交通管理與控制

第一章交通管理概論

第一節(jié)：交通管理的演變和發(fā)展1第三節(jié)：交通行政管理及秩序管理3

第二節(jié)：交通管理法規(guī)2

第一節(jié)交通管理的演變和發(fā)展

傳統(tǒng)交通管理交通系統(tǒng)管理交通需要管理智能交通四個(gè)階段

重點(diǎn)1.1傳統(tǒng)交通管理

（第一階段，20世紀(jì)70年代前）管理目的：保障交通安全。管理措施：分道行駛、限制車速、在交叉口上指揮相交車輛運(yùn)行。管理目的：除交通安全外，提高道路交通的通行效率；治理理念：在交通建設(shè)上增建道路以滿足汽車交通需求的增長(zhǎng)；“按需增供”管理措施：?jiǎn)蜗蚪煌ā⒆兿蚪煌ǎ每萍夹鲁晒纳平徊婵诩敖煌ㄐ盘?hào)控制等措施。a)汽車出現(xiàn)初期，交通禍害主要是交通事故。b)汽車交通量的增長(zhǎng)，道路上出現(xiàn)了交通擁堵現(xiàn)象。管理目的：治理理念：管理措施：（舉例）性質(zhì)：保障交通安全，提高道路交通的通行效率；從“按需增供”轉(zhuǎn)而提高現(xiàn)有道路交通效率；交叉口的改善、優(yōu)先通行管理、單向交通、變向交通等，另外還有些社會(huì)性措施，如彈性工作時(shí)間；是對(duì)交通流的管理，是一種技術(shù)性管理。

1.2交通系統(tǒng)管理

（第二階段，進(jìn)入20世紀(jì)70年代）

第一節(jié)交通管理的演變和發(fā)展城市永遠(yuǎn)不能提供滿足小汽車交通需求的道路空間！發(fā)展公共交通是解決交通問(wèn)題的唯一有效途徑！共識(shí)世界和中國(guó)城市交通的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)管理目的：治理理念：管理措施：（舉例）性質(zhì)：保障交通安全，提高道路交通的通行效率；調(diào)節(jié)和控制交通需求；改"按需增供"為"按供管需"。①轉(zhuǎn)變居民出行方式：公交優(yōu)先；

②發(fā)展合乘系統(tǒng)：合乘車優(yōu)先車道；合乘車免過(guò)路費(fèi)等；是對(duì)交通源的管理，是一種政策性管理。

1.3交通需求管理

（第三階段，20世紀(jì)70年末）

是指所有交通參與者和他們占用道路的時(shí)間及占用道路的面積之乘積的總和。交通總量削減是使這個(gè)總和趨于最小。交通總量公式為：交通總量式中：補(bǔ)充例題例：

假設(shè)有100人從甲地到乙地，距離為20千米，選用自行車、小汽車和大客車三種交通方式，所產(chǎn)生的交通總量見(jiàn)下表：交通工具車輛面積（）運(yùn)行速度（）運(yùn)行時(shí)間（）交通總量（）自行車0.975141.43小汽車8.6700.28大客車21.5400.5100×0.95×1.43=135.85100×8.6×0.28=240.825×8.6×0.28=60.23×21.5×0.5=32.251.4

智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)

（第四階段，20世紀(jì)80年）

“智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)”已成為各交通發(fā)達(dá)國(guó)家交通科研、技術(shù)與產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)，并將成為本世紀(jì)現(xiàn)代化地面交通運(yùn)輸體系的模式和發(fā)展方向，是交通進(jìn)入信息時(shí)代的重要標(biāo)志。1.4

智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)

（第四階段，20世紀(jì)80年）管理目的：治理理念：管理措施：（舉例）性質(zhì)：保障交通安全，提高道路交通的通行效率；調(diào)節(jié)和控制交通需求；利用現(xiàn)代化的技術(shù)進(jìn)行“交通系統(tǒng)管理”與“交通需求管理”；①線控、面控；②交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；對(duì)交通“流”及交通“源”的管理。1.4智能交通

注：各個(gè)發(fā)展階段是相互交叉的，不管是治理理念上，還是相應(yīng)管理措施上，都是相互重疊，相互滲透的。

1、各個(gè)發(fā)展階段之間的關(guān)系是什么？2、智能交通發(fā)展階段與系統(tǒng)管理及需求管理階段的關(guān)系是什么？第一章交通管理概論

第一節(jié)：交通管理的演變和發(fā)展1第三節(jié)：交通行政管理及秩序管理3

第二節(jié)：交通管理法規(guī)2第二節(jié)交通管理法規(guī)

全局性管理局部性管理

本節(jié)內(nèi)容

2.1全局性管理

全局性管理指的是在全國(guó)或某地區(qū)范圍內(nèi)，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)有效的那些措施。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》2.2局部性管理

局部性管理指的是僅在局部范圍內(nèi)，在較短時(shí)間內(nèi)有效的一些措施。舉例：

市區(qū)某一區(qū)域，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)限制某種車輛進(jìn)入該區(qū)；某一交叉口；在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止車輛左轉(zhuǎn)彎；單向交通；錯(cuò)日休息，單雙號(hào)行車等。2.2局部性管理特點(diǎn)：

這些措施，可根據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的特殊道路交通條件，適應(yīng)當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的交通需要而提出，并不列入交通管理規(guī)則，但必須通過(guò)具有法律含義的交通標(biāo)志才能強(qiáng)制實(shí)施。第一章交通管理概論

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第二節(jié)：交通管理法規(guī)2

第三節(jié)交通行政管理及秩序管理

交通行政管理交通執(zhí)法管理交通運(yùn)行管理

交通管理分類

3.1交通管理分類

交通行政管理

是指政府和交通行政機(jī)構(gòu)在有法律規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)交通事務(wù)所進(jìn)行的決策、計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督和控制等的處理、協(xié)調(diào)活動(dòng)。目的：使交通人及其行為有法可依。

3.1交通管理分類3.1.2交通秩序管理指按照交通法規(guī)對(duì)道路上的車流、人流與交通有關(guān)的活動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)、限制和組織管理。目的：使車輛、行人各行其道，有秩序的通行。