交通安全設施總施工組織

23/23施工組織設計第一章編制說明一、施工組織設計編制依據(jù)（1）《公路工程技術標準》JＴGB01－２00３；(2）《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》JTＧＤ80－2006；(3）《道路交通標志和標線》GB５768-２０09；(4）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》ＪTGD82－20０9；（5）《國家高速公路網(wǎng)相關標志更換工作實施技術指南》;(6)《國家高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則》JTＧA03-2007;（７）《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-20０6;(８）《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTGＦ7１-2006；（9）《公路交通安全設施設計細則》ＪTG/TD81—20０6；(10)《公路交通標志板》ＪT/T279－２0０４;（１１)《公路波形梁鋼護欄》JT／Ｔ２81—20０7；(12）《隔離柵技術條件》JT／T３74—１998。二、工程施工組織設計編制原則根據(jù)國家有關驗收規(guī)范規(guī)定、國家標準、地方標準及建設單位和設計要求。第二章工程概況一、工程概況本合同段為新疆維吾爾自治區(qū)連云港至霍爾果斯高速公路星星峽至哈密公路工程交通安全設施XＴＪA-2合同段，里程樁號范圍為ZK３４７０+000。0０—ZK３567+227.01，全長94.98134千米，本合同段包括:紅星四場互通式立交，沁城互通式立交，駱駝圈子互通式立交，煙墩互通式立交。交通安全設施包括:標線、標志、波形梁、隔離柵、開口活動護欄、輪廓標、防眩板、防撞桶、百米牌、里程碑、防落物網(wǎng)、警示帶,突起路標。二、本合同段內(nèi)交通安全設施工程量波形梁鋼護欄932８0．5７m，標志3２２個，更換標志反光膜5８。6８m２，標線11019２。19m2，清除標線335５2。98m2隔離柵159627．５m,開口活動護欄５25m,輪廓標526９個，警示帶1６5639。49ｍ，防眩板８４16塊，突起路標1976個,防撞桶48個,放落物網(wǎng)８5２m，限高門４個,百米牌919塊，里程碑97塊.三、工程目標(1)文明施工目標：施工期間確保做到文明施工,不野蠻堆放材料，力爭成為一支懂科學講文明的施工隊伍.(2）安全目標：施工期間確保運輸安全,施工安全,人身安全，無重大安全事故,安全生產(chǎn)指標符合國家標準。（3）質(zhì)量目標：工程質(zhì)量按照《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》評定,達到分項工程合格率1０0%,優(yōu)質(zhì)工程達到９2%。(４)工期目標：計劃2０1２年5月20日開工,２012年8月1０日竣工,工期為83天.(5)環(huán)保目標：保護生態(tài)環(huán)境.防止水土流失和噪聲污染，為當?shù)匕傩談?chuàng)造一個清潔適宜的生活和勞動環(huán)境。第三章設備、人員、材料進場計劃一、人員及設備的進場(１）根據(jù)指揮部、監(jiān)理工程師的要求和工程施工進度的實際需要，在分項工程開工前,合理安排人員設備進場，對于預先安裝調(diào)試的設備，提前進場，并依據(jù)實際情況隨時進行調(diào)整。（2)在上述工作進行的同時,審核圖紙，聯(lián)系購進施工所需的各種材料，并進行各種材料的送檢試驗、檢驗，并技術人員施工隊進行技術交底。二、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（1)所有設備采用汽車直接運至施工現(xiàn)場,所有施工人員直接乘火車或汽車到達工地。（2）材料采用鐵路與公路結合運輸,先由火車運至距工地最近的火車站然后由汽車運至施工現(xiàn)場。進場人員表序號姓名職務1何恒項目經(jīng)理2蔣家學項目總工3岳明合同、計劃負責人4王樹強交安設施工程師５肖穎試驗檢測工程師6孟軍安全環(huán)保工程師7趙寅濤安全員8曠平洋安全員主要機械設備表設備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù)量設備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù)量刻繪機臺２全站儀臺１升降機臺2自動安平水準儀臺1色彩色差儀臺1電子涂層測厚儀臺1手推式熱熔劃線機或采用更先進＼施工能力大于等于本標準的機具臺3發(fā)電機移動式3０KW以上臺2底漆噴涂機臺215ＫW以上臺1逆反射系數(shù)測量儀臺1載重汽車載重量大于１2ｔ輛3打樁機液壓式錘重≥1８0ＫG;導桿式錘重≥３００KＧ臺3吊車8噸以上臺１第四章主要工程項目的施工方案、施工方法一、護欄施工準備(1)立柱放樣:根據(jù)設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。（2)復核:放樣后,調(diào)整每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時,調(diào)整相關立柱的位置，改變固定方式.護欄施工（1）立柱安裝:按設計圖要求,并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱根據(jù)具體情況采用打入法、開挖法或鉆孔法進行安裝,其水平方向和豎直方向形成平順的線形。立柱安裝用砼埋入法,施工中特別應注意：必須保證立柱水平、豎直尺寸符合要求后才可澆注砼。（2)波形梁安裝：通過拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上;連接螺栓及拼接螺栓不宜早擰緊,以便調(diào)整.(3）活動護欄安裝：垂直于地面,縱向線形適順；基礎的預埋管件采取保護措施，防雜物掉入。質(zhì)量檢驗及調(diào)整（１）立柱按圖紙要求準確定位,并埋至規(guī)定深度;在護欄板安裝前檢驗并調(diào)整.（2）護欄板安裝后調(diào)整,使護欄線形與公路線形協(xié)調(diào)一致,無局部凹凸不平。(3）波形梁護欄的端頭處理應滿足設計要求。(4)所用鋼材質(zhì)量符合設計要求，護欄構件鍍鋅涂層均勻，無疤斑、滴流等表面缺陷。涂層厚度和涂層工藝應符合設計要求。（5）采用先鉆孔后打入法施工的鋼立柱，其頂部無明顯塌邊、變形、開裂等現(xiàn)象。(6）護欄板的搭接方向正確.(7）安裝的護欄一般?。?0m為驗收單位,連續(xù)取10跨護欄進行驗收。(8)活動式鋼護欄立柱插座位置正確。二、防眩板防眩板施工（1)定位放樣：按設計圖確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣。（２）選購符合圖紙設計要求的優(yōu)質(zhì)防眩板,按設計要求的角度，根據(jù)放樣位置安裝支架及防眩板，連接位置牢固不晃動。施工要求（1）防眩板設置的遮光角、防眩高度、板寬及板的間距符合圖紙的規(guī)定.（2）施工前，確定控制點，并在控制點之間側距定位、放樣。（３）施工過程中，不得損傷構件金屬涂層,任何損傷均在48ｈ內(nèi)予以修補或抽換。(4)按圖紙要求處理好路段與橋梁上的防眩板的位置和高度,外形上不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象。質(zhì)量要求(１)防眩板的材質(zhì)、防腐處理、幾何尺寸應符合圖紙要求。（2）防眩設施整體應與路線線形一致。遮光角應符合圖紙要求.（3）防眩板平面彎曲度超過板長的0.3%時，該防眩板不得使用。（４)防眩設施安裝牢固。(５）防眩板設置應無高低不平現(xiàn)象，以及色澤不勻、變色等外觀缺陷。(6)防眩板表面不得有氣泡、裂紋、疤痕、端面分層等表面缺陷。三、輪廓標施工方案(1）測量放樣:根據(jù)施工圖放樣.（2)輪廓標外觀檢查:檢查輪廓標支架及反光片有無損傷、擦痕。(3）安裝輪廓標：人工安裝輪廓標.施工要求（1)附著式輪廓標的后底板、支架，按圖紙要求采用鋼板制造，連接件采用鋼材制造,并符合《輪廓標技術條件》的規(guī)定。鋼板的性能符合《一般結構用熱連軋鋼板和鋼帶》的要求。用作支架及底板時,其最小實測厚度不應小于1.5ｍm，并進行熱浸鍍鋅的表面處理，鍍鋅層厚度不小于５0μｍ。連接件亦應經(jīng)鍍鋅處理。（2)鍍鋅鋼板的尺寸、形狀和螺栓孔按圖紙所示的要求進行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飛邊或其他缺陷。質(zhì)量檢驗（１)反射器的光學性能在入射角為0°~２0°范圍內(nèi)保持穩(wěn)定，安裝角度須正確，顏色與設計相符，反光材料表面無缺損或斷裂現(xiàn)象。（２）視線誘導標的圖形、符號及材質(zhì)、幾何尺寸符合圖紙要求,板面應平整，超過±３mｍ/ｍ者不得使用。（3）安裝前檢驗反射器、板材、型材、管材的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，不合格者不得使用。(４)視線誘導標的粘貼劑品種、粘貼厚度及其工藝符合圖紙要求.（５)防腐層不得有汽泡、擦傷、劃痕等表面缺陷四、隔離柵和防護網(wǎng)材料（１）刺鐵絲隔離柵基礎為C２5鋼筋砼結構，施工時均采用預制場集中預制?；A為Ｃ１5素砼。施工前的砼配合比設計、鋼筋、水泥、砂石的試驗報告報監(jiān)理工程師批準。（2）基礎模板采用槽鋼涂隔離劑以保證砼表面質(zhì)量光滑,鋼筋嚴格按圖紙加工制作，并保證其設計尺寸及外觀質(zhì)量。（3）刺鐵絲采用低碳合金鋼絲,采用鋅鋁合金鍍層防腐工藝處理，其鍍層必須滿足設計要求。電焊網(wǎng)隔離柵要求焊網(wǎng)平整光潔，焊點脫焊率不得超過2％,電焊網(wǎng)片及立柱應按重鋅環(huán)氧防腐粉加聚酯環(huán)氧耐氣候雙層噴涂防腐工藝處理,工藝必須滿足設計要求，鍍層均勻，光亮，不得有漏鍍，針孔，流淌堆積,粘結，燒焦,裂解等缺陷。(4）焊接網(wǎng)隔離柵鋼立柱和刺鐵絲鋼立柱運到工地現(xiàn)場之前經(jīng)監(jiān)理工程師確認抽檢,符合要求后方能用于安裝。安裝施工（１)隔離柵宜在路基工程完成后盡早實施,施工前制訂詳細的施工組織設計方案，并送監(jiān)理工程師審批;(2）嚴格按照操作規(guī)程施工，以確保路人和操作人員的安全,盡量防止事故的發(fā)生，確保施工安全.（3)嚴格按照施工圖紙的要求及實際地界、地形、地物等情況進行施工放樣，先定出立柱中心線，然后按設計的柱距定出柱距。每個柱位均應按設計要求確定高程，必要時應進行場地清理和挖除樹根。確保下一步隔離柵的安裝線形與公路界地形相協(xié)調(diào)，在根據(jù)公路用地界限進行必要的修整后，平坡地段設置成水平狀.縱坡地段焊接網(wǎng)隔離柵順坡平行設置,即采用異形網(wǎng)或將立柱作特殊處理進行,對高低不平的地勢進行修坡且保證坡度的一致性,避免出現(xiàn)坡面的凹凸，坡度控制小于等于250.（4）立柱的埋設應分段進行，先埋兩端的立柱,然后拉線埋設中間立柱。這樣從縱向看，可確保立柱的軸線在一條直線上,不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象;在高度上立柱頂應平順，不得出現(xiàn)高低不平、參差不齊的情況。（5）橋梁防護網(wǎng)的施工：立柱按設計位置及固定方式固定于跨橋兩側砼護欄背面，豎直度符合規(guī)范要求。網(wǎng)片安裝方式與電焊網(wǎng)雷同。安裝好的隔離柵和防護網(wǎng)應滿足如下要求:（１）隔離柵和防護網(wǎng)用的材料規(guī)格及防腐處理應符合現(xiàn)行《隔離柵技術條件》及《高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī)范》設計和施工規(guī)范的規(guī)定。（2）立柱埋深應符合設計要求.立柱與基礎、立柱與網(wǎng)之間的連接應穩(wěn)固?；炷粱A強度不小于設計要求。(３)隔離柵起終點應符合端頭圍封設計的要求.五、測量放樣根據(jù)圖紙設計樁號及平面位置精確放樣各種形式的交通標志的基礎平面,并測定其高程，保證基礎頂部中心線與道路區(qū)域線重合，原則上以標志板寬的一半加250mｍ作為柱中心距路邊緣的水平距離。如其設置位置與其他結構物發(fā)生矛盾時，應及時與設計人員協(xié)商解決.雙柱式標志兩根立柱高差設計按1:１．５的邊坡計算,施工中需要到現(xiàn)場逐個核實測定,以確保雙柱柱頂平齊?；A開挖基坑開挖采用機械開挖，開挖時應隨時復核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承載力,如有問題，應采取經(jīng)監(jiān)理工程師同意的處理措施處理后方可進行下道工序。基礎模板模板采用定型組合鋼模板φ4８鋼管作支撐系統(tǒng)，施工時控制模板大面平整，接縫嚴密,支撐系統(tǒng)應牢固,保證砼澆筑時無漏漿和脹模?；A鋼筋鋼筋采用現(xiàn)場集中加工制作，汽車運輸至各基礎位置綁扎。（1)所有鋼材進場必須有材質(zhì)合格證,并按規(guī)范要求進行取樣復檢和焊接試驗，并報監(jiān)理工程師批準。鋼筋堆放應分類整齊，并加上識別標志，下墊木方并覆蓋,防止鋼材銹蝕。（２）鋼筋加工嚴格按照圖紙設計尺寸進行,加工成型的鋼筋要掛牌分類，并按不同的結構部位分別編號堆放，鋼筋嚴格按圖紙和規(guī)范要求加工，鋼筋或搭接必須按有關規(guī)范要求施工，鋼筋加工要根據(jù)工期安排提前完成，以確保工程施工進度.（3）鋼筋綁扎:鋼筋綁扎安裝前先與圖紙核對，并按圖紙所示位置進行安裝，綁扎搭接應符合規(guī)范要求的搭接長度，焊接接頭應由具有上崗證的專業(yè)人員施焊，鋼筋接頭按規(guī)范要求設置；鋼筋安裝完畢后及時通知監(jiān)理工程師檢查,驗收合格后澆筑?；炷凉こ滩捎蒙唐坊炷林苯舆\輸至施工點，澆筑時如高度超過2m應設置溜槽防止砼離淅,下料水平分層進行,每層砼厚度不大于30cｍ,振搗時快插慢拔,以砼不下沉,無氣泡，表面平整，不泛漿為止。標志預埋地腳螺栓及法蘭盤按圖紙設計要求噴鋅處理后嚴格按圖紙設計尺寸預埋。施工時，如公路線形為曲線，應對法蘭盤方向進行適當調(diào)整,保證標志板安裝角度。法蘭盤上表面與基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓與砼基礎頂面保持垂直，外露部分的螺栓需進行妥善保護。砼拆模須保證表面無蜂窩麻面，無缺角掉棱并及時進行灑水或覆蓋養(yǎng)護。支撐件安裝立柱及配件均由我公司設施廠生產(chǎn)加工，經(jīng)質(zhì)檢局、監(jiān)理工程師檢查合格后,在基礎砼強度達到設計強度８0％以上時，方可進場安裝。立柱根據(jù)設計類型和物件重量確定安裝方法。懸臂型標志在現(xiàn)場進行拼裝,各種標志均以人工配合吊車進行安裝；懸臂,雙柱、門架采用汽車吊進行安裝時，構件應以用紙板或其他材料包裹受力點，防止繩、吊具損壞或污染支撐件表面.安裝時先粗略扶正，使立柱法蘭盤與底座法蘭盤螺絲對齊并穿螺栓，待支撐件按設計要求調(diào)整后擰緊螺母.標志牌安裝各類標志牌加工制作后,經(jīng)質(zhì)檢局、監(jiān)理工程師檢查合格可進場安裝。標志所采用的安裝方法及組合方式的詳細情況報監(jiān)理工程師審批。所有標志板及配件材料須符合有關規(guī)范要求，標志板在剪切加工后不應有銳角或毛刺。圖案制作符合圖紙設計和規(guī)范要求.反光膜盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接,接縫以搭接為主.當用反光膜拼接標志圖案時,拼接處應有3~6mm的重疊部分;標志板在車間剪裁或切割，邊緣應整齊、方正。標志安裝利用簡易鋼管支架，繩具吊裝并對捆綁處加以保護,安裝過程中應支撐和加捆，并防止邊角損壞和表面圖案損壞，平坡或下坡處的高架標志，其垂直軸線應略微傾斜，保證標志的最佳使用效果.所有標志牌的安裝均應符合國家現(xiàn)行規(guī)范的要求.所有標志安裝完畢后應對場地進行清理，邊坡需修整至設計要求，并對基礎進行回填夯實。為了消除路側標志表面產(chǎn)生的眩光，安裝后的標志應能避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸應向后傾成一角度。對于路側標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。六、標線：(1）材料：交通標線采用的涂料、玻璃珠應符合設計要求。熱塑底油下涂劑由熱塑涂料廠家指定或供貨單位提供。各種材料的質(zhì)量符合技術規(guī)范要求并具產(chǎn)品合格證和使用說明，并向質(zhì)檢局、監(jiān)理工程師提供試樣二份，一份儲存?zhèn)洳?，一份作為檢驗試驗，檢驗合格并批準后作為以后來料比較的依據(jù)。材料在運輸和儲存時應妥善處理,并注意產(chǎn)品的有效日期，變質(zhì)材料不準使用。（2）施工準備:設置警告標志和警戒線，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行。標線施工前將所施工地段路面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩物質(zhì)或其他有害物質(zhì)。根據(jù)圖紙設計標線的位置和圖案放線，標線車和涂料加熱融化器具齊全，準備標線涂敷.為了保證施工質(zhì)量，應通過試驗段總結標線施工工藝以指導全線施工，同時校核道路路面的濕膜厚度和玻璃珠施加率。(3）涂料標線施工：利用專門的熱融釜加熱融化涂料，溫度控制在１８０—230℃之間并充分攪拌５—10分鐘后即可涂敷。標線采用刮涂式標線車施工，熱融涂料通過出口咀均勻出料直接涂敷于路面上,每個出口咀設有機械玻璃珠分配器,在涂料敷設時，均勻布撒玻璃珠，注意保證玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面時溫度不應低于180℃，施工安排在白天進行，雨天、塵埃、風大和溫度低于4℃時應停止施工。施工期間應禁止車輛通行,防止將標線破壞或形成車轍。所有標線應具有光潔、均勻及精巧外觀，標線順直或平順均勻,邊緣有清晰、明確的切斷。標線的濕膜厚度1。５mm（４）現(xiàn)場清理和保護標線施工后及時清理現(xiàn)場材料，多余的標線材料必須清除。必要時進行深層清理,保證路面磨耗層的清潔和使用功能。標線施工完成后,要對其進行圍欄等必要的保護，以防止被污染和破壞。第五章重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施一、重點工程本工程的重點工程是護欄工程，因為該工程的工程量大，占總工程量的５0％以上，且與路基、路面工程有交叉施工的現(xiàn)象,故為了確保工期，我們做如下安排：（１）護欄材料由江蘇國強生產(chǎn)，由于護欄材料占整個工程材料的絕大部分,因此在工程前期我們必須主動與材料供應部門做好材料供應的協(xié)調(diào)工作，及早提交材料供應數(shù)量與計劃，配合材料供應單位搞好材料供應工作，為早日完成護欄工程作準備,決不能因停工待料影響工程的如期完成.(２）護欄工程中又以護欄立柱打入工程為工程的重中之重，幾乎占整個工程工作量的50％以上，而且是整個工程里分項工程中工期最長的一個單項工程.因此，工程一開始我們就應該最先展開該項工程,并將該工程作為整個工程的關鍵工程。（３）在狠抓內(nèi)部管理的前提下,主動與主體工程施工單位協(xié)調(diào)好關系，并把主體工程單位的施工計劃作為我們工程計劃的制定依據(jù)，隨時根據(jù)主體工程施工單位的施工計劃調(diào)整我們的工程計劃，把計劃工作著動態(tài)管理，盡量做到與主體工程錯開施工工作面，并見縫插針的展開施工，確保護欄施工順利進行。（4）如已出現(xiàn)總體施工進度滯后情況,應采取各種可能的辦法，追趕工期。如加大人力投入;當?shù)芈?lián)系加工業(yè)務，保證安裝材料供應；采用多點平行流水施工,加快施工進度等。二、難點工程難點工程有兩項：一是隔離柵工程,二是標線工程。隔離柵工程的難點不在于其施工技術與工藝上，而在于其公路地界的紛爭上，工程進度常常受地界的不清或其他未處理好的工作被當?shù)卮迕竦淖钃?。標線工程的工作量雖然占總工作量的比例較少，但受路面工程進度的制約和天氣的影響很大，所以總是存在搶工期的現(xiàn)象。故為保證上述兩項工程的順利展開，在施工時應進行合理安排：隔離柵工程（1）、工程一進場就公路征地事宜積極主動的與工程指揮部和地方政府部門聯(lián)系,及時邀請相關人員指明公路地界,掌握公路征地情況。（2）、施工中如有地界爭議的地段不要急于施工，更不要與當?shù)卮迕窦m纏不清，而是將有爭議的問題及早向相關部門匯報,爭取早日解決問題加快施工進度。（3)、對個別能方便當?shù)卮迕裆a(chǎn)生活需要的出行便道,應本作“以人為本”和“關注民生"的精神,通過合理的方式給以解決,以取到當?shù)卮迕駥Ω綦x柵工程施工的支持。標線工程(1）、主動與路面施工單位協(xié)調(diào)好關系，及時掌握路面施工情況，并將路面施工計劃作為標線施工計劃的制定依據(jù)，作好計劃的動態(tài)管理。（2）、隨時關注當?shù)靥鞖忸A報，把天氣預報作為工程的指導性資料,合理安排工作時間.(3）、加強內(nèi)部工序管理，如每天在達到施工現(xiàn)場前就進行涂料的加熱；再如每天必須配備的涂料、加熱燃料等在頭一天準備齊全，不把更多施工準備工作時間用于有效施工時間里。（4）、標線的施工，尤其是最后階段的施工,制定出詳細的施工計劃,盡量跟在路面施工的后面,在路面攤鋪完成后，馬上進行標線的施工放樣，緊跟著后面就進行標線的施劃,這樣才不會影響工期，盡量在路面完成后，標線也完成。這樣才不會影響工第六章施工總體進度計劃一、施工進度計劃安排原則（1）以確保工期為核心?？茖W管理,精心施工，加強協(xié)調(diào),減少干擾,爭創(chuàng)精品,安全產(chǎn)生為目標。充分利用工程特點,充分發(fā)揮我公司各項資源優(yōu)勢,千方百計擴展工作面，盡量采用平行作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工。（2)狠抓以填報開工報告和施工技術交底為中心的全面落實施工前期準備工作;突出控制工期項目；抓好護欄工程施工項目.全面推進總體施工計劃進度。（３)實施動態(tài)管理,統(tǒng)一協(xié)調(diào)的措施,確保本工程施工所需的各項資源暢通無阻。二、總工期的確定及關鍵項目的安排我們在充分考慮了本工程的工程量、工程現(xiàn)場實際條件,結合我們在類似工程的經(jīng)驗,并考慮氣候條件對施工進度的影響,經(jīng)過細致周密的計劃安排，預計開工日期為：２01２年5月2０日,最后交工日期為２01２年8月10日。施工總工期為83天。附施工總體進度計劃表。（1）第一階段:搞好以填報開工報告和施工技術交底為中心的全面落實施工前期準備工作，編制實施性施工組織設計,做好原材料的檢驗，為下一步開工打下堅實的基礎.（2）、第二階段：全面落實控制工期工程.(3)第三階段：計劃實施階段重點，加強質(zhì)量管理,避免因超工期而出現(xiàn)質(zhì)量事故.三、保證工期措施（1)早進場，早開工.接到中標通知書后，立即對上場職工進行施工動員，迅速做好施工前的各項準備工作。從速選調(diào)施工隊伍，調(diào)遣設備，并進行設營、施工準備、復測、熟悉設計文件和計術交底。做到進場快、開工快，壓縮施工準備時間，上足勞力和機械設備,為主體工程施工創(chuàng)造條件。（2)對全體參戰(zhàn)人員的思想教育,樹立一個“干”字，立足一個“搶”字,確保一個“好”字，好中求省,好中求快,樹立時間就是效益，進度就是信譽的思想,以戰(zhàn)斗姿態(tài)投入工程施工.（3）加強宏觀控制，重點工程重點突擊;針對該標段的特點,從設備配備上和隊伍的選擇上，都要嚴格挑選，上最好的隊伍，配最好的設備,在人、財、物、機上優(yōu)先選用滿足重點工程。（4）加強組織管理、科學安排施工，選用會管理、懂技術、年富力強的同志擔任各級主要負責人，嚴格各方面規(guī)章制度,上令下行，各級組織機構要高質(zhì)量、高效率地運轉，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加快工程進度。（5）加強各級領導,建立健全崗位責任制，確實保證各項工程按計劃完成。（6)完善獎懲制度，落實好按勞分配原則,充分調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力,團結協(xié)作，保質(zhì)保量,按期完工。(7)設備的選型力求實用,貫徹多效、耐用、宜修的原則，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，要有一定數(shù)量的備有設備,防止待機誤工，在施工中要備足易損件,做到隨壞隨修。(8）抓好材料供應工作，確保材料供應滿足需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。（9）搞好后勤保障工作，做好物資、機具零配件的采購供應，加強現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理,使參戰(zhàn)職工無后顧之優(yōu).第七章確保工程質(zhì)量和工期的措施一、質(zhì)量管理體系我單位簽訂合同后，切實貫徹執(zhí)行的質(zhì)量方針，建立項目質(zhì)量體系和工程項目經(jīng)理部質(zhì)量責任制，明確從項目經(jīng)理、項目總工程師、到各級管理、質(zhì)檢、試驗、技術、操作人員的質(zhì)量責任，明確各職能部門的質(zhì)量職責，明確項目施工全過程中的質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)及質(zhì)量監(jiān)測點，制訂具體的監(jiān)控措施,明確執(zhí)行者和檢驗者，用工序質(zhì)量保證項目質(zhì)量,以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)計劃質(zhì)量目標。為了這一目標的實現(xiàn)，擬從以下幾個方面給予保證.思想保證我公司各級管理人員、各工種承包人、全體職工，都必須樹立質(zhì)量意識,視質(zhì)量為企業(yè)的生命,自己的“飯碗”。組織保證“管理出質(zhì)量、管理出效益”。工程質(zhì)量的好與壞，也直接反映了該企業(yè)的管理水平.建立保證管理體系,成立以公司經(jīng)理,總工程師為首的質(zhì)量保證組織機構，并制定各級人員的崗位質(zhì)量責任制，使每一個管理人員都明確自己承擔的質(zhì)量保證責任,工作內(nèi)容和標準，才能達到對施工質(zhì)量實行全方位的監(jiān)督檢查，做到級級有人管理，事事有人抓，層層能落實,使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài).(1）、項目經(jīng)理：是工程質(zhì)量的主要責任人，也是開展質(zhì)管工作的帶頭人。因此，項目經(jīng)理在安排工作時要安排質(zhì)量工作,在檢查工作時要檢查質(zhì)量工作,在總結工作時要總結質(zhì)量工作，將質(zhì)量貫穿到一切生產(chǎn)活動中去。（２）、總工程師：是工程質(zhì)量的具體負責人，也是質(zhì)管工作的技術權威.負責及時處理各種復雜的工程技術質(zhì)量問題，并提出科學的、能確保工程質(zhì)量的施工方法和施工技術措施,行使質(zhì)量否決權.（3)、質(zhì)量監(jiān)督科：負責對施工中的工程進行質(zhì)量檢查監(jiān)督工作.對未達到質(zhì)量要求的分部分項工程勒令整改，對有關責任人進行批評、教育、處罰。（4)、工地設主管工長,直接負責本工程的質(zhì)量管理工作。（5）、工地設質(zhì)檢員，負責對各施工班組的工程質(zhì)量進行日常檢查、監(jiān)控、努力將質(zhì)量缺陷消滅在施工的萌芽狀態(tài)之中.(6）、實行施工班組長質(zhì)量負責制.班組是企業(yè)生產(chǎn)活動的第一線，是工程質(zhì)量好壞的落腳點，是企業(yè)質(zhì)量保證體系的基本環(huán)節(jié)。班組承包人是實現(xiàn)班組質(zhì)量控制、質(zhì)量保證的實施者和組織者.所以,本工程要選擇素質(zhì)高、事業(yè)心強、能確保工程質(zhì)量的班組進行施工。技術保證(1）、加強與設計部門的聯(lián)系,嚴格按照設計圖紙，施工規(guī)范精心組織施工。凡屬設計更改,不論大小都必須有設計者簽字、設計單位蓋章后正式下達的設計變更通知書，方能安排施工。(2)、工程的定位、放線、測標高、抄水平、量軸線、控制垂直度等重要的技術工作，由工地主管工長親自操作，嚴格把關，并實行復驗制。（3）、堅持以書面形式向施工班組進行工程技術交底并經(jīng)常檢查班組執(zhí)行技術交底的情況,制止違章作業(yè)。(４）、施工班組實行“自檢、互檢、交接檢"的“三檢”制度。實行班組內(nèi)的自檢、互檢、經(jīng)常檢查施工的質(zhì)量是否符合工程技術交底的要求;是否達到國家施工和驗收規(guī)范的規(guī)定標準；將不合格的項目和質(zhì)量隱患消滅在施工過程的萌芽狀態(tài)中；班組與班組之間,上一工序與下一工序之間實行工序交接檢查驗收簽證制度。上一工序達不到質(zhì)量要求時，下一工序可以拒絕驗收簽字。（5)、工地設置專職質(zhì)檢員，對工程全過程的施工質(zhì)量實行“專檢"。專職質(zhì)檢員對本工程的質(zhì)量全權負責檢查、鑒定、掌握質(zhì)量否決權。為此,要求專職質(zhì)檢員在工作中不僅要認真負責，還要有較高的質(zhì)檢專業(yè)水平。要熟悉和掌握國家施工驗收規(guī)范,質(zhì)檢標準;要掌握本工程設計圖紙，理解設計意圖;要深入施工現(xiàn)場,檢查施工質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題,提出整改措施，確保工程質(zhì)量達到預定目標.（6)、隱蔽工程,要會同甲方現(xiàn)場代表及有關部門(設計、質(zhì)監(jiān)等）共同驗收簽證后,方可轉入下道工序施工。（7)、工程所需的質(zhì)量保證資料，要指定專人按國家規(guī)定搜集整理,并做到資料與施工同步。經(jīng)濟保證(1）、實行施工質(zhì)量與經(jīng)濟掛勾的各級承包責任制，并嚴格執(zhí)行考核。項目部每月月底對本工程的施工質(zhì)量進行全面考核,考核結果與施工員、質(zhì)檢員及生產(chǎn)班組的經(jīng)濟收入直接掛勾,對沒有達到預定質(zhì)量要求的分部分項工程,班組降低承包單價，施工員、質(zhì)檢員扣減工資。(２)、正確處理工程質(zhì)量和施工進度的關系，防止班組為搶工期而忽視施工質(zhì)量的不良行為，工期愈緊愈是要支持專職質(zhì)檢員的工作，愈是要加強工程質(zhì)量檢查，嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎懲規(guī)定,不能以工期緊為借口，不執(zhí)行質(zhì)量獎懲。（3）、嚴格按照設計要求采購合格的材料，不弄虛作假,以次充好。材料進場必須要有生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證或國家質(zhì)量監(jiān)測部門的檢驗合格證。二、工程質(zhì)量保證措施(1）確立以“一切為用戶著想”的指導方針，牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一"的思想，視質(zhì)量為企業(yè)的生命，健全質(zhì)量保證體系,制定質(zhì)量責任制,明確職責、任務和權限條款，成立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領導班子，明確課題和質(zhì)量管理點。（2）我公司與項目經(jīng)理部共同編制施工組織設計，須經(jīng)我公司總工及有關技術、質(zhì)量、工程、安全等管理處審查批準。并按照業(yè)主要求在各分項工程開工前編寫有關分項工程施工組織設計及技術方案，上交監(jiān)理及業(yè)主審批。（3）嚴格按圖紙、圖集和技術規(guī)范施工.嚴格執(zhí)行設計圖紙要求及技術規(guī)范、標準、法規(guī)，做好自身的施工監(jiān)督檢查工作,設專職質(zhì)量檢查員,建立嚴格的自檢制度。本合同工程所用材料均須監(jiān)理工程師按照本項目招標文件的《技術規(guī)范》要求，并參照相關交通安全設施設計及施工技術規(guī)范、標準及招標文件的有關規(guī)定，檢驗合格后方能進入施工現(xiàn)場。（4)施工前,完成材料試驗、砼試配等準備工作，項目經(jīng)理部應向監(jiān)理工程師提交單項工程開工報告，內(nèi)容包括詳細的施工組織設計方案及施工方法以及人員機具準備情況、測量放樣情況及砂石的篩分試驗等，待監(jiān)理工程師認可后再施工.（５）開工前，項目經(jīng)理部必須建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效"的質(zhì)量體系，嚴格執(zhí)行“三檢”(自檢、互檢、交接檢）制度。（6)加強對施工工人的工程質(zhì)量意識教育,設立質(zhì)檢組，對材料以及完成的每一分項工程進行嚴格的自檢、互檢工作。（7）嚴格按照施工工序施工，只有上一道工序合格后才能進入下一道工序施工。(8）密切注意天氣預報，合理安排施工計劃，必要時可增加施工機械及人員，以保證在業(yè)主要求的工期內(nèi)高質(zhì)量地完成本工程。(9)隔離柵預制及標志基礎施工相對不受路基路面工程進度的影響，進場后及早進行施工以確保工程進度。（10）開工前，應組織現(xiàn)場施工人員（包括勞務人員）進行所在崗位和工序的應知應會教育，質(zhì)量檢查活動中應對現(xiàn)場人員的崗位職責、工序應知應會知識進行檢查，施工及質(zhì)量負責人應佩戴證件上崗，特殊工種都應持證上崗,并應保持證件的有效性。（11）單項工程和重要的關鍵部位,都必須遵循先試驗后鋪開施工的程序。開工前作好一切必要的準備，完成單項工程的施工組織設計，送監(jiān)理工程師審查、批準后方可進行試驗施工。完后由監(jiān)理工程師檢查，符合要求后方能鋪開施工或批量生產(chǎn).（12)項目經(jīng)理部將隨時根據(jù)業(yè)主要求及工程實際需要,即時調(diào)配施工機械、人員,以確保本合同段工程按期高質(zhì)量完工.（13)做好物資供應和后勤保證工作，各主要材料、當?shù)夭牧稀⒋蠖蚜系纫崆奥鋵嵙显春瓦\輸方式,簽訂供貨合同，保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期.確保按期和提前完工。（14)基坑開挖必須達到設計要求的深度，經(jīng)甲方、設計和現(xiàn)場監(jiān)理共同檢查驗收,并作了基坑隱蔽記錄簽證后，方能澆筑砼基礎.(１5）鋼筋的焊接或綁扎制作安裝就位后，要經(jīng)甲方現(xiàn)場代表或現(xiàn)場監(jiān)理驗筋并作好鋼筋隱蔽工程記錄簽證后，才能澆灌砼。（1６)砼和砂漿的配合比，必須將原材料現(xiàn)場取樣后交材料試驗室試驗，作出配合比通知單，工地按通知單掛牌，按重量比計量操作配料，同時隨機取樣,按質(zhì)監(jiān)部門要求的數(shù)量作好試塊,養(yǎng)護后交試驗室試驗，必須達到或超過設計強度。(１7）試驗路段工程施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，并經(jīng)建設單位和設計部門認可后，方能開展大面積施工.（18)制定防止質(zhì)量通病的技術措施,設置工程質(zhì)量控制點,并認真把關。第八章施工安全保證體系一、安全生產(chǎn)管理體系 本工程的安全指標和安全管理目標“安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全”是黨和國家一貫堅持的安全工作方針,必須確立“安全生產(chǎn)第一,預防事故為主”的思想，時時事事都把安全放在首位。本工程施工期間，在生產(chǎn)、生活區(qū)和運輸車輛里布置有效的防火與消防設施和配備一定數(shù)量的手持滅火器.以杜絕火災的發(fā)生。具體安全生產(chǎn)管理體系框圖見附圖1。本工程的安全指標是：（1)、確保不發(fā)生死亡事故和重傷致殘事故;（2）、輕傷率控制在月總用工的0。5‰以內(nèi)；(3）、無火災；(4)、電動機和電動手持工具漏電保護開關設置率10０％；（5）、機械設備安全防護裝置完好率90%以上.建立和健全安全生產(chǎn)管理體系(1)、項目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)的第一責任人，要帶頭樹立“守規(guī)程、重預防、安全為先"的思想,在實際工作中將安全貫穿到一切生產(chǎn)活動中去。（2）、公司設立安全科,配備專職安全監(jiān)督員，定期和不定期地對本工地的安全工作進行監(jiān)督、檢查和安全執(zhí)法。對工程施工中的不安全因素勒令限期整改；對整改不力，違章指揮、違章作業(yè)、忽視安全者，代表公司給予批評、教育、罰款、直至停工。(3）、工地成立安全領導小組和領導安全值班制度，工地設立兼職安全員，具體管理本工地的安全事務工作。落實各級安全生產(chǎn)承包責任制（1)、落實“誰承包、誰受益、誰負責安全”的各級安全生產(chǎn)承包責任制.各級人員在簽訂經(jīng)濟承包合同的同時，也必須簽訂安全生產(chǎn)承包合同，對安全教育、安全交底、安全作業(yè)、安全檢查、安全整改、安全責任、安全獎罰等實行全面承諾。（2）、建立和健全以安全生產(chǎn)責任制為中心的各種安全管理制度，是保障生產(chǎn)安全的重要組織手段.沒有規(guī)章制度,就沒有準繩;無章可循，就容易出問題，發(fā)生安全事故。(３)、實行安全一票否決權。從安全教育入手，強化職工安全意識和自我保護技能（1）、貫徹“安全第一、預防為主”的方針，開展全員性的安全教育工作。上自公司領導，下至每一個班組民工，都要接受安全知識、安全技能、安全法規(guī)、事故處理方面的教育.（2）、“安全好不好，關鍵在領導”.各級領導必須有強烈的安全意識，要認真領會“安全出效益、安全促管理”的道理。只有把安全生產(chǎn)放在首位，認真抓好安全工作，才能促使管理工作上臺階,才能取得經(jīng)濟效益，才能真正的對黨和人民負責。(3）、堅持對電工、電焊工、施工機械操作工、起重機械操作工等特殊作業(yè)人員先培訓后上崗制度；未經(jīng)培訓并未取得合格證者,不能上崗。（4)、認真貫徹新工人入場的“三級教育”制度，未經(jīng)“三級教育”簽證、考核的新工人，不得使用。(５）、實行分工種分工序的安全技術交底，并在施工過程中檢查執(zhí)行情況，制止違章作業(yè)。（6）、開展班組安全活動,督促班組填寫班前安全活動記錄。制定安全規(guī)章制度,安全紀律及獎罰規(guī)定并嚴格執(zhí)法。（１)、在工程進入施工前,要制定符合實際情況的，有針對性的“班組安全生產(chǎn)、文明施工管理實施細則”，重申安全規(guī)章制度和安全紀律,明令頒布獎罰規(guī)定.(2)、執(zhí)法必須嚴格，對事不對人，違者必究，才能真正管好安全。建立定期和不定期的安全檢查制度(1)、公司每月月底由主管生產(chǎn)的經(jīng)理，率領安全科、動力科、材料科、保衛(wèi)科等有關人員,對工地的安全生產(chǎn)，文明施工進行一次大檢查，并考核評分,評分結果與經(jīng)濟掛勾，據(jù)之對工地管理人員和承包班組進行獎懲.(２)、公司安全科，每周不少于壹次對工地進行安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的不安全因素，作好記錄，督促工地落實整改，并以此作為月終安全考核資料。(3)、工地每周一，進行一次安全大檢查,由工地主管工長召集工地安全員、機電班長及施工班組承包人共同進行。對發(fā)現(xiàn)的不安全因素，立即制定整改措施，指定整改負責人并限期完成.（4）、工地安全領導小組成員,每日輪留值班進行安全檢查和安全執(zhí)法.(5）、工地安全員應深入工地，檢查、安排布置日常安全工作,按“預防為主”的方針，實施本工程的安全技術措施計劃。二、安全生產(chǎn)保證措施（1）、在進行高邊坡路堤的基礎砼澆時，嚴禁將殘渣廢料向坡底堆棄,以免墮物傷人，造成不必要的傷亡事故。安裝波形板時，在高路堤及高路塹時地段應特別注意安全，高路堤時,防止施工人員滾下邊坡，高路塹時防止落石傷人。(２）、標志安裝、尤其是懸臂安裝時,應有專門的安全員指揮吊車安裝，安裝現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入施工安裝現(xiàn)場內(nèi)。（3)、標線施工時,由于涂料的熱熔溫度都在２０00（4)、堅持使用“三寶”.吊裝作業(yè)時要使用安全帶;不準穿拖鞋，高跟鞋或赤腳上班；不準攜帶家屬,子女進入施工現(xiàn)場;不準酒后上班.（5）、夜間施工,照明設施數(shù)量、功率必須滿足施工要求。（６)、沿線施工便道，特別是與公路交叉路段必須按照要求配置足夠數(shù)量的交通標志牌和交通管制人員。（7)、臨時供電及照明線路應滿足國家有關現(xiàn)行規(guī)定要求，電線接頭牢固,電力安全應定期檢查。第九章農(nóng)民工工資保證措施一、農(nóng)民工工資保證措施嚴格執(zhí)行國家勞動和社會保障部關于保障農(nóng)民工工資支付的四項基本措施:（1）、是建立工資支付監(jiān)控制度,全面監(jiān)控和重點監(jiān)控相結合,列為重點監(jiān)控對象的，要定期向勞動保障部門報送工資支付情況；建立施工單位工資支付信息網(wǎng)絡,完善監(jiān)控手段.（2）、是推行工資保證金制度，施工單位繳納一定數(shù)額的工資保證金，以保證農(nóng)民工工資不因單位資金狀況而被拖欠.(3）、是推行企業(yè)勞動保障誠信制度，規(guī)范施工單位用工和工資支付行為。全面推進勞動合同制度實施行動計劃,用人單位招用農(nóng)民工都依法訂立書面勞動合同，建立權利義務明確、規(guī)范的勞動關系.為了保證民工工資,我公司做了多項保證措施。俗話說,一份辛勞一份收獲,我公司各有關部門積極采取措施，保證農(nóng)民工工資及時發(fā)放、讓農(nóng)民工勞有所得,也促進了建筑施工企業(yè)的發(fā)展。為了保證工人工資得到保障，我公司單獨開設了農(nóng)民工調(diào)查小組。專門調(diào)查解決農(nóng)民工拖欠、糾紛等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)公司將對其嚴厲處罰，做到“工程清工資清"，決不拖欠民工一分錢。第十章廉政建設一、目標 堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的方針，扎實推進懲治和預防腐敗體系建設，在堅決懲治腐敗的同時，更加注重治本，更加注重預防，更加注重制度建設,拓展從源頭上防治腐敗工作領域。黨風廉政建設的目標是：權為民所用、情為民所系、利為民所謀。二、具體措施（1)制度建設是前提:進一步完善廉政建設的法律制度。廉政建設必須在法制的軌道上進行,必須以科學合理的制度為前提。加強制度建設包含三方面含義:其一，要樹立起制度意識。其二，要制定科學合理的廉政制度。其三，要嚴格執(zhí)行制度。(2).發(fā)展是根本：在改革和發(fā)展中推動廉政建設。發(fā)展是社會進步的根本要求，改革是發(fā)展的動力。廉政建設的目的是為了求得發(fā)展，廉政建設的許多問題只有在發(fā)展的過程中才能得以解決.廉政建設中出現(xiàn)的一些深層次問題大多是：（3）權力監(jiān)督是關鍵：健全權力配置、制約與監(jiān)督機制。廉政的直接客觀現(xiàn)實目標就是遏制腐敗，而“腐敗的核心問題無疑是一個政治權力的基礎和運作問題".廉政建設必須抓住正確行使權力這個關鍵，而權力得以正確行使的前提是權力的合理配置.(4）利益協(xié)調(diào)是重點：建立合理的利益分配和獲取機制。曾經(jīng)在相當長的一個時期內(nèi),利益被排除在廉政的范圍之外。其實，利益一直居于社會生活的核心地位,權力的配置實際上是在形成利益分配的基本格局，而權力被濫用的源動力則是權力能給其掌有者帶來經(jīng)濟上或政治上的利益。（5）社會環(huán)境是基礎:培育廉政文化為廉政建設提供社會支持力。廉政建設需要整個社會的支持,因而必須在全社會培育起廉政光榮、腐敗可恥的廉政文化氛圍。我國當前的主流文化在很多方面都已認定了廉政在法律或者道德上的普遍性標準，但這種標準還沒有完全轉化為民眾的普遍性標準，主流文化和大眾文化之間還存在著一定的鴻溝,廉政的主流價值在一定范圍內(nèi)和一定程度上被扭曲和消解了，社會“潛規(guī)則"得以盛行。因此,培育廉政文化的重要任務之一是增強人們對廉政的認同感。此外，還要注意消除對待廉政問題的雙重標準現(xiàn)象.現(xiàn)