GB 15086-2013汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法

ICS4304060

T26..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB15086—2013

代替

GB15086—2006

汽車門鎖及車門保持件的

性能要求和試驗方法

Motorvehiclesdoorlocksandretention

’

componentsperformancerequirementsandtestmethods

2013-09-18發(fā)布2015-01-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB15086—2013

目次

前言…………………………

Ⅲ

引言…………………………

Ⅳ

范圍………………………

11

術(shù)語和定義………………

21

技術(shù)要求…………………

33

試驗方法…………………

45

實施過渡期………………

56

附錄資料性附錄本標(biāo)準(zhǔn)章條編號與對應(yīng)的章條編號對照…………

A()GTRNo.17

附錄規(guī)范性附錄門鎖載荷和試驗…………

B()1、238

附錄規(guī)范性附錄慣性試驗規(guī)程……………………

C()12

附錄規(guī)范性附錄鉸鏈試驗規(guī)程……………………

D()17

附錄規(guī)范性附錄滑動門保持件的試驗……………

E()20

Ⅰ

GB15086—2013

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的第3章第4章為強制性的其余為推薦性的

、,。

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法與

GB15086—2006《》,GB15086—

相比主要技術(shù)變化如下

2006,:

增加了車門系統(tǒng)見門鉸鏈系統(tǒng)見兒童保護系統(tǒng)見前側(cè)門見

———“”(2.2)、“”(2.6)、“”(2.11)、“”(

后側(cè)門見卡板見車門關(guān)閉報警系統(tǒng)見門鎖系統(tǒng)

2.12)、“”(2.13)、“”(2.14)、“”(2.15)、“”

見主門鎖見主門鎖系統(tǒng)見輔助門鎖見行李箱蓋

(2.16)、“”(2.17)、“”(2.18)、“”(2.19)、“”

見后門見的定義

(2.20)、“”(2.21);

對中已列入的定義車門鎖體鎖扣或擋塊做了修改見

———GB15086—2006“”、“”、“()”(2.1、2.7、

年版

2.8,20062.1、2.5、2.6);

將縱向載荷和橫向載荷修改為載荷和載荷見

———“”“”“1”“2”(3.2.1.1、3.2.1.2);

刪除車輛側(cè)面鉸接門的門鉸鏈系統(tǒng)必須安裝在車門沿汽車行駛方向的前緣如果是對開車

———“。

門此要求適用于先開的那扇車門另一扇應(yīng)能閂住的要求見年版的

,,”(20063.1.5);

增加了門鎖的一般要求見和門鎖的鎖止裝置要求見

———(3.1)(3.2.3);

增加了對垂直方向開門的后門門鎖和門鉸鏈的要求見

———[3.2.1.3、3.2.1.4b)、3.2.1.5.1d)];

增加了對單個鉸鏈的試驗要求見

———(3.2.1.5.2);

增加了后向安裝鉸鏈的側(cè)門要求見

———(3.2.1.5.3);

增加了滑動門鎖的載荷載荷和慣性載荷要求見

———1、2(3.2.2.1、3.2.2.2、3.2.2.3);

增加了滑動門保持件的性能對車門內(nèi)側(cè)與門框的外邊緣分離距離要求和任何一個施力裝置的

———

總位移要求見

(3.2.2.4.2);

增加了規(guī)范性附錄門鎖載荷和試驗慣性試驗規(guī)程鉸鏈試驗規(guī)程滑動門保持

———“1、23”、“”、“”、“

件的試驗見附錄附錄附錄附錄

”(B、C、D、E)。

本標(biāo)準(zhǔn)參考了全球技術(shù)法規(guī)關(guān)于門鎖和車門保持件的全球技術(shù)法規(guī)

“GTRNo.1《》”。

本標(biāo)準(zhǔn)與全球技術(shù)法規(guī)技術(shù)差異及原因如下

GTRNo.1:

修改了引用的符號其原因是與我國現(xiàn)行采用的引用的符號方式不同

———,;

刪除了中附件車輛類別定義的內(nèi)容其原因是車輛定義與我國現(xiàn)行采用的車

———GTRNo.15《》,

輛分類方式不同

。

本標(biāo)準(zhǔn)與全球技術(shù)法規(guī)相比在結(jié)構(gòu)上有調(diào)整附錄列出了本標(biāo)準(zhǔn)與全球技術(shù)法規(guī)

GTRNo.1,A

章條編號對照一覽表

GTRNo.1。

考慮到我國國情在采用時本標(biāo)準(zhǔn)做了一些編輯性的修改

,GTRNo.1,:

本法規(guī)改為本標(biāo)準(zhǔn)

———“”“”;

增加資料性附錄

———A。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心襄陽中國質(zhì)量認證中心武

:()、

漢分中心上海恩坦華汽車門系統(tǒng)有限公司

、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人侯翠華黃小枚李再華孫行健

:、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB15086—1994、GB15086—2006。

Ⅲ

GB15086—2013

引言

我國是的成員國隨著全球第一個法規(guī)關(guān)于門鎖和車門保持件的全球法規(guī)的

WTO,GTRNo.1《》

發(fā)布該法規(guī)將成為第一項正式出臺的全球統(tǒng)一的汽車技術(shù)法規(guī)項目因此本次修訂采用全

,,GB15086

球技術(shù)法規(guī)關(guān)于門鎖和車門保持件的全球技術(shù)法規(guī)英文版

GTRNo.1《》()。

是在協(xié)調(diào)和融合了歐洲法規(guī)主要是和歐盟技術(shù)指令和北美法

GTRNo.1(ECER1170/387/EEC)

規(guī)主要是美國聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)和加拿大機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車

(FMVSS206CMVSS206)“

門鎖和車門保持件方面的技術(shù)法規(guī)制定而成的其技術(shù)內(nèi)容與系列一致

”,ECER11.03。

適用于類車輛相當(dāng)于分類方式的類車輛和類車輛相當(dāng)于分

GTRNo.11-1(ECEM1)2(ECE

類方式的類車輛車輛的分類方式在附件有規(guī)定車輛類別定義與我國情況不同而

N),GTRNo.15,,

且附件中部分描述目

GTRNo.1“5.DISCUSSIONOFISSUESTOBEADDRESSEDBYAGTR”,

前正在對車輛分類和定義進行修訂是否適用于所有類車輛還在討論中我國的車輛分類使

GTR,2。

用標(biāo)準(zhǔn)機動車輛及掛車分類是按照歐洲系列的附件修訂而成

GB/T15089—2001《》,ECER.E.37,

為保持的持續(xù)性沿用我國現(xiàn)行采用的車輛分類方式因此本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍為和

GB15086,,“M1N1

類車輛上用于乘員進出的汽車側(cè)門包括滑動門或后門的門鎖及車門保持件

()”。

Ⅳ

GB15086—2013

汽車門鎖及車門保持件的

性能要求和試驗方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車門鎖及車門保持件包括鎖體鉸鏈和其他支撐方式的術(shù)語和定義技術(shù)要求及

,、、

試驗方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于和類車輛上用于乘員進出的汽車側(cè)門包括滑動門或后門的門鎖及車門保

M1N1()

持件

。

2術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

21

.

車門doors

用于汽車側(cè)面或后面的能開閉供乘員進出的鉸接門和滑動門不包括折疊門上卷門和易于安裝

、。、

拆卸的簡易門

。

22

.

車門系統(tǒng)doorsystem

包括車門鎖體鎖扣或擋塊門鉸鏈導(dǎo)軌和滑門組件組合以及位于車門上或位于車門框架周

、、