第二章汽車發(fā)動機的維修檢測N

第二章汽車發(fā)動機的維修檢測課程：汽車維修技術及設備主講：王金元第一節(jié)曲柄連桿機構維修檢測一、活塞環(huán)的維修檢測

1、活塞環(huán)的彈力檢測將活塞環(huán)置于滾動輪3和底座6之間，沿秤桿4移動活動量塊5，使環(huán)的端隙達到規(guī)定的間隙值。此時可由量塊在秤桿上的位置讀出作用于活塞環(huán)上的力，即為活塞環(huán)的彈力。2、活塞環(huán)的漏光度檢測將被檢測的活塞環(huán)套入以三組滾輪支承并能自由轉動的環(huán)規(guī)中，擋盤、芯軸、燈泡等固定在底座上，在套筒內的燈光透過活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙，將環(huán)規(guī)轉動一圈，便可從上面觀察到活塞環(huán)的漏光程度。3、活塞環(huán)“三隙”的檢測（1）端隙檢測端隙時，將活塞環(huán)置入氣缸套內，并用倒置活塞的頂部將環(huán)推入氣缸內相應上止點位置，然后用厚薄規(guī)測量。（2）側隙(如圖2-4)將活塞環(huán)放人相應的環(huán)槽內，用厚薄規(guī)進行測量。若側隙過小時，車削加寬活塞環(huán)槽修整側隙。（3）背隙將環(huán)落入環(huán)槽底，再用深度游標卡尺測出環(huán)外圓柱面沉入環(huán)岸的數(shù)值，該數(shù)值一般為0~0.35mm。二、連桿變形的維修檢測1、連桿變形的檢測檢測時：首先將連桿大端的軸承蓋裝好，不裝連桿軸承，并按規(guī)定的扭力將連桿螺栓擰緊，同時將心軸裝入小端襯套的承孔中。然后將連桿大端套裝在支承軸上，通過調整定位螺釘使支承軸擴張將連桿固定在校驗儀上。測量時：將三點規(guī)的V形槽靠在心軸上并推向檢測平板。如三點規(guī)的三個測點都與校驗儀的平板接觸，說明連桿不變形。若上測點與平板接觸，兩下測點不接觸且與平板的間隙一致，或下兩測點與平板接觸，而上測點不接觸，表明連桿彎曲，可用厚薄規(guī)測出測點與平板之間的間隙，即為連桿在l00mm長度上的彎曲度。若只有一個下測點與平板接觸，另一下測點與平板不接觸，且間隙為上測點與平板間隙的兩倍，這時下測點與平板的間隙即為連桿在100mm長度上的扭曲度。三、曲軸的維修檢測1、曲軸軸承徑向間隙的檢測與調整通用量具檢測法用內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑，測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。 連桿軸承徑向間隙的檢測與曲軸軸承間隙檢測方法相似。

調整:當檢測中，如間隙值逾限時，則應重新選配軸承。軸|承選配的基本原則為：根據色標選軸承；根據間隙選軸承。

a、色標選軸承即根據軸頸的色標來選擇相應級別的軸承。如切諾基汽車選配軸承時，可參照軸頸尺寸和相應軸承的對應關系表（如下表）用色標來直接進行選配軸瓦。b、間隙選軸承曲軸軸間隙過大可造成潤滑系油壓過低，軸承異響；釧司隙過小，潤滑不良易使軸承燒損，故此時選配軸承應嚴格控制軸承的間隙。此時選配的程序是先檢測曲軸軸頸，在此基礎上選擇一定級別的軸承，安裝并測量軸承間隙，根據間隙的大小再調整軸承，直到軸承間隙達到規(guī)定要求為止。2、曲軸軸軸向間隙的的檢測與調調整檢測:a、把帶磁磁力底座的的百分表固固定在發(fā)動動機前面或或者后面的的缸體上；；b、把百分分表桿部平平行于曲軸軸中心線放放置，調整整表針；c、前后撬撬動曲軸，，觀察百分分表讀數(shù)。。其最大值值與最小值值之差即為為此曲軸的的軸向間隙隙。曲軸軸向間間隙也可用用另一片法法進行檢測測：將曲軸軸定位軸肩肩和軸承的的承推端面面的一面靠靠合，用撬撬棒將曲軸軸擠向后端端，然后用用厚薄規(guī)在在曲軸臂與與推力軸瓦瓦或推力墊墊圈之間測測得。調整:曲軸軸向間間隙一般為為0.05nm~0.20ml。如軸軸向間隙過過小，會使使機件膨脹脹而卡著；；軸向間隙隙過大，易易形成軸向向竄動，則則給活塞連連桿組的機機件帶來不不正常的磨磨損．因此此，當軸向向間隙值逾逾限時，則則應用更換換或修整推推力軸瓦或或推力墊圈圈來進行調調整。3、活塞與與氣缸間隙隙的檢測將氣缸和活活塞擦凈，，把一定規(guī)規(guī)格的厚薄薄規(guī)預先放放在氣缸內內受側壓力力較大的一一側（發(fā)動動機右側）），倒置活活塞（前后后方向不變變）使裙部部大徑方向向對厚薄規(guī)規(guī)并推動活活塞至氣缸缸內下緣與與氣缸上平平面平齊，，然后左手手握住活塞塞，右手用用彈簧秤拉拉出厚薄規(guī)規(guī)（圖2-7），其其拉力應符符合規(guī)定各各缸的拉力力差應不超超過98N。四、氣缸密密封性維修修檢測1、氣缸壓壓縮壓力的的檢測（1）用氣氣缸壓力表表檢測使發(fā)動機正正常運轉，，使水溫達達75℃以以上。停機機后，拆下下空氣濾清清器，用壓壓縮空氣吹吹凈火花塞塞或噴油器器周圍的灰灰塵和臟物物，然后卸卸下全部火火花塞或噴噴油器，并并按氣缸次次序放置。。對于汽油發(fā)發(fā)動機，還還應把分電電器中央電電極高壓線線拔下并可可靠搭鐵，，以防止電電擊和著火火，然后把把氣缸壓力力表的橡膠膠接頭插在在被測缸的的火花塞孔孔內，扶正正壓緊。節(jié)氣門和阻阻風門置于于全開位置置，用起動動機轉動曲曲軸3～5s（不少少于四個壓壓縮行程）），待壓力力表頭指針針指示并保保持最大壓壓力后停止止轉動。取下氣缸壓壓力表，記記下讀數(shù)，，按下單向向閥使壓力力表指針回回零。按上上述方法依依次測量各各缸，每缸缸測量次數(shù)數(shù)不少于兩兩次。就車檢測柴柴油機氣缸缸壓力時，，應使用螺螺紋接頭的的氣缸壓力力表。如果果該機要求求在較高轉轉速下測量量，此種情情況除受檢檢氣缸外，，其余氣缸缸均應工作作。其它檢檢測條件和和檢測方法法同于汽油油機。結果分析測測得結果如如高于原設設計規(guī)定，，可能是由由于燃燒室室積碳過多多、氣缸襯襯墊過薄或或缸體與缸缸蓋結合平平面經多次次修理加工工過甚造成成。測得結結果如低于于原設計規(guī)規(guī)定，可向向該缸火花花塞或噴油油器孔內注注入適量機機油，然后后用氣缸壓壓力表重測測氣缸壓力力并記錄。。（2）用氣氣缸壓力測測試儀檢測測a、用壓力力傳感器式式氣缸壓力力測試儀檢檢測b、用起動動電流或起起動電壓降降式氣缸壓壓力測試儀儀檢測c、用電感感放電式氣氣缸壓力測測試儀檢測測使用以上幾幾種測試儀儀檢測氣缸缸壓力時，，發(fā)動機不不應著火工工作。汽油油機可拔下下分電器中中央高壓線線并搭鐵或或按測試儀儀要求處理理，柴油機機可旋松噴噴油器高壓壓油管接頭頭斷油，即即可達到目目的。2、曲軸箱箱竄氣量的的檢測◆打開電源源開關，按按儀器使用用說明書的的要求對檢檢測儀進行行預調?！裘芊馇S軸箱，即堵堵塞機油尺尺口、曲軸軸箱通風進進出口等，，將取樣頭頭插入機油油加注口內內?！羝饎影l(fā)動動機，待其其運轉平穩(wěn)穩(wěn)后，儀表箱箱儀表的指指示值即為發(fā)動機曲曲軸箱在該該轉速下的竄氣量。。3、氣缸漏漏氣量和漏漏氣率的檢檢測（1）氣缸缸漏氣量的的檢測氣缸的密封封性可用檢檢測氣缸漏漏氣量的方方法進行評評價。檢測測氣缸漏氣氣量時，發(fā)發(fā)動機不運運轉，活塞塞處在壓縮縮終了上止止點位置，，從火花塞塞孔處通入入一定壓力力的壓縮空空氣，通過過測量氣缸缸內壓力的的變化情況況，來表征征整個氣缸缸組的密封封性，即不不僅表征氣氣缸活塞摩摩擦副，還還表征進排排氣門、氣氣缸襯墊、、氣缸蓋及及氣缸的密密封性。該該方法僅適適用于對汽汽油機的檢檢測。壓縮空氣按按箭頭方向向進入氣缸缸漏氣量檢檢測儀，其其壓力由進進氣壓力顯顯示。隨后后，它經由由調壓閥、、校正孔板板、橡膠軟軟管、快速速接頭和充充氣嘴進入入氣缸，氣氣缸內的壓壓力變化情情況由測量量顯示。儀器使用完完畢后，調調壓閥應退退回到原來來的位置。。（2）氣缸缸漏氣率的的檢測氣缸漏氣率率的檢測，，無論在使使用的儀器器、檢測的的方法，還還是判斷故故障的方法法上，與氣氣缸漏氣量量的檢測是是基本一致致的，只不不過氣缸漏漏氣量檢測測儀的測量量表標定單單位為kPa或MPa，而氣氣缸漏氣率率測量表的的標定單位位為百分數(shù)數(shù)。一般說來，，當氣缸漏漏氣率達30％～40％時，，如果能確確認進排氣氣門、氣缸缸襯墊、氣氣缸蓋和氣氣缸套等是是密封的（（可從各泄泄漏處有無無漏氣或跡跡象確認）），則說明明氣缸活塞塞摩擦副的的磨損臨近近極限值，，已到了需需換環(huán)或鏜鏜磨缸的程程度。4、進氣管管負壓的檢檢測a、起動發(fā)發(fā)動機，并并使其以高高于怠速的的轉速空轉轉30min以上，，使發(fā)動機機達到正常常工作溫度度。b、將真空空表軟管接接到進氣歧歧管的測壓壓孔上。c、變速器器掛空擋，，發(fā)動機怠怠速運轉。。d、讀取真真空表上的的示值第二節(jié)配配氣機構維維修檢測一、配氣相相位的維修修檢測（1）將各各缸進、排排氣門的氣氣門間隙調調整好。（2）按發(fā)發(fā)動機各氣氣缸的發(fā)火火順序搖轉轉曲軸，先先將第一缸缸的活塞處處于排氣終終了的上止止點位置。。將支架百百分表的測測頭觸及搖搖臂的上端端，對準氣氣門桿中心心。轉動百百分表盤，，使表針指指0位。然然后慢慢轉轉動曲軸，，使氣門關關閉，此時時表針由0上升的刻刻度值，就就是該氣門門的早開或或遲閉的微微開間隙。。注意：順時針旋轉轉曲軸，排排氣門是逐逐漸關閉，，進氣門是是逐漸打開開。所以，，測量排氣氣門遲閉間間隙，要順順時針旋轉轉曲軸；測測量進氣門門提前微開開間隙要逆逆時針轉動動曲軸。測測量時作好好記錄并分分析結果。。二、氣門間間隙的維修修檢測1、將發(fā)動動機搖轉至至第一缸活活塞壓縮行行程上止點點。2、根據““雙排不進進法”（如如下），檢檢測此時可可調氣門的的間隙（如如圖所示））并逐個作作好記錄。。如不正常常，隨即予予以調整。。3、調整時時，先松開開鎖緊螺母母1，用螺螺絲刀旋動動調整螺釘釘2，將規(guī)規(guī)定厚度的的厚薄規(guī)插插入氣門桿桿端部與搖搖臂間。當當制動厚薄薄規(guī)時有阻阻力感，擰擰緊鎖緊螺螺母，再再復查一次次，符合規(guī)規(guī)定值即可可。4、將曲軸軸搖轉360°，再再檢測調整整其余氣門門。三、進氣管管真空度的的檢測1、檢測用用真空表通通常用汽車車發(fā)動機檢檢測專用真真空表，檢檢測發(fā)動機機在怠速或或高速時進進氣歧管的的真空度及及其變化情情況來判斷斷發(fā)動機是是否存在故故障。2、檢測方方法及故障障判斷用橡橡膠管將真真空表連接接在進氣管管或歧管L，化油器器做正確的的調整后，，起動發(fā)動動機并加熱熱至正常工工作溫度，，然后穩(wěn)定定在怠速狀狀態(tài)，按下下列各項判判斷故障部部位。考慮慮到進氣管管真空度隨隨海拔的高高度而降低低，海拔每每升高500m，真真空度將減減少4~5kPa。。因此在測測定真空度度時，應根根據所存在在地海拔高高進行計算算。四、氣門的的密封性檢檢測（1）劃線線法檢測前將氣氣門及氣門門座清洗干干凈，在氣氣門錐面上上用軟鉛筆筆沿徑向均均勻地劃上上若干條線線，每線相相隔4mm，然后與與相配氣門門座接觸，，略壓緊并轉動氣氣門45°°～90°°，取出氣門