柴油捷達(dá)發(fā)動機(jī)培訓(xùn)

黎軍自然吸氣式柴油發(fā)動機(jī)SDI2023/1/19T--TURBO:渦輪增壓D--DIRECT：直接I

--INJECTION：噴射S--SUCTION：吸氣式D--DIRECT：直接I

--INJECTION：噴射捷達(dá)SDI和寶來TDI2023/1/19柴油機(jī)與汽油機(jī)的不同：1、燃油不同。2、點(diǎn)火方式不同。3、供油方式不同。4、混合氣形成時(shí)間不同。5、所需要的過量空氣系數(shù)不同。2023/1/19柴油機(jī)與汽油機(jī)特征值比較 汽油機(jī)柴油機(jī)壓縮比 6–11：1 21–30：1壓縮壓力 bar 11–18 30-60壓縮溫度 ℃ 400-600 700-900燃燒最高壓力 bar 40-60 65-90全負(fù)荷排氣溫度 ℃ 700-1000 500-600轉(zhuǎn)速〔平均值〕 l/min 5000-6000 4000低速扭矩 小 大升功率 kW/l 高 低總效率 %15–30 25-40點(diǎn)火方式 外部點(diǎn)火 自燃2023/1/19柴油機(jī)的特點(diǎn)：MPa。2、熱效率高：到達(dá)30%-40%。3、燃油消耗低：比汽油機(jī)低30%左右，經(jīng)濟(jì)性好。4、沒有點(diǎn)火系，油路系統(tǒng)機(jī)件精密，故障相對減少，工作可靠性高。5、排放污染物少，但易產(chǎn)生碳煙。6、轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造維修費(fèi)用高。2023/1/19柴油機(jī)供給系示意圖1、柴油箱2、溢流閥3、柴油濾清器4、低壓油管5、手動輸油泵6、輸油泵7、噴油泵8、回油管9、高壓油管10、燃燒室11、噴油器12、排氣管13、排氣門14、排油管15、空氣濾清器16、進(jìn)氣管2023/1/19油箱

滾輪凸輪盤分配轉(zhuǎn)子出油閥總成高壓泵噴油器葉片式輸油泵軸向壓縮式分配泵柴油機(jī)供給系示意圖2023/1/19柴油機(jī)供給系：由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置以及廢氣排出裝置組成。燃油供給裝置包括：柴油箱、柴油濾清器、低壓油管、輸油泵、噴油泵、噴油器、高壓油管、回油管?？諝夤┙o裝置包括：空氣濾清器、進(jìn)氣管和氣缸內(nèi)的進(jìn)氣道?；旌蠚庑纬裳b置是燃燒室。廢氣排出裝置由氣缸內(nèi)的排氣道、排氣管及排氣消聲器組成。2023/1/19柴油的使用性能指標(biāo)：1、發(fā)火性：燃油的自燃能力，由十六烷值表示。2、蒸發(fā)性：由燃油的蒸餾試驗(yàn)確定-需要測定50%，90%，95%餾出溫度。3、粘度：燃油的流動性。4、凝點(diǎn)：柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。5、柴油的凈化程度。柴油的標(biāo)號：根據(jù)凝點(diǎn)或十六烷值編定。汽車柴油機(jī)應(yīng)選用十六烷值較高〔45～60〕、蒸發(fā)性較好、凝點(diǎn)和粘度適宜、不含水分和機(jī)械雜質(zhì)的柴油。2023/1/19可燃混合氣的形成與燃燒:1、備燃期：A-B2、速燃期：B-C，C點(diǎn)為壓力最高點(diǎn):6-9MPa3、緩燃期：C-D，D點(diǎn)為溫度最高點(diǎn):2000-2500K4、后燃期：D-E2023/1/19燃燒室分類：1、統(tǒng)一式燃燒室：又稱直接噴射燃燒室。常見結(jié)構(gòu)有型燃燒室和球型燃燒室。2、分隔式燃燒室：由主燃燒室和副燃燒室組成。常見型式有渦流室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室。2023/1/19統(tǒng)一式燃燒室球型燃燒室型燃燒室螺旋進(jìn)氣道空氣渦流運(yùn)動示意圖2023/1/19分隔式燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃室燃燒室2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/19噴油器對噴油器的要求：1、具有一定的噴射壓力和射程。2、適宜的噴注錐角。3、停止噴油時(shí)能迅速切斷供油，沒有滴漏現(xiàn)象。常見型式：1、孔式噴油器2、軸針式噴油器2023/1/19孔式噴油器1、回油管螺栓2、回油管襯墊3、調(diào)壓螺釘護(hù)帽4、調(diào)壓螺釘墊圈5、調(diào)壓螺釘6、調(diào)壓彈簧墊圈7、調(diào)壓彈簧8、頂桿9、噴油器體10、定位銷11、噴油器針閥12、針閥體13、噴油器錐體14、緊固螺套15、進(jìn)油管接頭16、濾芯17、進(jìn)油管接頭襯墊2023/1/192023/1/19軸針式噴油器不噴油噴油2023/1/192023/1/19噴油泵作用：定時(shí)定量的向噴油器輸送高壓燃油。要求：1、供油次序與發(fā)火次序保持一致。2、各缸供油量均勻〔不均勻度不大于3%-4%〕。3、各缸供油提前角相同〔相差不大于0.5°曲軸轉(zhuǎn)角〕。4、供油延續(xù)時(shí)間相等。5、油壓的建立和供油的停止必須迅速，防止滴漏現(xiàn)象。型式：柱塞式、噴油泵-噴油器一體式和轉(zhuǎn)子分配式。2023/1/19柱塞式噴油泵泵油原理示意圖1、柱塞2、柱塞套3、斜槽4、油孔5、出油閥座6、出油閥7、出油閥彈簧2023/1/19影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素1．燃料性質(zhì)的影響2．壓縮比的影響3．噴油規(guī)律的影響4．噴油提前角的影響5．轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的影響2023/1/19對柴油機(jī)工作性能的幾點(diǎn)要求〔總結(jié)〕1、工作柔和：不致出現(xiàn)太長的備燃期，選用十六烷值較高的柴油。2、采用較高的壓縮比〔15-20〕。3、噴油壓力必須足夠高〔10MPa以上〕。4、組織強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動。5、一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各缸噴油一次。6、隨負(fù)荷變化改變相應(yīng)供油量，且各缸供油量一致。7、各缸有統(tǒng)一噴油提前角，并且可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況進(jìn)行調(diào)解。2023/1/19

科學(xué)技術(shù)的開展使得柴油發(fā)動機(jī)的各方面性能得到了進(jìn)一步完善：1、動力性不低于汽油機(jī)。2、有些指標(biāo)高于汽油機(jī)。3、噪音,振動得到完美解決。4、顆?？刂萍夹g(shù)大大提高-與80年相比降低70%。2023/1/19

JETTA匹配SDI柴油發(fā)動機(jī)1、穩(wěn)固出租車市場。2、明顯降低運(yùn)營費(fèi)用。3、開拓新的用戶群體。

1、國內(nèi)尚無柴油機(jī)轎車。2、低排放，利于環(huán)境保護(hù)。3、低油耗，且柴油價(jià)格低。4、扭矩大，動力性好。5、可靠性高。6、充分利用德國群眾的柴油機(jī)技術(shù)優(yōu)勢。工程依據(jù)：有利條件：2023/1/19SDI發(fā)動機(jī)全負(fù)荷特性曲線圖2023/1/19缸數(shù):4氣門數(shù)/缸:2排量:1.896L沖程:95.5mm缸徑:79.5mm壓縮比:19.5:1扭矩:130NM/2200rpm功率:47kW/4200rpm發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng):BOSCH柴油標(biāo)號：49點(diǎn)火順序：1-3-4-2廢氣再循環(huán):有氧化催化轉(zhuǎn)換:有SDI發(fā)動機(jī)技術(shù)指標(biāo)2023/1/19JETTA轎車百公里油耗比照:

SDI2V-MPI5V90kML/100kM6.56.94.3120kML/100kM8.58.96.110.611.05.4城市工況L/100kM2023/1/19發(fā)動機(jī)艙布置圖2023/1/191.9lSDI發(fā)動機(jī)2023/1/192023/1/19型燃燒室螺旋進(jìn)氣道空氣渦流運(yùn)動2023/1/195孔噴油器2023/1/192023/1/19stroke2stroke1針閥主噴射行程stroke2預(yù)噴射行程stroke1彈簧1彈簧2針閥總行程stroke=stroke1+stroke22023/1/19檢查噴油器新的：190-200bar磨損極限：170bar

2023/1/19柴油機(jī)燃料供給系-出油閥2023/1/19燃油濾清器1、供油管〔從油箱來〕2、回油管〔到油箱〕3、O型密封圈4、控制閥〔注意安裝方向〕5、平安銷6、回油管〔從噴油泵來〕7、供油管〔到噴油泵〕8、燃油濾清器9、密封圈10、放水螺栓2023/1/192023/1/19水和雜質(zhì)2023/1/192023/1/19雙金屬片控制閥雙金屬片控制閥溫度高于31C時(shí)，關(guān)閉溫度低于15C時(shí)，翻開2023/1/19油箱

滾輪凸輪盤分配轉(zhuǎn)子出油閥總成高壓泵噴油器葉片式輸油泵

軸向壓縮式分配泵2023/1/19燃油流向示意圖2023/1/19A:進(jìn)油－－在下止點(diǎn)，燃油通過進(jìn)油管道和閥孔口進(jìn)入高壓室B:燃油輸送－－隨著軸向運(yùn)動，分配柱塞關(guān)閉進(jìn)油管道，使高壓室中的燃油保持一定壓力。隨著旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，分配槽開啟,接通發(fā)動機(jī)汽缸相對應(yīng)的出油管。C:泄壓－－一旦調(diào)節(jié)塊翻開控制孔，燃油輸送結(jié)束。D:進(jìn)油－－在柱塞回到下止點(diǎn)時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)－徑向運(yùn)動，控制孔關(guān)閉。高壓室重新注油。2023/1/19供油過程泵油過程分配轉(zhuǎn)子壓縮室轉(zhuǎn)子分配孔泵體至出油閥通道轉(zhuǎn)子軸向槽2023/1/19燃油切斷電磁閥N109彈簧電磁鐵供油孔壓縮室停機(jī)斷油示意圖2023/1/19滾輪架滾輪凸輪盤供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2023/1/19供油提前角調(diào)節(jié)油缸

彈簧提前滯后滾輪傳力銷壓力腔與輸油泵吸入端相通供油提前角調(diào)節(jié)閥N108供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2023/1/192023/1/19供油提前角調(diào)節(jié)閥N1082023/1/191 = Rollerring

2 = Injectiontimerpressure

3 = Injectiontimerpiston

4 = Injectiontimerspringside

5 = Injectiontimersolenoidvalve

A = Pumpinnerchamberpressure/

fuelpumppressure

B = Fuelreturn2023/1/19供油提前角的檢測A：供油提前角B：燃油溫度C：規(guī)定的供油提前角范圍值2023/1/19供油提前角的調(diào)整向左調(diào)=延遲向右調(diào)=提前2023/1/19·發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)爆震·功率損失供油提前角調(diào)節(jié)閥N108失效：·行駛特性惡化·廢氣排放惡化·冷起動困難·發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴·功率損失供油提前角調(diào)節(jié)不準(zhǔn)：2023/1/19滑套位置傳感器G149油量調(diào)節(jié)器N146調(diào)速機(jī)構(gòu)2023/1/191.滑套位置傳感器2.旋轉(zhuǎn)電磁鐵3.轉(zhuǎn)軸4.偏心銷5.濾網(wǎng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

2023/1/19調(diào)節(jié)活塞位置傳感器G149燃油溫度傳感器G812023/1/19怠速

負(fù)荷2023/1/19噴油泵各連接部件裝配圖2023/1/19對正發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)2023/1/19對正發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)2023/1/19固定凸輪軸2023/1/19固定凸輪軸2023/1/19拆卸噴油泵2023/1/19噴油泵緊固螺釘有兩種：A：帶有倒棱和尖角1、擰緊扭矩：20NM+90°2、拆卸后必須更換B：不帶有倒棱和尖角1、擰緊扭矩：25NM2、拆卸后不須更換2023/1/19噴油泵加注柴油2023/1/19拆卸凸輪軸齒形皮帶輪注意：拆卸螺栓時(shí)〔45NM〕，必須用3036固定凸輪軸皮帶輪2023/1/19調(diào)整齒形皮帶張緊度2023/1/19檢查缸壓新的：25-31bar磨損極限：19bar允許偏差：5bar2023/1/19檢查機(jī)油壓力2023/1/19平安注意為了防止受傷、損壞噴油和預(yù)熱系統(tǒng)，以下幾點(diǎn)必須注