農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品物流管理10商務經(jīng)經(jīng)紀與代理專業(yè)第3章農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)1.1農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)概述1.2農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的設計1.3農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化案例分析學習目標通過學習，掌握農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的含義、農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的，了解農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)設計的原則、理論及步驟；了解農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的基本模式及我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化措施。

沃爾瑪在物流管理上讓同行望塵莫及，沃爾瑪建立了強大的配送中心系統(tǒng)，擁有全美最大的私人衛(wèi)星通訊系統(tǒng)和最大的私人運輸車隊，所有分店的電腦部和總部相連，配送中心從收到店鋪的訂單到向生產(chǎn)廠家進貨和送貨，只要2天時間，而美國另兩家大型折扣商店凱瑪特和塔格特則需要5天。因此沃爾瑪?shù)奈锪髻M用率比后者低60%以上。沃爾瑪?shù)奈锪餍手愿撸且驗樗麄冞\用了最先進的信息技術(shù)，集團專門從事信息系統(tǒng)工作的科技人員有1200多人，每年投入資金不下5億美元。

引例:一、農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)概述

什么是系統(tǒng)？由相互依存和相互作用的若干元素構(gòu)成的，并具有特定功能的有機整體。——錢學森

錢學森長達70多年的科學生涯中，他對我國火箭、導彈和航天事業(yè)的開創(chuàng)性貢獻，彪炳史冊。有評論說，他不僅是一位杰出的科學家，同時也是一位思想家。唯一見過導彈的錢學森，領(lǐng)導著一支不識導彈為何物的隊伍，白手起家，造出了中國自行設計的導彈

錢學森與系統(tǒng)科學 錢學森對系統(tǒng)科學最重要的貢獻，是他發(fā)展了系統(tǒng)學和開放的復雜巨系統(tǒng)的方法論。 1962年3月21日，由五院自行設計的第一個中近程導彈經(jīng)過兩年試制，生產(chǎn)出樣品。但這個被命名為“東風二號”的導彈卻發(fā)射失敗了。 “導彈飛離發(fā)射臺后失穩(wěn)，8秒失去控制，十幾秒發(fā)動機著火，飛行了幾十秒就墜毀爆炸了，在地上砸了20米深的大坑?！?“控制系統(tǒng)沒問題，發(fā)動機系統(tǒng)都沒問題，幾個加在一快就出問題了。”時任五院導彈系統(tǒng)研究室主任的梁思禮院士說。錢學森與系統(tǒng)科學就是因為這次失敗，錢學森提出了設計綜合的概念。重視設計綜合，就是從系統(tǒng)的角度來理解事物，從局部和整體的關(guān)系來把握問題?！豆こ炭刂普摗泛湾X學森早期的系統(tǒng)學思想也在真正實踐中得到了應用。應用系統(tǒng)論方法，也要從系統(tǒng)整體出發(fā)將系統(tǒng)進行分解，即“化整為零”；在分解后研究的基礎上，再綜合集成到系統(tǒng)整體，即“聚零為整”；最終從整體上研究和解決問題，實現(xiàn)1+1>2的效果。構(gòu)成系統(tǒng)統(tǒng)的三個個要素至少要有有兩個或或兩個以以上的元元素（或或部分））；各元素之之間互相相聯(lián)系互互相作用用，有一一定的結(jié)結(jié)構(gòu)；系統(tǒng)的功功能是組組成的元元素所不不具備的的。舉例：自行車系系統(tǒng)分析析【案例分分析】車把的作作用是:___________________________腳蹬的作作用是:___________________________鏈輪和鏈鏈條的作作用是:____________________前后車輪輪的作用用:_________________________車閘的作作用:_____________________________分析出現(xiàn)現(xiàn)下列情情況時，，可能會會導致的的結(jié)果:1.車閘閘的橡皮皮松了______________________________2.車把把固定螺螺釘松了了____________________________3.鏈條斷了了____________________________________4.車輪輪的輻條條斷了______________________________【案例分析析】捕魚網(wǎng)單個網(wǎng)眼眼能不能能捕到魚魚（鳥））？于是他回回家后，用一網(wǎng)是由一一個個網(wǎng)網(wǎng)眼組成成的，而而且組成成網(wǎng)的各各個網(wǎng)眼眼是相互互制約相相互聯(lián)結(jié)結(jié)在一起起的，從從而使網(wǎng)具備了了單個網(wǎng)網(wǎng)眼所不不具備的的功能，如捕雀雀的功能能所以，網(wǎng)網(wǎng)能捕到到雀，而脫離網(wǎng)網(wǎng)這個系系統(tǒng)的單個網(wǎng)網(wǎng)眼卻不不能捕到到雀。系統(tǒng)是由由相互作作用和相相互制約約的若干干部分組組合而成成的、具具有特定定功能的的有機整整體。系統(tǒng)的判判別特征征:系統(tǒng)由若若干要素素組成系統(tǒng)具有有一定的的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具有有功能和和目的系統(tǒng)要有有環(huán)境適適應性系統(tǒng)系統(tǒng)概念念是現(xiàn)代代物流科科學的核核心物流各環(huán)環(huán)節(jié)是子子系統(tǒng)物流服務務是系統(tǒng)統(tǒng)的輸出出成本和服服務水平平是系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化目目標物流系統(tǒng)統(tǒng)用系統(tǒng)觀觀點研究究物流活活動是現(xiàn)代物流流科學的的核心問問題。物流系統(tǒng)統(tǒng)是指在一一定的時時間和空空間里，，由所需需輸送的的物料和和包括有有關(guān)設備備、輸送送工具、、物流設設備、人人員以及及通信聯(lián)聯(lián)系等若若干相互互制約的的動態(tài)要要素構(gòu)成成的具有有特定功功能的有有機整體體。物流系統(tǒng)統(tǒng)和一般般系統(tǒng)一一樣，具具有輸入入、轉(zhuǎn)換換及輸出出三大功功能。最基本的的物流系系統(tǒng)由包包裝、裝裝卸、運運輸、儲儲存、加加工及信信息處理理等子系系統(tǒng)中的的一個或或幾個有有機地結(jié)結(jié)合而成成。每個子系系統(tǒng)又可可以往下下分成更更小的子子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)統(tǒng)本身又又處在更更大的系系統(tǒng)之中中運輸系統(tǒng)統(tǒng)裝卸搬運包裝流通加工工配送信息處理理存儲（一）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)的含義義就是將農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品通通過各個個物流子子系統(tǒng)的的組織與與運作以以有效的的低物流流成本向向顧客提提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務的的機制。。農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)成成要素分分兩大類類：節(jié)點要素素（倉庫、、物流中中心、碼碼頭、車車站、空空港等））線路要素素：運輸線線路農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)有三個個子系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)成。。農(nóng)產(chǎn)品物物流主體體子系統(tǒng)統(tǒng)；農(nóng)產(chǎn)品物物流作業(yè)業(yè)子系統(tǒng)統(tǒng)；農(nóng)產(chǎn)品物物流信息息子系統(tǒng)統(tǒng)。物流系統(tǒng)統(tǒng)的特征征：（1）物物流系統(tǒng)統(tǒng)是客觀觀存在的的；（2）物物流系統(tǒng)統(tǒng)對信息息的信賴賴程度高高；（4）物流系統(tǒng)具有可分解性；（5）物流系統(tǒng)的復雜性；（6）物流系統(tǒng)要素具有“二律背反”的特點。農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)的特點點（1）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流品種種多樣性性；（2）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流的相相對復雜雜性；（3）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流需求求具有不不確定性性；（4）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品生生產(chǎn)與（5）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)的差異性大（二）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)化的目目標1.服務務性（Service）2.快捷捷性（Speed）3.有效效的利用用面積和和空間（（Spacesavin4.規(guī)模適當化（Scaleoptimization）5.庫存控制（Stockcontrol）5S服務優(yōu)良良、費用用低廉。。案例：海海爾物流流海爾物流流系統(tǒng)化化前調(diào)整前海爾物流流系統(tǒng)化化后海爾成立立物流推推進本部部有關(guān)情情況：海爾物流流推進本本部成立立于1999年年。海爾爾集團將將分散在在23個個產(chǎn)品事事業(yè)部的的采購、、原材料料倉儲配配送、成成品倉儲儲配送的的職能統(tǒng)統(tǒng)一整合合，成立立獨立運運作的專專業(yè)物流流公司，，2002年度度海爾物物流實現(xiàn)現(xiàn)營業(yè)額額已超過過200億元。。海爾物流推推進本部下下設采購、、配送、儲儲運三個事業(yè)部使使得采購、、生產(chǎn)支持持、物資配配送從戰(zhàn)略略實現(xiàn)了一一體化。海爾物流系系統(tǒng)化1.統(tǒng)一一采購：海爾物流開開始整合，，第一步整整合采購：：集中集團全全部的購活活動開展規(guī)?；?jīng)營，全全球化經(jīng)營營，全球化化采購納入國際化化供應商，，在全球內(nèi)內(nèi)采購質(zhì)優(yōu)優(yōu)價廉的零零部件。戰(zhàn)略：總成成本最低，，以JIT（準時））購買，支支持制造系系統(tǒng)。從幾幾百萬元的的設備，到到諸如圓珠珠筆、訂書書機等辦公公用品，都都按統(tǒng)一采采購進行操操作。效果：利用整合后后集團優(yōu)勢勢，實現(xiàn)大大宗物料大大規(guī)模采購購，獲得國國內(nèi)同行業(yè)業(yè)內(nèi)最優(yōu)性性能價格比比。如彩色顯像像管：整合前———只能拿到到生產(chǎn)商二二、三類用用戶的價格格，統(tǒng)一采購后后——享受受生產(chǎn)商一一類客戶價價格，平均均每臺便宜宜10元，，供貨服務務得到保證證，海爾全全年因此能能節(jié)約580萬元。。海爾一年采采購費用———100多億，約約15000個品種種，供應商商有2000多家。。通過整合采采購，加強強采購管理理，供應商商的數(shù)目減減少到1000多多家，集團團采購人員員減掉了1／3。。海爾如果節(jié)節(jié)省一個百百分點，就就會少花1個億。效效益相當驚驚人。2、統(tǒng)一倉倉儲：海爾建立兩兩個全自化化物流中心心，不僅減減少20萬萬平方米倉倉庫，而且且呆滯物資資降低90%，庫存存資金減少少63%。。使用立體倉倉庫是海爾爾物流的一一個突破口口，倉庫設設備的換代代，其實質(zhì)質(zhì)是觀念的的更新，是是整個集團團物流觀念念的一場革革命。1999年年，一個占占地7000多平方方米、9000多個個貨位的機機械化立體體倉庫投入入使用。下圖為海爾爾的立體倉倉庫圖片立體倉庫使使用效果:節(jié)省了十幾幾萬平方米米的外租倉倉庫跟上物流配配套系列工工作如:信信息系統(tǒng)管管理、計算算機管理、、標準化的的包裝、機機械化的搬搬運，物料料統(tǒng)一編碼碼并使用條條形碼等等等。對企業(yè)內(nèi)部部的整個物物流基礎工工作進行了了一次徹底底的整改。。通過立體倉倉庫這一突突破口，海海爾物流開開始走上規(guī)規(guī)劃的現(xiàn)代代物流之路路。3、統(tǒng)一配配送海爾集團的的物流配送送網(wǎng)隨著產(chǎn)產(chǎn)品銷售網(wǎng)網(wǎng)絡的擴大大而不斷延延伸：從城市到農(nóng)農(nóng)村從沿海到內(nèi)內(nèi)地從國內(nèi)到國國際哪里有海爾爾產(chǎn)品，哪哪里就有海海爾物流，，就有海爾爾物流服務務。經(jīng)過16年年的發(fā)展，，海爾集團團已擁有全全國網(wǎng)絡化化的配送體體系。目前在全國國已經(jīng)建立立了42個個物流配送送中心，覆覆蓋全國所所有區(qū)域。。擁有300多萬m2倉儲資源源，與300多家運運輸公司建建立了緊密密的合作關(guān)關(guān)系。青島總部物物流中心自自有運輸車車輛800余輛；全國可調(diào)配配車輛達1．6萬輛輛，車型有有箱式車和和敞篷車，，噸位從3t到12t，車型型齊全。所有箱式車車采用國際際上最先進進的多門設設計，可從從不同方位位裝卸貨物物。海爾物流擁擁有完善的的成品分撥撥物流體系系、返回物物流體系和和備件配送送體系。形形成了全國國最大的分分撥物流體體系。做到物流中中心城市6—8h配配送到位，，區(qū)域配送送24h到到位，全國國主干線分分撥配送平平均3.5天。二、農(nóng)產(chǎn)品品物流系統(tǒng)統(tǒng)的設計（一）農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品物流系系統(tǒng)的定位位與設計原原則1、物流系系統(tǒng)的模式式2、設計原原則物流系統(tǒng)設設計的基本本原則，是是從物流的的需求和供供給兩個方方面謀求物物流的大量化、時間和成成本的均衡化、貨物的直達化以及搬運裝裝卸的省力化。作為實現(xiàn)這這種目的的的有效條件件有運輸、、保管等的的共同化，訂貨、發(fā)發(fā)貨等的計劃化，訂貨標準準、物流批批量標準等等有關(guān)方面面的標準化，和附帶有有流通加工工和情報功功能的擴大化等。物流系統(tǒng)中中的制約關(guān)關(guān)系商品庫存量量庫存費用缺貨率服務與成本的制約關(guān)系（二）農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品物流系系統(tǒng)設計理理論子系統(tǒng)1子系統(tǒng)2子系統(tǒng)3………子系統(tǒng)n根據(jù)水桶原原理決定物物流系統(tǒng)效效率的是子子系統(tǒng)功能能最弱的的那一個系系統(tǒng)。子系統(tǒng)i物流服務子子系統(tǒng)功能能之間的約約束關(guān)系系統(tǒng)功能構(gòu)成物流服服務子系統(tǒng)統(tǒng)功能之間間的約束關(guān)關(guān)系——“效益背反反”問題所謂"效益益背反"（（Tradeoff），，是指"對對于同一資資源（例如如成本）的的兩個方面物流系統(tǒng)中中的“二律律背反”物流系統(tǒng)服服務和物流流成本間的的制約關(guān)系系各物流服務務環(huán)節(jié)之間間存在制約約關(guān)系不同物流功功能子系統(tǒng)統(tǒng)服務能力力之間的約約束關(guān)系不同物流功功能子系統(tǒng)統(tǒng)成本之間間的約束關(guān)關(guān)系同一物流功功能子系統(tǒng)統(tǒng)服務能力力與成本之之間的約束束關(guān)系運輸與儲存存成本的互互動關(guān)系組織內(nèi)物流流與其他功功能的沖突突示例舉例列舉：1．儲存費費用減少，，運輸費用用增加。2．包裝費用用減少，產(chǎn)品品破損增加，，裝卸搬運效效率下降。3．減少缺貨貨率，倉儲費費用上升。4．追求裝卸卸環(huán)節(jié)均勻化化，導致運輸輸困難三、農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)化（一）農(nóng)產(chǎn)品品物流系統(tǒng)的的模式我國改革開放放以來，形成成了以批發(fā)市市場為核心的的我國農(nóng)產(chǎn)品品流通體系,并據(jù)此形形成了以批發(fā)市場為為核心的多渠渠道、多環(huán)節(jié)節(jié)的“商物合合一”的物流流系統(tǒng)模式。。一般認為，一一個完整的農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物流體體系應該主要要包括三個方方面的要素，，一是參與農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物流的的主體；二是是農(nóng)產(chǎn)品的物物流通道；三三是功能性物物流業(yè)務，包包括運輸、儲儲存、包裝、、裝卸搬運、、流通加工、、配送和物流流信息傳遞等等。我國現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品物流體系系具有以下特特點：1.物流主主體多元化；；2.物流通通道分散化；；3.物物流流組織織模式式以““產(chǎn)、、銷、、物””一體體化為為主；；目前農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品品物流流系統(tǒng)統(tǒng)主要要存在在的問問題。。1、系系統(tǒng)環(huán)環(huán)節(jié)多多,流流通通時間間長,