第五單元 交通與社會變遷單元整合課件 統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2 經(jīng)濟與社會生活

第五單元交通與社會變遷單元復(fù)習(xí)選擇性必修二課程標準了解古代的路、橋建設(shè)及主要交通工具；認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用；認識20世紀交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的重要意義。主旨定論隨著物質(zhì)生產(chǎn)的豐富、交流需求的增加和技術(shù)的發(fā)展，人們鋪設(shè)道路，開鑿運河，發(fā)明和改進車、船和飛機，不斷拓展陸上、水上和空中的路線，將人員和物資越來越快捷、安全地從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方。交通便利了人們的生活，推動了城市的興起與發(fā)展，促進了國家的政治、經(jīng)濟和文化進步。世界逐漸成為聯(lián)系密切的整體。時空定位知識體系第12課水陸交通的變遷一、古代的陸路交通與水路交通1．原因：生產(chǎn)力的發(fā)展。2．表現(xiàn)(1)人工道路①羅馬：把羅馬和各行省連接起來。②中國A．秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。B．漢代：絲綢之路在漢代貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道。C．唐代：唐朝驛道有近2.5萬千米，以長安為中心向各方輻射。D．元朝：元朝擴展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。知識梳理第12課水陸交通的變遷一、古代的陸路交通與水路交通(2)水路：人工開鑿運河①中國：春秋時期已有運河。秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系。隋朝的大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方。元朝的京杭大運河，全長近1800千米，為世界之最。②西方：17世紀開通的法國米迪運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。知識梳理

中國古代道路建設(shè)發(fā)展的原因及特點1.原因①社會生產(chǎn)力的發(fā)展②戰(zhàn)爭和國家統(tǒng)一的需要2.特點：①具有強烈的政治色彩，多與戰(zhàn)爭、封建帝王的活動有關(guān)。②推動社會經(jīng)濟發(fā)展，并隨社會經(jīng)濟發(fā)展而完善。③結(jié)構(gòu)上具有輻射性，多以京城為中心向外輻射。【知識拓展】第12課水陸交通的變遷二、對海洋的探索與全球航路的建立1．中國(1)中國在西漢時期，已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時期，造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。從1405年到1433年，鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地，其規(guī)模是歷史上罕見的。(3)中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。知識梳理二、對海洋的探索與全球航路的建立2．西方(1)波利尼西亞人在太平洋諸島活動。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。(5)15世紀末16世紀初，達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線，哥倫布到達美洲，麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。此外，歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。(6)1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。(7)1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。第12課水陸交通的變遷知識梳理圖一、圖二、圖三分別是漢代、宋代、明代的絲綢之路示意圖。閱讀材料，回答問題。(1)指出圖一絲綢之路形成的背景。(2)從圖一到圖二，“絲綢之路”發(fā)生了怎樣的變化？概括出現(xiàn)這一變化的原因。(3)圖三中“海上絲綢之路”盛極一時，但很快歸于沉寂。對其原因進行簡要解析。★問題探究

：(3)盛極一時原因：經(jīng)濟發(fā)達，國力強盛；造船和航海技術(shù)進步，海外貿(mào)易發(fā)達；明初專制集權(quán)高度強化，明成祖的大力支持。沉寂原因：鄭和下西洋以宣揚國威和炫耀富強為目的，以贈予和朝貢貿(mào)易為主，不以營利為目的，給明朝帶來較大的財政負擔，海外貿(mào)易缺乏經(jīng)濟動力，難以為繼；明前期以來實行的“海禁”政策，阻礙了海上貿(mào)易的發(fā)展。(1)背景：張騫“鑿空”西域奠定了基礎(chǔ)；西漢實現(xiàn)“大一統(tǒng)”，國力強盛，多次大敗匈奴，掃清了障礙；西漢經(jīng)濟繁榮，紡織業(yè)、制瓷業(yè)等手工業(yè)發(fā)達；西漢開放的對外政策。(2)變化：由以陸路為主到以海路為主。原因：北方長期戰(zhàn)亂，沖擊了陸路交通，阻礙了陸上絲綢之路的發(fā)展；宋代政治、經(jīng)濟和文化中心南移；政府采取鼓勵海外貿(mào)易的政策；南方政局相對穩(wěn)定；造船和航海技術(shù)的進步；海陸運輸具有省時快速、運輸量大等優(yōu)勢。圖一宋代海外交通貿(mào)易路線示意圖

圖二新航路開辟對比上面兩副圖片，指出新航路開辟后國際貿(mào)易的特點。并從整體史觀的角度談?wù)勑潞铰烽_辟的影響。特點：區(qū)域貿(mào)易向國際貿(mào)易轉(zhuǎn)變；主導(dǎo)國由中國變?yōu)闅W洲國家影響：1.全球海陸大通，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸建立；2.加強了世界各地的聯(lián)系，世界逐漸成為關(guān)系密切的整體。3.以歐洲為中心的世界市場開始出現(xiàn)。★問題探究

三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．鐵路(1)西方：1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車。19世紀上半期，人類步入鐵路時代。(2)中國：1881年，唐胥鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。2．汽船(1)1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。(2)中國：19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。3．汽車：19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀以前，汽車還不夠普及。第12課水陸交通的變遷知識梳理四、交通與社會變遷1．交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。2．交通的改變影響了城市的發(fā)展。3．交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。第12課水陸交通的變遷知識梳理中國近代交通業(yè)的發(fā)展的因素、特點和影響。①經(jīng)濟：打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加速了小農(nóng)經(jīng)濟的瓦解，推動了商品經(jīng)濟的擴展。②城市化：推動了中國城市化，一大批近代城市在鐵路沿線興起。③交通：推動了鐵路工業(yè)及相關(guān)的近代工礦業(yè)的發(fā)展④政治：加速了近代中國的一體化，加強了中央與地方的聯(lián)系，增強了民族凝聚力。⑤社會：一定程度上沖擊了封建陋習(xí)3、影響：（1）積極：推動了中國的近代化，促進了中國近代由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會向近代工業(yè)社會的轉(zhuǎn)型。2、特點：

①起步時間晚、數(shù)量少、發(fā)展緩慢②區(qū)域分布不平衡③多為列強修筑并被他們直接或間接控制④從技術(shù)引進到自主設(shè)計建設(shè)⑤推動了社會力量壯大和近代化發(fā)展。（2）消極：近代鐵路掌握在列強手中，成為列強侵略和征服中國的工具。1、因素：

有利：①鴉片戰(zhàn)爭后，西方近代文明的傳入；②中國政府政策的推動；③近代工商業(yè)的興起與發(fā)展；④維新變法和辛亥革命解放了人們的思想。

不利：①封建頑固勢力的反對；②傳統(tǒng)觀念的束縛；③資金、技術(shù)的缺乏；④社會政局的動蕩。【知識拓展】1．（2020.1·浙江高考·20）英國女演員弗朗絲?金伯爾對幼年（1830年）搭乘的一種新式交通工具，曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度——每小時30英里（48公里）——出發(fā)，它比鳥的飛翔速度還要快。你難以想象切開空氣向前奔跑的感覺是怎樣的——它的運動也十分平穩(wěn)?！睋?jù)此判斷，這種新式交通工具是A．帆船

B．蒸汽機車

C．飛機

D．汽車【答案】B【解析】根據(jù)材料1830年可以推知這時是第一次工業(yè)革命時期，因此答案C飛機和答案D汽車都可以排除，因為飛機和汽車都是第二次工業(yè)革命時期的成就。答案A不是一種新式的交通工具，因此排除。1830年搭乘的一種新式交通工具，可以推知就是答案B蒸汽機車，屬于第一次工業(yè)革命時期的成就。真題演練2．（2020.7·浙江高考·10）近代有報章載，滬上“西人每于閑暇時，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時，方能疾趨”。下列項中與“鐵輪小車”相關(guān)的信息是A．機械牽引的新式交通工具出現(xiàn)

B．20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷

C．標志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步

D．人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變【答案】B【解析】根據(jù)“鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之...其.行如風，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時，方能疾趨”可知，這里描述的鐵輪小車是自行車，根據(jù)所學(xué)知識可知，自行車在20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷，B正確；“不用推挽，而以足蹴之”說明其依靠的是人力而非機械牽引，排除A；題干中騎乘自行車的是西方人，因此其不能作為中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步的標志，排除C；自行車的出現(xiàn)主要是改變了人們的出行方式，并未造成人們生活方式根本性變化，D夸大了自行車的影響，排除。真題演練3．（2018.11·浙江高考·15）由人力、畜力向機械動力的演進，是交通近代化的趨勢。下圖所示屬于中國近代新式交通工具的有(

)A．③

B．①②

C．①③

D．①②③【答案】D【解析】根據(jù)材料可知，①②③分別為自行車、黃包車、汽車。這些都是中國近代新式交通工具的內(nèi)容，故D項正確，排除ABC三項。真題演練第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?、陸海交通的發(fā)展1．汽車工業(yè)的發(fā)展(1)世界：1908年，美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。(2)中國：中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來。2．高速公路的建設(shè)(1)世界：第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。(2)中國：1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。3．高速鐵路的建設(shè)(1)世界：1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。(2)中國：2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。知識梳理第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?、陸海交通的發(fā)展4．航運技術(shù)的提高(1)世界：20世紀，航運技術(shù)進一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢。1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道，它將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來。(2)中國：1978年前，中國造船業(yè)主要是為國防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場。二、航空的發(fā)展1．世界：1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代開始了。1914年，美國開通從舊金山到洛杉磯的航線，這是世界上第一條空中航線。2．中國：1950年，中華人民共和國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。知識梳理中國近現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的不同特征1．近代：中國交通運輸業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的半殖民地特征，發(fā)展困難。近代鐵路主權(quán)被列強把持，便于列強對中國的經(jīng)濟侵略。2．現(xiàn)代：中國交通運輸業(yè)在國家獨立、國力強盛的前提下迅速發(fā)展。鐵路主權(quán)等掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟和提高人民生活水平?！局R拓展】近代以來中國交通工具發(fā)展變化的特征

1．動力：由人力、自然力向機械力發(fā)展。2．技術(shù)：由從西方引進到中國自制自研。3．地區(qū)發(fā)展差別：城市近代化進程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。4．對象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。5．進程：初期由于受到各種勢力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來進程日益加快。6．種類：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進步?！局R拓展】第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?、現(xiàn)代交通與社會生活1．交通的進步給人們生活帶來的最大便利是人流和物流時間的縮短。2．城市公共交通始于19世紀，公共交通的發(fā)展，促進了城市經(jīng)濟的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大。3．交通的進步改變了人們的日常生活。嚴格按照時、分、秒進行細分的交通工具時刻表，讓工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分。知識梳理積極影響：①科技：促進了科技革命向縱深發(fā)展。②經(jīng)濟：促進了世界經(jīng)濟的發(fā)展。能夠有效地跨地區(qū)調(diào)度經(jīng)濟資源，最大限度地發(fā)揮資源效益，促進各地經(jīng)濟交流和發(fā)展。③人流：加快了人口流動，加速城市化進程，促進了各地區(qū)文化的進一步交流，改變了人們的生活方式，加快了人們的生活節(jié)奏。④信息：加快了社會的信息傳遞和運轉(zhuǎn)效率，促進信息的傳播，開闊人們的視野。⑤生活：能夠極大地豐富各地群眾的物質(zhì)生活，提高人民生活質(zhì)量。消極影響：①交通擁堵、航班延誤等突發(fā)性交通事故可能造成經(jīng)濟損失、時間浪費和人員傷亡。②環(huán)境污染、噪聲污染加重，可能破壞自然生態(tài)環(huán)境，或?qū)θ宋沫h(huán)境造成傷害。

現(xiàn)代交通進步與社會發(fā)展的關(guān)系【知識拓展】1．一戰(zhàn)結(jié)束后的20世紀20年代，上海、天津、廣州等大中城市相繼開始了以拓展市區(qū)街道為主體的市政改革運動。當時中國的市政建設(shè)普遍出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是由于A．人力車成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具B．自行車開始出現(xiàn)在城市中的大街小巷C