優(yōu)秀學(xué)生試卷

北京工商大學(xué)2014-2015-2學(xué)期《物流系統(tǒng)論》（A）試題題號(hào) ―?四五總分得分閱卷人一、 簡(jiǎn)答題（共3小題，30分）請(qǐng)簡(jiǎn)述商品更新速度加快對(duì)物流的影響。（至少歸納出4種影響并簡(jiǎn)要說明，每種影響2分，共計(jì)8分）（1） 要求物流能夠更快速地運(yùn)輸商品到顧客手中（反應(yīng)速度加快）（2） 產(chǎn)品生命周期的縮短促使物流方降低庫存，減少庫存成本（降低庫存）（3） 更新速度快意味著產(chǎn)品種類的迅速增加，物流也應(yīng)能在流通加工和裝卸搬運(yùn)過程中針對(duì)不同產(chǎn)品需求做出合理處置（適應(yīng)多種產(chǎn)品特點(diǎn)）（4） 促進(jìn)供應(yīng)鏈物流的一體化（單一企業(yè)已經(jīng)難以應(yīng)付準(zhǔn)確高效的要求，必須對(duì)資源進(jìn)行集成）供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成的模式有哪些？（6分）請(qǐng)對(duì)每種模式進(jìn)行簡(jiǎn)要分析？（6分）供應(yīng)鏈物流集成，集成商通過資金，影響力，信息等資源，將供應(yīng)鏈中零散的物流資源組織起來,通過重組和優(yōu)化，完成集成。（1） 物流商與單一零售商合作，某一零售企業(yè)通過與物流企業(yè)簽訂合同，完成集成。（2） 零售商整合零散資源，成立企業(yè)內(nèi)部物流組織，專門為自身企業(yè)服務(wù)。（3） 多家零售商同時(shí)與一個(gè)物流企業(yè)合作,通過共同配送等方式，實(shí)現(xiàn)資源集成和利用率最大化。請(qǐng)分析在一個(gè)“多對(duì)多”的“點(diǎn)到點(diǎn)”的網(wǎng)絡(luò)中為什么需要建立配送中心？（6分）請(qǐng)解釋配送中心的“集貨（consolidation）,,和“分撥（distribution）?,功能的區(qū)別。（4分）配送中心可以收集發(fā)貨方輸入的貨品，并進(jìn)行分類，使零散、大量的貨品變得有序，易于流通。配送中心可以將物流中心發(fā)出的商品進(jìn)行處理，按自己負(fù)責(zé)的區(qū)域?qū)⑸唐匪瓦_(dá)顧客手中。配送中心的設(shè)立可以大大降低運(yùn)輸總距離，實(shí)現(xiàn)了物流的要素的效益，集成了物流資源，使原本“多對(duì)多”的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)變得簡(jiǎn)單，降低了物流總成本，提高了管理水平。兩者不同點(diǎn)：①集貨是將貨品集中，而分撥是將集中好的貨品分賽送出；②集貨向上連接的是發(fā)貨商，分撥向下連接到需求方，消費(fèi)者。二、分析題(共2題，28分)請(qǐng)分析全渠道電子商務(wù)(020)的配送需求。(請(qǐng)歸納出至少4種需求，每種需求3分，共計(jì)12分)從線上到線下的電子商務(wù)模式伴隨著互聯(lián)網(wǎng)而興起?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)者們要求快速和多樣化，由此可分析出其對(duì)應(yīng)的配送需求如下：配送要能夠在正確的時(shí)間將貨品送達(dá)顧客，反應(yīng)速度要盡可能的快速；配送一次的費(fèi)用要不斷地降低，因?yàn)橄M(fèi)者在市場(chǎng)中有選擇的自由，配送價(jià)格居高不下意味著失去市場(chǎng)；貨品種類的日益增多，要求配送方能夠?qū)ω浧泛侠戆b，保護(hù)貨品的安全，減少途中的損壞率，這也包括各種虛擬商品的互聯(lián)網(wǎng)安全問題。全渠道意味著服務(wù)于海量的消費(fèi)者，此時(shí)需求量會(huì)有劇烈波動(dòng)的可能。配送這要能夠協(xié)調(diào)多種資源應(yīng)對(duì)需求變化，在旺季中保證配送時(shí)間和質(zhì)量，在淡季中減少資源閑置的損失。這就需要引入大數(shù)據(jù)的分析技術(shù)。請(qǐng)分析物流在“大規(guī)模定制”生產(chǎn)模式中所起的作用。(請(qǐng)至少歸納出4種作用，每種作用4分，共計(jì)16分)大規(guī)模定制中商品模塊零件種類繁多，差別細(xì)微，庫存使其能夠分類保管，并盡量降低庫存費(fèi)用，為制造商增加利潤(rùn)；物流的快速反應(yīng)和運(yùn)輸及時(shí)性，使得制造商在接到客戶訂單后能夠迅速組裝出成品，滿足了制造企業(yè)的需求；“大規(guī)模定制”中較傳統(tǒng)生產(chǎn)方式來說，物料流動(dòng)更加分散化。物流系統(tǒng)可以通過延遲交貨,協(xié)同運(yùn)輸、直撥等方式，降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高管理效率。顧客對(duì)于自己定制的商品的期待水平會(huì)更高，希望快速收到商品。物流配送的日益高速化滿足顧客需求。同時(shí)物流系統(tǒng)還可以通過結(jié)算等增殖服務(wù)，顯著提高客戶的價(jià)值，為物流企業(yè)自身創(chuàng)造利潤(rùn)。三、案例分析題（共3個(gè)小問題，42分）案例在電商三流（信息流、資金流、物流）中，物流對(duì)消費(fèi)者有更強(qiáng)大的影響力。電商可以分為四個(gè)環(huán)節(jié)：產(chǎn)品提供商、信息流+資金流構(gòu)成的虛網(wǎng)、物流構(gòu)成的實(shí)網(wǎng)以及消費(fèi)者，其中以實(shí)網(wǎng)最接近消費(fèi)者，是電商的“最后一公里”。2010年之前，馬云稱自己“絕對(duì)不會(huì)碰物流”，因?yàn)槲锪魇侵刭Y產(chǎn)，缺少互聯(lián)網(wǎng)基因。2011年，淘寶宣布結(jié)盟第三方服務(wù)商；2012年5月，天貓宣布與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟。結(jié)盟讓阿里集團(tuán)看到了前景：秉承開放、協(xié)同、分享的原則，與眾多的合作伙伴一起，共同建設(shè)適合電子商務(wù)的現(xiàn)代物流體系。馬云們終于端出了用十年時(shí)間以3000億元撬動(dòng)中國幾十萬億物流基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的“菜鳥”，其目標(biāo)是要做成電商物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。換一個(gè)角度看，馬云的計(jì)劃是“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的無縫融合。天網(wǎng)是“大數(shù)據(jù)+云計(jì)算”，由淘寶、天貓、阿里巴巴、支付寶等業(yè)務(wù)構(gòu)成；而地網(wǎng)則就是菜鳥，又稱“中國智能物流骨干網(wǎng)（CSN）”。按照馬云的美好暢想，未來的產(chǎn)品是這樣進(jìn)入用戶手中的：產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來，就打上了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電子身份證（二維碼、條形碼、無線射頻識(shí)碼，或者其他），然后進(jìn)入倉儲(chǔ)中心，用戶通過天貓、淘寶，或當(dāng)當(dāng)、國美在線、海爾商城等渠道選取商品，通過支付寶付款，貨品就從倉儲(chǔ)出發(fā)，通過干線運(yùn)輸、配送中心、小區(qū)配送員最終到達(dá)用戶手中。倉儲(chǔ)中心、干線運(yùn)輸、配送中心、小區(qū)配送員的手持終端，都是菜鳥網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的，其中倉儲(chǔ)中心部分由菜鳥網(wǎng)絡(luò)自建，部分為中國郵政、四通一達(dá)等加盟商，其余環(huán)節(jié)均為加盟。未來如果“天網(wǎng)+地網(wǎng)”無縫融合完全實(shí)現(xiàn)，一切皆歸阿里巴巴掌控。阿里系一端對(duì)產(chǎn)品提供商，一端對(duì)消費(fèi)者，誰也離不開菜鳥網(wǎng)絡(luò)，離開了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者找不到產(chǎn)品，產(chǎn)品也找不到消費(fèi)者?！疤炀W(wǎng)+地網(wǎng)”依靠社會(huì)化分工，菜鳥網(wǎng)絡(luò)主要目的是提供標(biāo)準(zhǔn)，倉、干、配，甚至鐵路、公路、航空等社會(huì)資源可自由接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)這一開放平臺(tái)，它們有如菜鳥平臺(tái)上的“淘寶店”，用市場(chǎng)化的方法，讓產(chǎn)品提供商、渠道商、消費(fèi)者、倉、配、干自己發(fā)現(xiàn)需求，解決問題。菜鳥網(wǎng)絡(luò)看起來前程無限，但基于社會(huì)化分工的“開放式”物流尚未證明自己的成功，問題是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)拿什么讓產(chǎn)品提供商、渠道商、消費(fèi)者、倉、配、干等合作伙伴加入自己標(biāo)準(zhǔn)？對(duì)于伙伴們來說，目前看得到的誘惑是阿里集團(tuán)、支付寶的用戶資源。另一方面，馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)號(hào)稱“智能物流”。傳統(tǒng)物流（倉、干、配）接通的是國美、蘇寧、萬達(dá)、銀泰、711這樣的線下實(shí)體門店，而馬云的智能物流未來要接通每個(gè)用戶的電腦、手機(jī)、智能電視，或者其他智能終端，用戶通過這些終端，可以獲得自己需要的任何互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品或服務(wù)。對(duì)于消費(fèi)者而言，未來阿里集團(tuán)分成兩部分：看得見的阿里集團(tuán)在你的手機(jī)、電腦、電視等所有智能終端上；看不見的阿里集團(tuán)是“實(shí)體倉、干、配+阿里集團(tuán)大數(shù)據(jù)”，這兩個(gè)阿里集團(tuán)打理著每個(gè)人的日常生活。馬云有很大的企圖心、，那就是“取代(至少取代大半)傳統(tǒng)商務(wù)”，天網(wǎng)與地網(wǎng)無縫街接之日，現(xiàn)在的國美、蘇寧、711、京客隆等線下所有門店將消失大半。問題：(共3個(gè)小問題，42分)1.請(qǐng)你分析一下，馬云后來為什么要改變“絕對(duì)不會(huì)碰物流”的主意？(至少列出4條相關(guān)原因，并進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，每條原因加分析3分，共計(jì)12分)電商三流中的“物流”對(duì)消費(fèi)者更具有影響力，更貼近消費(fèi)者。作為電商巨頭的馬云若想真正穩(wěn)固市場(chǎng)中的地位，必須涉足電商物流，樹立顧客心中的形象。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日益普及，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)一改舊貌，開始融入互聯(lián)網(wǎng)元素，而互聯(lián)網(wǎng)+物流的模式讓馬云看到了物流業(yè)的新前景。目前國內(nèi)物流企業(yè)各自為政力量分散難以形成規(guī)模。馬云依靠自身影響力可以團(tuán)結(jié)各方資源，結(jié)成聯(lián)盟意味著其物流資產(chǎn)具備規(guī)模效益利潤(rùn)豐厚。馬云試圖以少量資金投入打開中國物流業(yè)這個(gè)巨大市場(chǎng)，如果成功，即天網(wǎng)+地網(wǎng)融合，馬云將成為電商物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)德制定者，這同樣意味著市場(chǎng)和超額利潤(rùn)。請(qǐng)你歸納一下，菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)是如何運(yùn)作的，列出至少5條運(yùn)作要點(diǎn)。(每個(gè)要點(diǎn)3分，共計(jì)15分)產(chǎn)品一經(jīng)生產(chǎn)被打上菜鳥的標(biāo)簽就正式進(jìn)入了菜鳥系統(tǒng)菜鳥用戶通過電商平臺(tái)選取商品通過支