第五單元 交通與社會(huì)變遷單元整合課件 統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第五單元交通與社會(huì)變遷單元復(fù)習(xí)選擇性必修二課程標(biāo)準(zhǔn)了解古代的路、橋建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用；認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的重要意義。主旨定論隨著物質(zhì)生產(chǎn)的豐富、交流需求的增加和技術(shù)的發(fā)展，人們鋪設(shè)道路，開鑿運(yùn)河，發(fā)明和改進(jìn)車、船和飛機(jī)，不斷拓展陸上、水上和空中的路線，將人員和物資越來越快捷、安全地從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。交通便利了人們的生活，推動(dòng)了城市的興起與發(fā)展，促進(jìn)了國家的政治、經(jīng)濟(jì)和文化進(jìn)步。世界逐漸成為聯(lián)系密切的整體。時(shí)空定位知識(shí)體系第12課水陸交通的變遷一、古代的陸路交通與水路交通1．原因：生產(chǎn)力的發(fā)展。2．表現(xiàn)(1)人工道路①羅馬：把羅馬和各行省連接起來。②中國A．秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。B．漢代：絲綢之路在漢代貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道。C．唐代：唐朝驛道有近2.5萬千米，以長(zhǎng)安為中心向各方輻射。D．元朝：元朝擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。知識(shí)梳理第12課水陸交通的變遷一、古代的陸路交通與水路交通(2)水路：人工開鑿運(yùn)河①中國：春秋時(shí)期已有運(yùn)河。秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系。隋朝的大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方。元朝的京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)近1800千米，為世界之最。②西方：17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一。17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。知識(shí)梳理

中國古代道路建設(shè)發(fā)展的原因及特點(diǎn)1.原因①社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展②戰(zhàn)爭(zhēng)和國家統(tǒng)一的需要2.特點(diǎn)：①具有強(qiáng)烈的政治色彩，多與戰(zhàn)爭(zhēng)、封建帝王的活動(dòng)有關(guān)。②推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而完善。③結(jié)構(gòu)上具有輻射性，多以京城為中心向外輻射?！局R(shí)拓展】第12課水陸交通的變遷二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1．中國(1)中國在西漢時(shí)期，已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時(shí)期，造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。從1405年到1433年，鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地，其規(guī)模是歷史上罕見的。(3)中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。知識(shí)梳理二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立2．西方(1)波利尼西亞人在太平洋諸島活動(dòng)。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。(5)15世紀(jì)末16世紀(jì)初，達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線，哥倫布到達(dá)美洲，麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。此外，歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。(6)1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。(7)1914年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。第12課水陸交通的變遷知識(shí)梳理圖一、圖二、圖三分別是漢代、宋代、明代的絲綢之路示意圖。閱讀材料，回答問題。(1)指出圖一絲綢之路形成的背景。(2)從圖一到圖二，“絲綢之路”發(fā)生了怎樣的變化？概括出現(xiàn)這一變化的原因。(3)圖三中“海上絲綢之路”盛極一時(shí)，但很快歸于沉寂。對(duì)其原因進(jìn)行簡(jiǎn)要解析?！飭栴}探究

：(3)盛極一時(shí)原因：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，國力強(qiáng)盛；造船和航海技術(shù)進(jìn)步，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)；明初專制集權(quán)高度強(qiáng)化，明成祖的大力支持。沉寂原因：鄭和下西洋以宣揚(yáng)國威和炫耀富強(qiáng)為目的，以贈(zèng)予和朝貢貿(mào)易為主，不以營(yíng)利為目的，給明朝帶來較大的財(cái)政負(fù)擔(dān)，海外貿(mào)易缺乏經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，難以為繼；明前期以來實(shí)行的“海禁”政策，阻礙了海上貿(mào)易的發(fā)展。(1)背景：張騫“鑿空”西域奠定了基礎(chǔ)；西漢實(shí)現(xiàn)“大一統(tǒng)”，國力強(qiáng)盛，多次大敗匈奴，掃清了障礙；西漢經(jīng)濟(jì)繁榮，紡織業(yè)、制瓷業(yè)等手工業(yè)發(fā)達(dá)；西漢開放的對(duì)外政策。(2)變化：由以陸路為主到以海路為主。原因：北方長(zhǎng)期戰(zhàn)亂，沖擊了陸路交通，阻礙了陸上絲綢之路的發(fā)展；宋代政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心南移；政府采取鼓勵(lì)海外貿(mào)易的政策；南方政局相對(duì)穩(wěn)定；造船和航海技術(shù)的進(jìn)步；海陸運(yùn)輸具有省時(shí)快速、運(yùn)輸量大等優(yōu)勢(shì)。圖一宋代海外交通貿(mào)易路線示意圖

圖二新航路開辟對(duì)比上面兩副圖片，指出新航路開辟后國際貿(mào)易的特點(diǎn)。并從整體史觀的角度談?wù)勑潞铰烽_辟的影響。特點(diǎn)：區(qū)域貿(mào)易向國際貿(mào)易轉(zhuǎn)變；主導(dǎo)國由中國變?yōu)闅W洲國家影響：1.全球海陸大通，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸建立；2.加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系，世界逐漸成為關(guān)系密切的整體。3.以歐洲為中心的世界市場(chǎng)開始出現(xiàn)。★問題探究

三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．鐵路(1)西方：1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。19世紀(jì)上半期，人類步入鐵路時(shí)代。(2)中國：1881年，唐胥鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路。1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。2．汽船(1)1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。(2)中國：19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑。3．汽車：19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)以前，汽車還不夠普及。第12課水陸交通的變遷知識(shí)梳理四、交通與社會(huì)變遷1．交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。2．交通的改變影響了城市的發(fā)展。3．交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。第12課水陸交通的變遷知識(shí)梳理中國近代交通業(yè)的發(fā)展的因素、特點(diǎn)和影響。①經(jīng)濟(jì)：打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加速了小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動(dòng)了商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展。②城市化：推動(dòng)了中國城市化，一大批近代城市在鐵路沿線興起。③交通：推動(dòng)了鐵路工業(yè)及相關(guān)的近代工礦業(yè)的發(fā)展④政治：加速了近代中國的一體化，加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)了民族凝聚力。⑤社會(huì)：一定程度上沖擊了封建陋習(xí)3、影響：（1）積極：推動(dòng)了中國的近代化，促進(jìn)了中國近代由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向近代工業(yè)社會(huì)的轉(zhuǎn)型。2、特點(diǎn)：

①起步時(shí)間晚、數(shù)量少、發(fā)展緩慢②區(qū)域分布不平衡③多為列強(qiáng)修筑并被他們直接或間接控制④從技術(shù)引進(jìn)到自主設(shè)計(jì)建設(shè)⑤推動(dòng)了社會(huì)力量壯大和近代化發(fā)展。（2）消極：近代鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略和征服中國的工具。1、因素：

有利：①鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方近代文明的傳入；②中國政府政策的推動(dòng)；③近代工商業(yè)的興起與發(fā)展；④維新變法和辛亥革命解放了人們的思想。

不利：①封建頑固勢(shì)力的反對(duì)；②傳統(tǒng)觀念的束縛；③資金、技術(shù)的缺乏；④社會(huì)政局的動(dòng)蕩?！局R(shí)拓展】1．（2020.1·浙江高考·20）英國女演員弗朗絲?金伯爾對(duì)幼年（1830年）搭乘的一種新式交通工具，曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度——每小時(shí)30英里（48公里）——出發(fā)，它比鳥的飛翔速度還要快。你難以想象切開空氣向前奔跑的感覺是怎樣的——它的運(yùn)動(dòng)也十分平穩(wěn)?！睋?jù)此判斷，這種新式交通工具是A．帆船

B．蒸汽機(jī)車

C．飛機(jī)

D．汽車【答案】B【解析】根據(jù)材料1830年可以推知這時(shí)是第一次工業(yè)革命時(shí)期，因此答案C飛機(jī)和答案D汽車都可以排除，因?yàn)轱w機(jī)和汽車都是第二次工業(yè)革命時(shí)期的成就。答案A不是一種新式的交通工具，因此排除。1830年搭乘的一種新式交通工具，可以推知就是答案B蒸汽機(jī)車，屬于第一次工業(yè)革命時(shí)期的成就。真題演練2．（2020.7·浙江高考·10）近代有報(bào)章載，滬上“西人每于閑暇時(shí)，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風(fēng)，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時(shí)，方能疾趨”。下列項(xiàng)中與“鐵輪小車”相關(guān)的信息是A．機(jī)械牽引的新式交通工具出現(xiàn)

B．20世紀(jì)初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷

C．標(biāo)志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步

D．人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變【答案】B【解析】根據(jù)“鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之...其.行如風(fēng)，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時(shí)，方能疾趨”可知，這里描述的鐵輪小車是自行車，根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，自行車在20世紀(jì)初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷，B正確；“不用推挽，而以足蹴之”說明其依靠的是人力而非機(jī)械牽引，排除A；題干中騎乘自行車的是西方人，因此其不能作為中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步的標(biāo)志，排除C；自行車的出現(xiàn)主要是改變了人們的出行方式，并未造成人們生活方式根本性變化，D夸大了自行車的影響，排除。真題演練3．（2018.11·浙江高考·15）由人力、畜力向機(jī)械動(dòng)力的演進(jìn)，是交通近代化的趨勢(shì)。下圖所示屬于中國近代新式交通工具的有(

)A．③

B．①②

C．①③

D．①②③【答案】D【解析】根據(jù)材料可知，①②③分別為自行車、黃包車、汽車。這些都是中國近代新式交通工具的內(nèi)容，故D項(xiàng)正確，排除ABC三項(xiàng)。真題演練第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、陸海交通的發(fā)展1．汽車工業(yè)的發(fā)展(1)世界：1908年，美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。(2)中國：中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來。2．高速公路的建設(shè)(1)世界：第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。(2)中國：1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。3．高速鐵路的建設(shè)(1)世界：1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng)，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。(2)中國：2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代。知識(shí)梳理第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、陸海交通的發(fā)展4．航運(yùn)技術(shù)的提高(1)世界：20世紀(jì)，航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道，它將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來。(2)中國：1978年前，中國造船業(yè)主要是為國防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場(chǎng)。二、航空的發(fā)展1．世界：1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始了。1914年，美國開通從舊金山到洛杉磯的航線，這是世界上第一條空中航線。2．中國：1950年，中華人民共和國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。知識(shí)梳理中國近現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的不同特征1．近代：中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的半殖民地特征，發(fā)展困難。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，便于列強(qiáng)對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)侵略。2．現(xiàn)代：中國交通運(yùn)輸業(yè)在國家獨(dú)立、國力強(qiáng)盛的前提下迅速發(fā)展。鐵路主權(quán)等掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平?！局R(shí)拓展】近代以來中國交通工具發(fā)展變化的特征

1．動(dòng)力：由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展。2．技術(shù)：由從西方引進(jìn)到中國自制自研。3．地區(qū)發(fā)展差別：城市近代化進(jìn)程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。4．對(duì)象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。5．進(jìn)程：初期由于受到各種勢(shì)力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來進(jìn)程日益加快。6．種類：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進(jìn)步?！局R(shí)拓展】第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1．交通的進(jìn)步給人們生活帶來的最大便利是人流和物流時(shí)間的縮短。2．城市公共交通始于19世紀(jì)，公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。3．交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活。嚴(yán)格按照時(shí)、分、秒進(jìn)行細(xì)分的交通工具時(shí)刻表，讓工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。知識(shí)梳理積極影響：①科技：促進(jìn)了科技革命向縱深發(fā)展。②經(jīng)濟(jì)：促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。能夠有效地跨地區(qū)調(diào)度經(jīng)濟(jì)資源，最大限度地發(fā)揮資源效益，促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展。③人流：加快了人口流動(dòng)，加速城市化進(jìn)程，促進(jìn)了各地區(qū)文化的進(jìn)一步交流，改變了人們的生活方式，加快了人們的生活節(jié)奏。④信息：加快了社會(huì)的信息傳遞和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野。⑤生活：能夠極大地豐富各地群眾的物質(zhì)生活，提高人民生活質(zhì)量。消極影響：①交通擁堵、航班延誤等突發(fā)性交通事故可能造成經(jīng)濟(jì)損失、時(shí)間浪費(fèi)和人員傷亡。②環(huán)境污染、噪聲污染加重，可能破壞自然生態(tài)環(huán)境，或?qū)θ宋沫h(huán)境造成傷害。

現(xiàn)代交通進(jìn)步與社會(huì)發(fā)展的關(guān)系【知識(shí)拓展】1．一戰(zhàn)結(jié)束后的20世紀(jì)20年代，上海、天津、廣州等大中城市相繼開始了以拓展市區(qū)街道為主體的市政改革運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)中國的市政建設(shè)普遍出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是由于A．人力車成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具B．自行車開始出現(xiàn)在城市中的大街小巷C