(dāng)路邊無(wú)構(gòu)造物時(shí)，輪廓標(biāo)為柱體，獨(dú)立設(shè)置于土路肩中；當(dāng)路邊有護(hù)欄、橋梁欄桿、側(cè)墻等構(gòu)造物時(shí)，輪廓標(biāo)就附著于這些構(gòu)造物的適當(dāng)位置上。

當(dāng)?shù)缆诽幵诮?jīng)常有霧、陰雨、風(fēng)沙、下雪和暴雨的地區(qū)，會(huì)給視認(rèn)帶來(lái)困難時(shí)，可盡量提高輪廓標(biāo)的反射性能，如采用面積較大的反射器，并將輪廓標(biāo)安裝于波形梁護(hù)欄的立柱上。第74頁(yè)/共87頁(yè)76

2.分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)（圖）分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)是指設(shè)置于交通分流或合流區(qū)段的設(shè)施。它可以引起駕駛員對(duì)高速公路或城市快速路進(jìn)、出口匝道附近的交織運(yùn)行的注意。分、合流誘導(dǎo)標(biāo)是以反射器制作符號(hào)粘貼在底板上的標(biāo)志，高速公路誘導(dǎo)標(biāo)的底色為綠色，其他公路為藍(lán)色，誘導(dǎo)標(biāo)的符號(hào)均為白色。汽車在高速公路上行駛，在分、合流標(biāo)的誘導(dǎo)下，無(wú)論在白天還是黑夜，駕駛?cè)藛T可以非常清楚地辨認(rèn)交通流的分、合流情況。第75頁(yè)/共87頁(yè)77

3.線形誘導(dǎo)標(biāo)（圖）線形誘導(dǎo)標(biāo)是指設(shè)置于急彎或視距不良路段，用來(lái)指示道路改變方向，或設(shè)置與施工、維修作業(yè)路段，用來(lái)警告駕駛員注意，改變行駛方向的設(shè)施。線形誘導(dǎo)標(biāo)又分為指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)兩種。只有一個(gè)箭頭的線形誘導(dǎo)