第5章-運行特性與整車匹配

汽車發(fā)動機原帥石汽車工程:sjshua

工作過程、燃燒理論、性能分析及參數(shù)調(diào)仍關(guān)注發(fā)動機的仍關(guān)注發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性點線面節(jié)提高動力、經(jīng)濟在整車第1章性能指標與影響因素 第3章工作循環(huán)與能第4氣過程與進氣充第5行特性與整車匹第二部分：燃燒與排第6燒的基礎(chǔ)知第7油機混合氣形成與燃燒第8油機混合氣形成與燃燒第9章有害排放物的生成與控第10章新燃燒方式與替代動

Tsinghua主要內(nèi)發(fā)動機運行工

Tsinghuacondition)：負荷Ttq,pme(Pevs轉(zhuǎn)速n點工況：抽水機動機③面工況：汽車；拖拉a最大功率限制b最高轉(zhuǎn)速限制d怠速e倒拖主要內(nèi)發(fā)動機運行工

Tsinghua 主要內(nèi)發(fā)動機運行工

Tsinghua 主要內(nèi)發(fā)動機運行工

Tsinghua發(fā)發(fā)動機特性曲線的定義1化的特性，又稱為瞬態(tài)特性穩(wěn)穩(wěn)動動動態(tài)過程非常復(fù)減動態(tài)空燃比變化減 加速加濃汽油機動態(tài)空燃比控制策

Tsinghua噴油脈寬＝基本噴油脈寬×加速加濃修正× 減稀修正×蓄電池電壓修正因其中：基本噴油脈寬發(fā)動機排量×充氣效率因子×燃空比摩托車發(fā)動機電控單元ECU的開發(fā)(電子工程世界 主要內(nèi)發(fā)動機運行工

2）2）動機性能指標隨調(diào)整參數(shù)(ig,fj,a,,配氣相位,氣門升程,歧管長度渦輪噴嘴等)的變化 (可變技術(shù)-主要內(nèi)發(fā)動機運行工

2）

Tsinghuatr-排氣

(2)運行特性：在一定條件速度特性—油量調(diào)節(jié)部位 全(萬有)特性—轉(zhuǎn)速和負荷主要內(nèi)發(fā)動機運行工運行特性分析方法

2）2）PPe1cηη a 3cη aPPηηηHue )V 2inaR s bb1eηηη11 ηη η bK2eη 主要內(nèi)發(fā)動機運行工

外特性(WOT)：標定工況位置 主要內(nèi)發(fā)動機運行工

bK2eηbK2eη PKcηηe1 a 3cη a

Tsinghua過量過量空氣系 主要內(nèi)發(fā)動機運行工K6gbηitbKeη 節(jié)流效

Tsinghua(柱塞泵(柱塞泵PeK5gbηit柴油機與汽油機速度特性的對

Tsinghua揚穩(wěn)定性差異。汽油機速度特

柴油機速度特外特性的動力適應(yīng)

Tsinghua1）轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)與轉(zhuǎn)矩儲備系KTKT柴油機:μμ(TtqmaxTtqnKT2>1,2>1,3=2,KnnKnnn/nm柴油機柴油機結(jié)論結(jié)論柴油機與汽油機外特性的對

Tsinghua相同標定點條件下，汽、柴油機動力適應(yīng)結(jié)論校正”；高速“調(diào)速柴油機外特性的校

Tsinghua虛線—— 校正方校正外特性曲線——機械校得到的實際發(fā)動機外特性曲90年代的一款汽油發(fā)動機外特性曲

Tsinghua江鈴VMR425柴油機外特性柴油機調(diào)

Tsinghua轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速波動或飛轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或熄柴油機燃油噴射系統(tǒng)（參見7.5節(jié)

Tsinghua柱塞軸向分柱塞軸向分配共軌泵噴單體泵P型柱塞

Tsinghua 柱塞軸向分配

Tsinghua柱柱塞機柱塞軸向分配泵工作原

Tsinghua單體噴油器系統(tǒng)

Tsinghua 單體泵系統(tǒng)

Tsinghua 高壓共軌(CR)燃油系

Tsinghua高壓共軌(CR)噴嘴工作原

Tsinghua柴油機燃油噴射系統(tǒng)（參見7.5節(jié)

Tsinghua位置控制式電控燃油噴射系統(tǒng):直列泵、柱塞分配時間控制式電控燃油噴射系統(tǒng)：單體泵、泵噴嘴（UIS、。壓力-時間控制式電控燃油噴射系統(tǒng)：共軌系統(tǒng)（柴油機的調(diào)速特

Tsinghua(軸向)分配 直列柴油機兩級調(diào)

Tsinghua 柴油機全程調(diào)

Tsinghua—+—+主要內(nèi)

Tsinghua發(fā)動機運行工

2)負荷特性：反映發(fā)動機的燃油經(jīng)濟 BB4caBK7gb柴油機柴油機標定點功冒煙界bK2eη 同負荷條件下，汽油機be油機中、低負荷時，汽油機be主要內(nèi)發(fā)動機運行工

Pe=be 轉(zhuǎn)矩外四條四條重要的特性曲線1234轉(zhuǎn)矩外特性道路行駛阻力

Pe道路阻上坡 -

be= n 萬有特性的繪

Tsinghua步驟1be-pme坐標圖上，見左上方2在此圖下方以相同pmen-pme坐標圖（工況面）4為觀測方便，把n-pme圖轉(zhuǎn)汽油機與柴油機萬有特性的對

Tsinghua如何識別汽油機與柴油機的MAP（1）最低燃油耗率（2）最高轉(zhuǎn)萬有特(FordDuratecHE

TsinghuaGasolineGasolineorBSFC[g/kWh]MeanMeaneff.pressure6543210

110100908070605040301000 2000 25003000 50005500 Speed力帆1.3發(fā)動機萬有特性曲

Tsinghua Gasolineor 主要內(nèi)發(fā)動機運行工

汽車排擋傳汽車排擋傳動

Ttqigi0ηT

PtηT

1）Tsinghua1）汽車主ia汽車主iag最大驅(qū)a最大c

儲備功主要內(nèi)發(fā)動機運行工結(jié)論結(jié)論對于汽車任一工況理論上可以合理選擇i0,ik,pme和be值,使g100

Tsinghua2)發(fā)動機全特性與整車燃油經(jīng)濟 百公里油耗 g100100B/(ρfuaKi0ig主要內(nèi)發(fā)動機運行工

Tsinghua2)發(fā)動機全特性與整車燃油經(jīng)濟 汽車萬有特

Tsinghua從而可以求出be,Pe以及g100。汽車萬有特

Tsinghuag100改進前速比(前三擋間隔太小80km/h,四檔節(jié)油效果主要內(nèi)發(fā)動機運行工損轉(zhuǎn)速不敏

Tsinghua3)改善整車經(jīng)濟性匹配的途徑(小結(jié)（如采用CVT）城市工況發(fā)動機運行